QHtdglV0505機車檢修及運行 吉久正講解

主講教師：吉久正鐵道概論青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE機車檢修及運行機車檢修及運行一方面鐵路工業(yè)部門不斷地新造足夠數(shù)量的機車；另一方面鐵路機務(wù)部門做好機車在日常運用中的維修保養(yǎng)工作，使已有機車經(jīng)常處于質(zhì)量良好的狀態(tài)，確保安全、高速、便利地運送旅客和貨物，并延長機車的使用壽命。車輛相同，我們從兩方面保證鐵路運輸對機車的需求：1）機務(wù)部門機車的維護、檢修和運用是機務(wù)部門的基本任務(wù)，要求能夠經(jīng)濟、合理地運用機車和質(zhì)量良好地檢修機車。機車檢修及運行鐵路沿線負責(zé)機車運用和檢修工作的基層生產(chǎn)單位是機務(wù)段。全路所有的機車分別配屬于各個機務(wù)段，并由它們來組織和計劃本段所屬機車的運用和檢修工作，同時也負責(zé)組織機車乘務(wù)人員的工作。此外，在機車交路的折返點，還設(shè)有機務(wù)折返段，—般沒有配屆機車和檢修設(shè)備，只供機車進行整備作業(yè)和折返前乘務(wù)人員臨時休息之用。機務(wù)段檢修車間2）機車的整備作業(yè)機車在牽引列車或調(diào)車工作之前．需要供應(yīng)機車必須的物資和做好各項準(zhǔn)備工作．這種物資供應(yīng)和準(zhǔn)備工作的總稱，叫做機車整備作業(yè)。機車類型不同，整備作業(yè)的內(nèi)容也不一樣，其中以內(nèi)燃機車最復(fù)雜。各種機車整備作業(yè)的項目如表所示。機車檢修及運行需要供應(yīng)的物資需要供應(yīng)的物資項目內(nèi)燃電力項目內(nèi)燃電力燃料YN機車轉(zhuǎn)向Y(N)N水YN機車擦拭YY砂YY檢查YY潤滑油YY給油YY擦拭材料YY交接班YY機車檢修及運行機車經(jīng)過一定時期的運用以后，各部分構(gòu)件都會發(fā)生磨耗、變形或損壞。為了保證機車正常工作．延長使用期限，除機車乘務(wù)員的日常檢查和保養(yǎng)以外，還必須進行各種定期檢修。(1)大修是一種全面的恢復(fù)性修理，大修后的機車基本上要達到新車的水平。(2)中修又稱為架修，其主要目的是修理走行部，因此必須把機車架起，特定行部推出進行修理。(3)小修主要是為了對有關(guān)設(shè)備進行測試和維修。(4)輔修是臨時性的維修和養(yǎng)護。3）機車的檢修機車檢修及運行機車的定期檢修除大修在機車工廠進行以外，其余的檢修一般都在機務(wù)段進行。因此，機務(wù)段除了機車的整備設(shè)備，還設(shè)有機車的檢修設(shè)備。機車類型不同，它們的檢修周期和檢修內(nèi)容也不—樣。內(nèi)燃、電力機車的檢修周期表內(nèi)燃機車電力機車調(diào)車、小運轉(zhuǎn)機車內(nèi)燃電力大修(80±10)萬km(160～200)萬km8～10年不少于15年中修(23～30)萬km(40～50)萬km2.5～3年不少于3年小修(4～6)萬km(8～10)萬km4～6個月不少于6個月輔修不少于2萬km(1～3)萬km不少于2個月不少于2個月機車檢修及運行C6修：200×(1±10%)萬km，不超過12年01C5修：100×(1±10%)萬km，不超過6年02C4修：50×(1±10%)萬km，不超過3年03C3修：25×(1±10%)萬km，不超過1年04C2修：13×(1±10%)萬km，不超過6個月05目前中國鐵路總公司對和諧型機車修程修制進行了改革。在修程上，設(shè)置了C1、C2、C3、C4、C5、C6修6個等級，其中C1～C4修為段級修程，C5、C6修為高等級修程。C1修：7×(1±10%)萬km，不超過3個月06機車檢修及運行1C6修：機車全面分解檢修,全面性能參數(shù)測試,恢復(fù)基本性能,可同時進行機車或主要部件的技術(shù)提升。2C5修：機車主要部件分解檢修,性能參數(shù)測試,恢復(fù)機車可靠質(zhì)量狀態(tài)。3C4修：機車主要部件檢查,性能參數(shù)測試,修復(fù)不良狀態(tài)部件,恢復(fù)機車可靠質(zhì)量狀態(tài)。4C3修、C2修：機車關(guān)鍵部件重點檢查維修,有針對性地恢復(fù)機車運行可靠性。各修程要求如右：5Cl修：機車?yán)袡z查和保養(yǎng),利用機車自檢系統(tǒng)進行故障診斷,按狀態(tài)修理。機車檢修及運行機車運用配屬給各機務(wù)段的機車，一般分配在一、二個牽引區(qū)段里往返牽引列車或固定在某個車站上擔(dān)任調(diào)車工作。機車運用上有一個特點，即機車只要離開機務(wù)段，就必須受車站有關(guān)行車人員的調(diào)度和指揮。通俗的說，就是火車開行一段距離后需要更換機車，一臺機車只在一定范圍內(nèi)運行。我們舉個例子說明：成都——北京的T8旅客列車，成都——廣元采用SS3B牽引，廣元——寶雞更換為SS6B(秦嶺段加SS4或DJ1補機)，寶雞——鄭州更換為SS7D，鄭州——北京西采用SS8。機車檢修及運行機車交路分類機車交路是機車固定擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，也稱機車牽引區(qū)段。機車交路按用途不同分為客運機車交路和貨運機車交路；按機車運轉(zhuǎn)制分為循環(huán)運轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制、肩回運轉(zhuǎn)制和環(huán)形運轉(zhuǎn)制交路；按區(qū)段距離不同分為一般機車交路和長交路。機車長交路的定義：客運機車交路區(qū)段距離800公里以上、貨運機車交路區(qū)段距離500公里以上的為長交路。機車檢修及運行機車檢修及運行機車運轉(zhuǎn)制機車運轉(zhuǎn)制是指機車在交路上從事列車作業(yè)的方式。機車牽引列車在一個交路區(qū)段內(nèi)往返一次后即進入本段的運轉(zhuǎn)方式為肩回運轉(zhuǎn)制。在我國鐵路區(qū)段上，擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的機車多采用肩回運轉(zhuǎn)制。肩回運轉(zhuǎn)制又可分為單肩回、雙肩