-物理-江蘇省蘇南名校2024屆高三9月抽查調(diào)研試題和答案

蘇南名校2024屆高三9月抽查調(diào)研卷一、單選題1.2009年7月16日，中國(guó)海軍第三批護(hù)航編隊(duì)16日已從浙江舟山某軍港啟航，于7月30日抵達(dá)亞丁灣、索馬里海域，如圖所示，此次護(hù)航從舟山啟航，經(jīng)東海、臺(tái)灣海峽、南海、馬六甲海峽，穿越印度洋到達(dá)索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，總航程五千多海里。關(guān)于此次護(hù)航，下列說(shuō)法正確的是()A.當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí)，不可以將其看做質(zhì)點(diǎn)B.“五千多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移C.“五千多海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程D.根據(jù)題中數(shù)據(jù)我們可以求得此次航行的平均速度2.一輛汽車在平直公路上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。其x—t圖像如圖所示為一條拋物線，則汽車在t=0時(shí)刻的速度大小等于()3.如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量均為m的物體，物體A靜止在粗糙的水平地面上，物體B靜止在粗糙的斜面上，物體A、B與地面、斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ,重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是(A.物體A可能受摩擦力)B.物體B一定不受摩擦力4.飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，飛船中的物體處于完全失重狀態(tài)，是指這個(gè)物體A.完全不受地球的引力D.對(duì)支持它的物體的壓力為零另一端固定在A點(diǎn)。通過(guò)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)。小圓環(huán)受到力F?、共同作用，處于O點(diǎn)。撤去F?、F?,改用一個(gè)力F單獨(dú)拉住小圓環(huán)，仍使它處于OD.兩次拉動(dòng)小圓環(huán)過(guò)程中，使小圓環(huán)都處于O點(diǎn)分別表示衛(wèi)星沿三個(gè)軌道運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的速度，則下面敘述正確的是()地月轉(zhuǎn)移軌道PA.在某一橢圓軌道運(yùn)行時(shí)，由近地點(diǎn)向遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，相等時(shí)間內(nèi)與地球連線掃過(guò)的面積逐漸增加7.在物理學(xué)研究過(guò)程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限法、等效替代法、理想模型法、微元法等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述錯(cuò)誤的是()就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義采用了極限法C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，可以把物體抽象成質(zhì)點(diǎn)采用了等效替代法D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，采用了微元法8.河寬300m,河水流速為3m/s,船在靜水中速度為6m/s,當(dāng)船在渡河時(shí)，以下說(shuō)法中正確的是()A.過(guò)河的最短時(shí)間為100sB.若以最短時(shí)間過(guò)河時(shí)，船的路徑與河岸的夾角為60°C.若以最短的距離過(guò)河時(shí)，過(guò)河時(shí)間為D.若以最短的距離過(guò)河時(shí)，船頭應(yīng)偏向上游，且船頭與河岸方向的夾角為30°9.一堵南北方向的墻，有一小球在墻的東邊，離墻的距離為S,小球以v的初速度水平向西拋出，恰落于墻角，在距離小球拋出點(diǎn)很近處有一點(diǎn)光源，那么小球在墻上的影子作()A.自由落體運(yùn)動(dòng)B.勻速直線運(yùn)動(dòng)C.勻加速直線運(yùn)動(dòng)D.勻減速直線運(yùn)動(dòng)10.如圖所示，一內(nèi)壁光滑、質(zhì)量為m、半徑為r的環(huán)形細(xì)圓管，用硬桿豎直固定在天花板上。有一質(zhì)量為m的小球(可看作質(zhì)點(diǎn))在圓管中運(yùn)動(dòng)。小球以速率v?經(jīng)過(guò)圓管最低點(diǎn)時(shí)，桿對(duì)圓管的作用力大小為()11.如圖所示為物流貨場(chǎng)使用傳送帶搬運(yùn)貨物的示意圖，傳送帶與水平面成37°角，并以3m/s的速度沿逆時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)將貨物輕放在傳送帶的上端點(diǎn)A處，經(jīng)1.3s貨物到達(dá)傳送帶的下端點(diǎn)B處。已知貨物與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5,sin37°=0.6,cos37°=0.8,重力加速度g=10m/s2,下列說(shuō)法正確的是()B.摩擦力對(duì)貨物一直做正功D.從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中，貨物與傳送帶的相對(duì)位移為0.55m乙(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列操作或說(shuō)法正確的是。C.選用電火花計(jì)時(shí)器比選用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的實(shí)驗(yàn)誤差大D.為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量(2)實(shí)驗(yàn)得到如圖乙所示的紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz,小為m/s2。(計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字)(3)由實(shí)驗(yàn)得到小車的加速度a與力傳感器示數(shù)F的關(guān)系如圖丙所示。圖像不過(guò)原點(diǎn)的原因是,修正上述實(shí)驗(yàn)后，當(dāng)小車的質(zhì)量一定時(shí)，加速度與其受到的丙13.如圖所示，AB是一段光滑的水平支持面(不計(jì)支持面厚度),一個(gè)質(zhì)量為m的小物體P在支持面上以速度v0滑到B點(diǎn)時(shí)水平飛出，落在水平地面的C點(diǎn)，其軌跡如圖中虛線BC所示.已知P落地時(shí)相對(duì)于B點(diǎn)的水平位移OC=1,重力加速度為g,不記空氣阻力的作用.(1)現(xiàn)于支持面下方緊貼B點(diǎn)安裝一水平傳送帶，傳送帶右端E與B點(diǎn)相距1/2,先將驅(qū)動(dòng)輪鎖定，傳送帶處于靜止?fàn)顟B(tài).使P仍以v0離開B點(diǎn)在傳送帶上滑行，然后從傳送帶右端E水平飛出，恰好仍落在C點(diǎn)，其軌跡如圖中虛線EC所示，求(2)若解除鎖定，驅(qū)動(dòng)輪以不同的角度o順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，仍使P以v0從B點(diǎn)滑上傳送帶，最后P的落地點(diǎn)為D(圖中未畫出).試寫出角速度o對(duì)應(yīng)的OD的可能值.14.如圖甲所示，質(zhì)量為m=2kg的物體在水平面上向右做直線運(yùn)動(dòng)。過(guò)A點(diǎn)時(shí)給物體一個(gè)水平向左的恒力F并開始計(jì)時(shí)，選水平向右為速度的正方向，通感器測(cè)出物體的瞬時(shí)速度，所得v-t圖象如圖乙所示。取重力加速度g=10m/s2。求(3)物體再次回到A點(diǎn)時(shí)的速度大小。乙15.如圖所示，質(zhì)量M=8kg的長(zhǎng)木板放在光滑的水平面上，在長(zhǎng)木板的右端施加一水平恒力F=8N,當(dāng)長(zhǎng)木板向右運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到3m/s時(shí)，在長(zhǎng)木板的右端輕放上一質(zhì)量m=2kg的小物塊，物塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2,已知長(zhǎng)木板足夠(1)小物塊的速度大小；(2)在這3s時(shí)間內(nèi)，水平恒力F做的功。細(xì)繩平行于桌面，已知木板的質(zhì)量m?=20.0kg,物體A的質(zhì)量m?=4.0kg,物體B的質(zhì)量m?=1.0kg,物體A與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5,木板長(zhǎng)L=2m,木板與物體A之間的最大靜摩擦等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取10m/s2。為了使A、B兩個(gè)物水平向左的力F?,求力F?的最大值。試題解析A.當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí)，護(hù)航艦艇的大小和形狀可以忽略，可以將其看BC.總航程五千多海里是軌跡長(zhǎng)，是路程，B錯(cuò)誤C正確；D.因無(wú)法確定艦艇的運(yùn)動(dòng)位移，故無(wú)法求出其平均速度，D錯(cuò)誤。一輛汽車在平直公路上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。根據(jù)圖像可知，在4s,圖像斜率為零，速度減為零，反向看解得AC.物體A相對(duì)地面沒有運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，則物體A不受摩擦力，AC錯(cuò)誤；BD.物體B相對(duì)斜面有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，則受沿斜面向上的靜摩擦力，與重力沿斜面向下的分力相等，大小為mgsinθ,B錯(cuò)誤，D正確。處于完全失重狀態(tài)的飛船只受地球的引力，提供飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，并不是處于平衡狀態(tài)，而是對(duì)支持它的物體的壓力為零。“等效性”體現(xiàn)在兩次都將小圓環(huán)拉到相同的位置，與F?、F?與F滿足什么規(guī)則無(wú)關(guān)，在拉動(dòng)小圓環(huán)的過(guò)程中，不僅橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度相同，而且橡皮條拉伸的方向也要相同。在兩次拉動(dòng)橡皮條的過(guò)程中，彈簧測(cè)力計(jì)的形變是不同的。A.根據(jù)開普勒第二定律可知，在某一橢圓軌道運(yùn)行時(shí)，由近地點(diǎn)向遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，相等時(shí)間內(nèi)與地球連線掃過(guò)的面積相同，故A錯(cuò)誤；B.衛(wèi)星從橢圓軌道I到橢圓軌道Ⅱ最后進(jìn)入Ⅲ都要在P點(diǎn)點(diǎn)火減速制動(dòng)，做近心運(yùn)動(dòng)，可知故B錯(cuò)誤；C.由開普勒第三定律可知，半長(zhǎng)軸越大周期越大，故D.根據(jù)萬(wàn)有引力定律可知，衛(wèi)星沿三個(gè)軌道運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)所受萬(wàn)有引力相同，則衛(wèi)星沿三個(gè)軌道運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的加速度相同，故D錯(cuò)誤。A.當(dāng)△t→0時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限法，故A正確，不符合題意；B.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中主要運(yùn)用了控制變量法，故B正確，C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法運(yùn)用了理想模型法，故C錯(cuò)誤，符合題意；D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里主要運(yùn)用了微元法，故D正確，不符合題意。CD.若以最短的距離過(guò)河時(shí)，即船的合速度沿垂直河岸方向，所以船的實(shí)際速度為v=√62-32m/s=3V3mls,所以過(guò)河時(shí)間,由幾何關(guān)系可知，船與上根據(jù)圖中兩個(gè)三角形相似得到影子位移與時(shí)間的關(guān)系式，再根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間關(guān)系公式列式，然后聯(lián)立得到影子位移與時(shí)間的關(guān)系式，最后分析討論；根據(jù)圖示，從O點(diǎn)做平拋運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t時(shí)下落的位移為h,影子的位移為x,由數(shù)學(xué)知識(shí)可得：,聯(lián)立解得,即影子的位移與時(shí)間成正比，所,以小球在點(diǎn)光源照射下的影子在墻上的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤.此題通過(guò)影子的運(yùn)動(dòng)考查平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律，關(guān)鍵在于確定影子位移的表達(dá)式后分析討以球?yàn)檠芯繉?duì)象，根據(jù)牛頓第二定律得解得由牛頓第三定律知，球?qū)A環(huán)的作用力大小方向向下，再以圓環(huán)為研究對(duì)象，由平衡條件可得：桿對(duì)圓管的作用力大小AD.開始階段，由牛頓第二定律得得貨物的速度從零增至傳送帶的速度時(shí)用時(shí)為此過(guò)程貨物的位移為傳送到的位移貨物繼續(xù)做勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律有得繼續(xù)勻加速運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)的位移傳送帶的位移從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中，貨物與傳送帶的相對(duì)位移為CD.開始時(shí)摩擦力對(duì)物體做正功，共速以后摩擦力對(duì)物體做負(fù)功，選項(xiàng)BC錯(cuò)誤。12.B0.625沒有平衡小車受到的摩擦力或平衡小車受到的摩擦力不足；正比(1)[1]A.細(xì)線受到的拉力由傳器測(cè)量，不需要用天平測(cè)出砂和砂桶的總質(zhì)量，B.小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄力傳感器的示數(shù)，故B正確；C.電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的振針和復(fù)寫紙、紙帶撞擊形成點(diǎn)跡，而電火花計(jì)時(shí)器是產(chǎn)生脈沖在紙帶上形成點(diǎn)跡，所以選用電火花計(jì)時(shí)器比選用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的實(shí)驗(yàn)誤差小，故C錯(cuò)誤；D.對(duì)小車的拉力可由傳器測(cè)量后計(jì)算出來(lái)，實(shí)驗(yàn)中不需要要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故D錯(cuò)誤。(2)[2]已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz,相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間為根據(jù)逐差法可得小車的加速度(3)[3]當(dāng)拉力為零時(shí)，加速度為負(fù)值，說(shuō)明沒有平衡小車受到的摩擦力或平衡小車受到的摩擦力不足；[4]修正上述實(shí)驗(yàn)后，根據(jù)牛頓第二定律有即可知當(dāng)小車的質(zhì)量一定時(shí)，加速度與其受到的合力成正比。分析：物塊離開水平面后做平拋運(yùn)動(dòng)，應(yīng)用平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律與動(dòng)能定理可以求出動(dòng)摩擦因數(shù)；根據(jù)物塊受到與傳送帶速度間的關(guān)系，分析物塊的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，應(yīng)用勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析答題.(1)小木塊從B到C的過(guò)程，做平拋運(yùn)動(dòng)，水平方向有vσ?=1,小木塊從E到C的過(guò)程沿水平方向有,解得,設(shè)想物塊從與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,小物塊從B到E的過(guò)程，(2)(a)當(dāng)傳送帶的速度：O<v=or≤ve,即時(shí)，物體在傳送帶上一直做勻減速運(yùn)動(dòng)，物體離開傳送帶時(shí)的速度為v,則：OD=1;(b)如果物體在傳送帶上一直做加速而未與傳送帶共速，則物體的加速度是a=μg則物體離開傳送帶的速度達(dá)到最大值為v,當(dāng)傳送帶的速度：,即時(shí)，物體離開傳送帶時(shí)的速度為v,則(c)當(dāng)傳送帶的速度v<V=or<V,即(1)設(shè)物體向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a,向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加由牛頓第二定律有F+μmg=ma聯(lián)立解得(2)物體減速階段即0到4s內(nèi)發(fā)生的位移大小物體從4s到10s反向做加速運(yùn)動(dòng)，發(fā)生的位移大小為所以10s內(nèi)物體的位移(3)由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式代入數(shù)據(jù)解得(1)根據(jù)牛頓第二定律得，小物塊在長(zhǎng)木板上做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為此時(shí)長(zhǎng)木板的加速度大小為設(shè)經(jīng)過(guò)t時(shí)間小物塊與長(zhǎng)木板的速度相同，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有解得此時(shí)二者的速度大小均為易知共速后二者將整體做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為從小物塊放在長(zhǎng)木板上開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過(guò)3s時(shí)間，小物塊的速度大小