2024年公路水運工程助理試驗檢測師《橋梁隧道工程》通關(guān)必做強化訓(xùn)練試題庫300題及詳解

PAGEPAGE12024年公路水運工程助理試驗檢測師《橋梁隧道工程》通關(guān)必做強化訓(xùn)練試題庫300題及詳解一、單選題1.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：盆式橡膠支座殘余變形應(yīng)小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%。2.某混凝土立方體試件抗壓強度試驗結(jié)果為，試件A：43.1MPa，試件B：51.6MPa，試件C：58.5MPa，則該組混凝土立方體抗壓強度測定值為（）。A、43.1MPaB、51.1MPaC、51.6MPaD、試驗結(jié)果無效答案：C解析：混凝土抗壓強度試驗結(jié)果處理，以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗結(jié)果無效。本題計算如下：試件A與試件B抗壓強度之差為8.5MPa，試件C與試件B抗壓強度之差為6.9MPa，分別占試件B的百分率為：8.5/51.6=16.5%>15%，6.9/51.6=13.3%<15%，故C選項正確。3.拱部襯砌澆筑時應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于（）。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個。4.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設(shè)計強度的（）時拆除。A、50%B、70%C、80%D、90%答案：B解析：拆除拱架、墻架和模板，應(yīng)符合下列規(guī)定：不承受外荷載的拱、墻混凝土強度應(yīng)達到5.0MPa；承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設(shè)計強度的70%時拆除。5.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具疲勞荷載試驗應(yīng)力幅值應(yīng)不小于（）。A、50MPaB、60MPaC、70MPaD、80MPa答案：D解析：應(yīng)力幅度、試驗應(yīng)力上限值：（1）應(yīng)力幅度應(yīng)不小于80MPa。（2）試驗應(yīng)力上限值為鋼材抗拉強度標準值fu的65%。6.橋梁質(zhì)量評定時，機電工程檢查項目合格率為100%，其他關(guān)鍵項目的合格率應(yīng)不低于（）。A、75%B、80%C、95%D、100%答案：C解析：分項工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應(yīng)檢查項目進行檢驗，由檢查項目的觀測點（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項目分關(guān)鍵項目和一般項目；（2）關(guān)鍵項目的合格率不應(yīng)低于95%（機電工程為100%）；（3）一般項目的合格率不應(yīng)低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規(guī)定極值。7.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：板式橡膠支座實測四氟滑板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、摩擦系數(shù)≤0.01B、摩擦系數(shù)≤0.02C、摩擦系數(shù)≤0.03D、摩擦系數(shù)≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系數(shù)≤0.03。8.隧道防水板鋪設(shè)前，要求初期支護表面平整度應(yīng)滿足（）。A、D/L≤1/2B、D/L≤1/3C、D/L≤1/5D、/L≤1/6答案：D解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對噴射混凝土基面進行檢測。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度9.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用標準型扁形金屬波紋管徑向剛度試驗，要求在規(guī)定荷載作用下內(nèi)徑變形比應(yīng)滿足（）。A、δ≤0.10B、δ≤0.15C、δ≤0.20D、δ≤0.30答案：C解析：表2-14，扁形金屬被紋管：標準型內(nèi)徑變形比≤0.20。10.工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段，以下屬于竣工驗收階段工作的是（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、評價工程質(zhì)量C、對各參建單位工作進行初步評價D、對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并對工程建設(shè)項目作出整體性綜合評價答案：D解析：公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。交工驗收階段，其主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進行初步評價。竣工驗收階段，其主要工作是對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并對工程建設(shè)項目作出整體性綜合評價。11.淺層平板載荷試驗適用于確定淺部地基土層承壓板下壓力主要影響范圍內(nèi)的承載力和變形模量，其測試深度小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C解析：淺層平板載荷試驗適用于確定淺部地基土層（深度小于3米）承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)的承載力和變形模量。12.采用超前鉆孔預(yù)注漿進行圍巖穩(wěn)定處治時，注漿鉆孔孔徑一般不小于（）。A、50mmB、75mmC、100mmD、150mm答案：B解析：采用超前鉆孔預(yù)注漿進行圍巖穩(wěn)定處治時，注漿鉆孔孔徑一般不小于75mm，注漿材料、注漿壓力、注漿范圍、注漿方式等具體參數(shù)應(yīng)根據(jù)前方地質(zhì)條件、工程要求等進行具體設(shè)計。13.錨具靜載錨固性能試驗組裝時的初應(yīng)力最小可取鋼絞線抗拉強度標準值的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：相關(guān)規(guī)范對錨具靜載錨固試驗有如下規(guī)定：在錨具靜載錨固試驗中，試樣數(shù)量為組裝件3個，組裝前必須把錨固的零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝時，為使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力應(yīng)為鋼絞線抗拉強度標準值的5%~10%。14.下列不屬于確定基樁承載力的試驗方法是（）。A、靜載荷試驗B、抗拔試驗C、聲波透射法D、水平靜推試驗答案：C解析：對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)。基樁靜載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測，不能直接判定基樁承載力。15.反映鋼材承受彎曲的性能指標是（）。A、強度B、塑性C、冷彎性能D、硬度答案：C解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。16.某承重構(gòu)件設(shè)計采用C40混凝土，經(jīng)檢測，該構(gòu)件的混凝土強度推定值為36MPa，測區(qū)強度平均值為39MPa，試確定該構(gòu)件混凝土強度的標度為（），混凝土強度評定標準見下表。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：混凝土推定強度勻質(zhì)系數(shù)為實測強度推定值與設(shè)計強度的比值，混凝土平均強度勻質(zhì)系數(shù)為測區(qū)強度平均值與設(shè)計強度的比值，根據(jù)混凝土強度評定標準，該構(gòu)件混凝土強度的標度為2。17.高強混凝土膠凝材料總量不宜大于（）。A、450kg/m3B、500kg/m3C、550kg/m3D、600kg/m3答案：D解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P40頁，高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。18.下列選項中，不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項目是（）。A、混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況B、混凝土強度C、裂縫深度D、基樁完整性檢測答案：A解析：選項A，混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測；選項BCD均可使用非金屬超聲波探測儀進行檢測。19.目前，常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測方法有鉆芯檢驗法、振動檢驗法、射線法以及（）檢測法。A、超聲脈沖B、錘擊C、敲擊D、水電效應(yīng)答案：A解析：鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法有低應(yīng)變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法三種。20.一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對凈空變化速度一般小于（）。A、0.2mm/dB、0.15mm/dC、0.1mm/dD、0.05mm/d答案：A解析：根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動態(tài)；當位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可以進行二次襯砌作業(yè)。21.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗收時，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A、20tB、30tC、60tD、100t答案：C解析：本題考查預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗收時的質(zhì)量限制。根據(jù)規(guī)定，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于60t，因此選項C為正確答案。選項A、B、D均超過了規(guī)定的質(zhì)量限制。22.隧道混凝土襯砌嚴禁使用含氯化物的水泥，對于鋼筋混凝土，潮濕環(huán)境下氯化物含量不得超過水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：嚴禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超過水泥含量的2%；鋼筋混凝土密實時，氯化物的含量不超過水泥含量的0.3%。環(huán)境潮濕且含有氯離子時，氯化物的含量不超過水泥含量的0.1%。23.根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法，對于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用（）。A、搭接或?qū)覤、搭接或復(fù)合接C、復(fù)合接或?qū)覦、以上均不能采用答案：A解析：根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。每環(huán)中的接頭不宜多于1處，且不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎處。對于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)印?4.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座在豎向設(shè)計承載力作用下支座的豎向壓縮變形應(yīng)不大于支座總高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、5%答案：B解析：表2-10，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。25.后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時，要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），張拉時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強度、彈性模量（或齡期）應(yīng)符設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。26.隧道施工控制測量，每個洞口應(yīng)設(shè)不少于（）平面控制點，（）個高稱控制點。A、3，1B、3，2C、3，3D、4，2答案：B解析：每個洞口應(yīng)設(shè)不少于3個平面控制點，2個高程控制點。隧道控制測量樁點應(yīng)定期進行復(fù)核。27.某橋靜力荷載試驗的實測應(yīng)力校驗系數(shù)處于0.75~0.85之間，說明實際橋梁結(jié)構(gòu)（）。A、強度不足B、剛度不足C、結(jié)構(gòu)強度有儲備D、結(jié)構(gòu)剛度有儲備答案：C解析：實測應(yīng)力校驗系數(shù)為0.75~0.85，表明荷載作用下實測應(yīng)力小于計算應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強度有儲備。橋梁結(jié)構(gòu)剛度是用撓度指標進行評價的，因此BD選項錯誤。檢驗系數(shù)是指試驗荷載作用下，實測應(yīng)力（應(yīng)變）、撓度彈性值與計算值之比，校驗系數(shù)相對較?。ㄇ倚∮?），說明結(jié)構(gòu)的安全儲備越大。28.支座轉(zhuǎn)角試驗中，根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值在下列（）情況下表示支座脫空。A、△min=0B、△min<0C、△min≥0D、△min>0答案：B解析：支座轉(zhuǎn)角試驗在承載板四角對稱安置四只位移傳感器，轉(zhuǎn)角試驗結(jié)果根據(jù)各傳感器實測值計算。各種轉(zhuǎn)角下，支座邊緣最大、最小變形值計算公式：△max△2+△0△min=△2-△0根據(jù)所測各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值來判定實測轉(zhuǎn)角正切值是否符合標準，當Δmin≥0時，支座不脫空；當Δmin<0時，支座脫空。29.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具硬度檢測環(huán)境溫度一般在10~35℃室溫下進行，有嚴格要求時應(yīng)控制在（）。A、23℃±3℃B、23℃±5℃C、25℃±3℃D、25℃±5℃答案：B解析：溫度條件：硬度檢測一般在10~35℃室溫下進行，對于溫度要求嚴格的試驗，溫度為23℃±5℃使用洛氏硬度計時，應(yīng)在較小的溫度變化范圍內(nèi)進行。30.公路隧道總體技術(shù)狀況評定有（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：D解析：路面、路基和橋梁養(yǎng)護都根據(jù)各自技術(shù)狀況劃分等級，因而公路隧道總體技術(shù)狀況也分為1類、2類、3類、4類和5類，五個等級。31.物探法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中應(yīng)用廣泛，以下不屬于物探法的是（）。A、彈性反射波法B、超聲脈沖法C、地質(zhì)雷達法D、瞬變電磁法答案：B解析：超聲脈沖法不適用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報。除了ACD選項外，物探法還有高分辨直流電法、紅外探測法。彈性反射波法包含多種不同的探測預(yù)報方法，其中以地震波反射法應(yīng)用最為廣泛。32.回彈儀測區(qū)大小為（）。A、0.05m×0.05mB、0.1m×0.1mC、0.2m×0.2mD、0.3m×0.3m答案：C解析：回彈儀是一種用于測量混凝土表面硬度的儀器，其測區(qū)大小是指回彈儀在測量時所覆蓋的面積大小。根據(jù)常見的回彈儀測區(qū)大小標準，一般為0.2m×0.2m，因此本題答案為C。33.從安全考慮，隧道周邊位移與拱頂下沉速度，應(yīng)指不少于（）的平均值。A、3dB、5dC、7dD、10d答案：C解析：水平位移與拱頂下沉速度，以安全考慮，是指至少7d的平均值，總位移值可由回歸分析計算求得。34.量測隧道襯砌內(nèi)部應(yīng)力（應(yīng)變），應(yīng)選用（）傳感器。A、鋼弦式壓力盒B、鋼弦式應(yīng)變計C、電阻應(yīng)變片D、工具式應(yīng)變計答案：B解析：隧道襯砌內(nèi)部應(yīng)力量測大多采用鋼弦式應(yīng)變計，也可采用應(yīng)變磚，但應(yīng)用很少；電阻應(yīng)變片和工具式應(yīng)變計主要用于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變測量。35.反映光源發(fā)光面在空間各個方向上分布特性的指標是（）。A、光譜光效率B、光通量C、照度D、光強答案：D解析：教材554頁，光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。36.下列關(guān)于橋梁支座試樣停放條件中對溫度和時間的要求正確的是（）。A、溫度70℃±2℃、時間24hB、溫度70℃±2℃、時間48hC、溫度23℃±5℃、時間24hD、溫度23℃±5℃、時間48h答案：C解析：橋梁支座試驗前期的準備工作主要包括試樣準備、試樣停放與試驗條件、試驗用儀器設(shè)備等，其中試樣的停放與試驗條件要求為：試樣需在標準溫度為23℃±5℃的試驗室內(nèi)停放24h，并在該標準溫度內(nèi)進行試驗。37.當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa.并確認不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許有個別凸出部分在1平方米內(nèi)不大于（）。A、0.05m2B、0.1m2C、0.15m2D、0.2m2答案：B解析：當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護時凸入不得大于30mm，襯砌時欠挖值不得大于50mm?？蓞⒄找?guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）。38.拉吊索的索力偏差率超過（）時應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并在結(jié)構(gòu)承載力檢算時加以考慮。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%答案：B解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.10.3條：索力偏差率超過±10%時應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并應(yīng)在結(jié)構(gòu)檢算中加以考慮。39.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A、1B、2C、5D、7答案：B解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。40.公路工程質(zhì)量等級評定首先應(yīng)進行工程劃分，然后按照（）的原則進行評定。A、兩級制度、逐級計分評定、合規(guī)定質(zhì)B、兩級制度、逐級評定、合規(guī)定質(zhì)C、三級制度、逐級計分評定、合規(guī)定質(zhì)D、三級制度、逐級評定、合規(guī)定質(zhì)答案：B解析：質(zhì)量等級評定首先應(yīng)進行工程劃分，然后按照“兩級制度、逐級評定、合規(guī)定質(zhì)”的原則進行評定。41.公路橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：D解析：橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類。42.鋼筋焊接接頭拉伸試驗，有1個試件呈延性斷裂，2個試件發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取（）個試件進行復(fù)驗。A、2B、3C、4D、6答案：D解析：鋼筋焊接接頭拉伸試驗，有1個試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，2個試件斷于焊縫或熱影響區(qū)，呈脆性斷裂，應(yīng)切取6個試件進行復(fù)驗。43.隧道襯砌模板拆除時間，對于非承重模板要求混凝土強度達到（）時進行。A、1.0MPaB、2.0MPaC、5.0MPaD、10MPa答案：C解析：本題考查對于隧道襯砌模板拆除時間的要求。根據(jù)題干，對于非承重模板，要求混凝土強度達到多少時進行拆除。根據(jù)常識和工程實踐，混凝土強度越高，其強度和穩(wěn)定性越好，因此拆除時間也會更加穩(wěn)妥和安全。根據(jù)選項，只有選項C：5.0MPa符合這一要求，因此答案為C。44.橋梁荷載試驗加載稱量誤差不得超過（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：D論采用何種方法確定加載重力，均應(yīng)做到準確可靠，其稱量誤差最大不得超過5%，最好能采用2種稱量方法互相校核。45.機電設(shè)施故障應(yīng)按（）填報。A、天B、周C、旬D、月答案：D解析：機電設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)使各類設(shè)備技術(shù)狀況達到產(chǎn)品說明書、設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范要求，機電設(shè)施故障應(yīng)按月填報。46.以下檢測方法中，（）不能用于混凝土強度的檢測。A、后裝拔出法B、磁粉檢測法C、超聲回彈綜合法D、取芯法答案：B解析：檢測混凝土強度的方法很多，在施工期間主要用試塊法，對已建成工程主要采用回彈法、超聲法、鉆芯法、后裝拔出法等。選項B磁粉檢測法是對鋼結(jié)構(gòu)進行焊縫探傷的方法。47.在試驗室拌制混凝土?xí)r，拌和用水允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。48.隧道防水板搭接縫焊接質(zhì)量按充氣法檢查時，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣保持15min，壓力下降在（）以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。A、2%B、5%C、10%D、20%答案：C解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。檢查方法如圖12-7所示。將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當壓力表達到0.25MPa時，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過10%，證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡地方重新補焊，直到不漏氣為止。49.一種理想的注漿材料應(yīng)滿足（）。A、漿液黏度低，流動性好，滲透性強，凝結(jié)時間可控B、漿液黏度低，流動性差，滲透性弱，凝結(jié)時間可控C、漿液黏度高，流動性好，滲透性強，凝結(jié)時間可控D、漿液黏度高，流動性差，滲透性弱、凝結(jié)時間可控答案：A解析：一種理想的注漿材料應(yīng)滿足漿液黏度低、流動性好、滲透能力強、凝結(jié)時間可按要求控制。50.累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃地區(qū)的小橋，其表層石料的抗凍性指標為（）。A、50次B、30次C、25次D、20次答案：C解析：橋梁結(jié)構(gòu)物所用石料一般包括兩方面的要求：石料制品的物理、幾何尺寸要求和力學(xué)性能要求。其中石料物理幾何尺寸要求中規(guī)定，累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃的地區(qū)，所用石料抗凍性指標應(yīng)符合下列規(guī)定：大、中橋鑲面或表層石料的抗凍性指標為50次；小橋及涵洞鑲面或表層石料的抗凍性指標為25次。51.橋梁靜力荷載試驗主要測點相對殘余變位為（）。A、實測殘余變位/實測總變位B、實測總變位/實測殘余變位C、實測彈性變位/實測總變位D、實測總變位/實測彈性變位答案：A解析：主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變?yōu)閷崪y殘余變位或殘余應(yīng)變/實測總變位或總應(yīng)變。52.隧道混凝土襯砌，有抗?jié)B要求時混凝土養(yǎng)護時間不得少于（）。A、3dB、7dC、14dD、28d答案：C解析：采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護時間不得少于7d，有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d。53.板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗最大加載應(yīng)力值為（）。A、10MPaB、20MPaC、50MPaD、70MPa答案：A解析：正式加載：①每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率均勻加載至4MPa，持荷2min。然后以同樣速率每2MPa為一級逐級加載，每級持荷2min至10MPa為止。②將壓應(yīng)力由10MPa連續(xù)均勻地卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷10min。③正式加載連續(xù)進行3次。54.在隧道內(nèi)行車時，駕駛?cè)嗣鬟m應(yīng)需要的時間是（）。A、1-3sB、1-4sC、1-5sD、1-6s答案：A解析：由于人的視覺有很強的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2），駕駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應(yīng)時間約為10s，明適應(yīng)時間約為1-3s，目前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計的。55.噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）。A、3mB、5mC、6mD、8m答案：C解析：縱向作業(yè)區(qū)段長度不宜超過6m。56.隧道初期支護變形為允許變形值的（）時，應(yīng)綜合評價設(shè)計施工，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程措施。A、1/2B、3/4C、1/4D、1/5答案：A解析：初期支護變形小于允許變形值的1/3時，可正常施工；初期支護變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時，應(yīng)綜合評價設(shè)計施工，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應(yīng)工程措施；初期支護變形大于允許變形值的2/3時，應(yīng)暫停施工，采取相應(yīng)工程措施。57.光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小是（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強D、照度答案：B解析：教材554頁，光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。58.隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對于中硬巖應(yīng)滿足（）。A、>50%B、>70%C、>80%D、>90%答案：B解析：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質(zhì)不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。59.鉆爆法開挖隧道，當炮眼痕跡保存率大于孔深（）時，按殘留有痕跡的炮眼計數(shù)。A、50%B、60%C、70%D、80%答案：C解析：表9-3注3，鉆爆法開挖隧道，當炮眼痕跡保存率大于孔深70%時，按殘留有痕跡的炮眼計數(shù)。60.以下不屬于工程質(zhì)量鑒定抽查項目的是（）。A、襯砌強度厚度表面平整度B、隧道總體寬度和凈空C、隧道路面面層D、隧道路面基層答案：D解析：表8-2，隧道工程質(zhì)量鑒定抽查項目包括襯砌強度厚度表面平整度、隧道總體寬度和凈空、隧道路面面層。61.隧道防水混凝土抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高（）。A、0.1MPaB、0.2MPaC、0.4MPaD、0.5MPa答案：B解析：試件的抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計要求提高0.2MPa。62.盆式橡膠常溫型活動支座的摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤滑后）應(yīng)不大于（）。A、0.03B、0.04C、0.05D、0.06答案：A解析：表2-9，盆式橡膠支座成品力學(xué)性能包括豎向承載力、水平承載力、轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)四個試驗項目，其中摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤滑后）試驗對常溫型支座和耐寒型支座有如下規(guī)定：常溫型活動支座的摩擦系數(shù)應(yīng)不大于0.03，耐寒型活動支座的摩擦系數(shù)應(yīng)不大于0.06。63.橋梁靜載試驗應(yīng)采用分級加載方法逐級將試驗荷載施加到最大荷載，分級加載的級數(shù)應(yīng)?。ǎ、1~2級B、2~3級C、3~5級D、5~10級答案：C解析：JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：試驗荷載應(yīng)分級施加，加載級數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗荷載總量和荷載分級增量確定，可分成3~5級。當橋梁的技術(shù)資料不全時，應(yīng)增加分級。重點測試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時，可適當加密加載分級。64.隧道初期支護承受的應(yīng)力、應(yīng)變實測值與允許值之比大于或等于（）時，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強初期支護。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.9答案：C解析：初期支護承受的應(yīng)力、應(yīng)變、壓力實測值與允許值之比大于或等于0.8時，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強初期支護；初期支護承受的應(yīng)力、應(yīng)變、壓力實測值與允許值之比小于0.8時，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。65.鋼材拉伸試驗，試件的伸長率，就是試樣拉斷后，其標距部分增加長度與（）的百分比。A、增加長度B、規(guī)定長度C、原標距長度D、5倍鋼筋直徑長度答案：C解析：鋼材拉伸試驗中，伸長率是用以表示鋼材變形的重要參數(shù)。斷后伸長率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長量與原始標距之比（以百分率表示），它是表示鋼材變形性能、塑性變形能力的重要指標。66.當隧道內(nèi)粉塵濃度大于200mg/m5時，濾膜直徑為（），當粉塵濃度小于200mg/m5時，濾膜直徑為（）。A、80mm，40mmB、75mm，35mmC、75mm，40mmD、80mm，35mm答案：C解析：濾膜有直徑為75mm和40mm兩種規(guī)格。當粉塵高于200mg/m5時，用直徑為75mm的濾膜；當粉塵濃度低于200mg/m5時，用直徑40mm濾膜。67.橋梁荷載試驗荷載在橋上的穩(wěn)定時間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：B解析：進行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時荷載在橋上穩(wěn)定時間應(yīng)不少于5min，對尚未投入營運的新橋應(yīng)適當延長加載穩(wěn)定時間。68.隧道粉塵濃度測定時，我國常用（）法，目前普通采用（）法。A、質(zhì)量，濾膜測塵B、光電，水泥粉塵測定儀C、光電，粉塵測定儀D、光電，煤塵測定儀答案：A解析：我國常用質(zhì)量法測定粉塵濃度，目前普遍采用濾膜測塵法。69.隧道爆破作業(yè)應(yīng)在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于（）后進行。A、2hB、4hC、6hD、8h答案：B解析：為了保證噴射混凝土的強度，需要足夠的凝結(jié)時間，應(yīng)在其終凝大于4h后再進行下一循環(huán)的爆破作業(yè)。70.混凝土坍落度不大于（）時宜采用振動臺振實試件。A、20mmB、30mmC、50mmD、70mm答案：D解析：根據(jù)混凝土拌和物的稠度確定混凝土成型方法：對于坍落度小于25mm的混凝土，可采用直徑為25mm的插入式振搗棒成型；對于坍落度大于25mm且小于70mm的混凝土宜用標準振動臺振實；對于坍落度大于70mm的混凝土宜用振搗棒人工搗實；檢驗現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制構(gòu)件的混凝土，試件成型方法宜與實際采用的方法相同。71.某錨具組裝件3個試樣在疲勞荷載試驗中，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2%、4%、6%，則對該批錨具試驗檢測結(jié)果的判定為（）。A、合格B、不合格C、另取2倍數(shù)量重做試驗，如仍有一個試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D、另取3倍數(shù)量重做試驗，如仍有一個試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格答案：B解析：結(jié)合P62頁表2-2，錨具試驗檢測結(jié)果的判定為：如果試驗結(jié)果均滿足力學(xué)性能要求的判定為合格，如有一個試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量重做試驗，如仍有一個試件不合格，則該批產(chǎn)品判定為不合格品。此題有1個錨具因夾持作用發(fā)生疲勞破壞面積達到6%，超過5%的限值。注意：內(nèi)縮量、錨口摩阻損失、張拉錨固工藝不做合格性判斷。疲勞荷載性能不合格直接判定型式檢驗不合格。72.混凝土的抗壓強度制作試塊的最小尺寸應(yīng)根據(jù)（）而定。A、混凝土量B、混凝土強度C、集料粒徑D、試模答案：C解析：試件的尺寸應(yīng)根據(jù)混凝土中集料的最大粒徑按表1-9選定。73.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗，應(yīng)從（）根管材上各截取一段長300mm±10mm的試樣。A、2B、3C、4D、5答案：D解析：教材第93頁，環(huán)剛度試驗從5根管材上各截取長300mm±10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。74.當隧道襯砌處于地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C解析：隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級一般不小于P8。當襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。75.根據(jù)位移速率判定速率大于（）時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強初期支護。A、0.2mm/dB、0.5mm/dC、2mm/dD、1mm/d答案：D解析：根據(jù)位移速率判定：速率大于1mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強初期支護；速率變化在0.2~1.0mm/d時，應(yīng)加強觀測，做好加固的準備；速率小于0.2mm/d時，圍巖達到基本穩(wěn)定。在高地應(yīng)力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質(zhì)中，應(yīng)根據(jù)具體情況制定判斷標準。76.隧道單孔防水分段注漿注漿量應(yīng)不小于設(shè)計注漿量的（）。A、70%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：本題考查隧道單孔防水分段注漿的注漿量問題。注漿量是指在一定時間內(nèi)注入的水泥漿料的體積。根據(jù)工程實踐和規(guī)范要求，隧道單孔防水分段注漿注漿量應(yīng)不小于設(shè)計注漿量的80%。因此，本題答案為B。77.連拱隧道主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于（）。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：B解析：主洞開挖時，左、右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。78.隧道長距離超前地質(zhì)預(yù)報，預(yù)報距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：C解析：本題考查隧道地質(zhì)預(yù)報的預(yù)報距離。根據(jù)題干中的描述，預(yù)報距離一般在掌子面前方，即隧道掌子面前方。根據(jù)常規(guī)的隧道掌子面距離，可以排除選項A和B。而隧道掌子面距離一般在200m以上，因此選項C為正確答案。選項D的預(yù)報距離過大，不符合實際情況。因此，本題答案為C。79.低應(yīng)變反射波法檢測柱身完整性時，無樁底反射波，可見因缺陷引起的多次強烈反射信號，或平均波速明顯高于正常波速。此類樁為（）類樁。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：D樁底反射波，可見因缺陷引起的多次強烈反射波；或平均波速明顯高于正常波速，應(yīng)判定為Ⅳ類樁，樁身有嚴重缺陷，強度和承載力不滿足設(shè)計要求。如下圖所示。80.隧道襯砌噴射混凝土，當同批試件組數(shù)小于10組時，強度平均值不小于設(shè)計（），任一組試件抗壓強度不小于設(shè)計值（）。A、80%，100%B、105%，100%C、100%，90%D、105%，90%答案：D解析：噴射混凝土抗壓強度的合格標準：同批次試件組數(shù)大于或等于10時，試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設(shè)計值；同批次試件組數(shù)不小于10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍設(shè)計值。81.用電阻應(yīng)變片測量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變，應(yīng)采用標距為（）的應(yīng)變片。A、3~5mmB、20~40mmC、80~100mmD、200~240mm答案：C解析：測鋼構(gòu)件（或混凝土內(nèi)鋼筋）應(yīng)變，一般選用2mm×3mm（B×L）或2mm×6mm的應(yīng)變計；測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，一般選用10mm×（80~100）mm（B×L）的應(yīng)變計。測試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。82.淺層平板載荷試驗中，需根據(jù)試驗記錄繪制（），并利用該曲線確定地基承載力基本容許值、計算地基土的變形模量。A、荷載-沉降關(guān)系曲線B、荷載-應(yīng)力關(guān)系曲線C、沉降-應(yīng)力關(guān)系曲線D、沉降-模量關(guān)系曲線答案：A解析：試驗方法原理：平板載荷試驗是在試驗土層表面放置一定規(guī)格的方形或圓形剛性承壓板，在其上逐級施加荷載，每級荷載增量持續(xù)時間按規(guī)范規(guī)定進行觀測，測記每級荷載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值，加載至總沉降量為25mm，或達到加載設(shè)備的最大容量為止；然后卸載，其持續(xù)時間應(yīng)不小于一級荷載增量的持續(xù)時間，并記錄土的回彈值。根據(jù)試驗記錄繪制荷載一沉降（P-S）關(guān)系曲線，見圖4-1。然后分析地基土的強度與變形特性，求得地基土容許承載力與變形模量等力學(xué)參數(shù)。83.板式橡膠支座抗剪試驗時，應(yīng)首先對支座加載至平均壓應(yīng)力10MPa，然后按照（）速率施加水平力進行剪切試驗。A、0.01-0.02MPa/sB、0.002-0.003MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：B解析：預(yù)加水平荷載：以0.002~0.003MPa/s的速率連續(xù)施加水平荷載至剪應(yīng)力1.0MPa，持荷5min，然后連續(xù)均勻地卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值。預(yù)載3次。84.在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時，軸荷載分布影響修正系數(shù)確定時，按軸重超過（）所占的百分比確定。A、6tB、10tC、12tD、14t答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7條:β為實際調(diào)查軸荷分布中軸重超過14t所占的百分比。85.采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁時，傳感器安裝宜布置在樁頂（）。A、距樁中心1/2~2/3半徑處且距離樁主筋不宜小于50mmB、中心部位C、距樁中心1/2半徑處D、邊緣部位答案：A解析：采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁時，傳感器應(yīng)安裝在樁頂，且宜布置在距離樁中心1/2~2/3半徑處，距離樁主筋不宜小于50mm，以保證檢測結(jié)果的準確性。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D都不符合要求。86.擬采用超聲透射波法對樁徑為1.2m的灌注樁進行完整性檢測，根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）的規(guī)定，應(yīng)埋設(shè)聲測管的數(shù)量為（）。A、2根B、3根C、4根D、由檢測單位自行確定答案：B解析：（4）聲測管埋設(shè)數(shù)量與樁徑大小有關(guān)，根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定，樁徑D不大于1500mm時，埋設(shè)三根管；當樁徑大于1500mm時，應(yīng)埋設(shè)四根管?！督ㄖ鶚稒z測技術(shù)規(guī)范》（IGJ106-2014）規(guī)定，樁徑小于或等于800mm時，不少于2根聲測管；樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時，不少于3根聲測管；樁徑大于1600mm時，不少于4根聲測管；樁徑大于2500mm時，宜增加預(yù)埋聲測管數(shù)量。87.高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗時，標明每邊的中點作為試樣處理前后測量時的參考點，在標準環(huán)境下測量兩參考點的初始長度，在80℃±2℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標準環(huán)境中調(diào)節(jié)（），再測量橫向和縱向上兩參考點的長度。A、16hB、20hC、8hD、24h答案：D解析：在標準環(huán)境下，試件上面壓一鋼直尺，用游標卡尺測量試件縱橫方向畫線處的初始長度So，精確到0.1mm。將試件平放在撒有少量滑石粉的釉面磚墊板上，再將墊板水平地置于鼓風(fēng)恒溫箱中，不得疊放。在80℃±2℃的溫度下恒溫24h，然后取出置于標準環(huán)境中調(diào)節(jié)24h，再測量縱向或橫向上兩參考點間的長度S1，精確到0.1mm。88.整體箱梁橋靜載試驗，某截面的設(shè)計活載彎矩為490kN·m（不考慮沖擊），計算試驗彎矩為540kN·m，沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為（）。A、0.90B、1.00C、1.05D、1.10答案：B解析：靜載試驗效率ηq按下式計算：ηq=SS/[S×（1+μ）式中：SS-靜載試驗荷載作用下，某一加載試驗項目對應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或位移的最大計算效應(yīng)值；S-控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效應(yīng)計算值；μ-按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值。89.鋼纖維混凝土的攪拌應(yīng)采用強制式攪拌機，水泥、集料、鋼纖維先干拌一段時間，加水后濕拌時間不應(yīng)少于（）。A、1.5minB、2.0minC、2.5minD、3.0min答案：D解析：干拌時間不得少于1.5min，加水濕拌時間不得少于3min。90.隧道施工監(jiān)控測點一般設(shè)置在距開挖工作面（）范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)，下次爆破前測取初讀數(shù)。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：測點一般是開挖后埋設(shè)的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動態(tài)，測點應(yīng)緊靠工作面快速埋設(shè)，盡早測量。一般埋設(shè)在距開挖工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)、下次爆破前測取初讀數(shù)。91.混凝土中氯離子含量（）時，可評定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A、>0.25B、小于0.15C、[0.15，0.40）D、[0.40，0.70）答案：B解析：氯離子含量小于0.15，誘發(fā)的可能性很小，評定標度為1；0.15—4是不確定，評定標定為2；0.4—0.7，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標度為3；0.7—1.0，會誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標度為4；大于1.0，鋼筋銹蝕活化，評定標度為5。92.地質(zhì)雷達探測初期支護縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測量方式，測量點距不宜大于（）。A、10cmB、20cmC、30cmD、50cm答案：B解析：縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測量方式，掃描速度不得小于40道（線）/s；特殊地段或條件不允許時可采用點測方式，測量點距不得大于20cm。93.激光斷面儀檢測開挖面，一般情況下，開挖檢測斷面為（）米一個點。A、10B、20C、30D、50答案：B解析：激光斷面儀檢測開挖面，一般情況下，開挖和二襯襯砌檢測斷面為20米一個點，初期支護檢測斷面為10米一個點。94.石料單軸抗壓強度試驗用立方體試件應(yīng)為（）立方體。A、100mm×100mm×100mmB、150mm×150mm×150mmC、200mm×200mm×200mmD、70mm×70mm×70mm答案：D解析：橋梁工程中的石料強度等級對應(yīng)的是邊長為70mm×70mm×70mm的立方體試件；試件的含水狀態(tài)要在試驗報告中注明。95.行標規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用夾具靜載錨固效率系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、效率系數(shù)≥0.90B、效率系數(shù)≥0.92C、效率系數(shù)≥0.93D、效率系數(shù)≥0.95答案：B解析：表2-2，夾具的靜載錨固性能：ηa≥0.92。96.采用洛氏硬度計檢測錨具硬度時，相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的（），并應(yīng)不小于2mm。A、2.0倍B、2.5倍C、3.0倍D、4.0倍答案：C解析：根據(jù)題目要求，相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的3倍，并且不小于2mm。所以正確答案為C、3.0倍。97.經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測評定時，荷載等級應(yīng)選用（）。A、加固時采用的荷載等級B、原設(shè)計荷載C、按加固時荷載降低一級D、按原設(shè)計荷載提高一級答案：A解析：本題考查橋梁承載能力檢測評定中荷載等級的選擇。加固后的橋梁承載能力已經(jīng)得到提高，因此應(yīng)該采用加固時采用的荷載等級進行評定，以保證橋梁的安全性。因此，本題的正確答案為A。98.鋼筋閃光對焊接頭，接頭的驗收每批不超過（）。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）在同一臺班內(nèi)，由同一個焊工完成的300個同牌號、同直徑鋼筋焊接接頭應(yīng)作為一批。當同一臺班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少，可在一周之內(nèi)累計計算；累計仍不足300個接頭時，應(yīng)按一批計算。99.人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度量指標是指（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強D、照度答案：A解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。100.錨桿拉拔力試驗，要求同組單根錨桿的錨固力達到（）的設(shè)計值。A、≥70%B、≥80%C、≥90%D、1答案：C解析：錨桿拉拔測試要求：每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設(shè)計變更或材料變更時另做一組拉拔力測試；同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計值的90%。101.檢測混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位的鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點數(shù)不宜少于（）個。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：在測區(qū)上布置測試網(wǎng)格，網(wǎng)格節(jié)點為測點，網(wǎng)格間距可選20cm×20cm、30cm×30cm、20cm×10cm等，根據(jù)構(gòu)件尺寸而定，測點位置距構(gòu)件邊緣應(yīng)大于5cm，一般不宜少于20個測點。102.根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于急劇變形狀態(tài)的標準為（）.A、大于0.1mm/dB、大于0.5mm/dC、大于1mm/dD、大于2mm/d答案：C解析：根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動態(tài)；當位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可以進行二次襯砌作業(yè)。103.屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是（）。A、求開挖出渣量的方法B、使用激光束的方法C、使用投影機的方法D、極坐標法答案：D解析：表9-4，在常用的超欠挖測量方法中，非接觸觀測法主要有三維近景攝像法、直角坐標法、極坐標法（斷面儀法）。對于題中的選項，極坐標法為非接觸觀測法，選項D為正確答案。104.隧道襯砌噴射混凝土，當同批試件組數(shù)大于等于10組時，強度平均值不小于設(shè)計值，任一組試件抗壓強度不小于設(shè)計值（）。A、0.7B、0.8C、0.85D、0.9答案：C解析：（4）噴射混凝土抗壓強度的合格標準①同批試件組數(shù)n≥10時，試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設(shè)計值。②同批試件組數(shù)n<10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍的設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍的設(shè)計值。③實測項目中，噴射混凝土抗壓強度評為不合格時相應(yīng)分項工程為不合格。檢查不合格時，應(yīng)查明原因并采取措施，可采用補噴增加噴層厚度予以補強，或鑿除重噴。105.鉆芯法測定混凝土強度，取芯數(shù)量同批構(gòu)件不少于（）個。A、2B、3C、4D、6答案：B解析：根據(jù)《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，鉆芯確定單個構(gòu)件的混凝土強度推定值時，有效芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)少于3個；對于較小構(gòu)件，有效芯樣試件的數(shù)量不得少于2個。106.按交通運輸行業(yè)標準《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12.7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標記應(yīng)為（）。A、YJM13-7B、JYM13-7C、YMPB13-7D、YM13-7答案：D解析：錨具、夾片、連接器的標記由產(chǎn)品代號、預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑和預(yù)應(yīng)力鋼絞線根數(shù)4部分組成。依據(jù)交通運輸部《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）標準，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，標記為YMB15-7。107.BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于（）。A、0.01°B、0.1°C、0.02°D、0.2°答案：A解析：BJSD型激光隧道多功能斷面檢測儀的角度精度優(yōu)于0.01°。108.設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為2類及狀況值評定為1的分項設(shè)施（）。A、正常使用，正常養(yǎng)護B、停止使用，盡快進行維修加固C、觀察使用，保養(yǎng)維修D(zhuǎn)、報廢使用，不再維修答案：C解析：設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為2類及狀況值評定為1的分項設(shè)施，觀察使用，保養(yǎng)維修；設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為1類及狀況值評定為0的分項設(shè)施，正常使用，正常養(yǎng)護；設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為3類及狀況值評定為2的分項設(shè)施，停止使用，盡快進行維修加固。109.噴射混凝土抗壓強度試驗，2車道隧道要求每隔（）應(yīng)至少在拱部和邊墻各制作一組試件。A、5mB、10mC、20mD、50m答案：B解析：對于噴射混凝土抗壓強度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強度平均值不低于設(shè)計值的85%。110.當碎石的粒徑為40mm時，選用邊長為（）的立方體試模制作試塊。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：C解析：表1-9，立方體抗壓強度試件：200×200×200（53）（mm）111.關(guān)于橋梁靜載試驗校驗系數(shù)的概念，以下表述正確的是（）。A、是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與相同荷載作用下控制測點理論計算值的比值B、是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與設(shè)計荷載作用下控制測點理論計算值的比值C、校驗系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D、預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測點的校驗系數(shù)遠小于1且遠小于相鄰測點，說明該部位的結(jié)構(gòu)強度儲備很大答案：A解析：試驗荷載作用下，結(jié)構(gòu)主要控制斷面或構(gòu)件控制測點的彈性變形或應(yīng)力實測值與對應(yīng)理論計算值的比值，以校驗系數(shù)λ形式表示。112.當隧道內(nèi)粉塵濃度大于50mg/m3時，濾膜直徑為（），當粉塵濃度小于50mg/m3時，濾膜直徑為（）。A、80mm，40mmB、75mm，35mmC、75mm，40mmD、80mm，35mm答案：C解析：濾膜直徑為75mm，40mm，37mm規(guī)格。113.機械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)送風(fēng)口，應(yīng)靠近或正對避難疏散通道和避難所人口設(shè)置，其風(fēng)速不宜大于（）。A、4.0m/sB、5.0m/sC、6.0m/sD、7.0m/s答案：D解析：按照規(guī)范要求，機械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)，其送風(fēng)口應(yīng)靠近或正對避難疏散通道和避難所入口設(shè)置，并且風(fēng)速不宜大于7.0m/s。114.回彈法測定混凝土強度要求每個測區(qū)測讀（）值。A、15B、10C、16D、20答案：C解析：回彈儀按其沖擊動能的大小，分為重型、中型和輕型回彈儀三種。中型回彈儀：其沖擊動能為2.207J，可供重型構(gòu)件、路面、大體積混凝土的強度檢測，適用強度等級≤C50的混凝土。率定試驗應(yīng)分四個方向進行，且每個方向彈擊前，彈擊桿應(yīng)旋轉(zhuǎn)90°，每個方向的回彈平均值均應(yīng)為80±2。測區(qū)尺寸宜為200mm×200mm;采用平測時宜為400mm×400mm。測量回彈值應(yīng)在構(gòu)件測區(qū)內(nèi)超聲波的發(fā)射和接收面各彈擊8點；超聲波單面平測時，可在超聲波的發(fā)射和接收測點之間彈擊16點。每一測點的回彈值，測讀精確度至1。115.在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的70%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：B解析：表1-28，在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的80%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。116.采用電阻應(yīng)變片測定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括（）。A、回路接觸電阻不穩(wěn)定B、儀器性能不穩(wěn)定C、附近存在強電磁干擾D、應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯誤答案：D解析：（1）根據(jù)應(yīng)變片電測原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當操作不會導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動。117.隧道凈空收斂穩(wěn)定標準一般?。ǎ、0.5-1.0mm/年B、1-2mm/年C、2-4mm/年D、5-10mm/年答案：B解析：關(guān)于二次襯砌長期穩(wěn)定性判別，目前國內(nèi)外尚無具體標準。根據(jù)我國鐵道部門在幾座鐵路隧道長期觀測得出：當位移速率小于1-2mm/年時，認為二次襯砌是穩(wěn)定的。118.橋梁承載能力評定時，試驗荷載作用下計算效應(yīng)與設(shè)計控制效應(yīng)的比值在（）范圍。A、0.95～1.05B、1.0～1.1C、1.1～1.2D、1.2～1.5答案：A解析：靜力試驗荷載可按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。分別計算其對控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗控制荷載。采用靜力試驗效率宜介于0.95~1.05。119.隧道施工場所的噪聲不宜超過（）。A.75dB（A）B.80dB（A）A、90dBB、C、85dB答案：C解析：隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過90dB（A）。120.30m跨徑預(yù)應(yīng)力梁式橋靜載試驗，需配置以下哪些儀器（）。1）應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀；2）電測位移計或精密光學(xué)水準儀；3）磁電式傳感器；4）裂縫寬度觀測儀和卷尺；5）頻譜分析儀。A、1）、2）B、1）、2）、4）C、1）、2）、3）、4）D、1）、2）、4）、5）答案：B解析：應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀、電測位移計或精密光學(xué)水準儀是結(jié)構(gòu)應(yīng)變、撓度測試的必備儀器。磁電式傳感器、頻譜分析儀是動載試驗測試儀器。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在正常使用荷載作用下不允許開裂，但連續(xù)鋼構(gòu)橋頂板縱向開裂，預(yù)應(yīng)力空心板、T梁橋縱向開裂（甚至局部橫向開裂）等實例不少，因此也必須對此類橋梁的開裂狀況進行仔細觀測，所以裂縫寬度檢測儀也是必備儀器。多選題1.簡支梁主要測點應(yīng)布設(shè)在（）處。A、跨中撓度B、支點沉降C、支點水平位移D、跨中應(yīng)變E、支點應(yīng)變答案：ABD解析：本題考查的是簡支梁的主要測點布設(shè)位置。簡支梁是一種常見的結(jié)構(gòu)形式，其主要受力特點是在跨中受彎矩，而在支點處受剪力。因此，為了全面了解簡支梁的受力情況，需要在跨中和支點處設(shè)置測點進行監(jiān)測。A選項：跨中撓度是反映簡支梁受力情況的重要指標之一，因此在跨中設(shè)置撓度測點可以全面了解簡支梁的受力情況。B選項：支點沉降是簡支梁支點處的重要監(jiān)測指標之一，可以反映支點處的變形情況，因此在支點處設(shè)置沉降測點可以全面了解簡支梁的受力情況。C選項：支點水平位移是簡支梁支點處的重要監(jiān)測指標之一，可以反映支點處的水平變形情況，但相對于支點沉降和跨中撓度來說，其監(jiān)測意義較小。D選項：跨中應(yīng)變是反映簡支梁受力情況的重要指標之一，因此在跨中設(shè)置應(yīng)變測點可以全面了解簡支梁的受力情況。E選項：支點應(yīng)變可以反映支點處的受力情況，但相對于支點沉降和跨中應(yīng)變來說，其監(jiān)測意義較小。綜上所述，本題正確答案為ABD。2.關(guān)于支座力學(xué)性能試驗檢測，表述正確的有（）。A、板式支座試驗隨機抽取三塊支座，若有一塊支座不滿足要求時，則該批規(guī)格產(chǎn)品不合格B、經(jīng)試驗判定合格的支座仍可用于橋梁建設(shè)中C、支座在試驗加載中出現(xiàn)損壞，則該支座判定為不合格D、支座的試驗結(jié)果若有一個支座三項不合格時，應(yīng)取雙倍試樣對不合格項目進行復(fù)檢答案：BC解析：支座力學(xué)性能試驗檢測結(jié)果的判定：（1）板式支座力學(xué)性能試驗時，隨機抽取三塊支座，若有兩塊不能滿足要求，則認為該批產(chǎn)品不合格。若有一塊支座不滿足要求時，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機再抽取雙倍支座對不合格項目進行復(fù)檢，若仍有一項不合格，則判定該批規(guī)格產(chǎn)品不合格。（2）支座各項試驗均為合格，判定該支座為合格支座。試驗合格的支座，試驗后可以繼續(xù)使用。（3）試驗支座在加載中出現(xiàn)損壞，則該支座為不合格。（4）整體支座的試驗結(jié)果若有兩個支座各有一項不合格，或有一個支座兩項不合格時，應(yīng)取雙倍試樣對不合格項目進行復(fù)檢，若仍有一個支座一項不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格。若有一個支座三項不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。3.圬工結(jié)構(gòu)橋梁在計算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時，應(yīng)根據(jù)橋梁試驗檢測結(jié)果，引入（）等分項檢算系數(shù)進行修正計算。A、承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B、承載能力惡化系數(shù)C、截面折減系數(shù)D、校驗系數(shù)E、活載影響系數(shù)答案：AC解析：不同材質(zhì)的橋梁，所引入的分項檢算系數(shù)也不同。圬工結(jié)構(gòu)橋梁由于無配筋、不考慮鋼筋銹蝕等造成的質(zhì)量狀況衰退，所以不需引入承載能力惡化系數(shù)ξe和鋼筋截面折減系數(shù)ξs，其余參數(shù)及計算方式與配筋混凝土橋梁相同，其承載能力極限狀態(tài)評定表達式為：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。選項B承載能力惡化系數(shù)主要反映的是配筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕、老化等所造成的質(zhì)量狀況衰退和耐久性降低，圬工結(jié)構(gòu)內(nèi)部沒有鋼筋，無需考慮惡化系數(shù)；選項D校驗系數(shù)是荷載試驗評價指標；選項E活載影響系數(shù)是針對設(shè)計汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。4.超前地質(zhì)預(yù)報按預(yù)報長度劃分為（）。A、特長距離預(yù)報：預(yù)報200m以上B、長距離預(yù)報：預(yù)報長度100m以上C、中長距離預(yù)報：預(yù)報長度30~100mD、短距離預(yù)報：預(yù)報長度30m以內(nèi)答案：BCD解析：《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9217-2015）規(guī)定，超前地質(zhì)預(yù)報按預(yù)報長度劃分為：長距離預(yù)報（100m以上）、中長距離預(yù)報（30~100m）及短距離預(yù)報（小于30m）?！豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)細則》（JTG/TF60-2009）里，超前地質(zhì)預(yù)報按長度劃分與以上規(guī)范有差異，以《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9217-2015）為準。5.關(guān)于配制混凝土用粗集料最大粒徑的表述，正確的包括（）。A、最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4B、在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，最大粒徑不得超過鋼筋最小凈距的3/4，同時不得超過75.0mmC、混凝土實心板的粗集料最大粒徑不宜超過板厚的1/4且不得超過37.5mmD、泵送混凝土的粗集料最大粒徑對于碎石不宜超過輸送管徑的1/3E、泵送混凝土的粗集料最大粒徑對于卵石不宜超過輸送管徑的1/2.5答案：ADE解析：粗集料最大粒徑宜按混凝土結(jié)構(gòu)情況及施工方法選取，但最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4；在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，最大粒徑不得超過鋼筋最小凈距的1/2，同時不得超過75.0mm；混凝土實心板的粗集料最大粒徑不宜超過板厚的1/3且不得超過37.5mm；泵送混凝土的粗集料最大粒徑對于碎石不宜超過輸送管徑的1/3，對于卵石不宜超過輸送管徑的1/2.5。6.梁式橋主要部件包括（）。A、上部承重構(gòu)件B、橋墩C、橋臺D、基礎(chǔ)E、支座答案：ABCDE解析：梁式橋主要部件包括上部承重構(gòu)件、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、支座。如下圖所示。7.拱橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為（）。A、拱頂截面最大正彎矩和撓度B、拱腳截面最大負彎矩C、L/4截面彎矩和撓度D、拱腳最大水平推力E、剛拱架上弦桿跨中正彎矩答案：ABE解析：拱橋荷載試驗是為了驗證設(shè)計計算的正確性和安全性，主要是通過加載測試項目來進行。控制截面是指在試驗中需要監(jiān)測和控制的截面，一般是設(shè)計中的關(guān)鍵截面。根據(jù)題目所給選項，可以得出以下解析：A.拱頂截面最大正彎矩和撓度：拱頂截面是拱橋中最受力的部位，試驗中需要監(jiān)測和控制其最大正彎矩和撓度，以驗證設(shè)計計算的正確性和安全性。B.拱腳截面最大負彎矩：拱腳截面是拱橋中另一個重要的受力部位，試驗中需要監(jiān)測和控制其最大負彎矩，以驗證設(shè)計計算的正確性和安全性。C.L/4截面彎矩和撓度：L/4截面是指拱橋跨度的四分之一處的截面，試驗中需要監(jiān)測和控制其彎矩和撓度，以驗證設(shè)計計算的正確性和安全性。D.拱腳最大水平推力：拱腳受到水平推力的作用，試驗中需要監(jiān)測和控制其最大水平推力，以驗證設(shè)計計算的正確性和安全性。E.剛拱架上弦桿跨中正彎矩：剛拱架上弦桿跨中是拱橋中另一個重要的受力部位，試驗中需要監(jiān)測和控制其正彎矩，以驗證設(shè)計計算的正確性和安全性。綜上所述，根據(jù)題目所給選項，拱橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為A、B、E三個選項，即拱頂截面最大正彎矩和撓度、拱腳截面最大負彎矩和剛拱架上弦桿跨中正彎矩。8.以下隧道照明工程中的基本概念正確的有（）。A、光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量B、光強是用來表示被照面上光的強弱的C、亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性D、照度用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性E、不舒適眩光是生理上的過程答案：ABCD解析：光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量，光強是用來表示被照面上光的強弱的，亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性，照度用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，不舒適眩光是心埋上的過程。9.公路橋梁技術(shù)狀況評定部件分為（）。A、主要部件B、次要部件C、上部結(jié)構(gòu)D、下部結(jié)構(gòu)E、全橋答案：AB解析：本題考查公路橋梁技術(shù)狀況評定部件的分類。根據(jù)題目所給選項，可知公路橋梁技術(shù)狀況評定部件分為A、B兩部分，即主要部件和次要部件。因此，本題答案為AB。選項C、D、E雖然也是公路橋梁技術(shù)狀況評定部件的分類，但并不是本題所要求的答案。10.高性能混凝土配合比設(shè)計應(yīng)考慮的內(nèi)容有（）。A、膠凝材料總量B、摻合料C、抗裂性D、抗凍性E、總堿含量答案：ABCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高性能混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)原材料品質(zhì)、設(shè)計強度等級、耐久性以及施工工藝對工作性能的要求，通過計算、試配和調(diào)整等步驟確定。表6.15.9-1高性能混凝土的最大水膠比和最小膠凝材料用量等內(nèi)容。11.錨桿安裝尺寸檢查包括（）。A、位置B、方向C、深度D、孔徑E、孔形答案：ABCDE解析：錨桿安裝尺寸檢查包括錨桿孔位、錨桿方向、鉆孔深度、孔徑與孔形。12.混凝土襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分為（）。A、噴射混凝土襯砌B、模筑混凝土襯砌C、整體式襯砌D、明洞襯砌答案：ABCD解析：從結(jié)構(gòu)形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、預(yù)榭拼裝混凝土襯砌。13.橋梁用塑料波紋管力學(xué)性能包括（）。A、強度B、環(huán)剛度C、局部橫向荷載D、柔韌性E、抗沖擊性答案：BCDE解析：表2-13，橋梁用塑料波紋管力學(xué)性能包括環(huán)剛度、局部橫向荷載、柔韌性、抗沖擊性14.鋼絞線力學(xué)性能檢測指標包括（）。A、公稱直徑B、最大拉力C、總伸長率D、可焊性E、應(yīng)力松弛率答案：BCE解析：各規(guī)格鋼絞線的力學(xué)性能。15.一氧化碳的檢測儀器和設(shè)備有（）。A、比色式檢知管B、比長式檢知管C、AT2型一氧化碳測量儀D、催化型-氧化碳測量儀E、光干涉一氧化碳測量儀答案：ABC解析：教材523頁，一氧化碳的檢測儀器和設(shè)備有比色式檢知管、比長式檢知管和AT2型一氧化碳測量儀。16.橋梁靜載試驗，利用電阻應(yīng)變片和應(yīng)變儀電測結(jié)構(gòu)應(yīng)變的操作內(nèi)容包括（）等。A、采用合適的橋路組合連接應(yīng)變片，通常采用半橋B、應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定C、進行恰當?shù)臏囟妊a償D、應(yīng)變儀應(yīng)盡量遠離強電磁干擾源E、正式加載之前應(yīng)對應(yīng)變數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性進行觀測答案：ABCDE解析：（1）電阻應(yīng)變儀的橋路組合方式分為1/4橋、1/2橋、全橋，其中1/4橋無法進行溫度補償，不適合現(xiàn)場試驗，全橋接法大多用于應(yīng)變式傳感器的制作。（2）如應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值與應(yīng)變片的靈敏系數(shù)不相同，則會產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，不過事后發(fā)現(xiàn)可以進行修正，修正公式為：ε實際=ε測值k儀器設(shè)定/k應(yīng)變片（3）溫度補償是保證應(yīng)變片電測效果的重要措施，其主要目的是為消除（減少）溫度變化對測試結(jié)果的影響。（4）應(yīng)變片電測容易受電磁干擾影響，應(yīng)遠離強電磁干擾源。（5）正式加載之前對應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性進行觀測，如數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，比如漂移或波動較大，則應(yīng)檢查原因，直至故障排除后方可進行正式加載試驗。《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）也規(guī)定，正式試驗前應(yīng)進行不少于15min的穩(wěn)定性觀測。17.高速公路、一級公路和二級公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B、拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D、車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009P38頁，隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級公路、二級公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級公路、四級公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。18.濾膜測塵法的主要器材有（）。A、濾膜B、檢知管C、采樣器D、抽氣裝置E、天平答案：ACDE解析：粉塵濃度測定過程中主要使用的器材有濾膜、采樣器、抽氣裝置，在后續(xù)過程會稱重，故還會使用到天平。19.高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)（）的適應(yīng)能力而設(shè)計的。A、車速B、駕駛?cè)说囊曈XC、舒適程度D、施工要求E、經(jīng)濟條件答案：AB解析：見本章判斷題26題。20.混凝土襯砌質(zhì)量檢測根據(jù)檢測與施工工序的時間關(guān)系可以分為（）。A、施工檢測B、工后檢測C、運營檢測D、評估檢測答案：ABC解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/T-2004），混凝土襯砌質(zhì)量檢測按檢測時間分為施工檢測、工后檢測、運營檢測。21.混凝土橋梁靜載試驗，當出現(xiàn)下述（）情形時，可判定橋梁承載力不滿足要求。A、主要測點結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)大于1B、主要測點的相對殘余大于25%C、主要測點的相對殘余大于20%D、裂縫寬度超過規(guī)范允許值答案：ACD解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當出現(xiàn)以下情形之一時，應(yīng)判定橋梁承載力不滿足要求：主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1；主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%；裂縫寬度超過規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3；在試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。22.符合以下（）條件時，可判定橋梁承載能力滿足要求。A、根據(jù)荷載試驗前的檢算結(jié)果，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1B、橋梁技術(shù)狀況評定為一類橋C、通過荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2，重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05D、荷載試驗主要應(yīng)變測點的相對殘余未超過20%答案：AC解析：對于荷載試驗結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。（2）主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%。（3）試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。（4）在試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。23.橋梁球型支座水平承載力試驗參數(shù)正確的為（）。A、水平試驗荷載為水平承載力的1.2倍B、水平試驗荷載為水平承載力的1.5倍C、預(yù)推荷載為水平承載力的10%D、預(yù)推荷載為水平承載力的20%E、初始推力取水平承載力的0.5%答案：ADE解析：安裝位移傳感器：水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計水平承載力的0.5%后，核對水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認無誤后，進行預(yù)推。預(yù)推：支座豎向承載力加至設(shè)計承載力的50%持荷后，用水平承載力的20%進行預(yù)推，反復(fù)進行3次。正式加載：①將試驗荷載由零至試驗荷載均勻分為10級。②試驗時先將豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計水平力的0.5%作為初始推力，逐級加載，每級荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達到設(shè)計水平力的90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計承載力。然后，將水平承載力加至試驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進行3次。24.地震波反射法中，哪些采集信號的總體質(zhì)量評定為不合格（）。A、存在相鄰的不合格記錄或空炮B、采用非瞬發(fā)電雷管激發(fā)C、單炮記錄合格率大于85%D、空炮率大于15%答案：ABD解析：總體質(zhì)量評定可分為合格、不合格兩種。當有以下缺陷之一時，為總體不合格：（1）隧道內(nèi)記錄填寫混亂，記錄序號（放炮序號）與炮孔號對應(yīng)關(guān)系不清。（2）采用非瞬發(fā)電雷管激發(fā)，或者初至波畸間出現(xiàn)無規(guī)律波動（延遲）。（3）連續(xù)2炮以上（含2炮）記錄不合格或空炮，或者存在相鄰的不合格記錄或空炮。（4）空炮率大于15%。25.斜拉橋混凝土索塔實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、混凝土強度B、軸線偏位C、豎直度D、壁厚E、孔道位置答案：ABE解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P74頁，斜拉橋混凝土索塔實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是混凝土強度、軸線偏位、孔道位置。26.在隧道空氣相對靜壓的測定中，通常使用（）測定空氣相對靜壓。A、U形壓差計B、補償式微壓計C、皮托管D、水銀氣壓計E、空盒氣壓盒答案：ABC解析：隧道相對靜壓的測定通常使用U形壓差計、補償式微壓計、皮托管測定空氣相對靜壓，而水銀氣壓計是空氣絕對靜壓的測定儀器。27.淺埋及軟土隧道施工方法包括（）。A、明挖法B、盾構(gòu)法C、掘進機法D、蓋挖法E、地下連續(xù)墻法答案：ABDE解析：掘進機法適用于硬巖隧道的開挖，其余方法均可用軟巖和淺埋段。28.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗不合格現(xiàn)象包括（）。A、夾片出現(xiàn)縱向斷裂B、夾片出現(xiàn)橫向、斜向斷裂C、錨板出現(xiàn)過大塑性變形D、錨板出現(xiàn)明顯殘余變形E、夾片回縮成倍增大答案：BCDE解析：在錨具靜載試驗過程中，若試驗值未滿足效率系數(shù)ηa≥0.95、實測極限拉力時的總應(yīng)變εapu≥2.0%，而鋼絞線破斷：（1）破斷部位在夾片處。（2）破斷部位在距夾片處（2~3）d（d為鋼絞