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文檔簡介

蘇南名校2024屆高三9月抽查調(diào)研卷一、單選題1.2009年7月16日,中國海軍第三批護(hù)航編隊16日已從浙江舟山某軍港啟航,于7月30日抵達(dá)亞丁灣、索馬里海域,如圖所示,此次護(hù)航從舟山啟航,經(jīng)東海、臺灣海峽、南海、馬六甲海峽,穿越印度洋到達(dá)索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù),總航程五千多海里。關(guān)于此次護(hù)航,下列說法正確的是()A.當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時,不可以將其看做質(zhì)點(diǎn)B.“五千多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移C.“五千多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程D.根據(jù)題中數(shù)據(jù)我們可以求得此次航行的平均速度2.一輛汽車在平直公路上做勻變速直線運(yùn)動。其x—t圖像如圖所示為一條拋物線,則汽車在t=0時刻的速度大小等于()3.如圖所示,兩個質(zhì)量均為m的物體,物體A靜止在粗糙的水平地面上,物體B靜止在粗糙的斜面上,物體A、B與地面、斜面間的動摩擦因數(shù)均為μ,重力加速度為g。下列說法正確的是(A.物體A可能受摩擦力)B.物體B一定不受摩擦力4.飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動,飛船中的物體處于完全失重狀態(tài),是指這個物體A.完全不受地球的引力D.對支持它的物體的壓力為零另一端固定在A點(diǎn)。通過兩個彈簧測力計共同拉動小圓環(huán)。小圓環(huán)受到力F?、共同作用,處于O點(diǎn)。撤去F?、F?,改用一個力F單獨(dú)拉住小圓環(huán),仍使它處于OD.兩次拉動小圓環(huán)過程中,使小圓環(huán)都處于O點(diǎn)分別表示衛(wèi)星沿三個軌道運(yùn)動到P點(diǎn)的速度,則下面敘述正確的是()地月轉(zhuǎn)移軌道PA.在某一橢圓軌道運(yùn)行時,由近地點(diǎn)向遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)行時,相等時間內(nèi)與地球連線掃過的面積逐漸增加7.在物理學(xué)研究過程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法,如理想實驗法、控制變量法、極限法、等效替代法、理想模型法、微元法等,以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述錯誤的是()就可以表示物體在t時刻的瞬時速度,該定義采用了極限法C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時,可以把物體抽象成質(zhì)點(diǎn)采用了等效替代法D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動的位移公式時,采用了微元法8.河寬300m,河水流速為3m/s,船在靜水中速度為6m/s,當(dāng)船在渡河時,以下說法中正確的是()A.過河的最短時間為100sB.若以最短時間過河時,船的路徑與河岸的夾角為60°C.若以最短的距離過河時,過河時間為D.若以最短的距離過河時,船頭應(yīng)偏向上游,且船頭與河岸方向的夾角為30°9.一堵南北方向的墻,有一小球在墻的東邊,離墻的距離為S,小球以v的初速度水平向西拋出,恰落于墻角,在距離小球拋出點(diǎn)很近處有一點(diǎn)光源,那么小球在墻上的影子作()A.自由落體運(yùn)動B.勻速直線運(yùn)動C.勻加速直線運(yùn)動D.勻減速直線運(yùn)動10.如圖所示,一內(nèi)壁光滑、質(zhì)量為m、半徑為r的環(huán)形細(xì)圓管,用硬桿豎直固定在天花板上。有一質(zhì)量為m的小球(可看作質(zhì)點(diǎn))在圓管中運(yùn)動。小球以速率v?經(jīng)過圓管最低點(diǎn)時,桿對圓管的作用力大小為()11.如圖所示為物流貨場使用傳送帶搬運(yùn)貨物的示意圖,傳送帶與水平面成37°角,并以3m/s的速度沿逆時針方向勻速轉(zhuǎn)動?,F(xiàn)將貨物輕放在傳送帶的上端點(diǎn)A處,經(jīng)1.3s貨物到達(dá)傳送帶的下端點(diǎn)B處。已知貨物與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.5,sin37°=0.6,cos37°=0.8,重力加速度g=10m/s2,下列說法正確的是()B.摩擦力對貨物一直做正功D.從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中,貨物與傳送帶的相對位移為0.55m乙(1)實驗時,下列操作或說法正確的是。C.選用電火花計時器比選用電磁打點(diǎn)計時器的實驗誤差大D.為減小誤差,實驗中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量(2)實驗得到如圖乙所示的紙帶,已知打點(diǎn)計時器使用的交流電源的頻率為50Hz,小為m/s2。(計算結(jié)果保留三位有效數(shù)字)(3)由實驗得到小車的加速度a與力傳感器示數(shù)F的關(guān)系如圖丙所示。圖像不過原點(diǎn)的原因是,修正上述實驗后,當(dāng)小車的質(zhì)量一定時,加速度與其受到的丙13.如圖所示,AB是一段光滑的水平支持面(不計支持面厚度),一個質(zhì)量為m的小物體P在支持面上以速度v0滑到B點(diǎn)時水平飛出,落在水平地面的C點(diǎn),其軌跡如圖中虛線BC所示.已知P落地時相對于B點(diǎn)的水平位移OC=1,重力加速度為g,不記空氣阻力的作用.(1)現(xiàn)于支持面下方緊貼B點(diǎn)安裝一水平傳送帶,傳送帶右端E與B點(diǎn)相距1/2,先將驅(qū)動輪鎖定,傳送帶處于靜止?fàn)顟B(tài).使P仍以v0離開B點(diǎn)在傳送帶上滑行,然后從傳送帶右端E水平飛出,恰好仍落在C點(diǎn),其軌跡如圖中虛線EC所示,求(2)若解除鎖定,驅(qū)動輪以不同的角度o順時針勻速轉(zhuǎn)動,仍使P以v0從B點(diǎn)滑上傳送帶,最后P的落地點(diǎn)為D(圖中未畫出).試寫出角速度o對應(yīng)的OD的可能值.14.如圖甲所示,質(zhì)量為m=2kg的物體在水平面上向右做直線運(yùn)動。過A點(diǎn)時給物體一個水平向左的恒力F并開始計時,選水平向右為速度的正方向,通感器測出物體的瞬時速度,所得v-t圖象如圖乙所示。取重力加速度g=10m/s2。求(3)物體再次回到A點(diǎn)時的速度大小。乙15.如圖所示,質(zhì)量M=8kg的長木板放在光滑的水平面上,在長木板的右端施加一水平恒力F=8N,當(dāng)長木板向右運(yùn)動的速度達(dá)到3m/s時,在長木板的右端輕放上一質(zhì)量m=2kg的小物塊,物塊與長木板間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,已知長木板足夠(1)小物塊的速度大?。?2)在這3s時間內(nèi),水平恒力F做的功。細(xì)繩平行于桌面,已知木板的質(zhì)量m?=20.0kg,物體A的質(zhì)量m?=4.0kg,物體B的質(zhì)量m?=1.0kg,物體A與木板間的動摩擦因數(shù)μ=0.5,木板長L=2m,木板與物體A之間的最大靜摩擦等于滑動摩擦力,重力加速度g取10m/s2。為了使A、B兩個物水平向左的力F?,求力F?的最大值。試題解析A.當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時,護(hù)航艦艇的大小和形狀可以忽略,可以將其看BC.總航程五千多海里是軌跡長,是路程,B錯誤C正確;D.因無法確定艦艇的運(yùn)動位移,故無法求出其平均速度,D錯誤。一輛汽車在平直公路上做勻變速直線運(yùn)動。根據(jù)圖像可知,在4s,圖像斜率為零,速度減為零,反向看解得AC.物體A相對地面沒有運(yùn)動的趨勢,則物體A不受摩擦力,AC錯誤;BD.物體B相對斜面有向下運(yùn)動的趨勢,則受沿斜面向上的靜摩擦力,與重力沿斜面向下的分力相等,大小為mgsinθ,B錯誤,D正確。處于完全失重狀態(tài)的飛船只受地球的引力,提供飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動的向心力,并不是處于平衡狀態(tài),而是對支持它的物體的壓力為零?!暗刃浴斌w現(xiàn)在兩次都將小圓環(huán)拉到相同的位置,與F?、F?與F滿足什么規(guī)則無關(guān),在拉動小圓環(huán)的過程中,不僅橡皮條伸長的長度相同,而且橡皮條拉伸的方向也要相同。在兩次拉動橡皮條的過程中,彈簧測力計的形變是不同的。A.根據(jù)開普勒第二定律可知,在某一橢圓軌道運(yùn)行時,由近地點(diǎn)向遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)行時,相等時間內(nèi)與地球連線掃過的面積相同,故A錯誤;B.衛(wèi)星從橢圓軌道I到橢圓軌道Ⅱ最后進(jìn)入Ⅲ都要在P點(diǎn)點(diǎn)火減速制動,做近心運(yùn)動,可知故B錯誤;C.由開普勒第三定律可知,半長軸越大周期越大,故D.根據(jù)萬有引力定律可知,衛(wèi)星沿三個軌道運(yùn)動到P點(diǎn)所受萬有引力相同,則衛(wèi)星沿三個軌道運(yùn)動到P點(diǎn)的加速度相同,故D錯誤。A.當(dāng)△t→0時,就可以表示物體在t時刻的瞬時速度,該定義運(yùn)用了極限法,故A正確,不符合題意;B.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中主要運(yùn)用了控制變量法,故B正確,C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時,用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了理想模型法,故C錯誤,符合題意;D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動的位移公式時,把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動,再把各小段位移相加,這里主要運(yùn)用了微元法,故D正確,不符合題意。CD.若以最短的距離過河時,即船的合速度沿垂直河岸方向,所以船的實際速度為v=√62-32m/s=3V3mls,所以過河時間,由幾何關(guān)系可知,船與上根據(jù)圖中兩個三角形相似得到影子位移與時間的關(guān)系式,再根據(jù)自由落體運(yùn)動位移時間關(guān)系公式列式,然后聯(lián)立得到影子位移與時間的關(guān)系式,最后分析討論;根據(jù)圖示,從O點(diǎn)做平拋運(yùn)動,經(jīng)過時間t時下落的位移為h,影子的位移為x,由數(shù)學(xué)知識可得:,聯(lián)立解得,即影子的位移與時間成正比,所,以小球在點(diǎn)光源照射下的影子在墻上的運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動,故選項B正確,選項ACD錯誤.此題通過影子的運(yùn)動考查平拋運(yùn)動規(guī)律,關(guān)鍵在于確定影子位移的表達(dá)式后分析討以球為研究對象,根據(jù)牛頓第二定律得解得由牛頓第三定律知,球?qū)A環(huán)的作用力大小方向向下,再以圓環(huán)為研究對象,由平衡條件可得:桿對圓管的作用力大小AD.開始階段,由牛頓第二定律得得貨物的速度從零增至傳送帶的速度時用時為此過程貨物的位移為傳送到的位移貨物繼續(xù)做勻加速運(yùn)動,由牛頓第二定律有得繼續(xù)勻加速運(yùn)動至B點(diǎn)的位移傳送帶的位移從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中,貨物與傳送帶的相對位移為CD.開始時摩擦力對物體做正功,共速以后摩擦力對物體做負(fù)功,選項BC錯誤。12.B0.625沒有平衡小車受到的摩擦力或平衡小車受到的摩擦力不足;正比(1)[1]A.細(xì)線受到的拉力由傳器測量,不需要用天平測出砂和砂桶的總質(zhì)量,B.小車靠近打點(diǎn)計時器,先接通電源,再釋放小車,打出一條紙帶,同時記錄力傳感器的示數(shù),故B正確;C.電磁打點(diǎn)計時器的振針和復(fù)寫紙、紙帶撞擊形成點(diǎn)跡,而電火花計時器是產(chǎn)生脈沖在紙帶上形成點(diǎn)跡,所以選用電火花計時器比選用電磁打點(diǎn)計時器的實驗誤差小,故C錯誤;D.對小車的拉力可由傳器測量后計算出來,實驗中不需要要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量,故D錯誤。(2)[2]已知打點(diǎn)計時器使用的交流電源的頻率為50Hz,相鄰兩計數(shù)點(diǎn)之間還有四個點(diǎn)未畫出,相鄰計數(shù)點(diǎn)間的時間為根據(jù)逐差法可得小車的加速度(3)[3]當(dāng)拉力為零時,加速度為負(fù)值,說明沒有平衡小車受到的摩擦力或平衡小車受到的摩擦力不足;[4]修正上述實驗后,根據(jù)牛頓第二定律有即可知當(dāng)小車的質(zhì)量一定時,加速度與其受到的合力成正比。分析:物塊離開水平面后做平拋運(yùn)動,應(yīng)用平拋運(yùn)動規(guī)律與動能定理可以求出動摩擦因數(shù);根據(jù)物塊受到與傳送帶速度間的關(guān)系,分析物塊的運(yùn)動過程,應(yīng)用勻變速運(yùn)動規(guī)律分析答題.(1)小木塊從B到C的過程,做平拋運(yùn)動,水平方向有vσ?=1,小木塊從E到C的過程沿水平方向有,解得,設(shè)想物塊從與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為μ,小物塊從B到E的過程,(2)(a)當(dāng)傳送帶的速度:O<v=or≤ve,即時,物體在傳送帶上一直做勻減速運(yùn)動,物體離開傳送帶時的速度為v,則:OD=1;(b)如果物體在傳送帶上一直做加速而未與傳送帶共速,則物體的加速度是a=μg則物體離開傳送帶的速度達(dá)到最大值為v,當(dāng)傳送帶的速度:,即時,物體離開傳送帶時的速度為v,則(c)當(dāng)傳送帶的速度v<V=or<V,即(1)設(shè)物體向右做勻減速直線運(yùn)動的加速度大小為a,向左做勻加速直線運(yùn)動的加由牛頓第二定律有F+μmg=ma聯(lián)立解得(2)物體減速階段即0到4s內(nèi)發(fā)生的位移大小物體從4s到10s反向做加速運(yùn)動,發(fā)生的位移大小為所以10s內(nèi)物體的位移(3)由運(yùn)動學(xué)公式代入數(shù)據(jù)解得(1)根據(jù)牛頓第二定律得,小物塊在長木板上做勻加速運(yùn)動的加速度大小為此時長木板的加速度大小為設(shè)經(jīng)過t時間小物塊與長木板的速度相同,根據(jù)運(yùn)動學(xué)規(guī)律有解得此時二者的速度大小均為易知共速后二者將整體做勻加速運(yùn)動,加速度大小為從小物塊放在長木板上開始計時,經(jīng)過3s時間,小物塊的速度大小

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