高速公路總體路線設(shè)計(jì)原則探討

摘要文章以G5京昆高速綿陽(yáng)至德陽(yáng)段擴(kuò)容工程為例，探討了高速公路總關(guān)鍵詞高速公路；總體路線；設(shè)計(jì)原則八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，總投資約133億元[1]。項(xiàng)目位于綿陽(yáng)市及德陽(yáng)市境(2)該標(biāo)段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較多，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)尤為關(guān)鍵。魏城樞紐至永明樞紐路段為新建路段，設(shè)計(jì)速度為100km/h,路基寬度41.5m;永明樞紐至關(guān)設(shè)計(jì)速度為100km/h,路基寬度41m;關(guān)帝樞紐至終點(diǎn)為新建路段，設(shè)計(jì)速度為120km/h,路基寬度42m[1]。在勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中需要合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，有(3)該標(biāo)段位于四川省發(fā)達(dá)地區(qū)，規(guī)劃區(qū)眾多，沿線分布基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)(4)該標(biāo)段樞紐互通多，永明樞紐為五路交叉，勘察設(shè)計(jì)難度大，交通組(5)改擴(kuò)建路段的原有道路路面、路基、橋梁等現(xiàn)狀評(píng)定、加寬或改建方為改擴(kuò)建工程，將綿陽(yáng)南環(huán)線(四車道)對(duì)應(yīng)路段四車道改為八車道。(6)區(qū)域軟土段落較多，隧道區(qū)地質(zhì)地形條件較復(fù)雜，需加強(qiáng)地質(zhì)勘察手速、經(jīng)濟(jì)的處理措施，確保工程安全。項(xiàng)目設(shè)置隧道2座(7)項(xiàng)目區(qū)環(huán)境敏感點(diǎn)較多，全線棄方較多，需高度重視環(huán)保要求。項(xiàng)目(8)項(xiàng)目與規(guī)劃和已建(或在建)高速公路交叉或?qū)樱覍?duì)綿陽(yáng)南環(huán)線緣通過(guò)，在綿陽(yáng)市游仙區(qū)永明鎮(zhèn)與綿遂高速公路(已建)、綿西高速公路(在建)(1)安全性原則：在路線設(shè)計(jì)中應(yīng)將安全放在首位，充分考慮車輛行駛的(2)經(jīng)濟(jì)性原則：在滿足使用功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能降低工程(3)協(xié)調(diào)性原則：路線設(shè)計(jì)應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免對(duì)自然環(huán)境和人文(4)功能性原則：路線設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通功能要求，保證道路的通行能力和(1)布線時(shí)，應(yīng)該考慮多種方案，通過(guò)對(duì)不同方案的比較和分析，可以評(píng)(2)強(qiáng)化地質(zhì)選線、安全選線、地形選線、氣象選線、環(huán)保選線的原則：(3)勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)開展詳細(xì)的地質(zhì)勘察和分析，可以了解地段的地(4)要充分考慮交通安全和運(yùn)營(yíng)安全。要選擇平直、順適的路段，避免急(5)要充分考慮地形條件，包括地形起伏、坡度、高程等。要根據(jù)地形特(6)要充分考慮氣象條件，包括降雨、風(fēng)雪、冰凍等。要根據(jù)氣象特點(diǎn)，(7)環(huán)保選線是指在路線設(shè)計(jì)中要充分考慮環(huán)境保護(hù)因素。要選擇對(duì)環(huán)境(8)用運(yùn)行速度進(jìn)行評(píng)價(jià)和優(yōu)化的原則：通過(guò)安全性評(píng)價(jià)和運(yùn)行速度的計(jì)(9)加強(qiáng)調(diào)查，多方征求意見：路線布設(shè)需處理好節(jié)點(diǎn)關(guān)系，多方征求意(10)助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善民生：充分聽取沿線地方政府和有關(guān)部門(11)注意環(huán)境保護(hù)，減少水土流失：注重公路美學(xué)，與周圍自然景觀協(xié)(1)考慮司乘人員的心理和視覺反應(yīng)、車輛行駛的安全舒適性，應(yīng)根據(jù)實(shí)(2)選用圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)注意前后平面線形指標(biāo)的協(xié)調(diào)，否則要進(jìn)行論(3)曲線間直線的設(shè)置，均應(yīng)滿足規(guī)范要求。反向圓曲線是指兩個(gè)不同轉(zhuǎn)(4)設(shè)計(jì)路線全線應(yīng)利用動(dòng)、靜態(tài)透視圖檢查技術(shù)進(jìn)行平、縱線形綜合檢(7)由于該項(xiàng)目地形、地質(zhì)條件特別復(fù)雜，互通式立交區(qū)主線指標(biāo)應(yīng)盡量(8)視距為強(qiáng)制性規(guī)范要求，設(shè)計(jì)速度120km/h的最小停車視距不小于界線外移后進(jìn)行標(biāo)線。如圖1所示。(1)縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形、地物、水文、地質(zhì)、橋涵、隧道、通道、立(2)在道路設(shè)計(jì)中，超高緩和段是用于逐漸過(guò)渡道路橫斷面的超高部分，縱坡應(yīng)大于等于0.5%。這意味著在超高緩和段內(nèi)，道路的縱坡度應(yīng)逐漸增加，(3)當(dāng)路線縱坡采用大于等于3%的陡坡時(shí)，其前后相鄰縱坡應(yīng)采用小于等于