NB∕T 10991-2022 風(fēng)力發(fā)電機組 塔架升降機

CCSF11風(fēng)力發(fā)電機組塔架升降機國家能源局發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)分享吧/NB/T10991—2022前言 Ⅲ1范圍 12規(guī)范性引用文件 1 14型號、分類、主參數(shù) 34.1型號 34.2標(biāo)識示例 34.3分類 34.4主參數(shù)及其系列 45技術(shù)要求 45.1總則 45.2運行環(huán)境條件 45.3一般要求 45.4主體結(jié)構(gòu)技術(shù)性能要求 55.5電氣控制系統(tǒng) 5.6標(biāo)準(zhǔn)件 5.7防腐要求 5.8認(rèn)證 6試驗 6.1試驗的基本要求 6.2外觀質(zhì)量檢查 6.3載荷試驗 6.4底架強度和剛度試驗 6.5轎廂強度和剛度試驗 6.6整機可靠性試驗 6.7噪聲測定 6.8逃生試驗 6.9手動下降試驗 6.10提升速度測試 6.11提升機構(gòu)試驗 6.12懸掛裝置試驗 6.13聯(lián)鎖功能試驗(選配) 7檢驗方法檢驗規(guī)則 7.1檢驗類別 7.2檢驗規(guī)定 I7.3檢驗項目 8.1標(biāo)識 8.2包裝 8.3運輸 8.4貯存 9隨機文件 附錄A(規(guī)范性)離心式安全鎖鎖繩速度 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司、中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)司、東方電氣風(fēng)電股份有限公司、中際聯(lián)合(北京)科技股份有限公司、翱文狄風(fēng)電設(shè)備制造(上海)有限公司、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、無錫市小天鵝建筑機械有限能源股份有限公司、中車株洲電力機車研究所有限公司風(fēng)電發(fā)電技術(shù)與檢測國家重點實驗室、廊坊凱博建設(shè)機械科技有限公司、三河市布萊斯科通用機械設(shè)備制造標(biāo)準(zhǔn)分享吧/風(fēng)力發(fā)電機組塔架升降機僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本GB/T191包裝儲運圖示標(biāo)志GB/T5226.1—2019機械電氣安全機械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條件GB/T7251.1低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分：總則GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T13306標(biāo)牌GB/T14048.5低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第5-1部分：控制電路電器和開關(guān)元件機電式控制電路電器GB/T18684鋅鉻涂層技術(shù)條件GB30862—2014墜落防護(hù)NB/T31060—2014風(fēng)力發(fā)電設(shè)備環(huán)境條件JB/T7929齒輪傳動裝置清潔度varmishes-Corrosionprotectionofsteelstructuresbyprotectivepaintsystems-Part5:Protectivepaintsystems)1標(biāo)準(zhǔn)分享吧/安裝在風(fēng)力發(fā)電機組塔架內(nèi)部，沿塔架內(nèi)預(yù)設(shè)的導(dǎo)向裝置做往復(fù)運行，將作業(yè)人員由起始平臺送達(dá)運行導(dǎo)向系統(tǒng)operationguidancesystem升降機運行時在塔架內(nèi)預(yù)設(shè)的導(dǎo)向系統(tǒng)，防止升降機發(fā)生空中轉(zhuǎn)體或劇烈晃動。導(dǎo)向方式分為鋼絲爬梯導(dǎo)向式升降機(以下簡稱爬梯式升降機)ladder-guidedtowerlift采用以爬梯為導(dǎo)向形式的升降機。齒輪齒條導(dǎo)向式升降機(以下簡稱齒輪齒條式升降機)由制造商規(guī)定的在正常工作工況下升降機承受的最大載重量。升降機裝載額定載重量，在額定功率下穩(wěn)定運行的設(shè)計速度。主要包括轎廂、動力系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、防墜落安全裝置、運行導(dǎo)向系統(tǒng)及電纜收集裝置。用于承載風(fēng)電機組工作人員的裝置，由底板、圍板、門和頂板等組成。爬升式提升機構(gòu)tractionliftingmechanism依靠鋼絲繩和驅(qū)動繩輪之間的摩擦力帶動轎廂上下運行的機構(gòu)。卷揚式提升機構(gòu)drumliftingmechanism在卷筒上纏繞單層或多層鋼絲繩，依靠卷筒驅(qū)動鋼絲繩帶動轎廂上下運行的機構(gòu)。齒輪齒條式提升機構(gòu)rackandpinionliftingmechanism依靠驅(qū)動齒輪在齒條上運行，進(jìn)而帶動轎廂上下運行的機構(gòu)。工作鋼絲繩tractionwirerope2標(biāo)準(zhǔn)分享吧/升降機正常工作時用于承擔(dān)載簡的鋼絲繩。安全鋼絲繩safetywirerope正常工作時不承擔(dān)載荷，在工作鋼絲繩失效時，通過防墜落安全裝置承擔(dān)載荷的鋼絲繩。獨立可靠的一套安全保護(hù)裝置，包括障礙物檢測裝置、聯(lián)鎖裝置(選配)、安全鎖、防墜落安全防墜落安全裝置fallarrestsafetydevice升降機運行失效時，使轎廂停止并保持靜止?fàn)顟B(tài)的機械裝置。當(dāng)轎廂下滑速度達(dá)到鎖繩速度或懸掛鋼絲繩松弛時，能自動鎖住安全鋼絲繩使轎廂停止下滑或傾斜超速安全裝置overspeedsafetydevice用于在超速發(fā)生時使轎廂停止并保持靜止?fàn)顟B(tài)的機械裝置。4型號、分類、主參數(shù)4.1型號—額定載重量(kg)TS-240/9-GSTS-320/18-PTTS-350/22-CL為：額定載重量240kg,額定速度(v)9m/min的鋼絲繩式塔架升降機；為：額定載重量320kg,額定速度(v)18m/min的爬梯式塔架升降機；為：額定載重量350kg,額定速度(v)22m/min的齒輪齒條式塔架升降機。升降機按照導(dǎo)向方式分為鋼絲繩式、爬梯式、齒輪齒條式三種類別。根據(jù)不同工作工況，選擇適用3標(biāo)準(zhǔn)分享吧/名稱主要參數(shù)額定載重量240,250,300,320,350,450額定速度m/min9,18,225技術(shù)要求升降機整機及主體結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命陸上應(yīng)不低于20年，海上應(yīng)不低于25年。海上符合NB/T31094—2016中4.2的要求，陸上符合NB/T31060—2014中4.1的要求。4標(biāo)準(zhǔn)分享吧/b)內(nèi)部自由站立高度最小為2m。d)轎廂應(yīng)被導(dǎo)向，防止其脫離或卡滯。要求至少有4個導(dǎo)向部件。為轎廂圍板面積的4%。板任意位置100mm×100mm面積內(nèi)，施加均布的200N水平力時應(yīng)不失效。此外，彈性變形不應(yīng)導(dǎo)致孔應(yīng)不允許直徑15mm的球體通過。頂板應(yīng)不允許一個質(zhì)量為0.7kg、直徑75mm±2mm的鋼球自5m5標(biāo)準(zhǔn)分享吧/a)轎廂門開口應(yīng)至少凈高1.9m(從轎廂底板處測量),凈寬至少0.4m;c)不允許使用電動操作的轎廂門；d)應(yīng)有用于防止墜物的措施(如踢腳板);e)門上所打的孔應(yīng)不允許直徑15mm的球體通過；f)一個直徑不小于8mm的PFPE(即安全繩/緩沖器)一端掛在轎廂內(nèi)部的掛點上，另一端掛在站立在轎廂外任意位置的人員身上時，如向門的關(guān)閉方向施加一個150N的載荷時，門應(yīng)無法g)如裝有無打孔的門，則應(yīng)配備觀察窗，觀察窗宜設(shè)置在距轎廂底板底面1.5m～1.8m的位置，面積不小于25000mm2,觀察窗應(yīng)透明且便于打開或者拆卸，用于觀察停層區(qū)域；h)升降機正常運行期間，僅當(dāng)所有轎廂門處于關(guān)閉位置時，才可以啟動升降機并保持運行，運行過程中，轎廂門無法打開，在轎廂門未鎖止的情形下，應(yīng)無法啟動升降機運行；i)轎廂門的設(shè)計，應(yīng)使其能夠承受5.3.2中規(guī)定的載荷。當(dāng)向轎廂門施加載荷300N的力時，彈性變形量應(yīng)不超過30mm,彈性變形不應(yīng)導(dǎo)致轎廂門與任何界面發(fā)生碰撞?；畎彘T或爬梯逃生門的要求如下：a)當(dāng)轎廂中承載了允許的最多人數(shù)時，活板門或爬梯逃生門應(yīng)能夠正常開啟。b)頂板或底板上的活板門尺寸應(yīng)不小于0.4m×0.5m,頂板活板門不應(yīng)朝向轎廂內(nèi)開啟，底板活板門應(yīng)向轎廂內(nèi)開啟。可直接上下攀爬到爬梯，且人員隨身攜帶的防墜器能夠在逃生爬梯的防墜落系統(tǒng)中安全使用。當(dāng)爬梯逃生門打開時，從爬梯到轎廂門檻的水平距離應(yīng)不超過240mm。塔架升降機的動力系統(tǒng)主要有爬升式、卷揚式、齒輪齒條式三種類型。a)動力系統(tǒng)應(yīng)直接安裝在轎廂上，每臺升降機應(yīng)至少裝配一個專用動力系統(tǒng)；b)升降機在正常運行和維護(hù)期間，轎廂應(yīng)在電力驅(qū)動下上升下降；c)升降機在正常運行情況下，空載上升速度或額定載重量下降速度偏差均不應(yīng)超過額定速度的d)升降機應(yīng)配備用于記錄動力系統(tǒng)使用量的裝置；e)動力系統(tǒng)應(yīng)配備超載檢測裝置，以避免由于超載造成的人員危險和機g)超載裝置觸發(fā)時，超載指示器應(yīng)持續(xù)發(fā)出視覺或聽覺信號以警示升降機上的操作人員。6標(biāo)準(zhǔn)分享吧/7a)升降機應(yīng)配備一個手動操作系統(tǒng)，在斷電情況下使升降機能夠受控下降，該系統(tǒng)應(yīng)能夠從轎廂外手動釋放，且應(yīng)需要一個不超過400N持續(xù)的力；b)手動下降運行應(yīng)采用“自復(fù)位”操作，升降機在額定載荷條件下的運行速度應(yīng)不低于額定速度的20%,不高于額定速度的166%(注：對于齒輪齒條式升降機，其手動下降速度最大速度不高于0.63m/s,低于超速安全裝置的觸發(fā)速度);c)手動下降系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)使其能夠防止人員身體的任何部位被夾住或受到撞擊。a)爬升式動力系統(tǒng)通常由爬升式提升機構(gòu)、鋼絲繩、滑輪和導(dǎo)向輪、相關(guān)驅(qū)動系統(tǒng)和安全部件b)爬升式提升機構(gòu)的滑輪、卷筒及驅(qū)動輪最小節(jié)圓直徑應(yīng)不小于20倍的鋼絲繩直徑。c)對于不承載的滑輪或當(dāng)傾斜角小于5°時，最小節(jié)圓直徑應(yīng)不小于10倍的鋼絲繩直徑。d)提升機構(gòu)的設(shè)計，應(yīng)使鋼絲繩在受導(dǎo)向狀態(tài)下通過爬升式提升機構(gòu)、防墜落安全裝置和滑輪，e)提升機構(gòu)在進(jìn)行可靠性試驗承載極限工作載荷時，提升機構(gòu)應(yīng)能正常工作20000次循環(huán)(輕型)或60000次循環(huán)(重型)。電動機、制動器、傳動箱、卷筒和/或牽引系統(tǒng)之間的機械傳動應(yīng)為強制型且不可依靠工作中的摩擦力。f)提升機構(gòu)應(yīng)配備主制動器。在下列情況應(yīng)自動起作用：3)控制電路的動力源失電。g)制動器應(yīng)在200mm距離內(nèi)停止承載1.25倍額定載重量并按額定速度運行的升降機。h)爬升式提升裝置在上升和下降不小于1.5倍極限工作載荷時，牽引系統(tǒng)中的鋼絲繩不能發(fā)生打a)卷揚式動力系統(tǒng)通常由卷揚式提升機構(gòu)、鋼絲繩、滑輪和導(dǎo)向輪、安全部件組成；b)卷揚式提升機構(gòu)應(yīng)包括電動機、減速機及卷簡，通常固定在頂部，卷筒及附屬設(shè)備的設(shè)計應(yīng)確c)卷揚式動力系統(tǒng)，對于阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，偏斜角不宜大于2°,對于標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩，偏斜角不宜大于d)卷筒應(yīng)有法蘭盤，法蘭盤高于最外層鋼絲繩的凸起高度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的1.5倍；e)鋼絲繩卷筒應(yīng)有機加工或最大粗糙度為Ra=12.5μm的凹槽；f)對動力提升機構(gòu)，升降機在最低位置時下降運動應(yīng)自動停止，此時距離接觸到卷筒上鋼絲繩錨固點至少有3個完整圈鋼絲繩盤繞在卷筒上。8a)齒輪齒條動力系統(tǒng)通常由齒輪齒條式提升機構(gòu)、齒條、導(dǎo)向輪及安全部件組成；b)齒輪齒條式提升機構(gòu)包括電動機、減速機及驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪和防墜安全裝置齒輪應(yīng)以強制形式固定在各自的軸上，不應(yīng)使用摩擦和夾緊的方法固定；c)防墜安全裝置齒輪的位置應(yīng)低于驅(qū)動齒輪并作用在轎廂結(jié)構(gòu)上；d)齒條應(yīng)可靠固定，齒條的連接處應(yīng)完全對齊，避免錯誤嚙合或?qū)X輪造成損壞；e)應(yīng)有相應(yīng)措施，防止對安全運行構(gòu)成威脅的異物進(jìn)入到驅(qū)動齒輪/安全裝置齒輪與齒條之間的位f)在任何條件下，轎廂的負(fù)向加速度不得超過1.0g;g)齒輪每個齒的彎曲疲勞強度的安全系數(shù)應(yīng)不小于2,接觸疲勞強度的安全系數(shù)應(yīng)不小于1.4;h)齒條制作材料的抗磨損性能應(yīng)與齒輪相匹配；i)驅(qū)動單元背輪直接作用到齒條上，齒輪模數(shù)應(yīng)不小于4,齒輪通過與齒條直接接觸的部件實現(xiàn)間接作用于齒條時，齒輪模數(shù)應(yīng)不小于6;j)配備兩個冗余驅(qū)動單元的齒輪齒條系統(tǒng)應(yīng)至少有2個相同的驅(qū)動單元，每個驅(qū)動單元均有獨立的制動器，每個制動器完全獨立，并且都以強制形式分別與齒條齒輪系統(tǒng)連接；k)每個驅(qū)動單元應(yīng)能獨立阻止負(fù)載1.25倍額定載重量的轎廂向下運行；I)每個驅(qū)動單元應(yīng)能通過無動力下降功能使轎廂運行至底部停層；m)每個驅(qū)動單元應(yīng)配備一個機械裝置，該裝置能夠使轎廂和1.25倍額定載重量以不超過1.1倍額a)鋼絲繩采用鍍鋅鋼絲繩，并應(yīng)符合GB/T20118要求；b)鋼絲繩端部和雞心環(huán)應(yīng)符合GB/T6946要求；c)提升機構(gòu)和防墜落安全裝置至少各配一根鋼絲繩；d)鋼絲繩的最小標(biāo)稱直徑應(yīng)為8mm;e)導(dǎo)向用鋼絲繩最小直徑應(yīng)為11mm;f)鋼絲繩在規(guī)定的使用環(huán)境下使用時，其在使用期間應(yīng)耐腐蝕；g)單作用鋼絲繩安全系數(shù)不小于9。懸掛裝置的設(shè)計符合GB/T19155—2017中6.5和第9章的要求。行程限位開關(guān)應(yīng)滿足如下要求：a)上升限位開關(guān)：升降機應(yīng)配備上升限位開關(guān)，使其停止在頂部行程到達(dá)處，觸發(fā)此開關(guān)后，升降機在電力驅(qū)動下只能下降，無法上升。b)終極上限位開關(guān)：應(yīng)配備終極上限位開關(guān)，使升降機在到達(dá)行程極限之前完全停止，觸發(fā)此開關(guān)后，升降機在電力驅(qū)動下無法上升或下降，直到維護(hù)人員采取糾正措施。c)下降限位開關(guān)：應(yīng)配備下降限位開關(guān)，使升降機停止在底部行程到達(dá)處，觸發(fā)此開關(guān)后，升降機在電力驅(qū)動下只能上升，無法下降。d)終極下降限位開關(guān)：齒輪齒條式升降機應(yīng)配備終極下降限位開關(guān)，使升降機在到達(dá)行程極限之9前完全停止，觸發(fā)此開關(guān)后，升降機在電力驅(qū)動下無法上升或下降，直到維護(hù)人員采取糾正應(yīng)配備超載檢測裝置，用于檢測轎廂的超載。應(yīng)在達(dá)到提升機構(gòu)的1.25倍額定載重量或之前觸發(fā)，超載應(yīng)通過指示燈或聲音信號指示出來。當(dāng)障礙物可能與運行的轎廂有危險接觸時，應(yīng)配備頂部和底部障礙檢測裝置，在整個升降通道上均應(yīng)考慮到這一要求，并優(yōu)先選擇全輪廓障礙檢測裝置。應(yīng)配備一個緊急停止開關(guān)，以便在既有安全措施失效的情況下停止升降機。聯(lián)鎖裝置(選配)對于配備聯(lián)鎖裝置的升降機，在正常操作條件下，除非所有停層門均處于關(guān)閉狀態(tài)，否則應(yīng)無法啟動轎廂或保持轎廂運行。轎廂離開停層區(qū)域后，停層門應(yīng)鎖緊。a)應(yīng)配備一個安全鎖，以防止升降機墜落，如果升降機在下降中超速，該裝置應(yīng)自動作用。b)安全鎖應(yīng)以機械方式檢測安全鋼絲繩上的超速狀況。c)安全鎖的設(shè)計應(yīng)限制其動載荷系數(shù)不大于3。d)應(yīng)能夠被測試和復(fù)位，測試后，安全鎖應(yīng)在復(fù)位后立即進(jìn)入運行狀態(tài)，并且不需要任何調(diào)整或更換零件。e)安全鎖的設(shè)計應(yīng)使其在負(fù)載下不能手動釋放。f)安全鎖鎖止后，應(yīng)持續(xù)發(fā)出視覺或聽覺信號，同時允許提升機將轎廂提升，向上運行，不允許升降機向下運行。g)工作鋼絲繩松弛或失效斷裂，安全鎖應(yīng)自動鎖止到安全鋼絲繩上。h)離心式安全鎖鎖繩速度見附錄A;對擺臂式安全鎖當(dāng)工作鋼絲繩松弛或斷裂時，擺臂式安全鎖應(yīng)能自動鎖住安全鋼絲繩并停止升降機運行。a)齒輪齒條式升降機，應(yīng)配備一個超速安全裝置(防墜安全器或帶離心限速器雙電動機系統(tǒng)),在b)防墜安全器應(yīng)符合GB26557—2011中5.6.2的要求。鋼絲繩式升降機的運行導(dǎo)向系統(tǒng)以從塔架頂部吊梁垂下的兩根鋼絲繩作為導(dǎo)向，鋼絲繩下端穿過升降機起始層平臺用拉緊支架張緊，沿途所穿過的各層平臺下面均設(shè)有固定裝置(此固定裝置的安裝距離在垂直方向上不大于20m),導(dǎo)向鋼絲繩與升降機轎廂之間用鋼絲繩導(dǎo)向器連接。導(dǎo)向鋼絲繩的安裝位置(即轎廂運行軌跡)應(yīng)自下而上始終靠近塔架內(nèi)預(yù)設(shè)的爬梯。爬梯式升降機的運行導(dǎo)向系統(tǒng)以塔架內(nèi)壁上預(yù)先裝設(shè)的鋁合金爬梯作為導(dǎo)軌，爬梯豎梁與升降機轎廂之間用支撐臂連接，爬梯間用內(nèi)插式連接方式固定，塔架支撐固定爬梯踏棍，距離豎梁內(nèi)側(cè)面不小于15mm。齒輪齒條式升降機的運行導(dǎo)向系統(tǒng)包括安裝在轎廂背側(cè)的導(dǎo)向支撐臂、齒輪與安裝在塔架上的齒條式爬梯，齒條式爬梯一側(cè)為用于運行使用的齒條，另一側(cè)為方便導(dǎo)向使用的鋼管(齒條),導(dǎo)向支撐臂兩組導(dǎo)輪包夾住齒條式爬梯兩側(cè)的齒條和鋼管，保證齒輪齒條式升降機不傾覆；齒輪頂住齒條式鋼管(齒條)一側(cè)，保證各齒輪與齒條嚙合良好。操控裝置包括電動操作系統(tǒng)和手動切換執(zhí)行機構(gòu)。升降機的控制功能應(yīng)符合GB/T5226.1—2019中9.2的要求，還應(yīng)符合如下要求：a)電動操作通過設(shè)在轎廂內(nèi)部和外部的控制裝置實現(xiàn)，可控制升降機以點動或自動方式運行。當(dāng)轎廂控制裝置的控制轉(zhuǎn)換開關(guān)旋轉(zhuǎn)到自動擋位時，即可使用外部的控制裝置進(jìn)行操縱。b)手動下降機構(gòu)用于在停電或電動操作系統(tǒng)失靈的狀態(tài)下，使轎廂依靠自身重力沿工作鋼絲繩以安全速度下降到預(yù)定位置，從而保證人員的安全。其操縱手柄設(shè)于轎廂頂部人手可以觸及的位置，使用時只需按箭頭所示方向扳動即可。1)轎廂內(nèi)控制：升降機應(yīng)能在轎廂內(nèi)部進(jìn)行控制，除急停功能外，轎廂內(nèi)控制相較于所有其他控制應(yīng)有更高的優(yōu)先級；2)轎廂外控制：升降機應(yīng)具備在轎廂外、地面和/或停層處進(jìn)行控制功能，轎廂外的所有控制裝置應(yīng)為自動控制模式。升降機通過電纜供電，升降機運行時，電纜需要收集或釋放，實現(xiàn)方式主要為以下三種：收纜桶收集、電纜滑車、主動收纜方式。升降機配備收纜桶，一般常置于升降機底板?？科脚_下方。收纜桶收集電纜方式需要在升降機底部?？科脚_開孔，孔徑建議不大于300mm,孔邊緣需要防護(hù)，電纜滑車應(yīng)滿足如下要求：a)升降機配備電纜滑車，將電纜懸掛在升降機與塔架中間層平臺上；b)電纜滑車需有導(dǎo)向裝置，一般采用鋼絲繩做導(dǎo)向，防止其旋轉(zhuǎn)；c)電纜滑車在升降機與平臺間要保持一定的安全距離，避免運行時卡滯，必要時在平臺與護(hù)欄位置應(yīng)增加導(dǎo)向裝置。a)升降機可配備主動收纜裝置，主要包括卷筒、電動機、減速機等；b)升降機運行時，主動收纜裝置應(yīng)自動收集或釋放電纜；c)主動收纜裝置應(yīng)配備拉力檢測或扭矩限制器裝置，限制對電纜的最大拉力，避免損傷電纜。5.5.2電氣控制系統(tǒng)供電應(yīng)采用三相五線制。接零、接地線應(yīng)始終分開，接地線應(yīng)采用黃綠相間線5.5.3升降機電氣系統(tǒng)應(yīng)可靠接地，接地電阻不應(yīng)大于4Ω,在接地處應(yīng)設(shè)有接地標(biāo)志。絕緣可靠，電動機絕緣等級不低于F級。5.5.5電氣系統(tǒng)必須設(shè)置過熱、短路、漏電保護(hù)等裝置，漏電保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)在升降機供電電源處。5.5.6電氣控制箱按鈕應(yīng)動作可靠，標(biāo)識清晰、準(zhǔn)確。其外露部分由絕緣材料制成，應(yīng)能承受50Hz正弦波形、1250V電壓為時1min的耐壓試驗。5.5.7升降機內(nèi)部宜設(shè)置獨立照明，且具備應(yīng)急功能，斷電后能持續(xù)使用30min以上。5.5.8升降機應(yīng)設(shè)置緊急狀態(tài)下切斷主電源控制回路的急停按鈕，該電路獨立于各控制電路。急停按鈕為紅色，并有明顯的“急?！睒?biāo)記，不能自動復(fù)位。5.5.9升降機的動力電纜的電源連接點應(yīng)為升降機專用電源，不與其他用電設(shè)備混接。5.5.10限位開關(guān)應(yīng)符合GB/T14048.5附錄K的要求。5.5.11升降機應(yīng)能自動與手動操作，轎廂內(nèi)手動持續(xù)點動操作，轎廂外可進(jìn)行自動控制。5.5.12下列任何單一的升降機電氣設(shè)備的故障，應(yīng)不成為導(dǎo)致升降機產(chǎn)生危險故障的原因，可能出現(xiàn)b)電壓下降20%以上；d)電氣元件(如電阻器、電容器、晶體管、燈等)短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變；f)接觸器或繼電器可動銜鐵不分離；標(biāo)準(zhǔn)件等級選用必須滿足升降機的設(shè)計要求，當(dāng)采用碳鋼材質(zhì)的螺栓、螺釘大小規(guī)格大于等于M8時，其性能等級不低于8.8級、螺母8級、墊片200HV,當(dāng)采用不銹鋼材質(zhì)時其性能等級不低于A2-705.7.1安裝在陸上風(fēng)力發(fā)電機組塔架內(nèi)升降機應(yīng)按照ISO12944-5中C3(室內(nèi))/C4(露天)環(huán)境下的防腐蝕要求進(jìn)行防腐處理，防腐年限為“長期”(20年以上)。安裝在海上風(fēng)力發(fā)電機組塔架內(nèi)的升降機應(yīng)按照ISO12944-5中C4(室內(nèi))/C5(露天)環(huán)境下的防腐蝕要求進(jìn)行防腐處理，防腐年限為“長期”關(guān)鍵件宜采用的防腐方式防腐要求升降機轎廂面板可采用噴塑、氧化、涂漆等防腐工藝滿足GB/T10125鹽霧試驗1000h標(biāo)準(zhǔn)件大于等于M8時，鋅鉻涂層滿足GB/T186844級小于M8時，不銹鋼滿足GB/T10125鹽霧試驗1000h電機殼體噴涂多層漆鋁合金殼體滿足GB/T10125鹽霧試驗1000h鋼絲繩表面鍍鋅滿足GB/T8918A級要求齒條爬梯浸鋅+油漆封閉a)環(huán)境溫度應(yīng)為-40℃~+55℃;b)試驗場地10min平均風(fēng)速不宜大于10m/s;c)試驗時輸入電壓應(yīng)正常，電源電壓值波動范圍為±5%;a)重量、力、長度、時間和速度的偏差范圍為±1%;b)電壓、電流的偏差范圍為±1%;c)溫度的偏差范圍為±2%;6.3.1空載運行試驗：升降機在不小于5m的行程中完成30個升降工作循環(huán)的空載試驗，每一工作循6.3.2額定載荷運行試驗：在升降機的底板上施加額定載重量，升降機在不小于5m的行程中將升降機可靠懸掛在測試裝置上，升降機提升至離地面1m左右，在升降機底架任意200mm×200mm的區(qū)域內(nèi)，承載300kg的均勻載荷，靜置15min后卸下載荷，檢查升降機的頂板組件及底板組故障前工作時間為0.8?(t為累計工作時間),平均無故障工作時間為0.5t?,且工作循環(huán)次，可靠度不低于92%。安全鎖鎖繩試驗次數(shù)不少于30次；升降機手動下降試驗不少于50次，每次下位置測量，測量3次，取最大值，噪聲應(yīng)不大于85dB(A)。按照升降機的逃生說明書，進(jìn)行逃生試驗。6.9手動下降試驗6.9.1將升降機上升到距地面1m左右，測試人員站在轎廂內(nèi)用手推動釋放制動器，升降機應(yīng)能平穩(wěn)滑降。6.9.2在升降機額定載重量下，手動釋放制動器，升降機應(yīng)能平穩(wěn)下降，且下降速度不應(yīng)大于1.5倍的額定速度(每次下降距離不小于2m),試驗三次，平均值即是其速度。在額定載重量工況下，升降高度不小于5m,測試升降機的起升、下降速度，測試3次，誤差在設(shè)計值的±5%范圍內(nèi)。提升機構(gòu)的試驗按照GB/T19155—2017附錄B.3的規(guī)定進(jìn)行。懸掛裝置的試驗按照GB/T19155—2017附錄C的規(guī)定進(jìn)行。6.13聯(lián)鎖功能試驗(選配)當(dāng)轎廂門開啟狀態(tài)下，升降機應(yīng)立即啟動互鎖。平臺互鎖系統(tǒng)與升降機實現(xiàn)互鎖聯(lián)動，正常情況下，只有升降機到達(dá)該平臺，鎖閉系統(tǒng)才能開啟，人員才能進(jìn)入平臺，升降機不到達(dá)該平臺，鎖閉系統(tǒng)始終保持鎖閉狀態(tài)?；ユi系統(tǒng)需感應(yīng)靈活。6.14.1上限位試驗：升降機運行到達(dá)頂部行程處，上限位開關(guān)觸發(fā)，并報警，此時升降機無法上升運行，但可以下降運行。6.14.2終極限位試驗：終極限位觸發(fā)，并報警，此時升降機無法上升、下降運行，解除故障后，升降機可以上下運行。6.14.3下限位試驗：升降機運行到達(dá)底部行程處，下限位開關(guān)觸發(fā)，并報警，此時升降機無法下降運行，但可以上升運行。6.14.4超載系統(tǒng)試驗：參照6.3.5。6.14.5障礙檢測裝置試驗：轎廂上、下運行時，如有異物進(jìn)入運行通道，蜂鳴器報警或警示燈亮起，此時塔架升降機不能上升、下降運行。6.15防墜落安全裝置試驗防墜落安全裝置試驗要求如下：a)安全鎖在鎖繩狀態(tài)下應(yīng)不能自動復(fù)位，承受靜力試驗載荷時(1.5倍額定載重量),靜置10min,不得有任何滑移現(xiàn)象，按照GB/T19155—2017中B.1.4的規(guī)定進(jìn)行試驗。b)防墜安全器按照GB26557—2011中6.2.3的規(guī)定進(jìn)行。6.16電氣控制系統(tǒng)試驗6.16.1電源的電壓、頻率，各部件電氣元器件的規(guī)格型號，電纜、電線的規(guī)格型號應(yīng)與要求一致。6.16.2耐壓試驗按GB/T7251.1的規(guī)定進(jìn)行；需按標(biāo)稱電壓應(yīng)至少1000Ω/V,按GB/T3797的規(guī)定進(jìn)行試驗。7檢驗方法檢驗規(guī)則升降機產(chǎn)品檢驗分為出廠檢驗、型式檢驗、現(xiàn)場安裝驗收。每臺升降機均做出廠檢驗，產(chǎn)品檢驗合格后簽發(fā)合格證，產(chǎn)品才能出廠。有下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行型式檢驗，被抽檢的同型號升降機不應(yīng)少于2臺，所有檢測項目應(yīng)全部合格才可判定為合格?！a(chǎn)品的設(shè)計、工藝等方面有重大改變，可能——產(chǎn)品停產(chǎn)2年后，恢復(fù)生產(chǎn)時；——正常生產(chǎn)時，每1年進(jìn)行1次；——國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出型式檢驗要求時。除另有規(guī)定外，升降機的檢驗項目應(yīng)符合表3的規(guī)定。序號檢驗項目型式檢驗出廠檢驗現(xiàn)場安裝驗收要求檢驗方法1外觀檢查△△△2空載運行試驗△※△5.3.2,5.4.23額載運行試驗△※△5.3.2,5.4.24靜力載荷試驗△※—5.3.2,5.4.25動力載荷運行試驗△※5.3.2,5.4.26超載試驗△※5.3.2,5.4.27極限載荷試驗△※5.3.2,5.4.28掛點強度試驗△※9底架強度和剛度試驗△※5.3.2,5.4.2轎廂強度和剛度試驗△※5.3.2,5.4.2整機可靠性試驗△※—5.3.2,5.4.2噪聲測定△※逃生試驗△※,手動下降試驗△△提升速度測試△※△,提升機構(gòu)試驗△※—,,表3(續(xù))序號檢驗項目型式檢驗出廠檢驗現(xiàn)場安裝驗收要求檢驗方法懸掛裝置試驗△※△聯(lián)鎖功能試驗(選配)△△△安全保護(hù)裝置試驗△△△防墜落安全裝置試驗△△一電氣系統(tǒng)試驗——各部件功能試驗△△△電氣系統(tǒng)試驗——絕緣性能、耐壓試驗△注：標(biāo)有“△”者為必檢項目；標(biāo)有“一”者為不做規(guī)定的檢驗項目；標(biāo)有“※”為供需雙方協(xié)商進(jìn)行的項