CR300BF型動車組網絡設備及列車控制講解

CR300BF型動車組網絡設備及列車控制CR300BF型動車組與CR400BF動車組相比，主要差異是使用以太網控制列車，升級了適配以太網的網絡設備。1．網絡設備中央控制單元、人機接口顯示屏、輸入輸出模塊、遠程無線傳輸裝置等網絡設備功能與傳統(tǒng)網絡設備功能一樣，但設備數(shù)據接口采用M12-D以太網接口。RJ45型網線接口又稱水晶頭，共有八芯做成，廣泛應用于局域網和互聯(lián)網用戶的網絡設備間以太網網線的連接。M12-D是M12四針接口轉RJ45以太網轉接頭，M12-A是M12八針接口轉RJ45以太網轉接頭。(1)以太網中繼器以太網中繼器提供在不同的EMD介質網段之間的物理連接，實現(xiàn)距離較長時，信號放大和整形功能。中間車的列車總線上布置以太網中繼器。1．網絡設備(2)列車級以太網交換機列車級以太網交換機在以太網作為控制網絡時啟用，負責進行跨編組以太網數(shù)據交換，使用TTDP協(xié)議。保證列車級以太網通信的實時性和可靠性，支持列車級以太網雙線冗余，為管理型路由器。速率達到100Mbps，全雙工模式，電源接口采用M12-A，數(shù)據接口采用M12-D。1．網絡設備(3)車輛級以太網交換機車輛級以太網交換機負責整個車輛級以太網的數(shù)據交換，為管理型交換機。速率達到100Mbps，全雙工模式，電源接口采用M12-A，數(shù)據接口采用M12-D。1．網絡設備司機臺激活方向管理換端操作低恒速模式恒速控制牽引級位模式選擇故障復位救援/回送模式庫停外接電源聯(lián)掛解編時鐘管理列車速度計算牽引測試制動試驗通信線路診斷整備模式列車級控制2．列車控制司機臺激活方向管理換端操作低恒速模式恒速控制牽引級位模式選擇故障復位救援/回送模式庫停外接電源聯(lián)掛解編時鐘管理列車速度計算牽引測試制動試驗通信線路診斷整備模式列車級控制2．列車控制主控鑰匙插入并按壓后，旋轉到司機室“占用”位；打開第二操作區(qū)的“蓄電池開關”旋轉開2-3秒，激活蓄電池。蓄電池激活后，需要一定時間建立通信，可在顯示屏的設備切除和通信狀態(tài)界面進行確認，如有異常查詢故障代碼，也可嘗試復位操作。2．列車控制(1)司機臺激活之后進行升弓操作，首先啟動輔助空壓機，待空壓機停止工作后再次升弓。操作步驟為：受電弓升起→網壓正?！鲾嗦菲髟试S閉合→操作閉合主斷路器。2．列車控制(1)司機臺激活在每個司機臺設有一個方向開關，方向開關設有“前”位、“0”位和“后”位。方向開關的觸點信號通過硬線連接至輸入輸出模塊，由網絡系統(tǒng)采集其狀態(tài)。通過主控CCU檢測方向開關的狀態(tài)，識別出列車運行方向（圖8中綠色箭頭方向就是運行方向）。只有在司機臺激活、方向旋鈕處于“0”位、列車速度為0，三個條件都具備，方向識別才有效。2．列車控制(2)方向管理時鐘管理原則是CCU在公共端口發(fā)出公共時間，各子系統(tǒng)接收公共時間，并與公共時間進行校準，改變其內部系統(tǒng)時間。CCU系統(tǒng)時間可通過接收遠程傳輸裝置的GPS時間進行自動校準，也可通過HMI手動輸入。2．列車控制(3)時鐘管理司機可以通過主控端主控HMI進入牽引測試界面完成牽引測試。牽引測試操作流程：司機臺鑰匙激活→牽引變流器工作→正常手柄至最大常