QHtdglV0403鐵道車輛制動(dòng)裝置 吉久正講解

主講教師：吉久正鐵道概論青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE鐵道車輛制動(dòng)裝置車輛制動(dòng)裝置制動(dòng)在鐵路運(yùn)輸中的作用作用一1.在任何情況下，減速、停車或防止加速，確保行車安全；作用二2.提高列車運(yùn)行速度、牽引重量的先決條件及性能先進(jìn)的制動(dòng)裝置是提高鐵路運(yùn)輸能力的前提條件。自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)無(wú)動(dòng)力時(shí)利用人工進(jìn)行制動(dòng)。（用人力拉動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置）手動(dòng)制動(dòng)機(jī)5空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力并進(jìn)行操縱和控制的部分。（把空氣的壓力能轉(zhuǎn)變成往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械能）傳送制動(dòng)原動(dòng)力并產(chǎn)生制動(dòng)力的部分。（傳遞機(jī)械能）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)裝置車輛制動(dòng)裝置用人力來(lái)操縱實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解的制動(dòng)機(jī)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不受動(dòng)力限制，任何時(shí)候都可以使用，制動(dòng)力小，只作為輔助制動(dòng)裝置。只在原地制動(dòng)或調(diào)車作用中使用。手（人）制動(dòng)機(jī)手（人）制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)——是以壓力空氣與大氣的壓差原動(dòng)力，通過(guò)改變空氣壓強(qiáng)來(lái)操縱控制。直通式空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)1）直通式空氣制動(dòng)機(jī)列車管直通向制動(dòng)管，制動(dòng)管充氣增壓，發(fā)生制動(dòng)；制動(dòng)管排氣時(shí)減壓。優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，并且既有階段制動(dòng)，又有階段緩解，操作非常靈活方便。空氣制動(dòng)機(jī)其特點(diǎn)是：列車管增壓制動(dòng)，減壓緩解。列車分離時(shí)不能制動(dòng)；構(gòu)造簡(jiǎn)單，有階段制動(dòng)和階段緩解。對(duì)于很短的列車，操縱靈活，但不適用較長(zhǎng)的列車。若列車較長(zhǎng)，則制動(dòng)或緩解時(shí)列車沖動(dòng)很大?？諝庵苿?dòng)機(jī)2）自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)在直通式空氣制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，每輛車多了一個(gè)三通閥、一個(gè)副風(fēng)缸和一個(gè)控制閥。三通”指的是：一通列車管，二通副風(fēng)缸，三通制動(dòng)缸列車管的空氣壓力發(fā)生變化引起制動(dòng)控制閥（三通閥或分配閥）動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)或緩解作用。三通閥主活塞的位置由列車管和副風(fēng)缸左右兩個(gè)空氣壓力決定?？諝庵苿?dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)特點(diǎn)一制動(dòng)主管排氣減壓時(shí)制動(dòng)缸增壓，發(fā)生制動(dòng)，制動(dòng)主管充氣增壓時(shí)制動(dòng)缸減壓，發(fā)生緩解。特點(diǎn)二列車發(fā)生分離事故，列車能夠迅速制動(dòng)停車。空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)3）電空制動(dòng)機(jī)說(shuō)明是在空氣制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝電磁閥等電氣控制部件而形成的。制動(dòng)作用的操縱控制用電，但制動(dòng)作用的原動(dòng)力還是壓力空氣(它與大氣的壓差)。在制動(dòng)機(jī)的電控因故失靈時(shí)，它仍可以實(shí)行空氣壓強(qiáng)控制(氣控)，臨時(shí)變成空氣制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)3）電空制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)各車的制動(dòng)電磁閥的排氣口同時(shí)打開，將列車管的壓力空氣排往大氣，產(chǎn)生制動(dòng)作用01電空制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)緩解時(shí)各車的緩解電磁閥的通路也同時(shí)打開，使各車的加速緩解風(fēng)缸同時(shí)向列車管充風(fēng)02列車施行階段緩解、緩解電磁閥的通路被關(guān)閉、列車管空氣壓強(qiáng)保持不變時(shí)，保壓電磁閥將三通閥的排氣通路切斷，可以實(shí)現(xiàn)階段緩解03空氣制動(dòng)機(jī)3）電空制動(dòng)機(jī)在列車速度很高或列車編組很長(zhǎng)、空氣制動(dòng)機(jī)難以滿足要求時(shí)，采用電空制動(dòng)機(jī)可以大大改善列車前后部制動(dòng)和緩解作用的—致性。自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置的組成是貫通全列車的壓縮空氣導(dǎo)管。通過(guò)它向列車中各車輛的制動(dòng)裝置輸送壓縮空氣，并通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)閥控制管內(nèi)壓縮空氣的壓力變化來(lái)實(shí)現(xiàn)操縱列車各車輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)的作用。它的用途是連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過(guò)曲線或各車輛間距發(fā)生變化時(shí)，不妨礙壓縮空氣暢通。1）制動(dòng)管2）制動(dòng)軟管連接器自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置的組成3）折角塞門關(guān)閉或開通車輛制動(dòng)機(jī)與制動(dòng)主管的壓縮空氣通路。4）截?cái)嗳T是用以開通或關(guān)閉主管與軟管之間的通路，便于關(guān)閉空氣通路和安全摘掛機(jī)車、車輛。自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置的組成三通閥(分配閥或控制閥)是車輛空氣制動(dòng)裝置的主要部件(在機(jī)車上也有分配閥)，是控制車輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同作用的部件。它和制動(dòng)管連通，根據(jù)制動(dòng)管空氣壓力的變化情況，產(chǎn)生相應(yīng)的作用位置，從而控制向副風(fēng)缸充人壓縮空氣的同時(shí)把制動(dòng)缸內(nèi)壓縮空氣排向大氣實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)緩解或者將副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充人制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。5）控制閥(分配閥或三通閥)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置的組成6）副風(fēng)缸7）制動(dòng)缸緩解位儲(chǔ)存壓縮空氣，作為制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的動(dòng)力源。制動(dòng)時(shí)，用來(lái)把副風(fēng)缸送來(lái)的空氣壓力變?yōu)闄C(jī)械推力。自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置的組成自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理充氣緩解位其空氣通路為：列車管→副風(fēng)缸；制動(dòng)缸→大氣。排氣制動(dòng)位其空氣通路為：副風(fēng)缸→制動(dòng)缸。制動(dòng)中立位（保壓位）自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理1）增壓緩解是指制動(dòng)缸通大氣；充氣是指副風(fēng)缸壓力低于列車管時(shí)，由總風(fēng)缸經(jīng)列車管使它補(bǔ)足壓力空氣至定壓。充氣緩解位其空氣通路為：列車管→副風(fēng)缸；制動(dòng)缸→大氣。自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理2）減壓制動(dòng)當(dāng)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥使制動(dòng)管內(nèi)壓縮空氣排人大氣時(shí)，三通閥主活塞外側(cè)壓力下降，主活塞被副風(fēng)缸壓力推動(dòng)，連同節(jié)制閥、滑閥向外移動(dòng)，移動(dòng)到滑閥與滑閥座上的孔路將副風(fēng)缸和制動(dòng)缸連通時(shí)，副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)滑閥上的制動(dòng)孔z與滑閥座上制動(dòng)缸孔r進(jìn)入制動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理3）在制動(dòng)過(guò)程中如停止制動(dòng)管減壓，主活塞外側(cè)風(fēng)壓停止下降，但主活塞內(nèi)側(cè)副風(fēng)缸風(fēng)壓向制動(dòng)缸充風(fēng)，當(dāng)風(fēng)