JTG-D50-2017公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD50—2017公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范SpecificationsforDesignofHighwayAsphaltPavement2017-03-20發(fā)布中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布第10號(hào)2017年3月20日交通運(yùn)輸部辦公廳2017年3月22日印發(fā)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)重慶交通大學(xué)華南理工大學(xué)大連理工大學(xué)山東省交通科學(xué)研究院中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司哈爾濱工業(yè)大學(xué)山西省交通科學(xué)研究院中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司主編：劉伯瑩主要參編人員：孟書(shū)濤牛開(kāi)民孫立軍談至明曹榮吉唐伯明白琦峰虞將苗趙延慶王林楊學(xué)良馮德成趙隊(duì)家臺(tái)電倉(cāng)主審：王秉綱參與審查人員：李華成平楊盛福姚祖康鄭健龍錢(qián)國(guó)超王哲人張肖寧參加人員：韋金城付建村李豪朱洪洲韓萍張曉燕 12術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 22.1術(shù)語(yǔ) 22.2符號(hào) 33設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 4 64.1一般規(guī)定 64.2路面結(jié)構(gòu)組合 64.3路基 74.4基層和底基層 7 94.6功能層 4.7路肩 4.8路面排水 5材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù) 5.1一般規(guī)定 5.2路基 5.3粒料類(lèi)材料 5.4無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料 5.5瀝青結(jié)合料類(lèi)材料 5.6泊松比 6路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 6.1一般規(guī)定 6.2設(shè)計(jì)指標(biāo) 6.3交通、材料和環(huán)境參數(shù) 6.4路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算流程 7改建設(shè)計(jì) 7.1一般規(guī)定 7.2既有路面調(diào)查與分析 7.3改建方案 7.4改建路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 ———公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)8橋面鋪裝設(shè)計(jì) 298.1一般規(guī)定 8.2水泥混凝土橋面鋪裝 8.3鋼橋面鋪裝 附錄C瀝青路面結(jié)構(gòu)方案 附錄D粒料類(lèi)材料回彈模量試驗(yàn)方法 附錄E無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料單軸壓縮模量試驗(yàn)方法 附錄F瀝青混合料單軸貫入強(qiáng)度試驗(yàn)方法 附錄G溫度調(diào)整系數(shù)和等效溫度 本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明 附件《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50—2017)條文說(shuō)明 3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 5材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù) 6路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 7改建設(shè)計(jì) 8橋面鋪裝設(shè)計(jì) 附錄A交通荷載參數(shù)分析 附錄B路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法 附錄C瀝青路面結(jié)構(gòu)方案 附錄D粒料類(lèi)材料回彈模量試驗(yàn)方法 附錄G溫度調(diào)整系數(shù)和等效溫度 —2—1.0.1為適應(yīng)公路行業(yè)發(fā)展和公路建設(shè)的需要，提高瀝青路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量和使用性能，保證工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，制定本規(guī)范。1.0.3應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、路面使用性能要求和所需承擔(dān)的交通荷載，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)、材料、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)條件、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及環(huán)境保護(hù)要求等，進(jìn)行結(jié)構(gòu)組1.0.4路基應(yīng)滿足最低回彈模量要求，并應(yīng)具有合適的干濕類(lèi)型。應(yīng)在調(diào)查掌握沿線路基土質(zhì)和干濕類(lèi)型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。1.0.5應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和工程經(jīng)驗(yàn)，積極穩(wěn)妥地選用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新1.0.6沙漠、膨脹土和鹽漬土等特殊地區(qū)的路面設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)考慮地區(qū)的特殊性，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)和成果，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。1.0.7瀝青路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2.1.1瀝青路面asphaltpavement2.1.2可靠度reliability路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率。要求設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)達(dá)到的可靠度稱(chēng)作目標(biāo)可靠度。2.1.3可靠指標(biāo)reliabilityindex度量路面結(jié)構(gòu)可靠度的數(shù)值指標(biāo)。本規(guī)范規(guī)定的作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠指標(biāo)稱(chēng)為目標(biāo)可靠指標(biāo)。2.1.4路面設(shè)計(jì)使用年限designworking/servicelifeofpavement在正常設(shè)計(jì)、施工、使用和養(yǎng)護(hù)條件下，路面不需結(jié)構(gòu)性維修的預(yù)定使用年限。2.1.5設(shè)計(jì)軸載designaxleload路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的計(jì)算軸載。2.1.6當(dāng)量軸次equivalentsingleaxlel按當(dāng)量損壞原則，將不同軸載的作用次數(shù)換算為設(shè)計(jì)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。2.1.7當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)cumulativeequivalentsingleaxleloads在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，設(shè)計(jì)車(chē)道上當(dāng)量軸次的總和。路面結(jié)構(gòu)中用以阻止水下滲的功能層。2.1.9黏層tackcoat路面結(jié)構(gòu)中起黏結(jié)作用的功能層。術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2.1.10透層primecoat用于非瀝青類(lèi)材料層上，能透入表面一定深度，增強(qiáng)非瀝青類(lèi)材料層與瀝青混合料層整體性的功能層。2.1.11排水層drainagelayer排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的功能層。2.1.12防凍層frostprotectionlayer路面結(jié)構(gòu)中按防凍要求所設(shè)置的功能層。2.1.13路基平衡濕度subgradeequilibriummoisture路基濕度達(dá)到與周?chē)h(huán)境相平衡的穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的濕度。2.1.14低溫開(kāi)裂指數(shù)lowtemperaturecrackingindex表征瀝青面層低溫收縮開(kāi)裂程度的指標(biāo)。G*——瀝青動(dòng)態(tài)剪切復(fù)數(shù)模量；R,——瀝青混合料層永久變形量；公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.0.1路面結(jié)構(gòu)的目標(biāo)可靠度和目標(biāo)可靠指標(biāo)不應(yīng)低于表3.0.1的規(guī)定。表3.0.1目標(biāo)可靠度和目標(biāo)可靠指標(biāo)公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路目標(biāo)可靠度(%)目標(biāo)可靠指標(biāo)β3.0.2新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于表3.0.2的規(guī)定，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、經(jīng)濟(jì)、交通荷載等級(jí)等因素綜合確定。改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可根據(jù)工程實(shí)際情況選取適宜表3.0.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限(年)設(shè)計(jì)使用年限設(shè)計(jì)使用年限三級(jí)公路二級(jí)公路四級(jí)公路83.0.3路面設(shè)計(jì)應(yīng)采用軸重為100kN的單軸—雙輪組軸載作為設(shè)計(jì)軸載，計(jì)算參數(shù)按表3.0.3確定。應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，按本規(guī)范附錄A確定當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載表3.0.3設(shè)計(jì)軸載的參數(shù)設(shè)計(jì)軸載(kN)輪胎接地壓強(qiáng)(MPa)單輪接地當(dāng)量圓直徑(mm)兩輪中心距(mm)0.70213.0319.53.0.4路面結(jié)構(gòu)所承受的交通荷載應(yīng)按表3.0.4進(jìn)行分級(jí)。表3.0.4設(shè)計(jì)交通荷載等級(jí)設(shè)計(jì)交通荷載等級(jí)極重特重重中等輕設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道累計(jì)大型客車(chē)和貨車(chē)交通量(×10?,輛)50.0～19.08.0～4.0注：大型客車(chē)和貨車(chē)為本規(guī)范附錄A中表A.1.2所列的2類(lèi)～11類(lèi)車(chē)。3.0.5瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)控制瀝青混合料層疲勞開(kāi)裂損壞、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開(kāi)裂損壞、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變，以及季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)的路面3.0.6路面使用性能設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)滿足下列要求：1按本規(guī)范附錄B.1和附錄B.2計(jì)算的瀝青混合料層和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞開(kāi)裂壽命，均不應(yīng)小于按本規(guī)范附錄A確定的設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用2按本規(guī)范附錄B.3計(jì)算的瀝青混合料層永久變形量不應(yīng)大于表3.0.6-1所列容表3.0.6-1瀝青混合料層容許永久變形量(mm)瀝青混合料層容許永久變形量二級(jí)、三級(jí)公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層、水泥混凝土基層和底基層為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)的瀝青混合料基層其他基層3路基頂面豎向壓應(yīng)變不應(yīng)大于按本規(guī)范附錄B.4按本規(guī)范附錄B.5計(jì)算的季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)瀝青面層低溫開(kāi)裂指數(shù)不宜大于表表3.0.6-2低溫開(kāi)裂指數(shù)要求公路等級(jí)二級(jí)公路三級(jí)、四級(jí)公路低溫開(kāi)裂指數(shù)Cl,不大于357超過(guò)一個(gè)車(chē)道寬度的裂縫按0.5條計(jì)，不超過(guò)一個(gè)車(chē)道寬度的裂縫不計(jì)入。其抗滑技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表3.0.7的技術(shù)要求。表3.0.7抗滑技術(shù)要求年平均降雨量交工檢測(cè)指標(biāo)值構(gòu)造深度TD*(mm)注：“橫向力系數(shù)SFCo——用橫向力系數(shù)測(cè)試車(chē)，在60km/h±1km/h車(chē)速下測(cè)定。構(gòu)造深度TD——用鋪砂法測(cè)定。—5—公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)64結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)4.1.1路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)各種路面結(jié)構(gòu)組合的力學(xué)特性、功能特性及其長(zhǎng)期性能衰變規(guī)律和損壞特點(diǎn)，遵循路基路面綜合設(shè)計(jì)的理念，保證路面結(jié)構(gòu)的安全、耐久和全壽命周期經(jīng)濟(jì)合理。4.1.2路面結(jié)構(gòu)可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。面層采用不同材料分層鋪筑時(shí)，可分為表面層、中面層和下面層。4.1.3在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，路面應(yīng)不發(fā)生由于疲勞導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞，面層可進(jìn)行表4.1.4瀝青結(jié)合料類(lèi)材料層間應(yīng)設(shè)置黏層；在瀝青結(jié)合料類(lèi)材料層與其他材料層間應(yīng)設(shè)置封層，宜設(shè)置透層。4.1.5應(yīng)采取路面結(jié)構(gòu)的防水、排水措施，阻止降水滲入路面結(jié)構(gòu)層。4.2路面結(jié)構(gòu)組合4.2.1應(yīng)根據(jù)交通荷載等級(jí)和路基狀況等因素，結(jié)合路面材料特性和結(jié)構(gòu)特性，選擇路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型。4.2.2路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型可按基層材料性質(zhì)分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層瀝青路面、粒料類(lèi)基層瀝青路面、瀝青結(jié)合料類(lèi)基層瀝青路面和水泥混凝土基層瀝青路面四類(lèi)。4.2.3路面結(jié)構(gòu)的選用宜符合下列規(guī)定：1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級(jí)。2粒料類(lèi)基層瀝青路面適用于重及以下交通荷載等級(jí)。3瀝青結(jié)合料類(lèi)基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級(jí)。結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)74.2.4路基濕度狀態(tài)為中濕或潮濕時(shí)，宜采用粒料類(lèi)底基層或設(shè)置粒料類(lèi)路基改4.2.5多雨地區(qū)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層和水泥混凝土基層瀝青路面應(yīng)采取措施控4.2.6當(dāng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層時(shí)，可采取下列一種或多種措施減少基層收縮2增加瀝青混合料層厚度，或在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層上設(shè)置瀝青碎石層或級(jí)配3在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層上設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收層或敷設(shè)土工合成材料。4.2.7選定結(jié)構(gòu)組合后，可根據(jù)交通荷載等級(jí)參考本規(guī)范附錄C初選各結(jié)構(gòu)層4.3.2多雨地區(qū)土質(zhì)路塹和強(qiáng)風(fēng)化巖石路段，應(yīng)加強(qiáng)填挖交界處及路塹段的排水設(shè)4.3.3巖石或填石路基頂面應(yīng)設(shè)置整平層，厚度宜為200～300mm。4.3.4新建公路路床應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，并應(yīng)采取措施防止地表水或地下水的4.4.1基層和底基層應(yīng)具有足夠的承載能力、抗疲勞開(kāi)裂性能、足夠的耐久性和水4.4.2基層和底基層的材料類(lèi)型可參照表4.4.2選用。公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)表4.4.2基層和底基層材料的適用交通荷載等級(jí)和層位適用交通荷載等級(jí)和層位無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石、水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石、石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石各交通荷載等級(jí)的基層和底基層水泥穩(wěn)定未篩分碎石或礫石、石灰粉煤灰穩(wěn)定未篩分碎石或礫石、石灰穩(wěn)定未篩分碎石或礫石輕交通荷載等級(jí)的基層、各交通荷載等級(jí)的底基層水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土輕交通荷載等級(jí)的基層、各交通荷載等級(jí)的底基層粒料類(lèi)級(jí)配碎石重及重以下交通荷載等級(jí)的基層、各交通荷載等級(jí)的底基層級(jí)配礫石、未篩分碎石、天然砂礫、填隙碎石中等和輕交通荷載等級(jí)的基層、各交通荷載等級(jí)的底基層瀝青結(jié)合料類(lèi)密級(jí)配瀝青碎石、半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石、開(kāi)級(jí)配瀝青碎石極重、特重和重交通荷載等級(jí)的基層瀝青貫入碎石重及重以下交通荷載等級(jí)的基層水泥混凝土水泥混凝土或貧混凝土極重、特重交通荷載等級(jí)的基層4.4.3再生瀝青混合料和再生無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料可用于各交通荷載等級(jí)的基層和底基層，廠拌熱再生瀝青混合料宜用于極重、特重和重交通荷載等級(jí)的基層。4.4.4無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層與瀝青結(jié)合料類(lèi)材料層間可設(shè)置級(jí)配碎石、半開(kāi)級(jí)配或開(kāi)4.4.5不同材料基層和底基層厚度宜符合表4.4.5的規(guī)定。表4.4.5基層和底基層厚度集料公稱(chēng)最大粒徑(mm)厚度(mm),不小于密級(jí)配瀝青碎石半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石開(kāi)級(jí)配瀝青碎石瀝青貫入碎石貧混凝土結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)9續(xù)表4.4.5集料公稱(chēng)最大粒徑(mm)厚度(mm),不小于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)19.0、26.5、31.5、37.5級(jí)配碎石級(jí)配礫石未篩分碎石、天然砂礫26.5、31.5、37.5填隙碎石63.04.4.6瀝青路面的水泥混凝土基層應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》4.5面層4.5.1面層應(yīng)具有平整、抗車(chē)轍、抗疲勞開(kāi)裂、抗低溫開(kāi)裂和抗水損壞等性能，表面層混合料尚應(yīng)具有抗滑和耐磨損性能，密級(jí)配瀝青混合料表面層應(yīng)具有低透水4.5.2面層材料類(lèi)型宜按表4.5.2選用。適用交通荷載等級(jí)和層位連續(xù)級(jí)配瀝青混合料各交通荷載等級(jí)的表面層、中面層和下面層瀝青瑪蹄脂碎石混合料極重、特重和重交通荷載等級(jí)的表面層、對(duì)抗滑有特殊要求的表面層廠拌熱再生瀝青混合料各交通荷載等級(jí)的表面層、中面層和下面層上拌下貫瀝青碎石中等、輕交通荷載等級(jí)的面層瀝青表面處治中等、輕交通荷載等級(jí)的表面層4.5.3對(duì)抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面層可采用開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，表面層4.5.4不同粒徑瀝青混合料的層厚應(yīng)符合表4.5.4的規(guī)定。連續(xù)級(jí)配瀝青混合料和瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于集料公稱(chēng)最大粒徑的2.5倍。開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于集料公稱(chēng)最大粒徑的2.0倍。公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)表4.5.4不同粒徑瀝青混合料層厚瀝青混合料類(lèi)型以下集料公稱(chēng)最大粒徑瀝青混合料的層厚(mm),不小于4.75連續(xù)級(jí)配瀝青混合料瀝青瑪蹄脂碎石—開(kāi)級(jí)配瀝青混合料———4.5.5瀝青貫入碎石層的厚度宜為40～80mm,乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過(guò)50mm。上拌下貫式路面的拌和層厚度不宜小于25mm。4.5.6瀝青表面處治可分為單層、雙層和三層。單層表面處治厚度宜為10～15mm,雙層表面處治厚度宜為15～25mm,三層表面處治厚度宜為25～30mm。4.6.1季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)路面厚度不滿足防凍要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)防凍層。防凍層宜采用粗砂、砂礫和碎石等粒料類(lèi)材料。4.6.2地下水位高、排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文條件不良巖石挖方路段，基層和底基層為非粒料類(lèi)材料時(shí)，可在基層或底基層與路床間設(shè)置粒料層。粒料層應(yīng)與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接，厚度不宜小于150mm。4.6.3無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)或冷再生類(lèi)材料結(jié)構(gòu)層與瀝青結(jié)合料類(lèi)結(jié)構(gòu)層之間宜設(shè)置封層，封層可采用單層瀝青表面處治或稀漿封層等。當(dāng)設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收層時(shí)，可4.6.4極重、特重和重交通荷載等級(jí)路面的黏層宜采用改性乳化瀝青、道路石油瀝青或改性瀝青；中等和輕交通荷載等級(jí)路面的黏層可選用乳化瀝青；水泥混凝土板與瀝青面層間的黏層宜采用改性瀝青。4.6.5單層表面處治封層的結(jié)合料可采用改性瀝青、道路石油瀝青或乳化瀝青。改性瀝青應(yīng)力吸收層宜采用橡膠瀝青。4.6.6粒料類(lèi)基層和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層頂面宜設(shè)置透層，透層瀝青應(yīng)具有良好的滲透性，可采用稀釋瀝青和乳化瀝青等。結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)4.7.1路肩結(jié)構(gòu)組合和材料選用應(yīng)與行車(chē)道路面相協(xié)調(diào)，不應(yīng)影響路面結(jié)構(gòu)中水的4.7.2極重、特重和重交通荷載等級(jí)公路及凍土地區(qū)，硬路肩基層、底基層材料和4.7.3三級(jí)和四級(jí)公路硬路肩可采用瀝青結(jié)合料類(lèi)材料或粒料。4.8路面排水4.8.1路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水應(yīng)與公路其他相關(guān)排水系統(tǒng)相銜接，并應(yīng)符合現(xiàn)行《公路4.8.2采用開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面層，或設(shè)置粒料、開(kāi)級(jí)配或半開(kāi)級(jí)配混合料等排水層、防凍層時(shí)，可采用橫貫整幅路基的形式，或設(shè)置邊緣排水系統(tǒng)。公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)5材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)5.1.1路面材料應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)、氣候條件、各結(jié)構(gòu)層功能要求和5.1.2各結(jié)構(gòu)層的原材料性質(zhì)要求和混合料組成與性質(zhì)要求，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝5.1.4高速公路和一級(jí)公路的施工圖設(shè)計(jì)階段宜采用水平一，其他設(shè)計(jì)階段可采用5.2路基5.2.1路基頂面回彈模量的確定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)的有關(guān)規(guī)定。5.2.2路基頂面回彈模量應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。不滿足要求時(shí)，應(yīng)采取改變填料、設(shè)置粒料類(lèi)或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)路基改善層，或采用石灰或水泥處理等措表5.2.2路基頂面回彈模量(MPa)交通荷載等級(jí)極重特重重中等、輕回彈模量，不小于材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)5.3.1基層、底基層級(jí)配碎石的CBR值應(yīng)符合表5.3.1的有關(guān)規(guī)定。表5.3.1級(jí)配碎石CBR值結(jié)構(gòu)層公路等級(jí)極重、特重交通重交通中等、輕交通基層二級(jí)及二級(jí)以下公路底基層二級(jí)及二級(jí)以下公路5.3.2級(jí)配礫石或天然砂礫用于基層時(shí)，CBR值不應(yīng)小于80。級(jí)配礫石或天然砂礫用于底基層時(shí)，對(duì)極重、特重和重交通荷載等級(jí)，CBR值不應(yīng)小于80;對(duì)中等交通荷載等級(jí)，CBR值不應(yīng)小于60;對(duì)輕交通荷載等級(jí)，CBR值不應(yīng)小于40。5.3.3高速公路和一級(jí)公路基層粒料公稱(chēng)最大粒徑不宜大于26.5mm;底基層采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑不宜大于31.5mm;底基層采用天然砂礫時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑不宜大于53.0mm。二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層、底基層粒料公稱(chēng)最大粒徑不宜大于53.0mm。5.3.4填隙碎石公稱(chēng)最大粒徑宜為層厚的1/2～2/3。填隙碎石用于基層時(shí)，骨料公稱(chēng)最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53.0mm;用于底基層時(shí)，骨料公稱(chēng)最大粒徑不應(yīng)超過(guò)63.0mm。5.3.5防凍層所用砂礫、碎石材料的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53.0mm。5.3.6級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫中通過(guò)0.075mm篩孔的顆粒含量不宜大于5%,不滿足5.3.7粒料層的回彈模量在結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)應(yīng)采用粒料回彈模量乘以濕度調(diào)整系數(shù)后得到，濕度調(diào)整系數(shù)可在1.6～2.0范圍內(nèi)選取。粒料回彈模量應(yīng)取用最佳含水率和與壓實(shí)度要求相應(yīng)的干密度條件下的試驗(yàn)值。壓實(shí)度要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20)的有關(guān)規(guī)定。5.3.8最佳含水率和與壓實(shí)度要求相應(yīng)的干密度條件下的粒料回彈模量應(yīng)按本規(guī)范第5.1.4條規(guī)定，依據(jù)相應(yīng)的水平確定：1水平一，按本規(guī)范附錄D采用重復(fù)加載三軸壓縮試驗(yàn)測(cè)定，取回彈模量試驗(yàn)結(jié)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)—14—2水平三，按粒料類(lèi)型和層位參照表5.3.8確定粒料回彈模量取值。材料類(lèi)型和層位最佳含水率和與壓實(shí)度要求相應(yīng)的干密度條件下經(jīng)濕度調(diào)整后級(jí)配碎石基層200～400級(jí)配碎石底基層級(jí)配礫石基層250～600級(jí)配礫石底基層未篩分碎石層200～400天然砂礫層注：材料性能好、級(jí)配好或壓實(shí)度大時(shí)取高值，反之取低值5.4.1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料用于高速公路、一級(jí)公路基層時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑不宜大于31.5mm;用于高速公路和一級(jí)公路底基層或二級(jí)及二級(jí)以下公路基層時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑不宜大于37.5mm;用于二級(jí)及二級(jí)以下公路底基層時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑不宜大于53.0mm。5.4.2水泥穩(wěn)定類(lèi)材料水泥劑量宜為3.0%～6.0%。5.4.3貧混凝土集料公稱(chēng)最大粒徑不宜大于31.5mm,水泥用量不得少于170kg/m3,5.4.4無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表5.4.4的要求。材料結(jié)構(gòu)層公路等級(jí)極重、特重交通重交通中等、輕交通水泥穩(wěn)定類(lèi)基層5.0～7.04.0～6.03.0～5.0底基層二級(jí)及二級(jí)以下公路4.0～6.03.0～5.02.0～4.03.0～5.02.5～4.52.0～4.0二級(jí)及二級(jí)以下公路2.5～4.52.0～4.0水泥粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)基層4.0～5.03.0～4.0二級(jí)及二級(jí)以下公路3.5～4.53.0～4.02.5～3.5底基層2.5～3.52.0～3.0二級(jí)及二級(jí)以下公路2.0～3.0材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)續(xù)表5.4.4材料結(jié)構(gòu)層公路等級(jí)極重、特重交通重交通中等、輕交通石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)基層二級(jí)及二級(jí)以下公路底基層二級(jí)及二級(jí)以下公路石灰穩(wěn)定類(lèi)基層二級(jí)及二級(jí)以下公路底基層—二級(jí)及二級(jí)以下公路 —0.5~0.7°注：“在低塑性土(塑性指數(shù)小于7)地區(qū)，石灰穩(wěn)定砂礫和碎石的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于0.5MP(100g平衡錐測(cè)液限)。“低限用于塑性指數(shù)小于7的黏土，高限用于塑性指數(shù)大于或等于7的黏土。5.4.5無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料彎拉強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)按本規(guī)范第5.1.4條規(guī)定，依1水平一，按本規(guī)范附錄E,采用中間段法單軸壓縮試驗(yàn)測(cè)定。彎拉強(qiáng)度和彈性模量的測(cè)定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE51)中T0851的有關(guān)規(guī)定。測(cè)試時(shí)水泥穩(wěn)定類(lèi)、水泥粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料試件的齡期應(yīng)為90d,石灰穩(wěn)定類(lèi)、石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料試件的齡期應(yīng)為180d。彎拉強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)取2水平三，參照表5.4.5確定彎拉強(qiáng)度和彈性模量。表5.4.5無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料的彎拉強(qiáng)度和彈性模量取值范圍(MPa)水泥穩(wěn)定粒料、水泥粉煤灰穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料水泥穩(wěn)定土、水泥粉煤灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土石灰土注：結(jié)合料用量高、材料性能好、級(jí)配好或壓實(shí)度大時(shí)取高值，反之取低值。5.4.6結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料彈性模量應(yīng)乘以結(jié)構(gòu)層模量調(diào)整系數(shù)0.5。5.4.7凍土地區(qū)高速公路和一級(jí)公路的石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)基層，應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE51)中T0858的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行材料抗凍性能檢驗(yàn)，其殘留抗壓強(qiáng)度比應(yīng)符合表5.4.7的要求。表5.4.7石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料抗凍性能技術(shù)要求殘留抗壓強(qiáng)度比(%)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)5.5瀝青結(jié)合料類(lèi)材料5.5.1瀝青結(jié)合料應(yīng)采用道路石油瀝青或其加工產(chǎn)品，瀝青類(lèi)型應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、氣候條件、交通荷載等級(jí)、結(jié)構(gòu)層位和施工條件等確定。5.5.2極重、特重和重交通荷載等級(jí)公路、氣候條件嚴(yán)酷地區(qū)公路，以及連續(xù)長(zhǎng)陡縱坡路段，中面層和表面層宜采取優(yōu)化混合料級(jí)配、選用改性瀝青或添加外摻劑等措施。5.5.3開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面層宜采用高黏瀝青或橡膠瀝青，并采用適量消石灰或水泥替代礦粉。5.5.4表面層瀝青混合料公稱(chēng)最大粒徑不宜大于16.0mm,中面層和下面層瀝青混合料公稱(chēng)最大粒徑不宜小于16.0mm,基層瀝青碎石公稱(chēng)最大粒徑不宜小于26.5mm。5.5.5季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)高速公路和一級(jí)公路表面層瀝青低溫性能宜滿足下列指標(biāo)1分析連續(xù)10年年最低氣溫平均值，作為路面低溫設(shè)計(jì)溫度。路面低溫設(shè)計(jì)溫度提高10℃的試驗(yàn)條件下，瀝青彎曲梁流變?cè)囼?yàn)蠕變勁度S,不宜大于300MPa,且蠕變曲線斜率m不宜大于0.30。2當(dāng)蠕變勁度S,在300～600MPa范圍內(nèi)，且蠕變曲線斜率m大于0.30時(shí)，增加瀝青直接拉伸試驗(yàn)，其斷裂應(yīng)變不宜小于1%。3以上都不滿足時(shí)，采用彎曲梁流變?cè)囼?yàn)和直接拉伸試驗(yàn)確定瀝青臨界開(kāi)裂溫度，臨界開(kāi)裂溫度不宜高于路面低溫設(shè)計(jì)溫度。5.5.6二級(jí)及二級(jí)以上公路公稱(chēng)最大粒徑不大于19.0mm的瀝青混合料，宜在溫度為-10℃、加載速率為50mm/min條件下進(jìn)行小梁彎曲試驗(yàn)。瀝青混合料的破壞應(yīng)變宜符合表5.5.6的規(guī)定。表5.5.6瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應(yīng)變(μe)試驗(yàn)方法年極端最低氣溫(℃)及氣候分區(qū)<-37.0-37.0～-21.51.冬嚴(yán)寒區(qū)2.冬寒區(qū)3.冬冷區(qū)4.冬溫區(qū)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于注：氣候分區(qū)的確定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)的有關(guān)規(guī)定。—16—5.5.7高速公路和一級(jí)公路瀝青混合料應(yīng)在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)，并應(yīng)符合表5.5.7的要求。二級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行。氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于以下氣候分區(qū)所要求的動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求試驗(yàn)方法七月平均最高氣溫(℃)及氣候分區(qū)20～301.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于SMA混合料，不小于普通瀝青改性瀝青OGFC混合料，不小于1500(中等、輕交通荷載等級(jí))、3000(重及以上交通荷載等級(jí))注：1.氣候分區(qū)的確定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)的有關(guān)規(guī)定。2.當(dāng)其他月份的平均最高氣溫高于七月時(shí)，可使用該月平均最高氣溫。高動(dòng)穩(wěn)定度要求。荷載。5.5.8宜采用本規(guī)范附錄F規(guī)定的單軸貫入試驗(yàn)方法測(cè)定瀝青混合料貫入強(qiáng)度。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層瀝青路面、底基層采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料的瀝青結(jié)合料類(lèi)基層瀝青路面和水泥混凝土基層瀝青路面的瀝青混合料貫入強(qiáng)度，宜滿足式(5.5.8-1) 瀝青混合料層容許永久變形量(mm),根據(jù)公路等級(jí)，參照表3.0.6-1于0℃的月份，設(shè)計(jì)車(chē)道當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)，按本規(guī)范附錄A計(jì)算；T?——設(shè)計(jì)氣溫(℃),為所在地區(qū)月平均氣溫大于0℃的各月份氣溫平均值；路面結(jié)構(gòu)系數(shù)，根據(jù)式(5.5.8-2)計(jì)算：h無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層或水泥混凝土層的厚度(mm);E,無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層或水泥混凝土層的模量(MPa);公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)R?——第i層瀝青混合料的貫入強(qiáng)度(MPa),根據(jù)本規(guī)范附錄F所列方法w——第i層瀝青混合料的權(quán)重，為第i層厚度剪應(yīng)力之和的比值,瀝青混合料層為1層時(shí)，w?取1.0;瀝青混合料層2層時(shí)，自上而下，w?可取0.48,w?可取0.52;瀝青混合料層為3層時(shí)，自上而下，w?、w?和w?可分別取0.35、0.42和0.23。混合料貫入強(qiáng)度宜滿足式(5.5.9-1)的要求。應(yīng)力之和的比瀝青混合料層為1層時(shí)，w?取1.0;瀝青混合料層2層時(shí)，自上而下，w,可取0.44,w?可取0.56;瀝青混合料層為3層時(shí)，自上而下，w?、w?和w?可分別取0.27、0.36和0.37;其他符號(hào)意義同式(5.5.8-1)~式(5.5.8-3)?！?9—瀝青混合料類(lèi)型相應(yīng)于以下年降雨量(mm)的技術(shù)要求(%)試驗(yàn)方法浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度(%)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于SMA混合料，不小于普通瀝青改性瀝青凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比(%)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于SMA混合料，不小于普通瀝青改性瀝青5.5.11瀝青混合料動(dòng)態(tài)壓縮模量應(yīng)按本規(guī)范第5.1.4條規(guī)定，依據(jù)相應(yīng)的水平1水平一，瀝青混合料動(dòng)態(tài)壓縮模量的測(cè)定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE20)T0738的有關(guān)規(guī)定，取平均值，試驗(yàn)溫度選用20℃,面層瀝青混合料加載頻率采用10Hz,基層瀝青混合料加載頻率采用5Hz。2水平二，采用式(5.5.11)計(jì)算確定瀝青混合料動(dòng)態(tài)壓縮模量，適用于采用道路石油瀝青和常規(guī)級(jí)配的瀝青混合料。0.03VCApRc-2.65×1.1G*·f-00-0.05×1.52VCApc·f?.21+式中：E?——瀝青混合料動(dòng)態(tài)壓縮模量(MPa);f——試驗(yàn)頻率(Hz);G*——60℃、10rad/s下瀝青動(dòng)態(tài)剪切復(fù)數(shù)模量(kPa);P?——瀝青混合料的油石比(%);V——壓實(shí)瀝青混合料的空隙率(%);搗實(shí)狀態(tài)下粗集料的松裝間隙率(%)。3水平三，參照表5.5.11確定瀝青混合料動(dòng)態(tài)壓縮模量。表5.5.11常用瀝青混合料20℃條件下動(dòng)態(tài)壓縮模量取值范圍(MPa)瀝青混合料類(lèi)型110號(hào)道路石油瀝青SMA10、SMA13、SMA16 AC10、AC13AC16、AC20、AC25ATB25— 注：1.ATB25為5Hz條件下動(dòng)態(tài)壓縮模量，其他瀝青混合料為10Hz條件下動(dòng)態(tài)壓縮模量。2.瀝青黏度大、級(jí)配好或空隙率小時(shí)取高值，反之取低值。公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)5.6.1各類(lèi)材料的泊松比應(yīng)按表5.6.1確定。表5.6.1泊松比取值材料類(lèi)別路基粒料無(wú)機(jī)結(jié)合料密級(jí)配瀝青混合料開(kāi)級(jí)配瀝青混合料、半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料泊松比0.400.350.250.250.40路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算6路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算6.1.1路面結(jié)構(gòu)力學(xué)指標(biāo)計(jì)算應(yīng)采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系6.1.2路面結(jié)構(gòu)組合應(yīng)先初擬方案，并按本規(guī)范附錄B進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，再結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)分析選定路面結(jié)構(gòu)方案。對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以下公路，當(dāng)交通荷載等級(jí)為中等、輕水平時(shí)，可依據(jù)所在地區(qū)經(jīng)驗(yàn)結(jié)構(gòu)合理選擇路面設(shè)計(jì)方案。6.2設(shè)計(jì)指標(biāo)6.2.1路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)組合，參照表6.2.1選擇設(shè)計(jì)指標(biāo)。表6.2.1不同結(jié)構(gòu)組合路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)基層類(lèi)型底基層類(lèi)型無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)粒料類(lèi)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力、瀝青混合料層永久變形量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)瀝青結(jié)合料類(lèi)粒料類(lèi)瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)瀝青混合料層永久變形量、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力粒料類(lèi)°粒料類(lèi)瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力水泥混凝土° 瀝青混合料層永久變形量注：“季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)應(yīng)增加瀝青面層低溫開(kāi)裂驗(yàn)算和防凍厚度驗(yàn)算。*在瀝青混合料層與無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層間設(shè)置粒料層時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算瀝青混合料層疲勞開(kāi)裂壽命。“水泥混凝土基層應(yīng)按現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40)設(shè)計(jì)。6.2.2路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)，各設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)選用表6.2.2規(guī)定的豎向位置處的力學(xué)響應(yīng)，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)并應(yīng)按圖6.2.2所示計(jì)算點(diǎn)位置，選取A、B、C和D四點(diǎn)位置計(jì)算的最大力學(xué)響應(yīng)量。表6.2.2各設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的力學(xué)響應(yīng)及其豎向位置瀝青混合料層層底拉應(yīng)變沿行車(chē)方向的水平拉應(yīng)變?yōu)r青混合料層層底無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力沿行車(chē)方向的水平拉應(yīng)力無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底瀝青混合料層永久變形量豎向壓應(yīng)力瀝青混合料層各分層頂面路基頂面豎向壓應(yīng)變豎向壓應(yīng)變路基頂面圖6.2.2力學(xué)響應(yīng)計(jì)算點(diǎn)位置圖示6.3交通、材料和環(huán)境參數(shù)6.3.1各設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)，應(yīng)根據(jù)交通參數(shù)調(diào)查分析結(jié)果和設(shè)計(jì)使用年限，按本規(guī)范附錄A的規(guī)定計(jì)算確定。6.3.2路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)結(jié)構(gòu)層模量取值應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青面層采用20℃、10Hz條件下的動(dòng)態(tài)壓縮模量，瀝青類(lèi)基層采用20℃、5Hz2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層采用經(jīng)調(diào)整系數(shù)修正后的彈性模量。3粒料層采用經(jīng)濕度調(diào)整的回彈模量，路基采用平衡濕度狀態(tài)下并考慮干濕與凍融循環(huán)作用后的頂面當(dāng)量回彈模量。6.3.3瀝青混合料層疲勞開(kāi)裂壽命、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開(kāi)裂壽命和路基頂面豎向壓應(yīng)變驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫條件、路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)層厚度，按本規(guī)范附錄G確定溫度調(diào)整系數(shù)。瀝青混合料層永久變形量驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫條件，按本規(guī)范附錄G選用相應(yīng)的等效溫度。6.4路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算流程6.4.1路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算應(yīng)按圖6.4.1所示的流程進(jìn)行，包括下列主要內(nèi)容：路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算交通參數(shù)其他影響因素濕度、溫度條件路基土質(zhì)及頂交通參數(shù)其他影響因素濕度、溫度條件面當(dāng)量回彈模量初擬路面結(jié)構(gòu)組合及各結(jié)構(gòu)層厚度確定材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算路基頂面豎向壓應(yīng)變e?<[e?]低溫開(kāi)裂指數(shù)CKICJ路基頂面豎向壓應(yīng)變e?<[e?]低溫開(kāi)裂指數(shù)CKICJ]瀝青混合料層疲勞開(kāi)裂壽命N?/Nn瀝青混合料層永否是否滿足路面性否能設(shè)計(jì)?是驗(yàn)算防凍厚度是否驗(yàn)算防驗(yàn)算防凍厚度凍厚度?否進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選定路面結(jié)構(gòu)方案計(jì)算設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收彎沉值圖6.4.1路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算流程圖1按本規(guī)范附錄A調(diào)查分析交通參數(shù)；根據(jù)本規(guī)范第3.0.4條的規(guī)定，確定交通2根據(jù)路基土類(lèi)、地下水位高度確定路基干濕類(lèi)型和濕度狀況，按本規(guī)范第5.2.2條要求，并結(jié)合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)的有關(guān)規(guī)定確定路基頂公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)3根據(jù)設(shè)計(jì)要求，收集所在地區(qū)的常用路面結(jié)構(gòu)組合和材料性質(zhì)要求，分析影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的其他因素，初擬路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，選取設(shè)計(jì)指標(biāo)。4按本規(guī)范第5章及第6.3.2條規(guī)定，確定各結(jié)構(gòu)層模量等設(shè)計(jì)參數(shù)，并按本規(guī)范第5章規(guī)定檢驗(yàn)粒料的CBR值，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，瀝青低溫性能要求，瀝青混合料的低溫破壞應(yīng)變、動(dòng)穩(wěn)定度、貫入強(qiáng)度和水穩(wěn)定性等。5按本規(guī)范附錄G的規(guī)定，收集工程所在地區(qū)氣溫資料，確定各設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的溫度調(diào)整系數(shù)或等效溫度。6采用多層彈性體系理論程序計(jì)算各設(shè)計(jì)指標(biāo)的力學(xué)響應(yīng)量。7按本規(guī)范附錄B的規(guī)定進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，驗(yàn)算結(jié)果應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.6條的規(guī)定，不符合時(shí)，調(diào)整路面結(jié)構(gòu)方案重新驗(yàn)算，直至符合為止。8對(duì)通過(guò)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選定路面結(jié)構(gòu)方案。9按本規(guī)范附錄B.7計(jì)算設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收彎沉值。6.4.2設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的路基頂面驗(yàn)收彎沉值和路表驗(yàn)收彎沉值的確定，應(yīng)符合本規(guī)7改建設(shè)計(jì)7.1.2改建設(shè)計(jì)應(yīng)充分調(diào)查和分段評(píng)估既有路面狀況，分析路面損壞原因，提出針對(duì)性改建對(duì)策，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)確定適應(yīng)預(yù)期交通荷載等級(jí)和使用性7.1.3確定改建設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)充分利用既有路面結(jié)構(gòu)性能，減少?gòu)U棄材料，并積極、穩(wěn)妥地再生利用既有路面材料。7.1.5改建設(shè)計(jì)應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，工程實(shí)施階段應(yīng)逐段調(diào)查分析現(xiàn)場(chǎng)路況，動(dòng)態(tài)調(diào)整改建方案。1收集既有路面及其排水設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工及歷史養(yǎng)護(hù)維修情況等技術(shù)資料。2調(diào)查分析交通量、軸載組成和增長(zhǎng)率等交通荷載參數(shù)。3調(diào)查路面破損狀況，包括路面病害類(lèi)型、嚴(yán)重程度、范圍和數(shù)量等。4采用落錘式動(dòng)態(tài)彎沉儀或其他彎沉儀檢測(cè)評(píng)價(jià)既有路面結(jié)構(gòu)承載能力。5采用鉆芯、探坑取樣、路面雷達(dá)、切割等方式，調(diào)查分析既有路面厚度、層間結(jié)合及病害程度情況，并取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，測(cè)定試件模量、強(qiáng)度等，分析路面材料組6對(duì)因路基問(wèn)題導(dǎo)致路面損壞的路段，取樣調(diào)查路基土質(zhì)類(lèi)型、含水率和CBR值7調(diào)查沿線氣候條件、地下水位及路基路面排水狀況。8調(diào)查沿線跨線橋、隧道凈空要求及其他影響路面改建設(shè)計(jì)的因素。公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH10)的有關(guān)規(guī)定，可結(jié)合路面損壞特點(diǎn)采用路面橫向7.2.3應(yīng)根據(jù)既有路面調(diào)查結(jié)果綜合分析病害原因，判斷路面病害的層位、破壞程7.3.1應(yīng)根據(jù)不同路段路面狀況和損壞程7.3.2既有路面處理可采用局部病害處治、整體性處理的方式或局部病害處治與整1既有路面破損不嚴(yán)重且結(jié)構(gòu)性能較好的路段可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技2既有路面破損嚴(yán)重或結(jié)構(gòu)性能不足的路段，宜采用整體性處理方式。處理深度7.3.3改建方案應(yīng)充分利用既有路面結(jié)構(gòu)和材料，可視具體情況選擇經(jīng)局部病害處治后直接加鋪一層或多層改建方案、將既有路面銑刨至某一結(jié)構(gòu)層或?qū)⒓扔新访婢偷卦?.3.4既有路面存在較多裂縫時(shí)，應(yīng)采取減緩反射裂縫的措施。7.3.5既有路面出現(xiàn)因內(nèi)部排水不良引起的水損壞時(shí)，應(yīng)改善或重置路面防排水系7.3.6加鋪層材料組成和技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范第5章的規(guī)定。再生材料技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTGF41)的有關(guān)規(guī)定。7.4.1設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)預(yù)期的交通荷載參數(shù)應(yīng)按本規(guī)范附錄A進(jìn)行調(diào)查和分析，并按本規(guī)范第3.0.4條確定交通荷載等級(jí)。7.4.2加鋪層以及經(jīng)處治后的既有路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的使用性能，應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.6條和第3.0.7條的規(guī)定。按式(7.4.3)計(jì)算，無(wú)條件時(shí)，可根據(jù)既有路面整體強(qiáng)度、基層和面層損壞狀況，結(jié)彈模量應(yīng)按式(7.4.4)計(jì)算。 R公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)濕度、溫度條濕度、溫度條件分段初擬改建方案確定既有路面和加鋪層設(shè)計(jì)參數(shù)否同時(shí)驗(yàn)算既有路面結(jié)構(gòu)和加鋪層結(jié)構(gòu)是僅需驗(yàn)算加鋪層結(jié)構(gòu)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開(kāi)裂壽命Na<Na否是否滿足路面性能設(shè)計(jì)要求?是進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選定改建方案計(jì)算改建路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)收彎沉值既有路面是否破損嚴(yán)重或結(jié)構(gòu)性能不足?瀝青混合料層疲勞路基頂面豎向壓應(yīng)變s,<[e]瀝青混合料層永低溫開(kāi)裂指數(shù)CI<[CI]既有路面調(diào)查與分析其他影響因素交通參數(shù)圖7.4.6改建路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算流程圖5收集工程所在地區(qū)氣溫資料，按本規(guī)范附錄G確定各設(shè)計(jì)指標(biāo)相應(yīng)的溫度調(diào)整7按本規(guī)范附錄B進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，驗(yàn)算結(jié)果應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.6條的規(guī)定，8對(duì)通過(guò)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選定路面改建方案。橋面鋪裝設(shè)計(jì)8橋面鋪裝設(shè)計(jì)8.1一般規(guī)定8.1.1橋面鋪裝設(shè)計(jì)可包括橋面板處理、防排水、鋪裝結(jié)構(gòu)層、路緣帶和伸縮縫接觸部位的填封設(shè)計(jì)等，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮橋梁類(lèi)型、公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)和氣候條8.1.2橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)宜與公路主線路面結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，鋼橋面、大橋和特大橋的水泥混凝土橋面的瀝青混合料鋪裝宜進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。8.1.3橋面防水體系應(yīng)具有足夠的耐久性。8.2水泥混凝土橋面鋪裝8.2.1水泥混凝土橋面板宜進(jìn)行銑刨或拋丸打毛處理，處理后橋面板的構(gòu)造深度宜8.2.2設(shè)置水泥混凝土調(diào)平層的橋面，調(diào)平層厚度不宜小于80mm,且應(yīng)按要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)。調(diào)平層混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與梁體一致，并與橋面板結(jié)合緊密。8.2.3水泥混凝土橋面防水層材料應(yīng)具有足夠的黏結(jié)強(qiáng)度、防水能力、抗施工損傷能力和耐久性，可采用熱瀝青、涂膜等。8.2.4熱瀝青防水層宜采用橡膠瀝青或SBS改性瀝青，瀝青膜厚度宜為1.5~2.0mm,應(yīng)撒布覆蓋率為60%～70%的單粒徑碎石。8.2.5高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土橋面瀝青混合料鋪裝層厚度不宜小于70mm,宜采用兩層或兩層以上的結(jié)構(gòu)，瀝青混合料鋪裝上層厚度不宜小于30mm。二級(jí)及二級(jí)以下公路水泥混凝土橋面瀝青混合料鋪裝層厚度不宜小于50mm。8.2.6特大橋橋面鋪裝宜設(shè)置砂粒式瀝青混合料層。砂粒式瀝青混合料層應(yīng)具有足—29—公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)夠的高溫穩(wěn)定性、密水性和抗施工損傷性能，可選用改性瀝青膠砂、澆筑式瀝青混凝8.2.7橋面瀝青混合料鋪裝層應(yīng)具有較小的空隙率，并具有良好的高溫穩(wěn)定性和抗滑性能，宜選用連續(xù)級(jí)配瀝青混合料或?yàn)r青瑪蹄脂碎石等。8.2.8路緣帶、護(hù)欄和伸縮縫與瀝青混合料鋪裝層的接觸部位宜采用熱瀝青、貼縫8.2.9橋面鋪裝邊緣帶可在瀝青混合料鋪裝下層設(shè)置縱向盲溝，寬度宜為100~200mm,可采用開(kāi)級(jí)配瀝青混合料或單粒徑碎石填8.3.1鋼橋面應(yīng)進(jìn)行拋丸處理，除銹等級(jí)應(yīng)不低于Sa2.5級(jí)，并應(yīng)及時(shí)涂刷防銹層8.3.3鋼橋面鋪裝宜采用澆筑式瀝青混凝土、環(huán)氧瀝青混凝土、連續(xù)級(jí)配瀝青混合交通荷載參數(shù)分析附錄A交通荷載參數(shù)分析1單軸(每側(cè)單輪胎)5雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)2單軸(每側(cè)雙輪胎)6三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)3雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)7三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)4雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)A.1.2車(chē)輛類(lèi)型應(yīng)按表A.1.2所列軸型組合分為11類(lèi)。車(chē)型編號(hào)主要車(chē)型及圖示其他車(chē)型1類(lèi)2軸4輪車(chē)輛11型車(chē)2類(lèi)2軸6輪及以上客車(chē)12型客車(chē)15型客車(chē)3類(lèi)2軸6輪整體式貨車(chē)12型貨車(chē)4類(lèi)3軸整體式貨車(chē)(非雙前軸)15型5類(lèi)4軸及以上整體式貨車(chē)(非雙前軸)17型—31—公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)續(xù)表A.1.2車(chē)型編號(hào)主要車(chē)型及圖示其他車(chē)型6類(lèi)雙前軸整體式貨車(chē)112型115型117型7類(lèi)4軸及以下半掛貨車(chē)(非雙前軸)125型122型8類(lèi)5軸半掛貨車(chē)(非雙前軸)127型155型9類(lèi)6軸及以上半掛貨車(chē)(非雙前軸)157型10類(lèi)雙前軸半掛式貨車(chē)1127型1122型1125型1155型1157型11類(lèi)全掛貨車(chē)1522型1222型A.2.1交通數(shù)據(jù)調(diào)查應(yīng)包括交通量及增長(zhǎng)率、方向系數(shù)、車(chē)道系數(shù)、車(chē)輛類(lèi)型組A.2.2公路初期交通量和其他參數(shù)可參照可行性研究報(bào)告等有關(guān)交通量預(yù)測(cè)資料，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄓ^測(cè)站的觀測(cè)和統(tǒng)計(jì)資料，或通過(guò)實(shí)地設(shè)立站點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)和統(tǒng)計(jì)。A.2.3交通量的年平均增長(zhǎng)率可依據(jù)公路等級(jí)和功能以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展情況0.6范圍內(nèi)選取。A.2.5車(chē)道系數(shù)可按下列三個(gè)水平確定，改建設(shè)計(jì)應(yīng)采用水平一，新建路面設(shè)計(jì)可交通荷載參數(shù)分析1水平一，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通量觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)方向不同車(chē)道上車(chē)輛的數(shù)量，確定2水平二，采用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)值。3水平三，采用表A.2.5推薦值。表A.2.5車(chē)道系數(shù)單向車(chē)道數(shù)123高速公路0.70～0.850.45～0.600.40～0.50其他等級(jí)公路0.50~0.750.50～0.75注：交通受非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人影響嚴(yán)重時(shí)取低限，反之取高值。A.2.6車(chē)輛類(lèi)型分布系數(shù)可按下列三個(gè)水平確定，改建設(shè)計(jì)應(yīng)采用水平一，新建路1水平一，根據(jù)交通觀測(cè)資料分析2類(lèi)～11類(lèi)車(chē)型所占的百分比，得到車(chē)輛類(lèi)型3水平三，根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)按表A.2.6-1確定公路TTC分類(lèi)，采用表A.2.6-1公路TTC分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)(%)TTC分類(lèi)整體式貨車(chē)比例半掛式貨車(chē)比例TTC1TTC2TTC340～70TTC440～70TTC5—注：表中整體式貨車(chē)為表A.1.2中3類(lèi)~6類(lèi)車(chē)，半掛式貨車(chē)為表A.1.2中7類(lèi)～10類(lèi)車(chē)。表A.2.6-2不同TTC分類(lèi)車(chē)輛類(lèi)型分布系數(shù)(%)車(chē)輛類(lèi)型2類(lèi)3類(lèi)4類(lèi)5類(lèi)6類(lèi)7類(lèi)8類(lèi)9類(lèi)10類(lèi)11類(lèi)TTC1TTC2TTC34.4TTC443.94.6TTC542.3m——表A.1.2所列2類(lèi)～11類(lèi)車(chē)。2)按式(A.3.1-2)計(jì)算2類(lèi)～113)按式(A.3.1-3)計(jì)算2類(lèi)～11類(lèi)車(chē)輛各種軸型在不同軸重區(qū)間的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸交通荷載參數(shù)分析c?——軸組系數(shù)，前后軸間距大于3m時(shí)，分別按單個(gè)軸計(jì)算；軸間距小于3m時(shí)，按表A.3.1-1取值；c?——輪組系數(shù)，雙輪組為1.0,單輪時(shí)取4.5。輪—軸型瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量雙聯(lián)軸三聯(lián)軸路基頂面豎向壓應(yīng)變雙聯(lián)軸4.2三聯(lián)軸無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力雙聯(lián)軸三聯(lián)軸NAPTm——m類(lèi)車(chē)輛中i種軸型的平均軸數(shù)；EALFmy——m類(lèi)車(chē)輛中i種軸型在j級(jí)軸重區(qū)間當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)，根據(jù)式2水平二和水平三，按式(A.3.1-5)確定各類(lèi)車(chē)輛的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)。式(A.3.1-5)中非滿載車(chē)和滿載車(chē)的比例和當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)，水平二時(shí)取當(dāng)?shù)谽ALFm=EALFm×PERm+EALFmh×PER(A.3.1-5)PER——m類(lèi)車(chē)輛中非滿載車(chē)所占的百分比；非滿載比例2類(lèi)0.80～0.900.10～0.203類(lèi)0.85～0.950.05～0.154類(lèi)0.60～0.700.30～0.405類(lèi)0.70～0.800.20～0.306類(lèi)0.50～0.600.40～0.507類(lèi)0.65～0.750.25～0.35—36—續(xù)表A.3.1-2非滿載比例8類(lèi)0.40～0.500.50～0.609類(lèi)0.55~0.650.35～0.4510類(lèi)0.50～0.600.40～0.5011類(lèi)0.60～0.700.30～0.40車(chē)型瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力路基頂面豎向壓應(yīng)變非滿載車(chē)滿載車(chē)非滿載車(chē)滿載車(chē)非滿載車(chē)滿載車(chē)2類(lèi)4.1314.24類(lèi)4.26類(lèi)553.0713.59類(lèi)204.310類(lèi)426.811類(lèi)985.420.8A.4當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)A.4.1根據(jù)本規(guī)范第A.3節(jié)確定的車(chē)輛當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)，按式(A.4.1)確定初始年設(shè)計(jì)車(chē)道日平均當(dāng)量軸次N?。軸6輪及以上車(chē)輛的雙向年平均日交通量(輛/d);DDF——方向系數(shù)；LDF——車(chē)道系數(shù)；m——車(chē)輛類(lèi)型編號(hào)；VCDF——m類(lèi)車(chē)輛類(lèi)型分布系數(shù)；EALFm——m類(lèi)車(chē)輛的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)。設(shè)計(jì)使用年限等，按式(A.4.2)計(jì)算設(shè)計(jì)車(chē)道上的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)N.。設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道上的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)(次);t——設(shè)計(jì)使用年限(年);γ——設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率；N?——初始年設(shè)計(jì)車(chē)道日平均當(dāng)量軸次(次/d)。公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)(B.1.1-1)(B.1.1-2)VFA——瀝青混合料的瀝青飽和度(%),根據(jù)混合料設(shè)計(jì)結(jié)果或按現(xiàn)行ε?——瀝青混合料層層底拉應(yīng)變(10-?);根據(jù)彈性層狀體系理論，按Ea=Ea=PEE?,E?,…,E,-?——各結(jié)構(gòu)層模量(MPa)。凍結(jié)指數(shù)F(℃·d)2000～800800～500.60～0.700.70～0.800.80～1.00(B.2.1-1)式中：N?—無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞開(kāi)裂壽命(軸次);規(guī)范第6.2.2條的規(guī)定選取計(jì)算點(diǎn)，按式σ:=pσt(B.2.1-3)σ:=pσt公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)表B.2.1-1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞破壞模型參數(shù)ab無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土新建路面結(jié)構(gòu)層或改建工程既有路面結(jié)構(gòu)層改建工程加鋪層材料類(lèi)型無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土21.0-0.0076-0.0156-0.01-0.0125-1.47-0.83-1.32-0.82(B.3.2-1)Tp——瀝青混合料層永久變形等效溫度(℃),根據(jù)本規(guī)范附錄G確定；h?——第i分層厚度(mm);路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法R?——第i分層瀝青混合料在試驗(yàn)溫度為60℃,壓強(qiáng)為0.7MPa,2520次時(shí)，車(chē)轍試驗(yàn)永久變形量(mm);km——綜合修正系數(shù)，按式(B.3.2-2)~式(B.3.2-4)計(jì)算；k=(d?+d?·z;)·0.9731d?=-1.35×10-?h2+8.18×10~2h。-14.50d?=8.78×10h2-1.50×10~3h?+0.90加載次數(shù)為z;——瀝青混合料層第i分層深度(mm),第一分層取為15mm,其他分層為路h?——瀝青混合料層厚度(mm),h。大于200mm時(shí)，取200mm。p;瀝青混合料層第i分層頂面豎向壓應(yīng)力(MPa),根據(jù)彈性層狀體系理論，按本規(guī)范第6.2.2條的規(guī)定選取計(jì)算點(diǎn)，按式(B.3.2-5)計(jì)算：P;=PP;(B.3.2-5)p?——理論壓應(yīng)力系數(shù)；B.3.3驗(yàn)算所得的瀝青混合料層永久變形量應(yīng)滿足表3.0.6-1的容許永久變形量要求。否則，應(yīng)調(diào)整瀝青混合料設(shè)計(jì)，直至滿足要求。B.3.4滿足瀝青混合料層容許永久變形量要求的瀝青混合料，尚應(yīng)滿足本規(guī)范第5.5.7條標(biāo)準(zhǔn)車(chē)轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度要求，其永久變形量R對(duì)應(yīng)的穩(wěn)定度可用作瀝青混合料的質(zhì)量要求和施工控制指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)轍試驗(yàn)溫度為60℃,壓強(qiáng)為0.7MPa,試件厚度為50mm,加載次數(shù)為2520次時(shí)瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度DS,可根據(jù)永久變形量R按式(B.3.4)計(jì)算。式中：DS——瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm)。B.4路基頂面豎向壓應(yīng)變驗(yàn)算B.4.1路基頂面的容許豎向壓應(yīng)變應(yīng)按式(B.4.1)計(jì)算確定。[e;]=1.25×10?-0IP(k??N)?2I式中：[e:]——路基頂面容許豎向壓應(yīng)變(10~?);β——目標(biāo)可靠指標(biāo)，根據(jù)公路等級(jí)，按表3.0.1取值；N——設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道上的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)，按本規(guī)范附錄A計(jì)算；B.4.2應(yīng)按本規(guī)范第6.2.2條的規(guī)定選取計(jì)算點(diǎn)，根據(jù)彈性層狀體系理論，按式(B.4.2)計(jì)算路基頂面豎向壓應(yīng)變。路基頂面豎向壓應(yīng)變應(yīng)小于容許壓應(yīng)變值。否則，E?=PEE?=PE?B.5瀝青面層低溫開(kāi)裂指數(shù)驗(yàn)算B.5.1季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)瀝青面層，應(yīng)按式(B.5.1)驗(yàn)算其低溫開(kāi)裂指數(shù)Cl。CI=1.95×103S,lgb-0.075(T+0.07h?)lgS,+0.15(B.5.1)T——路面低溫設(shè)計(jì)溫度(℃),為連續(xù)10年年最低氣溫平均值；S——在路面低溫設(shè)計(jì)溫度加10℃試驗(yàn)溫度條件下，表面層瀝青彎曲梁流變?cè)囼?yàn)加載180s時(shí)蠕變勁度(MPa);b——路基類(lèi)型參數(shù)，砂b=5,粉質(zhì)黏土b=3,黏土b=2。B.5.2瀝青面層的低溫開(kāi)裂指數(shù)值，應(yīng)滿足表3.0.6-2的要求。否則，應(yīng)改變所選B.6防凍厚度驗(yàn)算B.6.1季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)路基為中濕或潮濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)按式(B.6.1)計(jì)算公路多年式中：Zm——公路多年最大凍深(mm);Z?——大地多年最大凍深(mm),根據(jù)調(diào)查資料確定；a——大地凍深范圍內(nèi)路基、路面各層材料熱物路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法b——路基濕度系數(shù)，按表B.6.1-2確定；c——路基斷面形式系數(shù)，根據(jù)表B.6.1-3按內(nèi)插法確定。路基材料黏質(zhì)土粉質(zhì)土粉土質(zhì)砂細(xì)粒土質(zhì)砂、黏土質(zhì)砂含細(xì)粒土質(zhì)礫(砂)熱物性系數(shù)路面材料水泥混凝土瀝青結(jié)合料類(lèi)級(jí)配碎石二灰或水泥穩(wěn)定粒料二灰土及水泥土熱物性系數(shù)濕度系數(shù)填挖形式和高(深)度路基填土高度路基挖方深度零填4～6m4～6m斷面形式系數(shù)0.980.950.920.90B.6.2根據(jù)公路多年最大凍深，按表B.6.2的規(guī)定驗(yàn)算路面的防凍厚度。路面結(jié)構(gòu)厚度小于表B.6.2規(guī)定的最小防凍厚度時(shí)，應(yīng)增設(shè)防凍層，使其滿足最小防凍厚度的表B.6.2瀝青路面結(jié)構(gòu)最小防凍厚度(mm)路基土質(zhì)底基層材料類(lèi)型對(duì)應(yīng)于以下公路多年最大凍深Z(mm)和路基干濕類(lèi)型的最小防凍厚度中濕潮濕000～1500黏性土、細(xì)亞砂土粒料類(lèi)400～450450～500600～700450～550550～600600～700水泥或石灰穩(wěn)定類(lèi)、水泥混凝土400～450450～550400～500650～750水泥粉煤灰或石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)、瀝青結(jié)合料類(lèi)400～500450～500公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)土質(zhì)底基層材料類(lèi)型中濕潮濕粉性土粒料類(lèi)水泥或類(lèi)、水泥混凝土水泥粉料類(lèi)注：1.在《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003—86)中，對(duì)潮濕系數(shù)小于0.5的地區(qū)，Ⅱ、Ⅲ、IV等干旱地區(qū)的防凍厚度可比表中值減少15%～20%。2.對(duì)Ⅱ區(qū)砂性土路基防凍厚度應(yīng)相應(yīng)減少5%～10%。3.公路多年最大凍深大時(shí)，靠近上限取值，反之靠近下限取值。4.基層、底基層采用不同材料類(lèi)型時(shí)，按厚度較大的材料類(lèi)型確定。B.7設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收彎沉值B.7.1路基頂面驗(yàn)收彎沉值l,應(yīng)按式(B.7.1)計(jì)算。式中：l?——路基頂面驗(yàn)收彎沉值(0.01mm);p——落錘式彎沉儀承載板施加荷載(MPa);r——落錘式彎沉儀承載板半徑(mm);B.7.2宜采用落錘式彎沉儀進(jìn)行路基驗(yàn)收，落錘式彎沉儀荷載為50kN,荷載盤(pán)半徑應(yīng)為150mm。路基頂面實(shí)測(cè)代表彎沉值l應(yīng)符合式(B.7.2-1)的要求。式中：l——路基頂面驗(yàn)收彎沉值(0.01mm);l?——路段內(nèi)實(shí)測(cè)的路基頂面彎沉代表值(0.01mm),以1~3km為一評(píng)定路段，路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法l?=(l?+β·s)KB.7.3路表驗(yàn)收彎沉值l,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，采用彈性層狀體系理論按式土基層瀝青路面，取0.5;粒料類(lèi)基層瀝青路面和瀝青結(jié)合料類(lèi)基層瀝青B.7.4路面交(竣)工時(shí)應(yīng)對(duì)路表彎沉值進(jìn)行檢測(cè)。落錘式彎沉儀中心點(diǎn)彎沉代表路表驗(yàn)收彎沉值(0.01mm);l?=(l?+β·s)K?K?K?T——彎沉測(cè)定時(shí)瀝青結(jié)合料類(lèi)材料層中點(diǎn)實(shí)測(cè)或預(yù)估溫度(℃);h?——瀝青結(jié)合料類(lèi)材料層厚度(mm);E?——平衡濕度狀態(tài)下路基頂面回彈模量(MPa)。瀝青路面結(jié)構(gòu)方案—47—附錄C瀝青路面結(jié)構(gòu)方案C.0.1不同交通荷載等級(jí)時(shí)，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度組合可參照表C.0.1-1~表C.0.1-1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層(粒料類(lèi)底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級(jí)極重、特重重中等輕面層表C.0.1-2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層(無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級(jí)極重、特重重中等輕面層250～120250～100200～100基層(無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi))500～250450～200400～150500～200底基層(無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi))200～150交通荷載等級(jí)重中等輕面層350～200300～150200～100基層(粒料類(lèi))450～350400～300350～250底基層(粒料類(lèi))200～150表C.0.1-4瀝青結(jié)合料類(lèi)基層(粒料底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級(jí)重中等輕面層表C.0.1-5瀝青結(jié)合料類(lèi)基層(無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級(jí)極重、特重重中等輕面層公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)表C.0.1-6瀝青結(jié)合料類(lèi)基層(粒料+無(wú)機(jī)結(jié)合料底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級(jí)極重、特重重中等輕面層高、路基承載能力弱時(shí)宜取靠近高限的厚度或參照高一個(gè)交通荷載等級(jí)的路面厚度范圍，反之可靠近低限取值或參照低一個(gè)交通荷載等級(jí)的路面厚度范圍。粒料類(lèi)材料回彈模量試驗(yàn)方法附錄D粒料類(lèi)材料回彈模量試驗(yàn)方法a)外置式b)內(nèi)置式圖D.2.1動(dòng)三軸試驗(yàn)儀D.2.2三軸壓力室應(yīng)采用聚碳酸酯、丙烯酸或其他透明材料制成，側(cè)壓宜采用D.2.3加載應(yīng)為頂部加載式，宜采用閉路電液壓或電氣壓裝置，應(yīng)能夠產(chǎn)生圖—49—公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)時(shí)間(s)圖D.2.3半正矢形加載波表D.2.4荷載傳感器加載能力和精度要求試件直徑(mm)加載能力(kN)精度要求(N)D.2.5軸向變形測(cè)量可采用光學(xué)變形測(cè)量?jī)x、非接觸式逼近傳感器和線性可變差動(dòng)傳感器。各類(lèi)傳感器應(yīng)滿足下列要求：1光學(xué)變形測(cè)量?jī)x應(yīng)采用模擬數(shù)字輸出信號(hào)，分辨率應(yīng)不低于0.005mm,頻率響應(yīng)應(yīng)不小于200Hz,線性度應(yīng)不大于±1%,位移量程應(yīng)不小于12.7mm,可測(cè)量長(zhǎng)度范圍為63.5～127.0mm。2非接觸式逼近傳感器和線性可變差動(dòng)傳感器應(yīng)滿足表D.2.5的要求。試件直徑最小量程試件回彈位移*最小AC輸出線性可變差動(dòng)傳感器最小靈敏度非接觸式逼近傳感器最小靈敏度0.0256—0.01555注*:指在2倍直徑高度試件中部1/2部位所測(cè)得的最小回彈位移。當(dāng)采用其他測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修正。度不低于±0.02%,非線性度不大于±0.5%。粒料類(lèi)材料回彈模量試驗(yàn)方法D.2.7三軸室應(yīng)采用承壓能力不小于210kPa、精度不低于1.0kPa的壓力調(diào)整器控制，壓力應(yīng)采用常規(guī)壓力表、壓力計(jì)或壓力傳感器監(jiān)測(cè)，精確至1.0kPa。的橡皮膜、橡皮O形環(huán)、帶氣室和調(diào)整器的真空源、張膜器、6.4mm厚多孔透水石或300mm,制備試件時(shí)應(yīng)篩除粒徑大于26.5mm的顆粒。最大粒徑小于19mm粒料類(lèi)材料的試件尺寸為：直徑×高度=φ100mm×200mm。D.3.2室內(nèi)壓實(shí)試件目標(biāo)含水率應(yīng)采用擊實(shí)試驗(yàn)的最佳含水率，室內(nèi)壓實(shí)試件含水率與目標(biāo)含水率偏差不應(yīng)超過(guò)±0.5%。D.3.3室內(nèi)壓實(shí)試件應(yīng)采用與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度要求相應(yīng)的干密度，缺少現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度時(shí)可采用擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度的95%,室內(nèi)壓實(shí)密度與目標(biāo)壓實(shí)度偏差不應(yīng)超過(guò)±1.0%。D.4試驗(yàn)步驟1在試件下依次放置底部壓盤(pán)和預(yù)先浸濕的多孔透水石。當(dāng)透水石存在堵塞問(wèn)題2將試件置于透水石上，將橡皮膜置于張膜器上。對(duì)張膜器施加真空作用，在試件上套裝橡皮膜，并依次加放預(yù)先浸濕的透水石和頂部壓盤(pán)，然后取消真空作用并移去3將橡皮膜折疊合攏，用橡皮O形環(huán)或其他壓力密封措施將橡皮膜兩端封于底部與頂部壓盤(pán)。橡皮膜與試件和兩端壓盤(pán)間應(yīng)保持緊密接觸，不透氣，可在端部壓盤(pán)四周D.4.3將組裝好的試件置于三軸室基座上。通過(guò)氣室媒體將試件底部的排水管與真空源連接，然后施加35kPa的真空荷載。當(dāng)存在氣泡時(shí)，應(yīng)檢查并消除引起泄漏的原因。對(duì)因橡皮膜有漏洞引起的泄漏，可采用在橡皮膜表面涂抹液態(tài)乳膠或套裝第二個(gè)橡皮膜等方法來(lái)消除。泄漏現(xiàn)象被排除后，斷開(kāi)真空源，并仔細(xì)清潔用于密封的O形環(huán)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)和其所有接觸面。D.4.4應(yīng)按下列步驟和要求組裝設(shè)備：1蓋上三軸室頂板，插入加載活塞，使之與荷載傳感器緊密連接，同時(shí)連接活塞桿和加載裝置。用扳手均勻擰緊系桿，并在底座上栓牢三軸室。檢查三軸室頂板，確保其在一水平面內(nèi)，可用校核好的水平儀檢查。2對(duì)固定不動(dòng)的三軸室，將試件置于軸向重復(fù)加載裝置下，用光滑的鋼球連接加載裝置和試件，當(dāng)活塞與鋼球接觸緊密并有少量荷載作用于試件時(shí)，慢慢旋轉(zhuǎn)鋼球，對(duì)中試件，確保鋼球與活塞同軸，并側(cè)向移動(dòng)試件以獲得同軸荷載。3對(duì)可移動(dòng)的三軸室，將其移至軸向重復(fù)加載裝置下并準(zhǔn)確定位，確保能對(duì)試件4安裝軸向位移測(cè)量系統(tǒng)，并進(jìn)行檢驗(yàn)。105.0kPa的預(yù)載圍壓。對(duì)試件至少施加1000次、最大軸向應(yīng)力為231.0kPa的半正矢脈沖荷載，加載時(shí)長(zhǎng)為0.1s,恢復(fù)時(shí)長(zhǎng)為0.9s。當(dāng)試件垂直永久變形達(dá)到試件高度的5%時(shí)，應(yīng)停止預(yù)載，分析試件變形過(guò)大原因，必要時(shí)應(yīng)重新制備試件測(cè)試。當(dāng)預(yù)載期間試件垂直永久變形再次達(dá)到5%時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)，并記錄說(shuō)明。D.4.6按表D.4.6的加載序列1,將最大軸向應(yīng)力調(diào)整為14.0kPa,圍壓調(diào)整為20.0kPa。在相應(yīng)的軸向循環(huán)應(yīng)力水平下，對(duì)試件施加100次半正矢脈沖荷載，加載時(shí)間為0.1s,恢復(fù)時(shí)間為0.9s,記錄最后5次循環(huán)的回彈變形平均值。完成加載序列1之后，按加載序列2至加載序列25依次改變應(yīng)力水平進(jìn)行以上測(cè)試，并記錄每個(gè)加載序列最后5次循環(huán)的回彈變形平均值。試驗(yàn)過(guò)程中，當(dāng)試件垂直永久變形達(dá)到試件高度的5%時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)并記錄結(jié)果。加載序列號(hào)圍壓應(yīng)力σ?接觸應(yīng)力0.2o?循環(huán)偏應(yīng)力σ?最大軸向應(yīng)力σ荷載作用次數(shù)0-預(yù)—續(xù)表D.4.6加載序列號(hào)圍壓應(yīng)力σ?接觸應(yīng)力0.2σ;循環(huán)偏應(yīng)力σ最大軸向應(yīng)力σm荷載作用次數(shù)89484842044848420441D.4.7測(cè)試完成后，將圍壓降為0,移出試件，去掉橡皮膜，測(cè)試試件含水率并D.5.1應(yīng)按每個(gè)加載序列最后5次循環(huán)的回彈變形計(jì)算回彈模量，計(jì)算全部序列的均值。D.5.2應(yīng)根據(jù)測(cè)試所得的相關(guān)數(shù)據(jù)和式(D.5.2)所示的回彈模量本構(gòu)模型，采用非線性擬合技術(shù)，確定模型參數(shù)k?、k?和k?。θ=G?+O?+O?T=√(σ?-G?)2+(σ?-σ?)2+(σ?-σ?)2/3D.6.1試驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)記錄的試件信息數(shù)據(jù)包括：試件個(gè)數(shù)、尺寸、壓實(shí)度和含水D.6.2試驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)記錄的試驗(yàn)數(shù)據(jù)包括：每加載序列的圍壓，名義最大軸向應(yīng)力，最后5次循環(huán)的軸向荷載、軸向應(yīng)力、軸向回彈變形和回彈模量及回彈模量標(biāo)準(zhǔn)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料單軸壓縮模量試驗(yàn)方法附錄E無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料單軸壓縮模量試驗(yàn)方法E.1.1本方法適用于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料試件側(cè)面法單軸壓縮彈性模量試驗(yàn)。E.1.2可室內(nèi)成型或現(xiàn)場(chǎng)鉆取試件。E.2儀器設(shè)備E.2.1應(yīng)采用配備伺服液壓或氣壓材料試驗(yàn)系統(tǒng)的試驗(yàn)機(jī)，測(cè)量精度不應(yīng)低于±1%,加載速度應(yīng)由電腦控制，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)均勻連續(xù)地加載卸載，并應(yīng)能保持固定荷載，最大量程不應(yīng)小于300kN。E.2.2加載板可采用硬質(zhì)鋼板或高強(qiáng)度鋁板，其直徑應(yīng)不小于試件直徑，應(yīng)分別置E.2.3軸向變形△l應(yīng)采用位移傳感器從試件側(cè)面量取，位移傳感器的量程不應(yīng)小于5mm,分辨率應(yīng)能達(dá)到1μm。測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于試件側(cè)面中部3條偏移角度為120°的平行直線上，測(cè)點(diǎn)間距L不應(yīng)小于集料最大粒徑的4倍。試件頂面距離測(cè)點(diǎn)端部不應(yīng)小于15mm。E.2.4應(yīng)按圖E.2.4所示安裝位移傳感器，剛性環(huán)應(yīng)通過(guò)螺栓固定在圓柱體試件側(cè)面，螺栓端部應(yīng)為半球形。3個(gè)位移傳感器應(yīng)固定在其中一個(gè)剛性環(huán)上。E.2.5應(yīng)采用電腦控制數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，應(yīng)記錄每隔0.01s的荷載和試件軸向變形。E.2.6試件切割機(jī)宜采用雙面鋸，能保證試件兩個(gè)鋸面平行時(shí)可采用單面鋸。—55—公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50—2017)a)正視圖b)俯視圖圖E.2.4傳感器安裝圖E.3.1可根據(jù)現(xiàn)行《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE51)T0843成型圓柱體試件，也可從成型梁式試件或路面現(xiàn)場(chǎng)鉆取試件。試件應(yīng)形狀規(guī)則、側(cè)面光滑平整，可采用3種試件規(guī)格：直徑×高度=φ100mm×150mm、直徑×高度=φ150mm×150mm或直徑×高度=φ150mm×300mm。