JT-T-1178.1-2018營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車

營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車Part1:Goodsvehicle2018-02-26發(fā)布中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布前言 Ⅱ1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 24整車 25制動(dòng)系統(tǒng) 26安全防護(hù) 37載荷布置標(biāo)識(shí)與系固點(diǎn) 48報(bào)警與提示 49標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過(guò)渡期 4附錄A(規(guī)范性附錄)汽車爆胎應(yīng)急安全裝置性能要求和試驗(yàn)方法 5附錄B(規(guī)范性附錄)車輛直角彎道通過(guò)性試驗(yàn)方法 7附錄C(規(guī)范性附錄)駕駛室結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)方法和生存空間檢驗(yàn)用人體模型要求 8附錄D(資料性附錄)載荷布置標(biāo)識(shí)曲線繪制 附錄E(規(guī)范性附錄)車輛系固點(diǎn)的數(shù)量、安裝位置和強(qiáng)度要求 I營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義汽車和掛車氣壓制動(dòng)裝置壓力測(cè)試連接器技術(shù)要求GB/T6323—2014汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定汽車正面碰撞的乘員保護(hù)汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求汽車道路試驗(yàn)方法通則商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法機(jī)動(dòng)車和掛車防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法燃?xì)馄噷Ｓ醚b置的安裝要求道路車輛制動(dòng)襯片盤(pán)式制動(dòng)塊總成和鼓式制動(dòng)蹄總成剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法道路車輛制動(dòng)襯片壓縮應(yīng)變?cè)囼?yàn)方法商用車前下部防護(hù)要求GB26512—2011商用車駕駛室乘員保護(hù)GB28373—2012N類和O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性道路運(yùn)輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法智能運(yùn)輸系統(tǒng)車輛前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程營(yíng)運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測(cè)量方法道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求JT/T882—2014道路甩掛運(yùn)輸貨物裝載與栓固技術(shù)要求2營(yíng)運(yùn)車輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法營(yíng)運(yùn)車輛抗側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)方法穩(wěn)態(tài)圓周試驗(yàn)道路運(yùn)輸車輛油箱及液體燃料運(yùn)輸罐體阻隔防爆安全技術(shù)要求營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)限值與評(píng)價(jià)方法3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T3730.1、GB/T6323、GB/T15089和GB26512界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。營(yíng)運(yùn)貨車commercialvehicleforcargestransportation用于營(yíng)業(yè)性貨物運(yùn)輸?shù)钠嚒肱艩恳?、牽引貨車和掛?整車4.1載貨汽車(電動(dòng)車輛除外的比功率應(yīng)大于或等于6.0kW/t。4.2載貨汽車(罐式汽事除處)按照GB/T14172規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行側(cè)傾穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)，其側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)符合以下要求：——在空載、靜態(tài)條件亡向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于或等于35°;——在滿載、靜態(tài)條件量向左側(cè)和在側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于或等于230,也可在企業(yè)規(guī)定的裝載情況下按GB28373—2012第6章規(guī)定進(jìn)行模擬計(jì)算。4.3載貨汽車按照CB/T6323—2014第10章的規(guī)定進(jìn)行滿載狀態(tài)下的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，不足轉(zhuǎn)向度應(yīng)大于或等于0/(m/s2)且小于或等于1.0(m4.4載貨汽車按照CBVT6323—2014第5章的規(guī)定進(jìn)行滿載狀態(tài)下的蛇形武驗(yàn)，其平均橫擺角速度峰值應(yīng)小于QC/T480對(duì)應(yīng)標(biāo)樁間距和基準(zhǔn)車速的下限值4.5載貨汽車按照J(rèn)T/T884規(guī)定的方法進(jìn)行滿載狀態(tài)下的抗側(cè)翻穩(wěn)定性式驗(yàn)，車輛質(zhì)心處的向心加速度達(dá)到0.4g時(shí)車輛不應(yīng)發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑。4.6總質(zhì)量大于或等于12000kg的載貨汽車，應(yīng)安裝道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端。道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端的性能應(yīng)符合JT/T794的規(guī)定。4.7總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速天于90km/h的載貨汽車，應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的性能應(yīng)符合JT/T1094—2016附錄A的規(guī)定，電磁兼容性應(yīng)符合GB/T18655第3級(jí)及4.8總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的非雙轉(zhuǎn)向軸載貨汽車，所有轉(zhuǎn)向輪應(yīng)安裝爆胎應(yīng)急安全裝置，并在駕駛室易見(jiàn)位置標(biāo)示。爆胎應(yīng)急安全裝置的性能要求和試驗(yàn)方法應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。4.9載貨汽車在空載狀態(tài)下按照附錄B規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，轉(zhuǎn)彎通道最大寬度應(yīng)小于或等于4.10冷藏車應(yīng)安裝溫度監(jiān)控裝置，車輛及其溫度監(jiān)控裝置、制冷設(shè)備的性能應(yīng)符合GB29753及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。5制動(dòng)系統(tǒng)5.1載貨汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)安裝具備保持壓縮空氣干燥、油水分離功能的裝置。35.2載貨汽車所有的行車制動(dòng)器應(yīng)具備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整功能。5.3載貨汽車制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)氣室應(yīng)安裝氣壓制動(dòng)裝置壓力測(cè)試連接器。壓力測(cè)試連接器的性能應(yīng)符合GB/T5922的規(guī)定。5.4載貨汽車應(yīng)安裝防抱死制動(dòng)裝置，并配備防抱制動(dòng)裝置失效時(shí)用于報(bào)警的信號(hào)裝置。防抱制動(dòng)裝置的性能應(yīng)符合GB/T13594規(guī)定，電磁兼容性應(yīng)符合GB/T18655第3級(jí)及GB/T17619的規(guī)定。5.5載貨汽車按照GB12676規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于或等于0.6s。5.6.載貨汽車滿載，在附著系數(shù)小于或等于0.5,車道中心線半徑150m、寬3.7m的平坦圓弧車道上，以50km/h的初始車速進(jìn)行全力制動(dòng)的過(guò)程中，車輛應(yīng)保持在車道內(nèi)。5.7載貨汽車鼓式制動(dòng)蹄總成或盤(pán)式制動(dòng)塊總成的制動(dòng)襯片性能應(yīng)符合以下要求：a)按GB/T22309進(jìn)行試驗(yàn)，鼓式制動(dòng)蹄總成和盤(pán)式制動(dòng)塊總成的最小剪切強(qiáng)度大于或等于2.5MPa;b)按GB/T22311進(jìn)行試驗(yàn)，鼓式制動(dòng)蹄總成常溫壓縮量小于或等于2%,200℃時(shí)的壓縮量小于c)按GB/T22311進(jìn)行試驗(yàn)，盤(pán)式制動(dòng)塊總成崇溫壓縮量加于或等于2%,400℃時(shí)的壓縮量小于等于5%。5.8總質(zhì)量大于或等于12000kg的載貨汽車采用氣壓制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)素統(tǒng)儲(chǔ)氣筒的額定工作氣壓應(yīng)大于或等于1000kPa。5.9總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，所有轉(zhuǎn)向車輪應(yīng)安裝盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器的襯片第要市換時(shí)，應(yīng)深用聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝置向駕駛員報(bào)警，報(bào)警裝置應(yīng)符合GB12676的規(guī)定。5.10總質(zhì)量大于或等于B000kg且最高車速大于90km/的載貨汽套，應(yīng)安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)。5.11總質(zhì)量大于18000k的載貨汽車毫安裝緩速器。6安全防護(hù)6.1N?類和N?類載貨概車應(yīng)安裝側(cè)面防護(hù)和后下部防護(hù)裝置，防護(hù)裂置的性能應(yīng)符合CB11567的規(guī)定。6.2總質(zhì)量大于7500kg的載貸汽車應(yīng)安裝前下部防護(hù)裝置，防護(hù)裝置的性能應(yīng)符合GB26511的規(guī)定。6.3安裝起重尾板的載貨汽車，起重尾極背部應(yīng)設(shè)置有警示標(biāo)識(shí)。警示標(biāo)識(shí)上的反光標(biāo)識(shí)應(yīng)始終朝向車輛后側(cè)。6.4載貨汽車駕駛室應(yīng)具有乘員保護(hù)功能，按險(xiǎn)錄6試驗(yàn)后，車門(mén)不應(yīng)自行打開(kāi)；駕駛室應(yīng)與車架保持連接，允許固定駕駛室的部件產(chǎn)生變形和損壞；用附錄C規(guī)定的人體模型檢測(cè)生存空間符合以下要求：——當(dāng)座椅處于中間位置時(shí)，人體模型不應(yīng)與車輛邵氏硬度大于或等于50度的非彈性部件發(fā)生——不借助于任何工具，用一個(gè)小于100N的力即可將非彈性部件與人體模型分開(kāi)。6.5總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，使用單胎的車輪應(yīng)安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。6.6燃?xì)馄嚨臍馄堪惭b位置與強(qiáng)度應(yīng)符合GB19239等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。載貨汽車燃料系統(tǒng)的安全防護(hù)應(yīng)符合GB7258的規(guī)定。6.7汽油載貨汽車油箱應(yīng)采用阻隔防爆技術(shù)，阻隔防爆技術(shù)應(yīng)符合JT/T1046的規(guī)定。6.8燃?xì)馄噾?yīng)安裝汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的性能應(yīng)符合JT/T230的規(guī)定。47載荷布置標(biāo)識(shí)與系固點(diǎn)7.1載貨汽車(罐式車、自卸車除外)應(yīng)在車輛易見(jiàn)位置設(shè)置能永久保持的載荷布置標(biāo)識(shí)，載荷布置標(biāo)識(shí)曲線參照附錄D繪制，標(biāo)識(shí)尺寸不應(yīng)小于160mm×100mm。7.2載荷布置標(biāo)識(shí)應(yīng)以車輛簡(jiǎn)圖(不含上裝結(jié)構(gòu))為背景，載荷分布曲線以貨物質(zhì)心位置為橫坐標(biāo)、以a)不超出前軸最大允許軸荷限值；b)不超出后軸(組)最大允許軸荷限值；c)不超出車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量；d)轉(zhuǎn)向軸的最小載荷滿足車輛設(shè)計(jì)要求；e)驅(qū)動(dòng)軸(組)的最小載荷滿足車輛設(shè)計(jì)要求。7.3N?類和N?類載貨汽車(罐式車、自卸車除外)貨箱系固點(diǎn)的數(shù)量、安裝位置與強(qiáng)度應(yīng)分別符合附8.1總質(zhì)量大于18000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，應(yīng)具備車道偏離報(bào)警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能，車道偏離報(bào)警功能應(yīng)符合JT/T883的規(guī)定，車輛前向碰撞預(yù)警功能應(yīng)符合GB/T335778.2燃?xì)馄噾?yīng)安裝氣體泄漏報(bào)警裝置，所有管路接頭處均不應(yīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。9標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過(guò)渡期9.14.8、5.8、6.7和7.3的規(guī)定自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月開(kāi)始對(duì)新生產(chǎn)車型實(shí)施。9.26.4、6.5和8.1的規(guī)定自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第25個(gè)月開(kāi)始對(duì)新生產(chǎn)車型實(shí)施。9.34.7和5.10的規(guī)定自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第37個(gè)月開(kāi)始對(duì)新生產(chǎn)車型實(shí)施。5(規(guī)范性附錄)汽車爆胎應(yīng)急安全裝置性能要求和試驗(yàn)方法縱轉(zhuǎn)向盤(pán)維持在爆胎前的預(yù)定軌跡上行駛，行駛過(guò)程中作用于轉(zhuǎn)向盤(pán)外沿上的切向力增量不大于50N;縱轉(zhuǎn)向盤(pán)維持在爆胎前的預(yù)定軌跡上行駛，行駛過(guò)程中作用于轉(zhuǎn)向盤(pán)外沿上的切向力增量不大于50N;縱力不大于245N。A.1.2爆胎后制動(dòng)性能按A.2.3的試驗(yàn)方法，車輛轉(zhuǎn)向軸一側(cè)輪胎發(fā)生爆胎后，其制動(dòng)距離及制動(dòng)穩(wěn)定性應(yīng)符合表A.1的規(guī)定.制動(dòng)初速度發(fā)動(dòng)機(jī)接合的0型制動(dòng)試驗(yàn)制動(dòng)距離要求(m)制動(dòng)穩(wěn)定性要求直線制動(dòng)車輛不超出3.7m寬度的試驗(yàn)通道邊緣線彎道制動(dòng)車輛不超出3.7m寬度的試驗(yàn)通道邊緣線車輛轉(zhuǎn)向軸一側(cè)輪胎發(fā)生爆胎后，汽車爆胎應(yīng)急安全裝置應(yīng)能維持車輛可控行駛不小于1.0km。裝有爆胎應(yīng)急安全裝置的載貨汽車，其試驗(yàn)條件和試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備工作應(yīng)符合GB/T12534的規(guī)定。A.2.2轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn)繼續(xù)維持直線行駛，用轉(zhuǎn)向盤(pán)測(cè)力計(jì)測(cè)量車輛爆胎前后維持直線行駛過(guò)程中施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大A.2.2.2試驗(yàn)車輛沿半徑為150m的彎道以50km/h的車速等速行駛，模擬轉(zhuǎn)向軸一側(cè)輪胎發(fā)生爆666標(biāo)樁間距L(m)V胎，用轉(zhuǎn)向盤(pán)測(cè)力計(jì)測(cè)量車輛爆胎前后維持彎道行駛過(guò)程中施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力值，并計(jì)算爆胎后最大切向力的增量。A.2.2.3爆胎后駕駛試驗(yàn)車輛以50km/h的車速繞樁行駛，測(cè)量行駛過(guò)程中施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的切向力，并計(jì)算轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力峰值的平均值。試驗(yàn)過(guò)程中車輛不得碰倒標(biāo)樁，標(biāo)樁按圖A.1布置，標(biāo)樁間距應(yīng)符合表A.2的要求。A.2.3制動(dòng)性能試驗(yàn)A.2.3.1試驗(yàn)車輛爆胎后以60km/h的初始車速(偏差應(yīng)在規(guī)定值的2%之內(nèi)),按GB12676的試驗(yàn)的距離等參數(shù)。+2%之內(nèi)),在此車速下進(jìn)行一次發(fā)動(dòng)機(jī)接合的0型制動(dòng)試驗(yàn)，測(cè)量并記錄車速、制動(dòng)距離和車輛停止A.2.4.1裝有爆胎應(yīng)急安全裝置的試驗(yàn)車輛，按照A.22或A.25的方法進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)量并記錄試驗(yàn)車輛自輪胎發(fā)生爆胎后的正常行駛黑程。A.2.4.2行駛里程內(nèi)可開(kāi)展其他試驗(yàn)，相應(yīng)的試驗(yàn)里程應(yīng)計(jì)人連續(xù)行駛里程內(nèi)。7JT/T1178.1—2018(規(guī)范性附錄)車輛直角彎道通過(guò)性試驗(yàn)方法B.1試驗(yàn)道路12.5m的90°圓弧路段，以及直線駛出路段。兩直線路段分別在與圓弧路段的交點(diǎn)處與圓弧相切，如圖B.1所示。B.2試驗(yàn)方法定路線中直線駛?cè)肼范?。大?yīng)超過(guò)50mm。B.2.5記錄車輛內(nèi)側(cè)在地面投影的運(yùn)動(dòng)軌跡。B.2.6車輛應(yīng)按上述過(guò)程，沿順時(shí)針和逆時(shí)針行駛方向各進(jìn)行一次試驗(yàn)。B.3試驗(yàn)結(jié)果測(cè)量車輛在試驗(yàn)過(guò)程中的轉(zhuǎn)彎通道最大寬度，試驗(yàn)結(jié)果取順時(shí)針和逆時(shí)針兩次測(cè)試結(jié)果的平均值，8C.1.1駕駛室結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)方法包括駕駛室正面撞擊試驗(yàn)(試可選擇1個(gè)~4個(gè)駕駛室進(jìn)行c)50%HybridⅡ或者50%HybridⅢ假人。b)撞擊器質(zhì)心(C?)應(yīng)低于駕駛員座椅R點(diǎn)50??mm,且應(yīng)位于車輛縱向中心平面上，如圖C.19單位為毫米說(shuō)明：H點(diǎn)——通常為臀部點(diǎn)或臀部鉸接點(diǎn)；R點(diǎn)——制造廠設(shè)定的設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置，特別指定為R點(diǎn)；f?——擺臂間距；b?—-矩形撞擊器長(zhǎng)度；h?——矩形撞擊器高度；L?——懸吊軸到撞擊器的幾何中心；C?——撞擊器質(zhì)心與駕駛員座椅R點(diǎn)的距離。a)N?類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于7500kg的N?類車輛，撞擊能量為29.4kJ;b)N?類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于7500kg的N?類車輛，撞擊能量為55kJ。小于1.5mm,撞擊器如圖C.2所示。能能單位為毫米的酸酸擺臂間距器荒器荒bg4的矩形撞設(shè)益區(qū)度然懸吊軸到撞擊器的幾例中撞擊器真徑600±50一a)撞擊器的撞擊面與車輛的最前部相接觸；b)撞擊器縱向中心線應(yīng)水平且垂直于駕駛室縱向垂直平面；c)撞擊器質(zhì)心應(yīng)位于駕駛室前風(fēng)窗上、下框架中間，且位于車輛縱向中心平面上；d)撞擊器長(zhǎng)度應(yīng)在車輛寬度范圍內(nèi)均勻分布，且完全覆蓋兩個(gè)A柱。平面。撞擊能量為29.4kJ。C.2.4.1不同類型車輛應(yīng)按照下列要求試驗(yàn)：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于7500kg的N?類車輛和所有的N?類車輛，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)(撞擊器位置如圖C.3的P1)和頂部靜壓試驗(yàn)(撞擊器位置如圖C.3的P2),且應(yīng)用同一個(gè)駕駛室完成；b)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于7500kg的N?類車輛和所有的N?類車輛，只進(jìn)行頂部靜壓試驗(yàn)。C.2.4.2應(yīng)按照下列要求進(jìn)符動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)：a)撞擊器應(yīng)為鋼制且廣量均習(xí)分布攘擊器質(zhì)量不小于1500kgb)撞擊器的撞擊面庭為平整的矩形，應(yīng)足夠大(一般為2500mm×2500mm),以確保撞擊器位于撞擊位置時(shí)，駕駛究與撞擊器進(jìn)緣不發(fā)生接觸。如果撞擊器為擺錘，擺錘應(yīng)剛性地固定在兩根自由懸吊的擺鴨上，擺臂間監(jiān)CxicFP009s,擺臂的長(zhǎng)度()(從懸吊軸到擺錘的幾何中心)不小于3500mm;c)撞擊時(shí)刻，撞擊薪位置應(yīng)滿足下駕要求：1)撞擊器的撞擊商與駕駛室縱向中心平面的夾角(αc)為20°;2)撞擊器撞擊時(shí)，駕駛室可傾斜2或理街器形撞擊面傾斜20如果撞擊器為擺錘，則駕駛室不能被頓斜20°,駕駛室應(yīng)被安裝在水平面上3)撞擊器的撞噩面庵覆蓋駕駛室側(cè)頂部全部邊長(zhǎng)4)撞擊器縱向中心線應(yīng)水平且與駕駛室縱向中心線平行；d)撞擊器撞擊駕駛室側(cè)頂整撞擊方向垂直于撞擊器的童擊面和駕馳室縱向中心線。在滿足撞kJ。a)加載壓板應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均碼分布。所載厘板的加載面應(yīng)為矩形平面，加載時(shí)應(yīng)確保駕駛室與加載壓板邊緣不發(fā)生接觸b)加載設(shè)備與其支撐結(jié)構(gòu)之間應(yīng)具有直線導(dǎo)同系統(tǒng)，加載過(guò)程中允許駕駛室頂部向非撞擊側(cè)的橫向移動(dòng)；c)加載時(shí)，加載壓板位置應(yīng)滿足以下要求：1)加載壓板平行于車架X-Y平面(圖C.3);2)加載壓板運(yùn)動(dòng)方向平行于車架垂直軸線；3)加載壓板覆蓋整個(gè)駕駛室車頂部；4)加載力為車輛前部的一個(gè)軸或多個(gè)軸的最大軸荷的靜載荷，最大為98kN。通過(guò)置于車架上的不小于整個(gè)后圍的剛性壁障，施加在車架以上部分的駕駛室后圍上。剛性壁障應(yīng)垂直于車輛的縱向中心軸線，且平行于中心軸線移動(dòng)，如圖C.4所示。加載力為車輛最大允許裝載質(zhì)量每1000kg施加1.96kN的靜載荷。C.3車輛在試驗(yàn)臺(tái)上的固定C.3.1正面撞擊試驗(yàn)(試驗(yàn)A)駕駛室應(yīng)安裝在車輛上，并按下述方法將車輛固定(圖C.5)a)固定用鏈條或鋼絲繩應(yīng)為鋼制，并且至少能承受10000kg的拉力；b)車架的縱梁應(yīng)安放在橫跨車架全寬的枕木墊架上，枕木墊架的長(zhǎng)度不小于150mm。枕木墊架的前邊緣不應(yīng)位于駕駛室最后點(diǎn)的前面，也不應(yīng)位于軸距中點(diǎn)的后面。車架應(yīng)處于車輛滿載c)車架縱向固定，應(yīng)將鏈條或鋼絲繩(以下統(tǒng)稱鋼絲繩)A系固在車架前端，以限制車架后移。系固點(diǎn)應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心線，兩個(gè)系固點(diǎn)的距離不小于600mm。鋼絲繩A張緊后向下與水平線的夾角不應(yīng)大于25°,在水平面上的d)車架橫向固定，應(yīng)用鋼絲繩B對(duì)稱地拴系在車架縱向中心線的兩側(cè)，以限制車架橫向移動(dòng)。車架上的拴系點(diǎn)距車輛前端不小于3m,且不大于5m。鋼絲繩B張緊后向下與水平線的夾角e)鋼絲繩的張緊力和后部固定應(yīng)滿足以下要求：1)首先將鋼絲繩C用1000N的力張緊，然后所有鋼張緊力不小于10000N;3)在車架與地面之間于D點(diǎn)施加不小于500N的垂直拉力；f)根據(jù)制造廠的要求，可以將駕駛室安裝在專用臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)，但應(yīng)證明這種安裝方式和在符號(hào)尺寸車架縱向固定時(shí)，鏈條或鋼絲繩A張緊后在水平面上的投影與車輛的縱向軸線的夾角(°)車架橫向固定時(shí)，鏈條或鋼絲繩B張緊后在水平面上的投影與車輛的縱向軸線的夾角(°)γ車架后部固定時(shí)，鏈條或鋼絲繩C與水平線的夾角()β車架橫向固定時(shí)，鏈條或鋼絲繩B張緊后向下與水平線的夾角(°)α車架縱向固定時(shí)，鏈條或鋼絲繩A張緊后向下與水平線的夾角()枕木墊架的長(zhǎng)度(mm)兩個(gè)系固點(diǎn)的距離(mm)說(shuō)明：A~D--鋼絲繩或鏈條；E——枕木。C.3.2.1駕駛室安裝在車輛上(圖C.5)應(yīng)掛擋拉駐車制動(dòng)器，并用楔塊楔住前輪，確保在試驗(yàn)中車輛無(wú)明顯的移動(dòng)。懸架相關(guān)(彈簧、輪胎等)各部件的變形通過(guò)應(yīng)用剛體構(gòu)件的方式予以消除。C.3.3.2駕駛室安裝在車架上應(yīng)保證在試驗(yàn)中車架無(wú)明顯的移動(dòng)。C.3.4后圍強(qiáng)度試驗(yàn)(試驗(yàn)D)C.3.4.1駕駛室安裝在車輛上應(yīng)掛擋拉駐車制動(dòng)器，并用楔塊楔住前輪，確保在試驗(yàn)中車輛無(wú)明顯的移動(dòng)。應(yīng)保證在試驗(yàn)中車架無(wú)明顯的移動(dòng)。用于檢驗(yàn)生存空間用人體模型用于檢驗(yàn)生存空間用人體模型然低然低符號(hào)尺寸符號(hào)尺寸AA頭寬(mm)@髖骨寬(mm)AB頭和頸的總高(mm)b胸寬(mm)D頭頂至肩關(guān)節(jié)的距離(mm)C頭頂至頜的高度(mm)E下腿側(cè)面寬度(mm)d前臂厚度(mm)F臀至肩頂?shù)木嚯x(mm)e軀干垂直中心線至頭后部的距離(mm)J肘靠高度(mm)f肩關(guān)節(jié)至肘關(guān)節(jié)的距離(mm)M膝高(mm)g膝關(guān)節(jié)至地面高度(mm)0胸厚(mm)h大腿寬(mm)P臀背至膝的距離(mm)大魂上表面高度(坐時(shí)的)(mm)R肘至指尖的距離(mm)490j頭頂至H點(diǎn)的距離(mm)S足長(zhǎng)(nim)k大腿關(guān)節(jié)至膝關(guān)節(jié)的距離(mm)426Tm.踝美節(jié)至地面高度(mm)U臀至頭頂?shù)母叨?mm)臌部側(cè)詢傾角()V肩寬(mn)453部I腿部向上傾角(°)W正寬(mm)路容C.5H點(diǎn)確定(資料性附錄)D.1.1載荷布置標(biāo)識(shí)曲線是以貨物質(zhì)心位置為變量(橫坐標(biāo))計(jì)算最大允許裝載質(zhì)量(縱坐標(biāo))的D.1.2載荷布置標(biāo)識(shí)曲線可由3條～5條線段構(gòu)成。注：示例中的車輛貨箱有效貨物裝載長(zhǎng)度為7.25m,最大允許裝載質(zhì)量為9000kg。符號(hào)單位my車輛整備質(zhì)量VA車輛裝載狀態(tài)下，前軸軸荷HAg車輛空載狀態(tài)下，后軸(組)軸荷HA裁車輛裝載狀態(tài)下，后軸(組)軸荷R前后軸間距離m車輛空載時(shí)，車輛質(zhì)心位置mS車輛前軸到貨箱前壁內(nèi)側(cè)的距離m為保證操縱穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向軸最低載荷%.為保證牽引力，驅(qū)動(dòng)軸最低載荷%x變量，貨物質(zhì)心位置，以貨箱前壁內(nèi)側(cè)為起始零點(diǎn)mm??在x位置，最大允許裝載質(zhì)量mLm在曲線“a”中x位置，最大允許裝載質(zhì)量mLah在曲線“b”中x位置，最大允許裝載質(zhì)量mLd在曲線“d”中x位置，最大允許裝載質(zhì)量mLwe在曲線“e”中x位置，最大允許裝載質(zhì)量D.2.2空載狀態(tài)下車輛質(zhì)心位置圖D.1中空載狀態(tài)下的車輛質(zhì)心位置(l?)根據(jù)式(D.1)計(jì)算：D.2.3前軸最大承載限值曲線“a”圖D.2中的前軸最大承載限值曲線“a”根據(jù)式(D.2)計(jì)算：載荷質(zhì)心到貨箱前壁內(nèi)側(cè)距離(m)圖D.2前軸最大承載限值曲線“a”示意圖D.2.4后軸(組)最大承載限值曲線“b”載荷質(zhì)心到貨箱前壁內(nèi)側(cè)距離(m)D.2.7驅(qū)動(dòng)軸最小載荷曲線“e”驅(qū)動(dòng)軸最小載荷曲線“e”根據(jù)式(D.5)計(jì)算，示例車型的載荷布置標(biāo)識(shí)如圖D.6所示。裝載貨物質(zhì)量(t)裝載貨物質(zhì)量(t)