高速鐵路動車組機械設(shè)備維護與檢修 課件 21.CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架

高速鐵路動車組機械設(shè)備維護與檢修

CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架主講人：牛小偉2第二部分構(gòu)架輪對軸箱定位裝置第三部分第一部分概述CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page3CR400AF型動車組動車轉(zhuǎn)向架型號為SWM-400E1，拖車轉(zhuǎn)向架型號為SWT-400E1。其主體結(jié)構(gòu)同CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架。第一部分概述技術(shù)參數(shù)動車轉(zhuǎn)向架SWM-400E1拖車轉(zhuǎn)向架SWT-400E1轉(zhuǎn)向架質(zhì)量/t帶排障器或撒砂裝置：8.79帶脫線安全防護裝置：8.82帶排障器或撒砂裝置：6.78帶脫線安全防護裝置：6.74固定軸距/mm2500車輪直徑/mm新輪920（最小使用直徑850）軸承中心間距/mm2000轉(zhuǎn)向架最大長度/mm一般轉(zhuǎn)向架：3476一般轉(zhuǎn)向架：3476帶排障器或撒砂裝置：3626帶排障器或撒砂裝置：3626轉(zhuǎn)向架最大寬度/mm3002（兩空氣彈簧最大橫向距離）空氣彈簧左右間隔/mm2360空氣彈簧有效直徑/mm534驅(qū)動方式平行撓性齒輪聯(lián)軸節(jié)，1級減速齒輪方式—齒輪比2.517—軸箱軸承130自密封圓錐滾珠軸承制動方式空氣制動輪盤方式空氣制動軸盤方式閘片浮動式粉末冶金閘片，UIC518接口軸箱定位方式轉(zhuǎn)臂式（軸梁式）輪對軸箱定位Page4動車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架的主要零部件及結(jié)構(gòu)一致，主要區(qū)別在于附件安裝：（1）排障裝置：TC01、TC08車1軸。（2）撒砂裝置：TC01、MH04、MB05、TC08車1軸。（3）速度傳感器：各車的2、4、6、8位軸端，ATP用傳感器在TC01車和TC08車的4、6、8位軸端。（4）軸端接地裝置：TC01車和TC08車1、7位軸端以及TP03車和TP06車1、3、5、7位軸端。第一部分

概述Page51.動車轉(zhuǎn)向架：第一部分概述1—高度控制閥；2—空氣彈簧；3—抗側(cè)滾扭桿裝置；4—構(gòu)架；5—踏面清掃裝置；6—輪盤制動夾鉗；7—齒輪箱；8—抗蛇形減振器；9—中央牽引拉桿座；10—橫向減振器；11—軸箱；12—軸箱彈簧；13—電線支架；14—軸箱垂向減振器；15—牽引電機；16—輪對；17—輪裝制動盤；18—撒砂裝置。Page62.拖車轉(zhuǎn)向架：第一部分概述1—高度控制閥；2—空氣彈簧；3—抗側(cè)滾扭桿裝置；4—構(gòu)架；5—抗蛇形減振器；6—中央牽引拉桿座；7—橫向減振器；8—軸箱；9—軸箱彈簧；10—電線支架；11—軸箱垂向減振器；12—撒砂裝置；13—排障裝置；14—軸盤制動夾鉗；15—軸裝制動盤；16—輪對；17—踏面清掃裝置。Page73.拖車轉(zhuǎn)向架特點：第一部分概述8第二部分構(gòu)架輪對軸箱定位裝置第三部分第一部分概述CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page9沿用CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架成熟的H形焊接結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為對稱的箱型側(cè)梁，側(cè)梁內(nèi)設(shè)有筋板，以提高側(cè)梁承載剛度。中間通過兩無縫鋼管橫梁連接，兩橫梁之間設(shè)縱向連接梁，并在側(cè)梁外側(cè)及兩橫梁間設(shè)置空氣彈簧支承梁，兩支承梁分別與兩橫梁連通，共同組成空氣彈簧附加氣室。構(gòu)架材料主要為耐候鋼板和鋼管。第二部分構(gòu)架Page10動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架第二部分構(gòu)架1—側(cè)梁；2—橫梁；3—縱向連接梁；4—抗側(cè)滾扭桿座；5—輪盤制動吊座兼作踏面清掃裝置安裝座；6—齒輪箱吊座；7—牽引電機吊座；8—撒砂及排障裝置安裝托架的接口；9—軸箱垂向減振器座；10—定位轉(zhuǎn)臂座；11—抗蛇形減振器座；12—空氣彈簧支撐梁；13—軸箱彈簧帽筒；14—牽引拉桿座；15—橫向緩沖器座；16—橫向減振器座。Page11拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架第二部分構(gòu)架1—側(cè)梁；2—橫梁；3—縱向連接梁；4—抗側(cè)滾扭桿座；5—軸箱彈簧帽筒；6—軸盤制動吊座；7—制動梁；8—撒砂及排障裝置安裝托架的接口；9—軸箱垂向減振器座；10—定位轉(zhuǎn)臂座；11—抗蛇形減振器座；12—空氣彈簧支撐梁；13—踏面清掃裝置安裝座；14—垂向止擋；15—橫向緩沖器座；16—橫向減振器座。12第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page13輪對軸箱定位裝置采用了轉(zhuǎn)臂式定位方式第三部分輪對軸箱定位裝置動車輪對軸箱裝置拖車輪對軸箱裝置Page141.輪對：車軸均為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔直徑為30

mm。動車車軸中部安裝齒輪箱，拖車車軸上安裝有3個軸裝制動盤。車輪采用整體軋制車輪，均為直副板結(jié)構(gòu)，踏面型式為LMA。動車車輪安裝輪裝制動盤，拖車車輪不安裝制動盤，但安裝有降噪板或降噪塊。新造車輪滾動圓直徑為920

mm，最大磨耗直徑為850

mm。在靠輪輞外側(cè)面850

mm的圓周上，設(shè)有磨耗到限標(biāo)記。第三部分輪對軸箱定位裝置動車輪對拖車輪對Page152.軸箱：軸箱體為保證其剛度，采用鑄鋼材質(zhì)，上、下箱體分體式結(jié)構(gòu)，上下箱體通過定位銷定位，緊固螺栓連接，止轉(zhuǎn)墊片進(jìn)行螺栓止轉(zhuǎn)，保證上下箱體定位準(zhǔn)確及連接穩(wěn)定性。輪對更換時，可將下箱體拆卸，直接落輪對，實現(xiàn)輪對更換作業(yè)。第三部分輪對軸箱定位裝置Page16軸箱端部設(shè)置有速度傳感器、接地裝置等，不同軸位安裝的部件不同。除安裝接地軸端外，其他軸端還設(shè)有前蓋及防塵橡膠蓋，結(jié)構(gòu)同CRH380A型動車組，車軸探傷無需拆前蓋。第三部分輪對軸箱定位裝置Page17軸承組沿用雙列圓錐滾子軸承，輕接觸式自密封結(jié)構(gòu)。第三部分輪對軸箱定位裝置Page183.一系懸掛裝置：一系懸掛為轉(zhuǎn)臂式定位結(jié)構(gòu)，由軸箱彈簧、防振橡膠、軸箱垂向減振器、定位節(jié)點等組成。第三部分輪對軸箱定位裝置19第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page20二系懸掛裝置與CRH380A型動車組基本相同，如圖所示。第四部分二系懸掛裝置1—橫向減振器；2—中央牽引拉桿座；3—空氣彈簧；4—抗蛇行減振器；5—橫向緩沖器；6—整體提吊吊耳；7—牽引拉桿；8—抗側(cè)滾扭桿裝置；9—高度控制閥。Page21中央牽引拉桿座安裝整體提吊吊耳，整體提吊吊耳扣進(jìn)中央牽引拉桿座設(shè)置的凹槽內(nèi)，再通過兩個螺栓安裝在其平面上。在整體提吊吊耳和牽引拉桿端頭安裝專用工裝后，通過整體提吊吊耳與構(gòu)架橫向緩沖器座，牽引拉桿端頭與垂向止擋的配合，可提吊構(gòu)架。第四部分二系懸掛裝置1—中央牽引拉桿座；2—整體提吊吊耳；3—橫向緩沖器座；4—垂向止擋。22第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page23驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)與CRH380A型動車組相似，采用簡單而實用的撓性浮動齒式聯(lián)軸節(jié)式牽引電機架懸結(jié)構(gòu)。第五部分驅(qū)動裝置Page241.牽引電機：牽引電機為YQ-625型三相異步牽引電動機，為4極強迫冷卻通風(fēng)三相鼠籠式異步電機，轉(zhuǎn)向架上兩臺電機采用斜對稱布置，采用螺栓剛性吊掛方式，前端在車軸上方設(shè)有止落結(jié)構(gòu)。額定功率為625

kW，最大扭矩為3

100

N·m，質(zhì)量為745

kg。第五部分驅(qū)動裝置Page252.齒輪箱：齒輪箱為單級傳動，一側(cè)通過軸承安裝在車軸上，另一側(cè)采用餅狀垂直吊桿安裝在構(gòu)架上，吊桿兩端均設(shè)有橡膠減振結(jié)構(gòu)隔離軌道沖擊。該型齒輪箱傳動比為2.517，大小齒中心距為382

mm。熔斷式軸承溫度傳感器設(shè)置在齒輪箱大端靠近電機側(cè)。此外，還設(shè)置有4個實時溫度傳感器。第五部分驅(qū)動裝置Page263.聯(lián)軸器：采用鼓形齒聯(lián)軸節(jié)，將軸箱彈簧上的牽引電機側(cè)的電機軸和軸箱彈簧下齒輪箱的小齒輪軸聯(lián)結(jié)，允許兩軸相對運動同時能傳遞動力，設(shè)過扭矩保護功能（7

000～12

000

N·m）。第五部分驅(qū)動裝置27第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page281.基礎(chǔ)制動裝置：基礎(chǔ)制動采用盤形制動，閘片與夾鉗的接口統(tǒng)一，可互換。動車每輪對設(shè)2套輪盤制動裝置，拖車每輪對設(shè)3套軸盤制動裝置。第六部分基礎(chǔ)制動裝置動車輪盤拖車軸盤Page29除1、8車1位轉(zhuǎn)向架外，所有拖車軸的中間制動盤處設(shè)停放制動裝置，即制動夾鉗帶停放制動功能。制動夾鉗單元均為三點吊掛制動夾鉗單元，分為常用制動夾鉗和帶停放制動夾鉗。閘片采用彈性浮動結(jié)構(gòu)、粉末冶金材料。第五部分驅(qū)動裝置拖車帶停放制動功能夾鉗動車夾鉗拖車普通夾鉗閘片Page302.踏面清掃裝置：每個車輪的斜上方設(shè)置了踏面清掃裝置。第六部分基礎(chǔ)制動裝置動車踏面清掃裝置拖車踏面清掃裝置31第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page321.轉(zhuǎn)向架診斷裝置：轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置結(jié)構(gòu)型式同CRH380A型動車組，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對應(yīng)1、4軸位處，設(shè)置有轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置，可檢測轉(zhuǎn)向架橫向振動加速度。通過車輛上的控制單元可對加速度進(jìn)行分析，當(dāng)判斷轉(zhuǎn)向架有失穩(wěn)跡象時，系統(tǒng)將發(fā)出警告，并采取減速措施。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置Page332.溫度檢測：在軸箱軸承、齒輪箱軸承、牽引電機軸承及定子鐵心上均設(shè)有實時溫度傳感器，列車運行中可實時檢測溫度，當(dāng)溫度超過限制值時列車可自動報警或采取停車措施。同時在軸箱體、齒輪箱體對應(yīng)軸承位置設(shè)置有熔斷式溫度傳感器。通過溫度監(jiān)控可減少由于軸承損壞帶來的車輛運用事故。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置Page343.接地裝置：在動車、拖車轉(zhuǎn)向架上均設(shè)接地裝置。動車轉(zhuǎn)向架采用齒輪箱環(huán)磨接地，拖車轉(zhuǎn)向架采用軸端端磨接地。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置齒輪箱接地裝置軸端接地裝置Page35軸端接地裝置安裝于車軸端部鋁合金軸箱蓋軸向位置，由刷架、碳刷和摩擦盤等組成。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置接地裝置及線纜安裝摩擦盤安裝Page364.速度檢測：安裝在軸端的速度傳感器分別用于BCU系統(tǒng)和ATP系統(tǒng)，BCU系統(tǒng)用速度傳感器型號為TKD600A，ATP系統(tǒng)用速度傳感器型號為HS22G5，軸端速度傳感器采集的速度信號會準(zhǔn)確顯示在BCU系統(tǒng)和ATP系統(tǒng)的顯示屏上，列車司機通過速度信號來控制列車速度。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置1—TKD600A速度傳感器；2—HS22G5速度傳感器；3—實時溫度傳感器；4—電線支架；5—撒砂裝置；6—排障裝置。Page375.撒砂及排障裝置：在TC01、MH04、MB05、TC08車1軸，共4根軸安裝撒砂裝置。在頭尾車靠近車端部的車輪外側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)向架排障裝置第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置Page386.脫線安全防護裝置：除安裝排障裝置或撒砂裝置的軸位外，轉(zhuǎn)向架其他軸位均安裝脫線安全防護裝置。脫線安全防護裝置本體為高強度合金鋼整體結(jié)構(gòu)，通過

4

個螺栓固定在軸箱體下方。其作