客艙應(yīng)急處置訓(xùn)練智慧樹(shù)知到期末考試答案章節(jié)答案2024年廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

客艙應(yīng)急處置訓(xùn)練智慧樹(shù)知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院當(dāng)自動(dòng)和電動(dòng)都無(wú)法打開(kāi)氧氣面罩儲(chǔ)藏箱時(shí)，可人工用如名牌、別針、發(fā)卡等尖細(xì)物品打開(kāi)氧氣面罩儲(chǔ)藏箱的門(mén)，使氧氣面罩脫落。（）

答案:對(duì)鋰電池燃燒時(shí)會(huì)發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)性氣體。（）

答案:錯(cuò)艙門(mén)關(guān)閉后乘務(wù)員需要確認(rèn)坐在出口座位的乘客具備相應(yīng)能力，已閱讀安全須知，并愿意承擔(dān)其中規(guī)定的義務(wù)。（）

答案:對(duì)乘務(wù)員在飛機(jī)起飛前應(yīng)檢查自動(dòng)滅火裝置的溫度指示器，確認(rèn)是白色，否則報(bào)告。（）

答案:對(duì)機(jī)上可用于鋰電池應(yīng)急處置的設(shè)備包含了滅火設(shè)備。（）

答案:對(duì)在野外求生過(guò)程中，尋找食物的優(yōu)先程度低于尋找水。（）

答案:對(duì)當(dāng)客艙釋壓時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)迅速跑回值勤座椅，戴上氧氣面罩。（）

答案:錯(cuò)運(yùn)行中機(jī)組面臨的威脅僅來(lái)自飛機(jī)外部。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)內(nèi)部起火，密閉而狹小的空間內(nèi)溫度會(huì)迅速升高，里面的氣體也會(huì)迅速膨脹，極易造成爆炸。（）

答案:對(duì)當(dāng)出現(xiàn)頭疼、疲勞、記憶力減退，重復(fù)同一動(dòng)作時(shí)乘務(wù)員應(yīng)考慮客艙是否出現(xiàn)釋壓現(xiàn)象。（）

答案:對(duì)客艙釋壓發(fā)生時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)在客艙內(nèi)幫助難以戴上氧氣面罩的旅客。（）

答案:錯(cuò)內(nèi)部正常打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，乘務(wù)員可以直接操作艙門(mén)手柄進(jìn)行打開(kāi)（）

答案:錯(cuò)鋰電池是危險(xiǎn)品。（）

答案:對(duì)在無(wú)夾板的情況下，懷疑下肢骨折時(shí)可利用患者自身的身體固定患肢。（）

答案:對(duì)海倫滅火瓶不可用于撲滅鋰電池火情，防止火勢(shì)蔓延。（）

答案:錯(cuò)絕大部分航空事故都不是因?yàn)橐粋€(gè)原因引起的，都是環(huán)境、飛機(jī)和人這三方面因素共同作用的結(jié)果。（）

答案:對(duì)在野外求生過(guò)程中，受傷和生病極易導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。（）

答案:對(duì)機(jī)上可用于鋰電池應(yīng)急處置的設(shè)備包含了防護(hù)設(shè)備。（）

答案:對(duì)當(dāng)飛機(jī)到達(dá)安全高度時(shí)。對(duì)有知覺(jué)和對(duì)沒(méi)有知覺(jué)的乘客提供氧氣時(shí)，使其采取仰靠位。（）

答案:錯(cuò)廚房烤箱失火，滅火者應(yīng)先進(jìn)行斷電處置，再進(jìn)行滅火操作。（）

答案:對(duì)機(jī)組資源管理側(cè)重個(gè)人技術(shù)勝任能力的累積。（）

答案:錯(cuò)海倫滅火瓶的使用時(shí)間約為40秒。（）

答案:錯(cuò)正常情況下，滑梯包壓力指針應(yīng)指在綠色區(qū)域。（）

答案:錯(cuò)選擇避難所位置時(shí)不需要考慮危險(xiǎn)源的因素。（）

答案:錯(cuò)客艙失火時(shí)，應(yīng)指揮乘客身體放低，用手或其它布類(lèi)罩住口鼻。（）

答案:對(duì)過(guò)度換氣的旅客可出現(xiàn)（）。

答案:面部口唇麻木、頭暈###大汗、面色蒼白###呼吸深而急促###手足抽搐飛機(jī)上的滅火器有（）種。

答案:自動(dòng)滅火裝置###手提式水滅火瓶###手提式海倫滅火瓶當(dāng)客艙內(nèi)出現(xiàn)起火/冒煙時(shí)，應(yīng)考慮以下情況（）

答案:盡量確定起火/冒煙物品的位置###是否由鋰電池引發(fā)###盡量確定起火/冒煙物品的性質(zhì)###客艙機(jī)組需立即向周?chē)藛T詢問(wèn)甄別現(xiàn)代民航客機(jī)，其氧氣系統(tǒng)分為三大類(lèi)（）。

答案:客艙供氧系統(tǒng)###駕駛艙供氧系統(tǒng)###手提式氧氣瓶快速釋壓發(fā)生時(shí)，客艙可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有（）

答案:氧氣面罩脫落###冷空氣涌入客艙，客艙內(nèi)溫度下降###飛機(jī)結(jié)構(gòu)突然損壞，并出現(xiàn)強(qiáng)烈震動(dòng)###人和物體涌向破損處野外生存需要掌握以下技能（）

答案:能爭(zhēng)取緊急救援###能掌握野外急救方法###能預(yù)防和處治日常傷病###能防止野獸的侵襲B737-700機(jī)翼上機(jī)身兩側(cè)共有（）個(gè)翼上應(yīng)急出口

答案:2當(dāng)過(guò)度肥胖者或懷孕晚期的婦女發(fā)生氣道異物梗塞時(shí)，乘務(wù)員可按壓其（）。

答案:胸部?jī)扇轭^連線中點(diǎn)為成人實(shí)施CPR時(shí)，按壓與吹氣的比例為（）。

答案:30:2（）的內(nèi)涵，體現(xiàn)了民航業(yè)的運(yùn)行規(guī)律，是安全理論與實(shí)踐理論的高度統(tǒng)一。

答案:敬畏規(guī)章失火類(lèi)型分為四類(lèi)，以下屬于D類(lèi)的是：（）

答案:失火涉及易燃性金屬上止血帶的總時(shí)間盡量不超過(guò)（）。

答案:4小時(shí)一度燒傷時(shí)可出現(xiàn)（）。

答案:皮膚紅腫痛內(nèi)部正常關(guān)閉艙門(mén)后，需要做好（）。

答案:艙門(mén)預(yù)位程序如果釋壓發(fā)生時(shí)乘務(wù)員正在客艙服務(wù)，可以將餐車(chē)放斜，卡住朝向駕駛艙方向的一頭。（）

答案:對(duì)鋰金屬電池起火時(shí)，Halon滅火劑可以將火撲滅。（）

答案:錯(cuò)在釋壓情況下，飛機(jī)到達(dá)安全高度后，乘務(wù)員應(yīng)檢查客艙有無(wú)煙火，必要時(shí)實(shí)施滅火程序。（）

答案:對(duì)不可以用水對(duì)鋰電池、含鋰電池設(shè)備或相關(guān)行李進(jìn)行淋灑降溫。（）

答案:錯(cuò)一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)并不一定是由最好的成員組合，各成員之間的協(xié)作將直接影響團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)。（）

答案:對(duì)有乳白色汁液的、顏色鮮亮的植物通常有毒，不能采集食用。（）

答案:對(duì)墨菲定律并不是一種強(qiáng)調(diào)人為錯(cuò)誤的概率性定理，而是闡述了一種偶然性中的必然性。（）

答案:對(duì)癲癇旅客抽搐發(fā)作時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)（）。

答案:解開(kāi)其安全帶，移走其周?chē)匿J利物品###解開(kāi)衣物，保持呼吸道通暢處理心絞痛的旅客，應(yīng)（）。

答案:廣播找醫(yī)生###安慰患者、詢問(wèn)病史###密切觀察生命體征###吸氧、幫助服用自帶藥以下屬于援助者的職責(zé)的是（）。

答案:一般按需要協(xié)助滅火，提供支持性協(xié)助。###確保飛機(jī)安全和/或?qū)⑨t(yī)用氧氣瓶從起火周?chē)鷧^(qū)域移開(kāi)。###獲取額外滅火補(bǔ)給物。###旅客管理。包扎的目的有（）

答案:利于傷員轉(zhuǎn)運(yùn)###壓迫止血###保護(hù)傷口###固定敷料或夾板鋰電池屬于第（）類(lèi)危險(xiǎn)品。

答案:9旅客登機(jī)過(guò)程中，飛機(jī)客艙發(fā)生火情，對(duì)未進(jìn)入客艙的旅客應(yīng)大聲喊（）

答案:客艙失火，停止登機(jī)!（）當(dāng)各個(gè)環(huán)節(jié)缺陷連接在一起時(shí)，事故就會(huì)發(fā)生。

答案:事故鏈理論乘客在飛機(jī)上不可飲用自帶的含酒精飲料。（）

答案:對(duì)尋找食物時(shí)，為避免寄生蟲(chóng)進(jìn)入人體，要謹(jǐn)記所有的昆蟲(chóng)都不能食用。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)?shù)竭_(dá)安全高度后，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)立即為迫降做準(zhǔn)備。（）

答案:錯(cuò)由化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧的客艙氧氣系統(tǒng)，一旦被觸發(fā)不能停止，面罩會(huì)供氧直至氧氣發(fā)生器內(nèi)的氧氣用完為止。（）

答案:對(duì)煙霧報(bào)警裝置配備有報(bào)警喇叭。（）

答案:對(duì)火在求生過(guò)程中能提供心理上的支持作用。（）

答案:對(duì)旅客座椅下方失火時(shí)，如果乘務(wù)員離滅火瓶較遠(yuǎn)，不能快速取用滅火瓶，應(yīng)就近尋找滅火設(shè)備替代物(例如:飲料、毛毯、衣物等)限制火的蔓延以爭(zhēng)取時(shí)間。（）

答案:對(duì)B737-800機(jī)型客艙有（）個(gè)出口。

答案:8旅客登機(jī)過(guò)程中，飛機(jī)客艙發(fā)生火情，對(duì)已經(jīng)在客艙內(nèi)的旅客應(yīng)大聲喊（）

答案:低頭，俯身，離開(kāi)飛機(jī)!當(dāng)客艙出現(xiàn)釋壓時(shí)，對(duì)于那些身體較差的人來(lái)講，所出現(xiàn)的缺氧反應(yīng)就更強(qiáng)烈。（）

答案:對(duì)航空安全依靠三根支柱:設(shè)備、管理和人為因素。設(shè)備是基礎(chǔ)，管理是前提，人為因素是實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行的根本因素。（）

答案:對(duì)煙霧報(bào)警裝置中的報(bào)警指示燈亮?xí)r是綠色的。（）

答案:錯(cuò)行李架失火時(shí)，如火焰擴(kuò)展到行李架外部，則使用水滅火瓶進(jìn)行滅火。（）

答案:錯(cuò)可樂(lè)、雪碧不可用于撲滅鋰電池火情，防止火勢(shì)蔓延。（）

答案:錯(cuò)“8”字形包扎法多用于四肢關(guān)節(jié)部位腕、踝關(guān)節(jié)部位的包扎。（）

答案:對(duì)駕駛艙氧氣面罩為快速穿戴型，不能自動(dòng)打開(kāi)，不能重復(fù)使用。（）

答案:錯(cuò)使用自動(dòng)體外除顫儀電擊前，要確定沒(méi)有任何人接觸患者。（）

答案:對(duì)機(jī)組資源包括信息、設(shè)備以及易耗品等，但不包括人。（）

答案:錯(cuò)飛行關(guān)鍵階段禁止做的活動(dòng)有：（）。

答案:閱讀與正常飛行無(wú)關(guān)的刊物###駕駛艙無(wú)關(guān)緊要的交談###駕駛艙和客艙無(wú)關(guān)緊要的通話在準(zhǔn)備會(huì)上，主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)必須對(duì)應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急處置程序進(jìn)行復(fù)習(xí)。（）

答案:對(duì)飛機(jī)在初始起飛階段發(fā)生火情，做法正確的是（）。

答案:不要站起來(lái)滅火。###當(dāng)機(jī)長(zhǎng)發(fā)出指令“旅客撤離，撤離！”時(shí)，指揮旅客緊急撤離。###發(fā)現(xiàn)火情的乘務(wù)員，應(yīng)迅速報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。下列有關(guān)出口座位的說(shuō)明哪一種是錯(cuò)誤的（）。

答案:只要乘客的年齡超過(guò)15歲均可坐在出口座位機(jī)載應(yīng)急醫(yī)療箱主要用于機(jī)上乘員意外受傷或醫(yī)學(xué)急癥的應(yīng)急醫(yī)療處理。應(yīng)急醫(yī)療箱內(nèi)配備血壓計(jì)、聽(tīng)診器、一次性注射器以及葡萄糖、腎上腺素等注射液和醫(yī)療器械。（）

答案:對(duì)客艙乘務(wù)員只要持有效的《客艙乘務(wù)員訓(xùn)練合格證》，就可執(zhí)行航班飛行任務(wù)。（）

答案:錯(cuò)B737-800機(jī)型飛機(jī)一共有（）個(gè)出口。

答案:6客艙乘務(wù)員在計(jì)劃飛行的8小時(shí)內(nèi)，不得飲用含酒精的飲料（）

答案:對(duì)在野外生存中具有強(qiáng)烈的求生欲望是必須的。（）

答案:對(duì)所有需配戴眼鏡的客艙乘務(wù)員（包括隱形眼鏡），必須另外隨身攜帶一副備用眼鏡。（）

答案:對(duì)應(yīng)急手電筒直接從支架上取下就會(huì)自動(dòng)發(fā)亮。（）

答案:對(duì)行李架失火，滅火者應(yīng)第一時(shí)間將行李架完全打開(kāi)，進(jìn)行滅火操作。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)客艙失火并伴有煙霧時(shí)，應(yīng)放下氧氣面罩為乘客提供氧氣。（）

答案:錯(cuò)水可用于撲滅鋰電池火情，防止火勢(shì)蔓延。（）

答案:對(duì)當(dāng)面對(duì)不易靠近、定位困難、撲滅也相對(duì)困難的火源，如側(cè)壁壁板后、艙頂區(qū)域等，機(jī)上現(xiàn)有設(shè)備和服務(wù)用具可能有助于撬開(kāi)壁板以滅火。（）

答案:對(duì)機(jī)上遇到支氣管哮喘發(fā)作的旅客可調(diào)整為半臥位。（）

答案:對(duì)客艙乘務(wù)員執(zhí)飛的每趟航班都是在相同的號(hào)位上，跟相同的機(jī)組成員飛行。（）

答案:錯(cuò)衛(wèi)生防疫包內(nèi)所有物品均為一次性使用，使用后全部丟入包內(nèi)的生物有害物專(zhuān)用垃圾袋，不得回收再使用。（）

答案:對(duì)開(kāi)放性骨折進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)現(xiàn)進(jìn)行骨折固定再止血包扎。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)氧氣面罩脫落時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)首先指揮旅客戴好氧氣面罩。（）

答案:錯(cuò)機(jī)上發(fā)生鋰電池失火，可以使用水滅火瓶進(jìn)行滅火。（）

答案:對(duì)飛行機(jī)組與客艙乘務(wù)組有各自的工作手冊(cè)和程序，因此不需進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練。（）

答案:錯(cuò)洗手間失火，應(yīng)先用手掌感觸門(mén)的溫度，通過(guò)判斷后再進(jìn)行滅火處置。（）

答案:錯(cuò)人最長(zhǎng)可以3天不喝水。（）

答案:對(duì)航空運(yùn)行中的威脅指的僅是地形或天氣等自然環(huán)境對(duì)運(yùn)行安全帶來(lái)的影響。（）

答案:錯(cuò)機(jī)組資源管理的訓(xùn)練對(duì)象是飛行機(jī)組成員和客艙機(jī)組成員，不包括其他人員。（）

答案:錯(cuò)使用煙霧信號(hào)求救時(shí)，要確保煙霧位于飛機(jī)著陸點(diǎn)和堆放的信號(hào)字樣的上風(fēng)向，以便飛機(jī)在空中可以發(fā)現(xiàn)它們。（）

答案:錯(cuò)若機(jī)上只有一名乘務(wù)員執(zhí)勤，懷疑起火時(shí)，該乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)報(bào)告駕駛艙，并嚴(yán)格按照滅火程序進(jìn)行滅火。（）

答案:對(duì)進(jìn)行客艙安全演示，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)正面面向旅客。（）

答案:對(duì)機(jī)組成員在既定工作中的錯(cuò)、忘、漏現(xiàn)象也屬于航空運(yùn)行中的差錯(cuò)。（）

答案:對(duì)不同的旅客常常會(huì)帶給乘務(wù)員不同的挑戰(zhàn)。（）

答案:對(duì)延伸跨水飛行的航班，如起飛后直接跨水飛行，應(yīng)在起飛前完成跨水飛行的安全簡(jiǎn)介。（）

答案:對(duì)直接準(zhǔn)備階段，乘務(wù)員不需要檢查廁所煙霧探測(cè)器及廁所滅火系統(tǒng)，此工作由地面機(jī)務(wù)人員完成。（）

答案:錯(cuò)煙霧報(bào)警裝置中的電源指示燈亮?xí)r是紅色的。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)洗手間內(nèi)的煙霧達(dá)到一定濃度時(shí)，煙霧報(bào)警裝置將被觸發(fā)，但不會(huì)發(fā)出刺耳的響聲。（）

答案:錯(cuò)客艙釋壓發(fā)生時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)迅速坐在就近的座位上，系好安全帶；如果沒(méi)有空座位，則蹲在客艙地板上，抓住就近的結(jié)實(shí)物體固定住自己。（）

答案:對(duì)人-機(jī)-環(huán)構(gòu)成的航空系統(tǒng)中，人是最活躍最易受影響的主體。（）

答案:對(duì)等待救援過(guò)程中，乘務(wù)員應(yīng)組織幸存者分工合作，分散到周?chē)鷮ふ腋鞣N所需資源。（）

答案:錯(cuò)機(jī)上可用于鋰電池應(yīng)急處置的設(shè)備包含了醫(yī)療設(shè)備。（）

答案:錯(cuò)空勤人員使用藥物治療參加飛行時(shí)，必須經(jīng)過(guò)航空醫(yī)師許可。（）

答案:對(duì)發(fā)生墜機(jī)事故后，為方便援救人員盡快實(shí)施救援，乘務(wù)員要組織全部幸存者一直留在飛機(jī)附近，不能離開(kāi)。（）

答案:錯(cuò)鋰金屬電池起火后，溶解鋰會(huì)穿透貨艙或產(chǎn)生足夠壓力沖破貨艙壁板，使火勢(shì)蔓延。（）

答案:對(duì)水源不充足時(shí)，可通過(guò)飲酒來(lái)補(bǔ)充身體水分。（）

答案:錯(cuò)人不吃任何食物可以生存3周。（）

答案:對(duì)乘務(wù)員的職責(zé)只是為旅客提供服務(wù)。（）

答案:錯(cuò)客艙釋壓結(jié)束后，乘務(wù)員應(yīng)檢查旅客用氧情況，首先護(hù)理急救失去知覺(jué)的旅客和兒童，然后照顧其他旅客。（）

答案:對(duì)避難所選址要靠近低洼地帶。（）

答案:錯(cuò)飛行中，乘客可以開(kāi)啟帶有飛行模式的移動(dòng)電話。（）

答案:對(duì)要提倡大力弘揚(yáng)和踐行當(dāng)代民航精神，以“三個(gè)敬畏”為內(nèi)核，具體內(nèi)涵是，（）

答案:敬畏生命###敬畏規(guī)章###敬畏職責(zé)鋰電池按照結(jié)構(gòu)分類(lèi)，可分為（）

答案:鋰電池芯###鋰電池鋰電池按照性質(zhì)分類(lèi)，可分為（）

答案:鋰離子電池###鋰金屬電池飛機(jī)在滑行時(shí)發(fā)生火情，做法正確的是（）。

答案:判斷火情，就近取適用的滅火瓶，根據(jù)需要，在安全區(qū)域穿戴防煙面罩進(jìn)行滅火。###調(diào)整旅客座位和維持客艙秩序。###針對(duì)火區(qū)的旅客:“解開(kāi)安全帶，到那邊去，低頭，俯身?！?##迅速報(bào)告機(jī)長(zhǎng)和通知其它乘務(wù)員。釋壓結(jié)束后，飛機(jī)到達(dá)安全高度后，乘務(wù)員應(yīng)收集（）信息并匯報(bào)給機(jī)長(zhǎng)。

答案:受傷旅客是否需要醫(yī)療救助###有無(wú)火情隱患###旅客受傷情況###飛機(jī)破損情況實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)的同步協(xié)作需要做到以下幾點(diǎn)（）

答案:具有明確的工作目標(biāo)###建立良好的溝通機(jī)制###建立有效的激勵(lì)機(jī)制SHEL模型主要研究環(huán)境與（）之間的關(guān)系

答案:人###軟件###硬件防煙面罩是由哪幾部分組成（）。

答案:啟動(dòng)繩###呼吸袋###化學(xué)氧氣發(fā)生器###防煙頭套內(nèi)部正常打開(kāi)艙門(mén)前，必須先確認(rèn)艙門(mén)外（）。

答案:無(wú)火###無(wú)障礙###無(wú)煙野外生存需要學(xué)會(huì)以下技能（）

答案:會(huì)設(shè)營(yíng)###會(huì)取火###會(huì)找水###會(huì)覓食飛機(jī)座艙高度到達(dá)45000英尺時(shí)，機(jī)組及乘客的有效意識(shí)時(shí)間約（）

答案:15秒內(nèi)部正常打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，需要先做好（）。

答案:艙門(mén)解除預(yù)位程序客艙中的救生衣，機(jī)組救生衣是（）。

答案:紅色A319機(jī)型共有（）個(gè)出口

答案:8B737-700機(jī)型飛機(jī)一共有（）個(gè)出口

答案:8A320機(jī)型共有（）個(gè)出口

答案:10針對(duì)海因里希法則，以下論述正確的是（）

答案:1：29：300法則實(shí)施CPR的前提是病人處于（）狀態(tài)。

答案:無(wú)意識(shí)、無(wú)呼吸、無(wú)脈搏B737-800機(jī)翼上機(jī)身兩側(cè)共有（）個(gè)翼上應(yīng)急出口

答案:4（）的內(nèi)涵，體現(xiàn)民航人的職業(yè)操守，是崗位職責(zé)和專(zhuān)業(yè)能力的高度統(tǒng)一。

答案:敬畏職責(zé)飛行關(guān)鍵階段是指（）。

答案:除巡航外，3000米（10000英尺）以下的飛行階段B737-700機(jī)型客艙一共有（）個(gè)出口

答案:6意識(shí)障礙、面癱、肢體癱瘓最常見(jiàn)于（）。

答案:腦血管意外（）的內(nèi)涵，體現(xiàn)了民航業(yè)的價(jià)值追求，是黨的根本宗旨和民航業(yè)內(nèi)在要求的高度統(tǒng)一。。

答案:敬畏生命飛機(jī)上至少放置（）本飛行記錄本（含客艙記錄本）。

答案:1避難所選址要遠(yuǎn)離低洼地帶。（）

答案:對(duì)人最長(zhǎng)可以3周不喝水。（）

答案:錯(cuò)野外求生的基本要素包括（）、避難所、火和了解適應(yīng)大自然。

答案:態(tài)度###食物###水一般情況下，重復(fù)（）次的信號(hào)都象征求救。

答案:3國(guó)際通用的最為人熟知的求救信號(hào)是英文字母（）。

答案:SOS飛機(jī)的（）可作為避難所。

答案:完整機(jī)身###滑梯###機(jī)翼和尾翼手電筒做的閃光求救信號(hào)是（）再三短。

答案:三短、三長(zhǎng)在野外求生過(guò)程中，尋找食物的優(yōu)先程度高于尋找水。（）

答案:錯(cuò)人最長(zhǎng)可以（）不呼吸。（3分鐘）

答案:3分鐘選擇避難所位置時(shí)要確保遠(yuǎn)離危險(xiǎn)源。（）

答案:對(duì)（）揭示在每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及更多的事故隱患。

答案:海因里希法則大多數(shù)情況下，機(jī)組交流存在語(yǔ)言交流及非語(yǔ)言交流相分離的現(xiàn)象。（）

答案:對(duì)絕大部分航空事故都不是因?yàn)橐粋€(gè)原因引起的，都是（）等三方面因素共同作用的結(jié)果。

答案:人###環(huán)境###飛機(jī)（）指出，凡是有可能出錯(cuò)的地方，一定會(huì)有人出錯(cuò)，而且以最壞的方式發(fā)生在最不利的時(shí)機(jī)。

答案:墨菲定律海因里希法則著重于問(wèn)題發(fā)生后的處理補(bǔ)救。（）

答案:錯(cuò)事故鏈理論認(rèn)為當(dāng)各個(gè)環(huán)節(jié)缺陷連接在一起時(shí)，事故就會(huì)發(fā)生。（）

答案:對(duì)墨菲定律強(qiáng)調(diào)的是人為錯(cuò)誤的概率。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)資源的性質(zhì)和來(lái)源，機(jī)組資源可以分為：（）。

答案:易耗品資源###信息資源###設(shè)備資源###人力資源SHEL模型主要研究環(huán)境與人、硬件、軟件之間的關(guān)系。（）

答案:錯(cuò)航空事故中人為因素的主要原因可以分為兩大方面，分別是（）。

答案:個(gè)體原因###機(jī)組配合原因上下肢骨折的現(xiàn)場(chǎng)固定時(shí)應(yīng)現(xiàn)進(jìn)行復(fù)位再固定。（）

答案:錯(cuò)成人心肺復(fù)蘇的按壓深度應(yīng)為（）

答案:5-6cm使用繃帶或者三角巾包扎時(shí)應(yīng)隨時(shí)改變患肢位置，以方便操作。（）

答案:錯(cuò)成人心肺復(fù)蘇的按壓頻率是（）

答案:100-120次/min心絞痛的疼痛部位可涉及（）

答案:左肩或左臂內(nèi)側(cè)###胸骨中上段###心前區(qū)###頸、咽或下頜部嬰兒發(fā)生異物梗塞時(shí)，乘務(wù)員可用單手掌根拍打其（）

答案:背部肩胛骨之間處理一、二度燙傷的旅客，以下正確的是（）

答案:涂燙傷膏###小水皰可從底部抽去水皰液###冷水中除去飾品適用于頭部、頸部以及四肢較大動(dòng)脈干出血的臨時(shí)止血方法是（）

答案:指壓動(dòng)脈止血法成人海姆立克急救術(shù)的擠壓部位為（）

答案:肚臍上兩橫指處理出血性腦中風(fēng)和缺血性腦中風(fēng)的旅客，可（）。

答案:廣播找醫(yī)生###檢查是否有外傷###吸氧、密切觀察生命體征###去枕平臥，保持呼吸道通暢鋰電池按照性質(zhì)分類(lèi)，可分為（鋰電池芯）、（鋰電池）。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)客艙內(nèi)出現(xiàn)起火/冒煙時(shí)，應(yīng)考慮事件是否由鋰電池引發(fā)、客艙機(jī)組需立即向周?chē)藛T詢問(wèn)甄別、盡量確定起火/冒煙物品的性質(zhì)及位置。（）

答案:對(duì)鋰電池燃燒時(shí)會(huì)發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生危險(xiǎn)性氣體。（）

答案:對(duì)機(jī)上可用于鋰電池應(yīng)急處置的設(shè)備有（）。

答案:防護(hù)設(shè)備###滅火設(shè)備鋰電池不是危險(xiǎn)品、（）

答案:錯(cuò)鋰電池按照結(jié)構(gòu)分類(lèi)，可分為（鋰金屬電池）（鋰離子電池）（）

答案:錯(cuò)用水或其他不可燃液體對(duì)鋰電池、含鋰電池設(shè)備或相關(guān)行李進(jìn)行淋灑降溫。（）

答案:對(duì)鋰金屬電池起火時(shí)，Halon滅火劑不能將火撲滅。（）

答案:對(duì)鋰電池屬于第（9）類(lèi)危險(xiǎn)品。（）

答案:對(duì)（）可用于撲滅鋰電池火情，防止火勢(shì)蔓延。

答案:其他不可燃液體###水###海倫滅火瓶、水滅火瓶###海倫滅火瓶、水滅火瓶機(jī)上有旅客的飛機(jī)地面加油和地面停留，保留在飛機(jī)上的乘務(wù)員數(shù)量應(yīng)當(dāng)至少是該機(jī)型乘務(wù)員的最低安全配置數(shù)量的一半。（）

答案:對(duì)飛行關(guān)鍵階段是指（）

答案:除巡航外，3000米（10000英尺）以下的飛行階段飛行關(guān)鍵階段禁止做的活動(dòng)有（）

答案:閱讀與正常飛行無(wú)關(guān)的刊物###駕駛艙和客艙無(wú)關(guān)緊要的通話###駕駛艙無(wú)關(guān)緊要的交談下列有關(guān)出口座位的說(shuō)明哪一種是錯(cuò)誤的（）

答案:只要乘客的年齡超過(guò)15歲均可坐在出口座位如果時(shí)間緊迫，航前會(huì)議可以選擇不召開(kāi)（）

答案:錯(cuò)航前準(zhǔn)備會(huì)可以在哪些地方進(jìn)行（）

答案:離開(kāi)駐外地酒店前某處合適的地方###在沒(méi)有旅客的飛機(jī)客艙中###在飛行基地的會(huì)議室###在去往機(jī)場(chǎng)的機(jī)組車(chē)上機(jī)上有乘客時(shí)飛機(jī)加油，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)確定主撤離口并通知主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)，主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)將此信息通知其他乘務(wù)員和地面保障人員。（）

答案:對(duì)機(jī)上有乘客飛機(jī)加油時(shí)，不正確的是（）

答案:將距加油口位置最近的撤離口確定為主撤離口。機(jī)上有旅客的飛機(jī)地面加油和地面停留，乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)通知旅客在原座位就坐、禁止吸煙、禁止在客艙來(lái)回走動(dòng)、要系安全帶。（）

答案:錯(cuò)兒童的防沖撞姿勢(shì)，正確的是：（）

答案:將安全帶系在兒童軀干的低處，位于腿部上方。###或者將頭部越過(guò)坐墊的邊緣，以適合兒童的高度。###身體向前彎曲，將頭部放在雙腿之間的座墊上。面向機(jī)頭方向的客艙乘務(wù)員的防沖撞安全姿勢(shì)，表述正確的是：（）

答案:雙手放在大腿上，雙腳略微分開(kāi)。###安全帶應(yīng)整理平整，不要扭曲。將安全帶保持在低位，同時(shí)系緊。###確保上背部和下背部緊靠座椅靠背，下顎緊貼胸部。###如果前方?jīng)]有艙壁,盡可能伸展腿,將腳平放在地板上。如果前方有艙壁,將腳平放在地板上,雙腳向前直到腳尖碰到艙壁（不要將腳踩到艙壁上）。乘務(wù)員應(yīng)對(duì)特殊旅客單獨(dú)進(jìn)行防沖撞姿勢(shì)的指導(dǎo)，如孕婦、兒童、抱嬰者等。（）

答案:對(duì)水上迫降對(duì)救生衣的使用要求，其中一點(diǎn)是殘疾人在離開(kāi)飛機(jī)上船前充氣。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)“500英尺”的指令后，乘務(wù)員應(yīng)馬上發(fā)出（）口令。

答案:抱緊防撞！選擇援助者的標(biāo)準(zhǔn)，不正確的是（）

答案:每個(gè)出口需要3-4名援助者以協(xié)助乘務(wù)員乘務(wù)員向旅客介紹應(yīng)急出口的位置時(shí)，應(yīng)告知旅客一個(gè)最近的出口位置。（）

答案:錯(cuò)在任何情況下，都應(yīng)把確保旅客和機(jī)組成員的人身安全放在第一位（）

答案:對(duì)在以下那些情況下，乘務(wù)員可以發(fā)起應(yīng)急撤離:（）

答案:飛機(jī)進(jìn)水。###嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損傷，機(jī)體破損。###威脅性起火或煙霧。###燃油嚴(yán)重漏出。在飛機(jī)迫降過(guò)程中，飛機(jī)側(cè)趴，所有出口均可使用。（）

答案:錯(cuò)機(jī)長(zhǎng)和主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)不應(yīng)通過(guò)客艙廣播的形式告知旅客飛機(jī)將進(jìn)行迫降的決定。（）

答案:錯(cuò)無(wú)時(shí)間準(zhǔn)備的水/陸迫降通常發(fā)生在飛機(jī)起飛或著陸時(shí)，如中斷起飛、飛機(jī)沖出跑道等。（）

答案:對(duì)機(jī)長(zhǎng)一旦作出迫降的決定，應(yīng)及時(shí)將信息傳遞給乘務(wù)組，內(nèi)容有（）

答案:明確防沖擊信號(hào)和撤離信號(hào)###校對(duì)時(shí)間###明確迫降的形式、原因、時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境與有關(guān)單位聯(lián)系的情況關(guān)于跳滑梯的姿勢(shì)，表述正確的是（）

答案:重心保持直立，到達(dá)滑梯底部時(shí)，雙腳著地向前跑開(kāi)。###雙腿繃直，腳尖勾起，后腳跟緊貼滑梯表面。###雙臂平舉，半握空拳。乘務(wù)員清艙，確認(rèn)客艙無(wú)滯留人員時(shí)應(yīng)大喊“還有人嗎?聽(tīng)到請(qǐng)回答!”（）

答案:對(duì)產(chǎn)生飛機(jī)顛簸的基本原因，是由于天氣無(wú)法預(yù)測(cè)。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)顛簸的強(qiáng)弱程度，顛簸可以分為（）三類(lèi)。

答案:輕度顛簸###中度顛簸###嚴(yán)重顛簸關(guān)于嚴(yán)重顛簸的表述，正確的是（）。

答案:機(jī)上乘員的安全帶急劇拉緊。###通?？账贂?huì)有很大波動(dòng)，飛機(jī)可能會(huì)短時(shí)間失控。###飛機(jī)高度或姿態(tài)有很大并且急劇的改變。飛機(jī)顛簸是指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身振顫等現(xiàn)象。（）

答案:對(duì)中度顛簸時(shí)，應(yīng)停止服務(wù)，把餐車(chē)上的物品固定好(短時(shí)間顛簸);把餐車(chē)推回廚房扣好(長(zhǎng)時(shí)間顛簸)。（）

答案:對(duì)立即坐到最近的可坐的座位上(抓住任何無(wú)人看管的餐車(chē));不要試圖去查看旅客是否已系好安全帶。這屬于（）時(shí)的服務(wù)要求。

答案:嚴(yán)重顛簸顛簸是一種常見(jiàn)的飛行現(xiàn)象，一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)在穿越云層或碰到強(qiáng)大氣流時(shí)，會(huì)出現(xiàn)顛簸。（）

答案:對(duì)關(guān)于中度顛簸的表述，正確的是（）。

答案:快速的上下起伏或搖動(dòng)，但沒(méi)有明顯感覺(jué)飛機(jī)高度和姿態(tài)的改變或飛機(jī)有高度和姿態(tài)的改變，但是始終在可控范圍內(nèi)。中度顛簸是指輕微、快速而且有些節(jié)奏的上下起伏，但是沒(méi)有明顯感覺(jué)到高度和姿態(tài)的變化或飛機(jī)輕微、不規(guī)則的高度和姿態(tài)變化。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)顛簸的特性，顛簸可以分為可預(yù)見(jiàn)的顛簸和不可預(yù)見(jiàn)的顛簸。（）

答案:對(duì)客艙座椅失火的處置方法，正確的是（）。

答案:其他至少一名組員穿戴PBE,將客艙內(nèi)其它可用滅火瓶帶到火場(chǎng)進(jìn)行支援。###根據(jù)火的大小調(diào)整旅客，至少離開(kāi)火區(qū)四排座位以上，不可留在過(guò)道/乘務(wù)員工作區(qū)，以免干擾滅火。###滅火后做好監(jiān)控，防止復(fù)燃。###發(fā)現(xiàn)失火的乘務(wù)員就近取適用的化學(xué)滅火瓶進(jìn)行滅火。飛機(jī)在初始起飛階段發(fā)生火情，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)發(fā)出不需撤離指令“客艙機(jī)組與旅客，座位上坐好!”時(shí)，乘務(wù)員大聲命令旅客（）

答案:坐在座位上，不要?jiǎng)?！客艙行李架失火的處置方法，正確的是（）。

答案:滅火后做好監(jiān)控，防止復(fù)燃。###將靠近火源的旅客轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。###如火焰擴(kuò)展到行李架外部，則使用化學(xué)滅火瓶進(jìn)行滅火。旅客登機(jī)時(shí)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)對(duì)未進(jìn)入客艙的旅客大聲喊：“低頭，俯身，離開(kāi)飛機(jī)!”（）

答案:錯(cuò)洗手間失火處置，如感覺(jué)門(mén)是熱的，應(yīng)蹲下，小心將門(mén)打開(kāi)一小縫，觀察是否能夠進(jìn)入洗手間。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)在初始起飛階段發(fā)生火災(zāi)，乘務(wù)員應(yīng)馬上站起來(lái)滅火。（）

答案:錯(cuò)在客艙失火處置過(guò)程中，對(duì)旅客的保護(hù)，正確的是（）。

答案:指揮乘客身體放低，用手或其它布類(lèi)罩住口鼻(濕衣服、濕小毛巾、濕頭片等)，避免吸入有毒的氣體。###調(diào)整火源區(qū)乘客座位。###穿上長(zhǎng)袖衣服，防止皮膚暴露。應(yīng)對(duì)機(jī)上火情，除了飛機(jī)上必須安裝的應(yīng)急設(shè)備，機(jī)組人員還可以考慮使用一些通常不被當(dāng)作滅火設(shè)備使用的物品。（）

答案:對(duì)失火類(lèi)型分為四類(lèi)，以下屬于B類(lèi)的是：（）

答案:失火涉及易燃液體乘務(wù)員在處置客艙失火時(shí)，應(yīng)注重團(tuán)隊(duì)合作，通常情況下，發(fā)現(xiàn)失火的機(jī)組人員（一般為乘務(wù)員）即是滅火人員。（）

答案:對(duì)釋壓結(jié)束后，飛機(jī)到達(dá)安全高度后，機(jī)長(zhǎng)宣布“我是機(jī)長(zhǎng)，飛機(jī)到達(dá)安全高度，”乘務(wù)員的處置程序是（）。

答案:乘務(wù)員攜帶氧氣瓶、滅火器、急救藥箱對(duì)客艙進(jìn)行檢查。緩慢釋壓時(shí)客艙中的反應(yīng)是（）。

答案:在艙門(mén)和窗口可能有光線進(jìn)入。###氧氣面罩可能脫落。###緊急用氧廣播開(kāi)始?？团撫寜汉螅?dāng)乘務(wù)員感覺(jué)不再缺氧時(shí)，應(yīng)立即檢查客