橋梁復(fù)合材料防撞裝置技術(shù)規(guī)程

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橋梁復(fù)合材料防撞裝置技術(shù)規(guī)程

1范圍

本規(guī)程規(guī)定了橋梁復(fù)合材料防船撞裝置的材料、分類、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、橋梁抗船撞設(shè)防目標、

設(shè)計基本要求、施工技術(shù)、驗收、養(yǎng)護與維修等。

本規(guī)程適用于跨越贛江或信江的特大橋橋墩附著式防船撞裝置。國內(nèi)跨其它河流橋梁可參考本規(guī)范

執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T244金屬管彎曲試驗方法

GB/T228.1金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法

GB/T528硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測定

GB/T531.1硫化橡膠或熱塑性橡膠壓入硬度試驗方法第1部分：邵氏硬度計法（邵爾硬度）

GB/T533硫化橡膠或熱塑性橡膠密度的測定

GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T1228鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓

GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件

GB/T1446纖維增強塑料性能試驗方法總則

GB/T1447纖維增強塑料拉伸性能試驗方法

GB/T1448纖維增強塑料壓縮性能試驗方法

GB/T1449纖維增強塑料彎曲性能試驗方法

GB/T1450.2纖維增強塑料沖壓式剪切強度試驗方法

GB/T1766色漆和清漆涂層老化的評級方法

GB/T1771色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定

GB/T1865色漆和清漆人工氣候老化和人工輻射曝露濾過的氙弧輻射

GB/T2567樹脂澆鑄體性能試驗方法

GB/T7314金屬材料室溫壓縮試驗方法

GB/T7689.5增強材料機織物試驗方法第5部分：玻璃纖維拉伸斷裂強力和斷裂伸長的測定

GB/T8918重要用途鋼絲繩

GB/T8924纖維增強塑料燃燒性能試驗方法氧指數(shù)法

GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗

GB/T14795天然橡膠術(shù)語

GB/T24148.4塑料不飽和聚酯樹脂(UP-R)第4部分：粘度的測定

GB50205鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50608纖維增強復(fù)合材料建設(shè)工程應(yīng)用技術(shù)規(guī)范

GB50661鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范

1

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CCS鋼質(zhì)海船入級規(guī)范

HG/T3845硬質(zhì)橡膠沖擊強度的測定

JB/T9389非金屬材料落錘式?jīng)_擊試驗機技術(shù)條件

JC/T170E玻璃纖維布

JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接技術(shù)規(guī)程

JT/T722公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件

GB/T3857玻璃纖維增強熱固性塑料耐化學介質(zhì)性能試驗方法

GB/T14207夾層結(jié)構(gòu)或芯子吸水性試驗方法

GB50139內(nèi)河通航標準

3術(shù)語與定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

橋梁防船撞裝置anti-vessel-collisiondevicesforbridges

附著于橋梁墩臺上，防止船舶直接碰撞橋梁墩臺并在碰撞時緩沖耗能、降低碰撞力且兼具交通警示

作用的裝置。

3.2

消能元件energydissipationcomponent

具有延長碰撞時間、耗散碰撞能量和降低碰撞力的緩沖元件。

3.3

耗能芯材corematerialconsumption

填充于防船撞裝置內(nèi)部，用于耗散碰撞能量的材料。

3.4

復(fù)合材料防船撞裝置compositematerialanti-vessel-collisiondevice

由復(fù)合材料構(gòu)成的防船撞裝置。

3.5

柔性防撞圈flexibleanti-collisionelement

連接內(nèi)外鋼圍的部件，具有拉壓大變形能力，起緩沖和黏性消能作用。

3.6

浮動式防船撞裝置flexibleanti-vessel-collisiondeviceforbridgepier

附著在橋墩周圍，且能隨水位變化上下浮動的防船撞裝置。

3.7

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固定式防船撞裝置fixedanti-vessel-collisiondeviceforbridgepier

固定在橋墩周圍的防船撞裝置。

4材料、分類及結(jié)構(gòu)形式

4.1材料

采用復(fù)合材料防船撞裝置。

4.2分類

按附著方式分為：a）固定式防船撞裝置；b）浮動式防船撞裝置。

4.3結(jié)構(gòu)形式

采用尖端斜面分力防撞裝置，即當船舶與防撞裝置碰撞時被其撥開，船艏沿著防撞裝置的側(cè)面運動，

使船舶保留大量動能；這種方法能夠有效地避免船舶直接與橋墩碰撞，減少船舶動能的耗散，同時降低

橋墩對動能的吸收，從而保護船舶和橋墩。

圖1防撞裝置平面圖

5技術(shù)要求

5.1一般規(guī)定

5.1.1防船撞裝置結(jié)構(gòu)形式的選擇應(yīng)綜合考慮橋墩自身抗撞能力、橋墩位置、橋墩外形、水流情況、

設(shè)防代表船型、碰撞速度及角度等。

5.1.2防船撞裝置防撞等級分為8級，即1000kN、2000kN、3000kN、5000kN、8000kN、10000kN、20000kN、

30000kN。防船撞裝置在其防撞等級內(nèi)，應(yīng)具備將傳給橋墩的船撞力降低到橋墩抗撞能力以下的功能。

5.1.3防船撞裝置應(yīng)滿足橋梁使用功能和通航要求。

5.1.4防船撞裝置應(yīng)便于日常檢測養(yǎng)護、維修及更換。

5.2復(fù)合材料防船撞裝置技術(shù)要求

5.2.1外觀應(yīng)符合下列要求：

1）表面應(yīng)平整、光潔、無明顯氣泡，無雜質(zhì)混入，無纖維外露，無裂紋、劃痕、瑕疵及白化分層

等缺陷，邊緣齊整。

2）連接件應(yīng)緊固，無松動、無銹蝕、無裂紋。

3

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3）警示顏色醒目、色澤均勻。

4）標志清晰、牢固。

5.2.2物理性能應(yīng)符合下列要求：

1）復(fù)合材料物理性能應(yīng)滿足表1的規(guī)定。

表1復(fù)合材料物理力學性能要求

性能要求

性能指標

單元箱箱殼構(gòu)件單元箱內(nèi)裝柱殼構(gòu)件單元箱內(nèi)襯圓弧板構(gòu)件

拉伸強度，MPa≥300≥300≥250

壓縮強度，MPa≥200≥200≥150

彎曲強度，MPa≥300≥300≥250

剪切強度，MPa≥50.0≥50.0≥40.0

斷裂伸長率≥6.0≥6.0≥5.0

2)耗能芯材采用聚氨酯閉孔材料時，其物理力學性能應(yīng)滿足表2的規(guī)定。

表2聚氨酯物理力學性能要求

性能指標性能指標

密度（kg/m3）≥25閉孔率(%)≥92

剪切強度(MPa)≥0.15壓縮模量(MPa)≥6

壓縮強度(MPa)≥0.15吸水率(%)≤2.5

3）外殼涂裝應(yīng)滿足表3的規(guī)定。

表3外殼涂裝參數(shù)表

結(jié)構(gòu)部位涂裝體系設(shè)計值

表面凈化處理無油、干燥

環(huán)氧封閉漆25μm

外表面

聚氨酯面漆60μm

總干膜厚度（涂層）≥85μm

5.2.3復(fù)合材料防船撞裝置規(guī)格尺寸的允許偏差應(yīng)符合表4的要求：

表4復(fù)合材料防船撞裝置尺寸允許偏差

形狀尺寸外形尺寸（長、寬、高）節(jié)段厚度復(fù)合材料板厚t

-2%≤偏差率≤4%，且-2%≤偏差率≤3%，且

允許偏差±0.5mm

總偏差值≤50mm總偏差值≤20mm

5.2.4復(fù)合材料防船撞裝置加工和裝配工藝應(yīng)符合下列要求：

1）復(fù)合材料防船撞裝置可采用手糊、模壓、纏繞、拉擠、真空導(dǎo)入等基本成型工藝。

2）浮動式復(fù)合材料防船撞裝置宜采用分塊加工，廠內(nèi)預(yù)拼。

3）裝配組件應(yīng)符合設(shè)計要求，裝配應(yīng)牢固可靠。

4)構(gòu)件安裝時，不同側(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件宜對準安裝，普通構(gòu)件安裝誤差應(yīng)不大于4.0mm；重要構(gòu)件安裝誤

差應(yīng)不大于2.0mm。

6橋梁抗船撞設(shè)防目標

6.1橋梁船撞重要性分類

4

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Ⅰ類：為社會安全機構(gòu)、消防機構(gòu)、公共衛(wèi)生機構(gòu)、應(yīng)急救援機構(gòu)等應(yīng)對緊急情況提供關(guān)鍵運輸路

線的橋梁；連接國家級樞紐交通和通信設(shè)施、資源和能源供應(yīng)基地的橋梁；連接重要軍事設(shè)施的橋梁；

高速公路、城市快速路的橋梁。

Ⅱ類：除Ⅰ類、Ⅲ類以外的橋梁。

Ⅲ類：承擔的車輛和人員交通量稀少且周圍無關(guān)鍵安全和社會功能節(jié)點需要通過其進行連接的省級

以下地區(qū)性橋梁。

6.2橋梁抗船撞設(shè)防水準

1)船撞作用設(shè)防水準應(yīng)按表5的規(guī)定取用。

表5船撞作用設(shè)防水準劃分

船撞作用設(shè)防水準失效概率

L11×10-3

L21×10-4

2)橋梁船撞作用使用功能狀態(tài)

橋梁船撞作用使用功能狀態(tài)按表6劃分為四個等級。

表6橋梁船撞性能等級

結(jié)構(gòu)性能等級性能描述構(gòu)件性能等級

結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全性能完全保持，即其承載能力和通行

P1構(gòu)件、基礎(chǔ)和支座的性能等

能力沒有降低，但因局部損傷（如保護層混凝土剝落）

（長期功能降低）級要求為1。

影響橋梁的耐久性，需要進行耐久性的補修。

結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件受到輕微損傷，即其承載能力和通行能基礎(chǔ)的性能等級為1；構(gòu)件

P2

力輕微降低，損傷易于修復(fù)，且修復(fù)后功能可以得到的性能等級要求為2；支座

（輕微安全功能喪失）

完全恢復(fù)。的性能等級為1。

結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件受到一定程度的損傷，即其承載能力和

基礎(chǔ)的性能等級為2；構(gòu)件

P3通行能力一定程度降低，當限制交通荷載和通行能力

的性能等級要求為3；支座

（部分安全功能喪失）時，仍可以使用，可以提供緊急通行功能。損傷可以

的性能等級為1。

修復(fù)，且修復(fù)后功能可以得到恢復(fù)。

基礎(chǔ)的性能等級為3；構(gòu)件

P4結(jié)構(gòu)接近倒塌或出現(xiàn)倒塌，承載能力和通行能力完全

的性能等級要求為4；支座

（安全功能完全喪失）喪失。

的性能等級為2。

3)橋梁抗船撞設(shè)防目標

橋梁抗船撞的設(shè)防目標按表7劃分為A類、B類、C類三個等級。

表7橋梁抗船撞設(shè)防目標

設(shè)防目標

防船撞設(shè)防類別

L1船撞作用L2船撞作用

A類橋梁可產(chǎn)生不影響結(jié)構(gòu)整體性能的局部損傷，正常交可發(fā)生易于修復(fù)的損傷（中等）

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通不受影響（輕）

橋梁可產(chǎn)生不影響結(jié)構(gòu)整體性能的局部損傷，正常不

B類可發(fā)生較嚴重的損傷，不發(fā)生整體倒塌（重）

受影響（輕）

C類可發(fā)生易于修復(fù)的損傷（中等）可發(fā)生較嚴重的損傷，不發(fā)生整體倒塌（重）

7設(shè)計基本要求

7.1設(shè)計目的

在船橋碰撞發(fā)生時，防撞設(shè)施可通過緩沖削減撞擊力，卸載撞擊能量。

7.2一般規(guī)定

1）復(fù)合材料防船撞裝置在其防撞等級內(nèi)，應(yīng)具備將傳給橋墩的船撞力降低到預(yù)定范圍內(nèi)的能力，復(fù)

合材料防撞裝置的適應(yīng)范圍1000～30000kN。

2）在正常設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、運營和養(yǎng)護條件下，防船撞裝置的設(shè)計使用年限不應(yīng)低于20年。

3）防船撞裝置的制造應(yīng)綜合考慮橋墩自身的抗撞能力、橋墩位置、橋墩外形、水流速度與流向、水

位變化、代表船型、碰撞角度及速度等因素。

4）在發(fā)生船撞事故時，應(yīng)能發(fā)揮整體防撞性能。

5）防船撞裝置的比選應(yīng)綜合考慮適用性、耐腐蝕性、耐久性、維護性、可修復(fù)性和經(jīng)濟性等因素。

6）抗船撞設(shè)計原則應(yīng)根據(jù)新建橋梁重要性、通航環(huán)境、氣象水文條件和所處階段等因素綜合確定。

7.3性能要求

7.3.1防船撞裝置元件性能指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）內(nèi)、外鋼玻璃纖維單位面積承載力不小于500kN/m2；

2）柔性防撞圈元件最大壓縮位移不應(yīng)小于柔性防撞元件高度的1/2，卸載恢復(fù)位移不應(yīng)小于最大壓

縮位移的80%；

7.3.2防船撞裝置構(gòu)件性能指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）構(gòu)件抗沖擊性能應(yīng)滿足其相應(yīng)的防撞等級要求；

2）浮動式構(gòu)件應(yīng)具備可靠的密水性，并滿足表8的吃水深度要求。

7.3.3復(fù)合材料防船撞裝置抗撞性能應(yīng)符合表8的規(guī)定。

表8復(fù)合材料防船撞裝置抗撞性能要求

類別附著方式降低船撞力自浮性

1）內(nèi)河船防撞：吃水深度≤0.8×型深

浮動≥35%2）頂面傾斜后與水平面夾角≤2°

復(fù)合材料防船撞裝置

3）淹沒深度范圍滲水率為0

固定≥20%------

7.4設(shè)計要求

1）防船撞裝置的設(shè)計、建設(shè)應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)同期開展。

2）防撞裝置應(yīng)盡量采用模塊式設(shè)計，便于后續(xù)維修與更換。

3）防船撞裝置與橋墩表面應(yīng)通過柔性構(gòu)件接觸。

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4）防船撞裝置數(shù)值模擬試驗應(yīng)對橋梁、防船撞裝置和船舶進行三維有限元建模，并對碰撞邊界條

件進行合理模擬。

5）防船撞裝置采用消能元件時，應(yīng)對消能元件進行必要的性能試驗，并將其性能曲線作為計算依

據(jù)。

6）防船撞裝置降低的橋墩船撞力及船舶撞損破壞，應(yīng)以橋墩船撞力峰值和船舶撞深變形峰值為基

準進行比較。

7.5使用要求

1）防船撞裝置在未受船撞的條件下，應(yīng)具備長期正常工作的能力。在設(shè)計使用年限內(nèi)，不應(yīng)產(chǎn)生

故障而降低防撞效果。

2）浮動式防船撞裝置應(yīng)能隨水位變化而沿橋墩上下滑動，不應(yīng)出現(xiàn)滑動不暢現(xiàn)象。浮態(tài)應(yīng)為正浮，

不應(yīng)有較大傾斜。

3）防船撞裝置應(yīng)滿足橋梁使用功能和通航要求，且不影響河段或海域的行洪。

4）公路橋梁防船撞裝置應(yīng)便于日常檢測、養(yǎng)護及更換。

8施工技術(shù)

8.1一般規(guī)定

8.1.1防船撞裝置的安裝應(yīng)按照使用說明書進行，安裝過程中應(yīng)避免損壞。

8.2施工前準備

8.2.1防船撞裝置進場驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）質(zhì)量控制資料和文件應(yīng)完整。

2）外觀質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)程相關(guān)要求。

8.2.2安裝前應(yīng)編制專項施工方案，并對施工人員進行安全、技術(shù)交底。

8.2.3安裝前應(yīng)對橋墩（臺）外形尺寸及高程進行復(fù)測。

8.3施工要點

8.3.1整體式防船撞裝置在安裝前應(yīng)進行分段拼裝。

8.3.2防撞設(shè)施的體積較大，應(yīng)尋找起吊平衡點，使之能順暢就位。

8.3.3宜采用柔性吊帶起吊安裝，避免局部受力。

8.3.4浮運時應(yīng)保證裝置的平穩(wěn)性。

8.3.5新建橋梁設(shè)置固定防船撞裝置時，應(yīng)設(shè)置預(yù)埋件，其安裝應(yīng)符合設(shè)計要求。

8.3.6在定位時，應(yīng)預(yù)留相應(yīng)的正公差，使之能安全地連接緊固。

8.3.7在役橋梁增設(shè)防船撞裝置時，植筋應(yīng)按表9的規(guī)定進行。

表9植筋要求

檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差

植筋孔直徑（mm）+3，0植筋孔位偏差（mm）10

植筋孔深度（mm）+10，0抗拔力（kN）不小于設(shè)計值

鉆孔垂直度（°）≤3

8.3.8采用吊車吊裝防撞設(shè)施構(gòu)件，逐個安裝到位，擰緊螺栓。

8.3.9安裝過程中所用到的鋼板、螺栓均要進行防腐處理。

9驗收

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9.1驗收應(yīng)提供以下文件和記錄

1）防船撞裝置出廠合格證和質(zhì)量檢驗文件，進廠驗收記錄。

2）防船撞裝置施工現(xiàn)場質(zhì)量管理和檢查記錄。

3）不合格項的處理記錄及驗收記錄。

4）其他涉及防船撞裝置安裝質(zhì)量的相關(guān)記錄。

9.2質(zhì)量驗收與驗收標準

設(shè)計與制作均需按照三級質(zhì)量監(jiān)管責任制執(zhí)行質(zhì)量保證體系。重點質(zhì)量節(jié)點設(shè)定為：

1）設(shè)施施工所涉及的各種材料應(yīng)按規(guī)格、品牌、化學成分、物理性能、數(shù)量及試樣封存等進行檢

驗與驗收。

2）密性試驗應(yīng)滿足密性試驗標準。

3）防腐涂裝應(yīng)滿足配件防腐涂裝設(shè)計要求。

4）設(shè)施總體幾何尺寸的形位公差控制：±5cm。

5）完整保存設(shè)計、設(shè)計修改、施工制造期間內(nèi)監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)部門的各項質(zhì)量檢驗、記錄資料、說明

和來往傳真等文字材料，以備查閱。

10養(yǎng)護與維修

1）防船撞裝置的養(yǎng)護與維修應(yīng)符合JTGH11的有關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進行維修、更換。

2）防船撞裝置檢查項目應(yīng)按表10的規(guī)定進行。

表10檢查項目及內(nèi)容

序號檢查項目檢查內(nèi)容

1變形防船撞設(shè)施變形、與橋墩接觸間隙情況、安裝可靠性

2外板開裂或剝離、凹凸等情況

3防腐層剝落、開裂情況

4螺栓（螺母）松動、斷裂、缺失等情況

5浮動性能上、下浮動情況

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附錄A

（資料性）

復(fù)合材料防撞設(shè)施的特性

表A-1復(fù)合材料防撞設(shè)施的特性

性能復(fù)合材料防撞設(shè)施的特點、優(yōu)點

柔性防撞，復(fù)合材料防撞設(shè)施可發(fā)生彈性大變形，延長與船舶的接觸時間，減小撞擊力，且大變

工作原理

形之后可恢復(fù)。

防撞性能可大幅削減撞擊力，碰撞發(fā)生時可使船舶柔性接觸橋墩，最大限度保護橋梁和船舶。

復(fù)合材料防撞設(shè)施整體呈橘紅色，外形美觀，可起到提前預(yù)警及交通誘導(dǎo)作用。（防撞設(shè)施本體

外觀

顏色即為橘紅色，不需要油漆處理，不會掉色）

防撞設(shè)施重量輕，運輸、安裝方便，安裝周期短。在現(xiàn)場，筒型自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施通

施工難易

過插銷連接，形成一個整體。固定式防撞設(shè)施重量輕，便于安裝。

承受碰撞次數(shù)承受中小船撞擊時，變形可恢復(fù)；遭受大船撞擊時，復(fù)合材料防撞節(jié)段方便更換。

對船體影響彈性模量低于鋼材，對船舶損傷小。

對水環(huán)境影響無需防腐涂裝，無污染。

破損后是否會進水不會，格構(gòu)增強結(jié)構(gòu)即使破損亦不會進水。

耐腐蝕性耐酸、堿及耐海水腐蝕性強，不需要防腐涂裝。

使用壽命使用壽命20年以上。

防盜性能采用非金屬材料制造，不存在被盜的風險。

當防撞設(shè)施出現(xiàn)小面積損傷時，可以采用手糊工藝快捷修復(fù)；當出現(xiàn)大面積損傷時，可更換單個

損傷修復(fù)

節(jié)段。

后期維護復(fù)合材料耐久性好，基本不用維護。

造價全壽命周期衡量，較經(jīng)濟。

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附錄B

(資料性)

生產(chǎn)、施工工藝流程

B.1生產(chǎn)工藝流程

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)構(gòu)件可采用低成本且快速成型的真空導(dǎo)入成型工藝制備，基本原理是在預(yù)成型體中放

入芯材，在壓力作用下使樹脂滲入芯材和預(yù)成型體，芯材最終成為制品的一部分，真空導(dǎo)入成型工藝制

備的基本原理參見圖B-1。

樹脂管

真空袋

導(dǎo)流布

樹脂管

芯材導(dǎo)流齒槽脫模布

芯材導(dǎo)流穿孔玻璃纖維布

螺旋管泡沫芯材

樹脂密封膠帶

平板玻璃模具

樹脂收集器真空泵

圖B-1真空導(dǎo)入成型工藝制備的基本原理圖

其主要生產(chǎn)工藝流程如下：

模具制造芯材切割成型纖維包覆裝模樹脂真空導(dǎo)入

常溫固化脫模表面涂裝總裝成品

B.2施工、安裝工藝流程

復(fù)合材料防撞設(shè)施的安裝應(yīng)根據(jù)具體項目的特點針對性設(shè)計安裝施工方案，其主要施工工藝流程如

下：

節(jié)段運輸→節(jié)段預(yù)組裝→防撞設(shè)施水上安裝→自浮→機具、船舶及人員撤離

施工安裝主要注意要點：

①在安裝過程中要確保整個安裝過程緩慢進行，確保準確安裝。

②安裝過程中應(yīng)注意保護防撞設(shè)施不受傷害。

③復(fù)合材料防撞設(shè)施的體積較大，且是異型構(gòu)件，所以需要尋找起吊平衡點，使之能順暢地起吊

及對接。

④復(fù)合材料防撞設(shè)施材料有一定的特殊性，盡量在起吊安裝過程中避免點或線局部受力，故應(yīng)需

采用柔性吊帶起吊安裝。

⑤對所有的施工機械進行安全檢查，必須達到施工要求和安全正常運行。

⑥施工工人進場施工須戴安全帽，且穿上救生衣。

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DB36-2022-3-10

附錄C

(規(guī)范性)

復(fù)合材料防船撞裝置節(jié)段試件力學性能試驗方法

C.1范圍

C.1.1本附錄規(guī)定了復(fù)合材料防船撞節(jié)段試件壓縮試驗方法，適用于檢測復(fù)合材料防船撞裝置的力學

性能。

C.2試驗條件和試樣

C.2.1試驗場所應(yīng)整潔、干凈，并有通風設(shè)施。實驗室的標準溫度為23°C±3°C，且不應(yīng)有腐蝕性氣

體及影響檢測的振動源。

C.2.2試樣應(yīng)滿足以下要求：

1）防船撞裝置試件應(yīng)根據(jù)項目實際設(shè)計的裝置型號選取典型節(jié)段制成試件。

2）試件的厚度、芯材的密度應(yīng)與設(shè)計圖紙保持一致。

3）試樣數(shù)量1個。

C.3儀器設(shè)備

C.3.1試驗機上應(yīng)設(shè)有數(shù)字顯示功能。

C.3.2試驗機壓力應(yīng)平穩(wěn)升降，誤差±5%。

C.3.3加載速度為2mm/min。

C.4試驗方法

C.4.1將防船撞裝置節(jié)段試件承受壓縮方法固定在試驗機底板上。

C.4.2測量防船撞裝置節(jié)段試件高度h。

C.4.3開動試驗機，按照C.3.3規(guī)定的加載速率連續(xù)加載至裝置高度50%變形量時進行卸載，試驗儀自

動記錄試件的壓縮性能試驗數(shù)據(jù)。

C.4.4防船撞裝置節(jié)段試件靜力壓縮性能試驗的加載方式見圖C-1。

h

圖C-1試塊靜力壓縮性能試驗加載方式

C.5試驗結(jié)果

C.5.1防船撞裝置節(jié)段試件靜力壓縮試驗的具體試驗結(jié)果見表C.1。

表C.1防船撞裝置節(jié)段試件靜力壓縮試驗結(jié)果

試驗計算結(jié)果

最大破壞荷載Pmax

試件壓縮彈性模量EC壓縮強度fC試件破壞形式

(kN)

（MPa）（MPa）

C.5.2繪制力-位移曲線。

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附錄D

(規(guī)范性)

復(fù)合材料防船撞裝置落