QHtdglV0103鐵路運輸的發(fā)展 傅花講解

主講教師：傅花鐵道概論青海交通職業(yè)技術學院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE鐵路運輸的發(fā)展史鐵路的來世與今生Stephenson機車（1822年，英國）騰云號機車（1887年，德國）R150型內燃機車（美國）225型動車（1993年，日本）Eurostar（歐洲）世界鐵路發(fā)展史蓬勃發(fā)展期衰退期復蘇期萌芽期01020403萌芽期

(1825年—1900年)“Rail”：木欄桿、木柵欄

在1630年，英國人畢奧莫特將木頭平行鋪于地面作為軌道，使從礦山運輸煤的車輛易于通行，采用人力或畜力車輛的動力。在當時，這樣的路就稱為“Rail”?！癛ailway/Railroad

”:鐵路。英國萌芽期

時間：1825年9月27日修建人：英國人史蒂文先生地點：英國起始點：從斯托克頓至達林頓長度：不到20km速度：24km/h載重量：600名乘客和900t貨物此后，歐洲各國開始對這種車頭冒著濃煙、行駛于兩條乎行鐵軌上的新型車輛發(fā)生興趣，而紛紛興建鐵路。(1825年—1900年)萌芽期

歐洲美國1850年英國與歐洲大陸已修建了約7000km的鐵路1833年開始修建鐵路1869年5月在猶他州鹽湖城附近的布羅蒙特瑞完成東、西兩岸鐵路的通車典禮，從此美國東、西岸的交通往來可縮減為5～6天(1825年—1900年)蓬勃發(fā)展期

(1900年—1945年)截至1941年，全世界的鐵路總長度已達約126萬千米。

這一時期鐵路運輸在社會上所處的地位可謂相當重要，除了影響經濟發(fā)展的貨物運送之外，在國防運輸上更有其絕對的必要性，鑒于此，歐美各國紛紛于這一時期興建鐵路運輸系統(tǒng)，鐵路迅速地發(fā)展成為陸上運輸的骨干。衰退期

(1946年—1964年)汽車火車

二次世界大戰(zhàn)以后，小汽車在技術上獲得了關鍵性的突破，美國福特公司開始制造數百萬輛的廉價小汽車，讓當時美國人民徹底地接受了小汽車的方便性而紛紛投入大量資金修筑完善公路系統(tǒng)。鐵路方面服務水準每況愈下，再加上鐵路的可及性不及公路高，因而逐漸遭到各國政府的漠視，甚至制定許多法案限制鐵路業(yè)者的營運，在這些不利因素影響下，鐵路運輸營運量開始大幅度衰退。復蘇期

(1964年以后)第一條高速鐵路時間：1964年地點：日本名稱：東海道新干線速度：200km/h起始點：東京到大阪載客量：45萬人

近幾年來，日本、法國、德國等國家更陸續(xù)完成了更新更快的高速鐵路系統(tǒng)，從而徹底改變了鐵路的不良形象。我國鐵路發(fā)展史清朝晚期（1865年-1911年）吳淞鐵路

1876年，在中國的英國商人眼見歐美鐵路業(yè)者皆獲厚利，于是出資鋪設了16km的吳淞鐵路，這條鐵路是中國第一條營運的鐵路。京張鐵路1905年，清政府自行興建的第一條完全由中國人自行設計施工的鐵路。中國首位鐵路工程師詹天佑，作為京張鐵路總工程師，創(chuàng)造性的運用了“人”字型鐵路。唐胥鐵路1881年，清廷為了開采煤礦所需，興建了唐山至胥各莊之間約9km的唐胥鐵路。我國鐵路發(fā)展史中華民國時期（1911年-1949年）

1927-1937年間，國民政府共修鐵路3793km，全國鐵路里程已達1.2萬km。自1881—1949年的69年間，共修建鐵路2.18萬km，平均每年修建320km。舊中國所建的鐵路，設備簡陋，標準很低，而且明顯具有殖民地和半殖民地的特征。我國鐵路發(fā)展史中華人民共和國時期（1949年至今）1949年中華人民共和國成立之后，我國鐵路建設有了統(tǒng)籌的規(guī)劃和統(tǒng)一的標準，進入了一個新的大發(fā)展時期。截至2012年，我國鐵路營業(yè)里程已經達到9.8萬km，居世界第二位；高鐵運營里程達9356km，居世界第一位。2012年12月1日，哈大高鐵正式開通，中國電氣化鐵路總里程在54年里突破了4.8萬km，超越了原電氣化鐵路世界