數(shù)控車床機械故障的維修

第第頁數(shù)控車床機械故障的維修1、數(shù)控車床的機械故障分類及維修所需基本條件1.1數(shù)控車床的機械故障分類要對數(shù)控車床的機械故障進行有效的調(diào)查分析和診斷維修，首先就要熟悉可能發(fā)生的一切機械故障，并掌握每一種故障的具體表現(xiàn)情況。無診斷指示故障和有診斷指示故障是一種常見的機械故障區(qū)分方式。在當前數(shù)控技術(shù)飛速發(fā)展的情況下，數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計上往往會有特定的程序，一旦出現(xiàn)故障就會自動報警，這時只要通過系統(tǒng)配備的故障診斷材料進行判斷通常就可以順利解決問題?；蛘咭灿袑ｉT對可能出現(xiàn)的故障設(shè)計相關(guān)的指示和診斷說明的。而無診斷提示的故障則與之相反，往往需要依靠對故障產(chǎn)生的前因后果進行了解以及維修人員過硬的技術(shù)水平才能得到有效解決。軟件故障與硬件故障則是根據(jù)故障發(fā)生的具體部位來進行劃分的。電線電纜、接插件及機械部分等發(fā)生損壞等不正?，F(xiàn)象就屬于是硬件故障，對這一類故障進行排除就必然要進行修理或者更換。而零件加工程序及數(shù)控系統(tǒng)軟件方面出現(xiàn)的問題則屬于軟件故障，如果PLC邏輯控制程序一旦出現(xiàn)軟件故障就可能需要對一些數(shù)據(jù)進行修改。隨機性故障與系統(tǒng)性故障是按照出現(xiàn)故障的不確定性來劃分的。后者是指在滿足一定條件的情況下就會產(chǎn)生的故障，具有確定性，也相對容易診斷排除；而后者是指偶然發(fā)生的故障，這一類故障的分析和排除就比較困難，需要在綜合各種判斷的基礎(chǔ)上反復(fù)進行試驗。破壞性故障與非破壞性故障是依據(jù)故障的具體破壞性質(zhì)來進行區(qū)分的。前一種故障由于會對工件或者機床造成一定的破壞，所以在進行分析排查時要注意運用合理的方式謹慎操作。車床的運動特性下降也是一種常見的故障，車床雖然在進行正常運作，但是加工出來的工件卻不能滿足合格要求，這需要進行細致檢查，并通過對各個系統(tǒng)的調(diào)整優(yōu)化來進行排除。1.2維修數(shù)控車床的機械故障需要的條件對數(shù)控車床的機械故障進行調(diào)查分析和診斷維修除了要明確掌握具體發(fā)生的故障情況外，還需要具備一定的物質(zhì)條件和人員條件。物質(zhì)條件主要是指要將數(shù)控車床相關(guān)的維修工具、檔案材料及各種備件等都準備好，確保進行診斷的過程中需要用到的具體物件都能容易獲得。人員條件則主要是指維修人員要有過硬的素質(zhì)條件，尤其是職業(yè)道德和責任意識感要強，也要能掌握科學(xué)的操作方法和高超的維修技術(shù)。只有兼具了這兩個方面的基本條件，才能保障一個順利的故障維修過程，而且兩個方面條件的高效配合還能提高數(shù)控車床機械故障的維修速度和質(zhì)量[1]。2、針對數(shù)控車床機械故障的調(diào)查分析方式及具體診斷維修工作2.1數(shù)控車床機械故障的調(diào)查分析方式對于數(shù)控車床出現(xiàn)機械故障的情況，要掌握正確的調(diào)查分析方式才有助于減少診斷維修中的麻煩，提升診斷維修的效率。首先，在剛接到請求排除故障的信息時，一方面要對具體故障情況及發(fā)生背景進行詳細了解，并依據(jù)所獲得的信息安排好所要攜帶至故障現(xiàn)場的工具資料等物品，另一方面也要讓車床的相關(guān)操作人員切勿輕易采取行動，而是盡量保證現(xiàn)場狀況，便于維修人員到達現(xiàn)場后進行精確合理的判斷。其次，維修人員到達故障發(fā)生現(xiàn)場以后，務(wù)必要在時間內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場狀況對之前所獲得的故障信息進行核查，避免出現(xiàn)因為操作人員口述錯誤而造成故障診斷失誤的情況，從而降低故障維修難度。而通常多數(shù)的機械故障都有一定的指示，應(yīng)對這一類故障只需按照配套的診斷和使用說明就可以找出原因。而針對一些比較復(fù)雜的故障問題，維修人員就需要充分運用自身的經(jīng)驗知識，根據(jù)故障現(xiàn)場具體情況制定一個詳細周密的計劃，掌握正確的分析診斷方法，找出故障原因也就基本能夠解決問題了。2.2針對具體故障的診斷維修工作針對不同數(shù)控車床發(fā)生的機械故障所采取的診斷維修工作也不盡相同，下文中將列舉比較常見的一些故障并對其具體展開的診斷維修工作進行說明。數(shù)控系統(tǒng)的位置環(huán)出現(xiàn)故障時會報警。針對這一故障進行診斷，其原因主要在于位置的測量回路發(fā)生開路的狀況，測量原件遭到損壞，找不到位置控制所建立起來的接口信號等，沒有發(fā)出特定指令時坐標軸產(chǎn)生了自發(fā)的運動。也有可能是因為漂移超出了一定的范圍，導(dǎo)致速度壞或者是位置環(huán)接成了正反饋，而反饋接線發(fā)生開路的狀況，測量元件遭到損壞。而關(guān)于電源方面的故障問題，在一開始進行供電系統(tǒng)的設(shè)計時就應(yīng)該盡量按照一定的標準進行。比如在電源始端保證有一個良好的接地，為了避免出現(xiàn)與其他設(shè)備一起串用的情況就要為數(shù)控車床的供電系統(tǒng)設(shè)計一個獨立配電箱，而在一些地區(qū)可能達不到較好的供電質(zhì)量則需要配備相應(yīng)的三相交流穩(wěn)壓器，并針對電源采用三相五線制的方式等。由于數(shù)控車床的運動特性下降，不僅可能在一定速度下發(fā)生振動情況，也導(dǎo)致加工出來的工件質(zhì)量變差，達不到要求。造成這種故障的原因很有可能是機械的傳動系統(tǒng)出現(xiàn)較大的間隙以致達到比較嚴重的磨損程度，或者是導(dǎo)軌的潤滑不足造成一定的磨損。而就電氣控制系統(tǒng)而言，也可能是由于位置環(huán)、速度環(huán)及相關(guān)參數(shù)等的匹配已經(jīng)處于不太理想的狀態(tài)，這就需要排除