中國橋梁紀錄片觀后感范文三篇

中國橋梁紀錄片觀后感范文三篇觀后感】

百度百科是一部內容開放、自由的網絡百科全書，旨在創(chuàng)造一個涵蓋所有領域知識，服務所有互聯(lián)網用戶的中文知識性百科全書。在這里你可以參與詞條編輯，分享貢獻你的知識。以下是我整理的中國橋梁紀錄片觀后感范文三篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

中國橋梁紀錄片觀后感篇1

《港珠澳大橋》是一部由閆東導演執(zhí)導的紀錄片，連接香港、珠海和澳門，歷經6年調研和8年施工的港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，被英國《衛(wèi)報》稱為"現代世界七大奇跡'，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，設計使用壽命120年。它是世界最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。徹底實現了"一橋飛架三地'，使得粵港澳大灣區(qū)邁入大橋時代。

影片中的旁白說："海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷。'正是因為有這種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團隊才能創(chuàng)造出這樣的一個偉大奇跡，使得"輪勢隨天度，橋形跨海通'變?yōu)楝F實。

它彰顯了大國的力量。20-年9月16日，臺風"山竹'直擊珠三角。然而強臺風過后，港珠澳大橋安然無恙，甚至人工島上建筑的窗戶玻璃都沒有一扇破裂。這個"世紀工程'在極端天氣面前展現了"鋼筋鐵骨'。

作為中國交通建設史上"技術最復雜'的跨海橋隧工程，港珠澳大橋設計使用年限首次采用120年的標準。在國家科技支撐計劃引領下，中國科研人員不斷攻克大量技術難題，實現了這一目標。

它蘊含了中國人的智慧。港珠澳大橋建成后，香港到珠海、澳門的車程將由約3小時縮短到約45分鐘。大橋開通已成為港澳兩個特區(qū)政府發(fā)展經濟、改善民生的著力點。寒來暑往，潮起潮落。從設想到圖紙，從開工建設到建成開通，橋梁專家、工程師、設計師、一線工人組成的建設者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量，在伶仃洋上"作畫'，構筑起世界級跨海通道。

它剛柔并濟，游刃有余。設計之初融入生態(tài)環(huán)保元素，減少占用海域面積和施工噪聲。工程建設期間，保護區(qū)管理局和建設方、施工單位聯(lián)合建立了三級聯(lián)防機制，保護了白海豚的棲息地和數量的穩(wěn)定。

它展示了大國的工匠精神。大橋的建成固然是一大樂事，為許多人提供了生活和交通的便利。如今工程完工，作為建設者，中交港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林鳴卻頗為感慨："我們的團隊一方面為大橋主體工程完工感到高興，但更多的是不舍，是與這段歲月的惜別。'林鳴說出了眾多大橋建設者的心聲。同樣，他們的努力探索，彌補了建設管理、工程技術、施工安全和環(huán)境保護等領域填補了多項空白。

這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋，"一橋飛架南北，天塹變通途'眨眼之間變成了現實，中國未來可期！

中國橋梁紀錄片觀后感篇2

今天下午，老師帶我們去觀看《港珠澳大橋》這部電影，看著看著，我不由地發(fā)出感嘆;港珠澳大橋真是世界橋梁建筑史上的奇跡，也是中國橋梁建筑史上的驕傲，更是中國工人科技創(chuàng)新，勇于拼搏的見證，這就是中國力量，厲害了，我的國。

蔚藍的大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠：香港、珠海、澳門。這根銀線總長55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長的跨海大橋，同時，由于施工海域地處我國海上航道，空中航線，加上生態(tài)保護，臺風巨浪，海水侵蝕等諸多復雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。影片以大橋建設過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點，紀實反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達8萬噸之巨，每一節(jié)沉管就相當于一艘巨型航母，吊裝設備全球都找不到，建設者們就自行研發(fā)出大國重器"振華30'。

同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設者們勇于擔當，開拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開路的拼搏精神讓人震撼。古有"零丁洋里嘆零丁'，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身戰(zhàn)場，風雨同舟中收獲愛情，孕育新生，也有中年才干傾盡風華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設者歷經挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的由衷自豪。

電影結束后，我望著一碧如洗的天空，此時明媚的陽光灑滿廣袤大地也映照著我們燦爛的笑臉。我想：港珠澳大橋這條騰飛的巨龍，展示了我們的大國風范。我不禁為默默付出的中國建設者們點贊，為中國力量點贊。厲害了，我的國！

中國橋梁紀錄片觀后感篇3

《港珠澳大橋》這部影片，令人心情起伏-，久久不能平靜。港珠澳大橋歷經六年調研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋。影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀大橋的恢弘與壯麗，遠遠地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進珠港澳地區(qū)的經濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項"世界之最'，但閆東導演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如電影中的旁白所指，"比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷'。導演的視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數據成就，電影演繹的是真實，是有溫度的"匠心'。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設，四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的青春，便放在了這大橋建設上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲的，現在已成中年男子。從前的單身漢，轉眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗......一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了"英雄'。通過導演細膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當奔馳于大橋上，隧道中，都會想起因為他們，才有這外媒口中的"現代七大奇跡'。

最令我感動的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經重重困難構建的溝槽，導致安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠，這令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋這個項目。結婚生子