鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）資格考試題庫(kù)大全-中（判斷題）

PAGEPAGE1鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）資格考試題庫(kù)大全-中（判斷題匯總）判斷題1.HXD2型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)斷電,均衡常用速率減壓到0,但不產(chǎn)生緊急放風(fēng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)斷電,均衡常用速率減壓到0,但不產(chǎn)生緊急放風(fēng)。2.HXD3電力機(jī)車采用DSA200型受電弓,弓內(nèi)裝有自動(dòng)降弓裝置,當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí),可自動(dòng)降弓保護(hù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車采用DSA200型受電弓,弓內(nèi)裝有自動(dòng)降弓裝置,當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí),可自動(dòng)降弓保護(hù)。3.機(jī)車檢查前必須遵守“先聯(lián)系,后檢查”的制度,并通知有關(guān)作業(yè)人員,在操縱手柄開關(guān)處掛好禁動(dòng)標(biāo)志。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車檢查前必須遵守“先聯(lián)系,后檢查”的制度,并通知有關(guān)作業(yè)人員,在操縱手柄開關(guān)處掛好禁動(dòng)標(biāo)志。4.正常情況下,油泵和水泵電機(jī)電源來(lái)自輔助變流器1。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正常情況下,油泵和水泵電機(jī)電源來(lái)自輔助變流器2。5.手觸檢查部件時(shí),手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為可以長(zhǎng)時(shí)間手觸,相應(yīng)的溫度為70℃平熱上下。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：40℃。6.起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時(shí),應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時(shí),應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。7.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài),或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。8.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。9.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)手柄還具有快速緩解功能,通過(guò)在制動(dòng)區(qū)斜推小閘手柄實(shí)現(xiàn)緩解大閘控制所施加的機(jī)車制動(dòng)缸壓力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)列車運(yùn)行至制動(dòng)區(qū)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)將大閘手柄放置于制動(dòng)位，通過(guò)CBBⅡ型控制閥單獨(dú)制動(dòng)手柄快速緩解功能，在制動(dòng)區(qū)斜推小閘手柄實(shí)現(xiàn)緩解大閘控制所施加的機(jī)車制動(dòng)缸壓力，使列車平穩(wěn)進(jìn)入制動(dòng)區(qū)。10.遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板,并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線,以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。11.列車制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車制動(dòng)減壓排風(fēng)未完成時(shí)不應(yīng)再次追加。12.在車站的正線和到發(fā)線上,應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：出站信號(hào)機(jī)13.列車運(yùn)行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車需限速運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車運(yùn)行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車需限速運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)。14.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有兩個(gè)TCU,分別控制一個(gè)轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有兩個(gè)TCU,分別控制一個(gè)轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)。15.HXD1電力機(jī)車吸濕器中的硅膠,在干燥狀態(tài)下呈紅色。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD1電力機(jī)車吸濕器中的硅膠,在干燥狀態(tài)下呈藍(lán)色。16.自動(dòng)閉塞區(qū)段,雙線雙向閉塞設(shè)備的車站反方向發(fā)出列車時(shí),列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：行車憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)17.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí),行車憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào),并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令18.允許溫升是由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：允許溫升是指由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。19.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令,服從調(diào)度指揮。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令,服從調(diào)度指揮。20.HXD2型電力機(jī)車上蓄電池柜一上隔離開關(guān)和50A熔斷器是對(duì)與充電機(jī)相連的充電回路及蓄電池供電回路起隔離及電流保護(hù)作用的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車上蓄電池柜一上隔離開關(guān)和50A熔斷器是對(duì)與充電機(jī)相連的充電回路起隔離及電流保護(hù)作用的。21.HXD3電力機(jī)車在網(wǎng)壓31kV~31.3kV范圍內(nèi)機(jī)車功率線性下降至零。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車在網(wǎng)壓31kV~31.3kV范圍內(nèi)機(jī)車功率線性下降至零。22.HXD3電力機(jī)車6臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻外,還用來(lái)對(duì)車內(nèi)微增壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車6臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的冷卻外,還用來(lái)對(duì)車內(nèi)微增壓。23.DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位,單獨(dú)制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位,制動(dòng)控制器鑰匙才能關(guān)或開。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位,單獨(dú)制動(dòng)控制器在制動(dòng)位,制動(dòng)控制器鑰匙才能關(guān)或開。24.雙線區(qū)段內(nèi)的車站,從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：從正線起順序編號(hào),上行一側(cè)為雙號(hào),下行一側(cè)為單號(hào)25.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),白色燈光左右搖動(dòng)后,再上下?lián)u動(dòng)作成十字形,表示開通十道。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),白色燈光左右搖動(dòng)后,再上下?lián)u動(dòng)作成十字形,表示開通十道。26.機(jī)車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車是用于鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械設(shè)備，在運(yùn)行過(guò)程中需要承受較大的沖擊和震動(dòng)。因此，機(jī)車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器)，以防止機(jī)車脫軌或出軌。27.正常情況下HXD1電力機(jī)車TCU1和TCU2都為主TCU。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：正常情況下HXD1電力機(jī)車TCU1為主TCU，TCU2為備選TCU。28.為防止列車斷鉤,運(yùn)行途中制動(dòng)調(diào)速,嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解,列車未完全緩解就加速。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車在運(yùn)行途中制動(dòng)調(diào)速時(shí)，嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解，列車未完全緩解就加速。29.HXD2型電力機(jī)車發(fā)生故障時(shí)可參考微機(jī)顯示屏(DDU)屏故障提示進(jìn)行操作,機(jī)車編號(hào):2代表B節(jié)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車當(dāng)顯示器(DDU)出現(xiàn)故障時(shí),可通過(guò)查看報(bào)錯(cuò)提示進(jìn)行處理。若報(bào)錯(cuò)提示顯示機(jī)車處于局電模式時(shí),機(jī)車編號(hào)為2代表B節(jié)。30.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)以在前方第二架信號(hào)機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：第三架31.列車使用緊急制動(dòng)閥停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)向司機(jī)通報(bào)使用緊急制動(dòng)閥的情況,并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全規(guī)程》的規(guī)定，列車使用緊急制動(dòng)閥停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)向司機(jī)通報(bào)使用緊急制動(dòng)閥的情況，并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。32.牽引緩沖裝置的用途是將機(jī)車與車輛連接或分離,在運(yùn)行中傳遞牽引力,緩和及衰減牽引力與制動(dòng)力的變化,具有連接、牽引和緩沖的作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：牽引緩沖裝置由車鉤緩沖器、提鉤裝置、連掛裝置、連接裝置等組成，主要用途是將機(jī)車與車輛連接或分離，在運(yùn)行中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制動(dòng)力的變化，具有連接、牽引和緩沖的作用。33.調(diào)車作業(yè)中,機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：調(diào)車作業(yè)中,機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)接近警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí),要提高警惕,認(rèn)真嘹望,鳴笛示警。34.HXD1電力機(jī)車主變流器的低壓部分和高壓部分之間設(shè)有安全的電氣絕緣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD1電力機(jī)車主變流器的低壓部分和高壓部分之間沒(méi)有設(shè)定的安全電氣絕緣措施，但機(jī)車具有主電路參數(shù)保護(hù)和機(jī)車車體、轉(zhuǎn)向架等防爆措施。35.掛車后,對(duì)采用微機(jī)控制制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車,應(yīng)核對(duì)制動(dòng)機(jī)設(shè)定的列車種類。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車乘務(wù)員在掛車后,應(yīng)核對(duì)制動(dòng)機(jī)設(shè)定的列車種類。36.中間站停車,司機(jī)必須對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查37.HXD3電力機(jī)車每一臺(tái)輔助變流器的額定容量不能帶動(dòng)整車輔機(jī)啟動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD3電力機(jī)車每一臺(tái)輔助變流器的額定容量為300KW，可以帶動(dòng)整車輔機(jī)啟動(dòng)。38.HXD3電力機(jī)車復(fù)合冷卻器上部為水散熱器,用于冷卻變流器,下部為油散熱器,用于冷卻主變壓器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：上述題目來(lái)源于試題集《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）》,該題目涉及到機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。判斷題中提到的HXD3電力機(jī)車的復(fù)合冷卻器上部為水散熱器，用于冷卻變流器，下部為油散熱器，用于冷卻主變壓器，這是正確的。因此，答案為“正確”。39.在CTC區(qū)段,調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)故障時(shí),可使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布,司機(jī)接到命令后,不再與列車調(diào)度員核對(duì)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在CTC區(qū)段,調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)故障時(shí),可使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布,司機(jī)接到命令后,必須與列車調(diào)度員核對(duì)。40.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有2條完全相同的牽引電機(jī)通風(fēng)支路.（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有4條完全相同的牽引電機(jī)通風(fēng)支路。41.當(dāng)無(wú)人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí),產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)無(wú)人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí),產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。42.HXD3電力機(jī)車輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng),除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外,其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng),除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外,其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。43.HXD3電力機(jī)車主變壓器的儲(chǔ)油箱與主變壓器用軟管連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD3電力機(jī)車主變壓器的儲(chǔ)油箱與主變壓器用金屬波紋管連接。44.機(jī)車在運(yùn)用中不準(zhǔn)隨意改變電器的動(dòng)作整定值,禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車在運(yùn)用中不準(zhǔn)隨意改變電器的動(dòng)作整定值,禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。45.高壓接地開關(guān)的主要功能是:當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí),把主斷路器兩側(cè)電路接地。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：高壓接地開關(guān)的主要功能是當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí),把主斷路器兩側(cè)電路接地，防止人員觸電。46.輔助變流器和主變流器一樣,采用水冷方式進(jìn)行冷卻。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：輔助變流器采用強(qiáng)迫風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻。47.HXD3電力機(jī)車中間直流電路取消了二次濾波電路,它是通過(guò)逆變器的軟件控制,來(lái)消除二次諧波電壓的影響,大幅度抑制牽引電機(jī)電流脈動(dòng)現(xiàn)象和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)現(xiàn)象。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車的中間直流電路通過(guò)取消二次濾波電路，并采用逆變器的軟件控制，來(lái)消除二次諧波電壓的影響，從而大幅度抑制牽引電機(jī)電流脈動(dòng)現(xiàn)象和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)現(xiàn)象。這是正確的。48.未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員,不得上崗作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：第九條生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力。高危生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與其所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力。49.升弓手信號(hào)晝間的顯示為:左臂垂直高舉,右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：升弓手信號(hào)晝間的顯示為:左臂垂直高舉,右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)。50.通過(guò)手信號(hào)晝間為展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng),夜間為綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：刪除兩個(gè)“上下?lián)u動(dòng)”51.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“五步閘”試驗(yàn)完畢,機(jī)車司機(jī)室顯示模塊(LCDM)恢復(fù)本機(jī)/不補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)設(shè)置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“五步閘”試驗(yàn)完畢后，應(yīng)滿足以下要求：機(jī)車司機(jī)室顯示模塊(LCDM)恢復(fù)本機(jī)/不補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)設(shè)置。52.HXD1電力機(jī)車每個(gè)PWM逆變器為同一轉(zhuǎn)向架上的兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車每個(gè)PWM逆變器為同一轉(zhuǎn)向架上的兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)供電。53.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動(dòng)。54.列車在接近道口、橋梁或隧道時(shí)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)聲。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車在接近道口、橋梁或隧道時(shí)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)聲，車長(zhǎng)在測(cè)量距離時(shí)鳴笛兩短聲，通過(guò)進(jìn)路上的調(diào)車作業(yè)場(chǎng)時(shí)應(yīng)鳴笛三短聲。55.HXD1電力機(jī)車整車的電源斷開,停車制動(dòng)通過(guò)延時(shí)繼電器自動(dòng)施加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車整車的電源斷開后，停車制動(dòng)通過(guò)延時(shí)繼電器自動(dòng)施加。56.法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的模式設(shè)置在從控狀態(tài)下也可進(jìn)行操作,在制動(dòng)顯示屏上操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的模式設(shè)置在從控狀態(tài)下不可進(jìn)行操作，在制動(dòng)顯示屏上操作。57.雙機(jī)(或多機(jī))牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí),前部機(jī)車使用后,再通知后部機(jī)車依次使用;解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí),根據(jù)前部機(jī)車的通知,后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后解除動(dòng)力制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：雙機(jī)(或多機(jī))牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí),前部機(jī)車使用后,再通知后部機(jī)車依次使用;解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí),根據(jù)前部機(jī)車的通知,后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后解除動(dòng)力制動(dòng)。58.HXD2型電力機(jī)車按規(guī)定閉合蓄電池開關(guān)和相關(guān)斷路器后,按下任意一節(jié)微機(jī)柜上的蓄電池上電按鈕(BPGBA),蓄電池接觸器(CGBA)閉合,相應(yīng)斷路器閉合后,兩節(jié)車機(jī)車控制系統(tǒng)等可以正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車蓄電池組由兩節(jié)車分別設(shè)置,分別標(biāo)號(hào)為BPGBA、BPGBB,其中BPGBA蓄電池接觸器由第一節(jié)微機(jī)柜控制閉合,BPGBB蓄電池接觸器由第二節(jié)微機(jī)柜控制閉合。機(jī)車正常運(yùn)行時(shí),蓄電池處于充電狀態(tài),蓄電池接觸器處于閉合位置,相應(yīng)斷路器處于閉合位置,蓄電池等控制系統(tǒng)的相應(yīng)元件可正常工作。59.法維萊制動(dòng)機(jī)上電默認(rèn)為“補(bǔ)風(fēng)”,需根據(jù)運(yùn)用需要進(jìn)行設(shè)置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：法維萊制動(dòng)機(jī)上電默認(rèn)為“補(bǔ)風(fēng)”，需根據(jù)運(yùn)用需要進(jìn)行設(shè)置。60.HXD3電力機(jī)車機(jī)車故障復(fù)位按鈕SB61(SB62)為自鎖式按鈕。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD3電力機(jī)車機(jī)車故障復(fù)位按鈕SB61(SB62)為彈跳式按鈕。61.HXD2型電力機(jī)車將兩節(jié)車其中一節(jié)車微機(jī)柜中蓄電池?cái)嗦菲?DJGBA)和相關(guān)斷路器閉合后,兩節(jié)機(jī)車照明系統(tǒng).輔助壓縮機(jī).信號(hào)設(shè)備.監(jiān)控設(shè)備.電臺(tái)設(shè)備.預(yù)加熱等系統(tǒng)可以工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車將兩節(jié)車其中一節(jié)車微機(jī)柜中蓄電池?cái)嗦菲?DJGBA)和相關(guān)斷路器閉合后,兩節(jié)機(jī)車照明系統(tǒng).輔助壓縮機(jī).信號(hào)設(shè)備.監(jiān)控設(shè)備.電臺(tái)設(shè)備.預(yù)加熱等系統(tǒng)可以工作。62.HXD3電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)的冷卻風(fēng)通過(guò)設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)的轉(zhuǎn)換葉片,進(jìn)行機(jī)械室回流。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)的冷卻風(fēng)通過(guò)設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)的轉(zhuǎn)換葉片,進(jìn)行機(jī)械室回流。這樣可以避免機(jī)械室內(nèi)溫度過(guò)高，保護(hù)了機(jī)械室內(nèi)的設(shè)備。63.HXD1電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力線安裝在走道兩邊的設(shè)備安裝架內(nèi),使動(dòng)力電纜與控制及信號(hào)線有效合一,以保證控制系統(tǒng)的可靠性。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD1電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力線安裝在走道兩邊的設(shè)備安裝架內(nèi),使動(dòng)力電纜與控制及信號(hào)線有效合一,以保證控制系統(tǒng)的可靠性。64.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,事后應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。65.車輪與鋼軌間的沖擊、振動(dòng)造成的動(dòng)能損失屬于附加阻力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：基本阻力。66.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)手柄還具有快速緩解功能,通過(guò)在制動(dòng)區(qū)斜推小閘手柄實(shí)現(xiàn)緩解小閘控制所產(chǎn)生的制動(dòng)力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)手柄還具有緊急緩解功能,通過(guò)在制動(dòng)區(qū)斜推小閘手柄實(shí)現(xiàn)緩解小閘控制所產(chǎn)生的制動(dòng)力。67.和諧電力機(jī)車按下緊急停車按鈕會(huì)造成:主斷路器斷開,受電弓自動(dòng)降下。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：和諧電力機(jī)車按下緊急停車按鈕會(huì)造成:主斷路器斷開,制動(dòng)系統(tǒng)減壓。68.掛有列尾裝置的旅客列車,始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站的簡(jiǎn)略試驗(yàn),有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé),無(wú)列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：《鐵路機(jī)車車輛簡(jiǎn)略試驗(yàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(J1001-2006)》規(guī)定：掛有列尾裝置的旅客列車,始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站的簡(jiǎn)略試驗(yàn),有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé),無(wú)列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。69.安全線上,在超過(guò)6‰坡度的線路上,不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：安全線禁止停留70.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°角,表示開通十道。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：四道71.列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí),司機(jī)需對(duì)制動(dòng)主管的漏泄量進(jìn)行檢查,而感度試驗(yàn)時(shí)司機(jī)不對(duì)制動(dòng)主管的漏泄量進(jìn)行檢查。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：感度試驗(yàn)時(shí)司機(jī)檢查制動(dòng)主管的漏泄量72.設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前方司機(jī)室操縱。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前方司機(jī)室操縱。73.單機(jī)附掛車輛時(shí),列車調(diào)度員無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：須74.機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)(不計(jì)入中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)(不計(jì)入中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里。75.因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令,向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令,向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。76.輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器,能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器,能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源輔助機(jī)組進(jìn)行同時(shí)供電。77.站間行車電話及扳道電話,禁止其他電話接入。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：站間行車電話及扳道電話的主要功能是為車站之間列車運(yùn)行進(jìn)行通訊和協(xié)調(diào)，其他電話如個(gè)人電話等不能接入此類設(shè)備。因此，本題答案為正確。78.列車在曲線上運(yùn)行時(shí),機(jī)車、車輛在離心力的作用下,輪緣與軌頭內(nèi)側(cè)的摩擦增加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車在曲線上運(yùn)行時(shí),機(jī)車、車輛在離心力的作用下,輪緣與軌頭內(nèi)側(cè)的摩擦增加。79.HXD1電力機(jī)車通過(guò)冷卻塔通風(fēng)機(jī)還具有通過(guò)封閉的水回路冷卻主變流器的水溫的功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車通過(guò)冷卻塔通風(fēng)機(jī)還具有通過(guò)封閉的水回路冷卻主變流器的水溫的功能。80.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間兩臂左右平伸,表示開通一道。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間兩臂左右平伸,表示開通一道。81.在有氣壓的情況下,如果控制電壓斷開,停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：氣壓制動(dòng)控制裝置與電控制裝置相同,都由各種電磁閥、繼電器、控制器等控制元件組成。它們都是由主控制閥、先導(dǎo)閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓力調(diào)節(jié)器等組成。在有氣壓的情況下,如果控制電壓斷開,停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。82.列車運(yùn)行中,各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格遵守機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),按信號(hào)、標(biāo)志行車。83.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí),要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：非集中區(qū)84.HXD2型電力機(jī)車在A節(jié)操縱時(shí),制動(dòng)柜上的平均管切換塞門RBGEQ必須轉(zhuǎn)至主控位。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車在A節(jié)操縱時(shí),制動(dòng)柜上的平均管切換塞門RBGEQ必須轉(zhuǎn)至主控位。85.HXD1電力機(jī)車低壓部分TCU中控制電子組件的工作電壓為110V,這一電壓等級(jí)對(duì)生命和健康是危險(xiǎn)的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車低壓部分TCU中控制電子組件的工作電壓為110V,這一電壓等級(jí)對(duì)生命和健康是危險(xiǎn)的。86.進(jìn)路表示器在其主體信號(hào)機(jī)開放時(shí)點(diǎn)亮,用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車,不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：進(jìn)路表示器是用來(lái)顯示機(jī)車車輛所運(yùn)行的進(jìn)路，并表示進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車的設(shè)備。它由一組帶燈光顯示機(jī)構(gòu)的線路或道岔表示器構(gòu)成。進(jìn)路表示器只能在其主體信號(hào)機(jī)開放時(shí)點(diǎn)亮，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。87.法維萊制動(dòng)機(jī)進(jìn)行“客貨車模式”轉(zhuǎn)換時(shí),無(wú)需將大閘放置重聯(lián)位或緊急位。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：法維萊制動(dòng)機(jī)進(jìn)行“客貨車模式”轉(zhuǎn)換時(shí),需將大閘放置重聯(lián)位或緊急位。88.HXD1電力機(jī)車升弓截止閥處于OFF狀態(tài)位置時(shí),藍(lán)色安全鑰匙才可從解鎖機(jī)構(gòu)上取出。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車升弓截止閥處于OFF狀態(tài)位置時(shí)，藍(lán)色安全鑰匙才可從解鎖機(jī)構(gòu)上取出。89.調(diào)車作業(yè)開始前必須試驗(yàn)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備良好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：調(diào)車作業(yè)開始前必須試驗(yàn)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備良好。90.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)防滑閥僅有作用電磁閥得電時(shí),供給制動(dòng)缸的空氣被隔離,制動(dòng)缸保壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)防滑閥僅有作用電磁閥得電時(shí),供給制動(dòng)缸的空氣被隔離,制動(dòng)缸保壓。91.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌及紅色燈光時(shí),表示線路在遮斷狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：脫軌表示器應(yīng)設(shè)在靠近機(jī)車車輛的一端，表示機(jī)車車輛一側(cè)或兩端上股輪對(duì)的脫軌狀態(tài)。當(dāng)脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌及紅色燈光時(shí)，表示線路在遮斷狀態(tài)。92.電子時(shí)間繼電器屬于有觸點(diǎn)電器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B觸點(diǎn)。93.在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解,還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)正確使用手制動(dòng)機(jī)。在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解,還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。94.雙線雙向區(qū)間反方向行車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車95.制動(dòng)主管達(dá)到定壓后,司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無(wú)需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況96.檢查機(jī)車電氣部分時(shí),禁止手觸各電器觸頭,不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車電氣部分檢查時(shí)，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。97.機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后,必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后,必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置非制動(dòng)區(qū)才可緩解。98.選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：F3鍵“電空制動(dòng)”選擇，可以切換到電空制動(dòng)模式。制動(dòng)屏設(shè)置正確與否需要仔細(xì)檢查，制動(dòng)屏設(shè)置不正確會(huì)影響制動(dòng)效果。99.HXD1電力機(jī)車采用閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池作為控制系統(tǒng)起動(dòng)和后備電源（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車采用閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池作為控制系統(tǒng)起動(dòng)和后備電源。100.使用萬(wàn)用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：使用萬(wàn)用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。101.HXD3電力機(jī)車2臺(tái)復(fù)合冷卻器采用2臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)進(jìn)行獨(dú)立冷卻。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車2臺(tái)復(fù)合冷卻器采用2臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)進(jìn)行獨(dú)立冷卻，機(jī)車運(yùn)行時(shí)，2臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)可同時(shí)工作，也可根據(jù)機(jī)車負(fù)荷變化，1臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)工作，另一臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)備用。102.試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。103.法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)斷電時(shí),先斷BCU(IPM),再斷制動(dòng)柜(EPCU)和制動(dòng)顯示屏。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)斷電時(shí),先斷BCU(IPM),再斷制動(dòng)柜(EPCU)和制動(dòng)顯示屏。104.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車,應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。105.當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng),除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外,其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng),除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外,其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。106.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。107.HXD1電力機(jī)車四象限斬波器4QC和PWM逆變器采用相同的模塊,具有互換性。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車四象限斬波器4QC和PWM逆變器采用相同的模塊,具有互換性。108.掛車前適當(dāng)撒砂,列車起動(dòng)前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掛車前適當(dāng)撒砂,列車起動(dòng)前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。109.和諧型電力機(jī)車軸式為D0-D0。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：和諧型電力機(jī)車軸式為C0-C0。110.HXD2型電力機(jī)車一系懸掛方式單軸箱拉桿+雙鋼彈簧+垂向減振器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車一系懸掛方式為單軸箱拉桿+雙鋼彈簧+垂向減振器。111.機(jī)車掛車后,正確輸入機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車掛車后，正確輸入機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。112.主手柄在任意位置時(shí),警惕按鈕均可按下。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：主手柄在任意位置時(shí),警惕按鈕均可按下。113.HXD2型電力機(jī)車三個(gè)蓄電池柜串聯(lián)起來(lái)為機(jī)車提供穩(wěn)定的110V直流電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車三個(gè)蓄電池柜串聯(lián)起來(lái)為機(jī)車提供穩(wěn)定的110V直流電源。114.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車,遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí),應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：應(yīng)立即采取減速或停車措施,按導(dǎo)向安全行車115.HXD1電力機(jī)車受電弓滑板破裂引起管路壓力下降,主斷路器立即斷開且受電弓降下。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車受電弓滑板破裂引起管路壓力下降,主斷路器立即斷開且受電弓降下。116.拉車長(zhǎng)閥(或緊急制動(dòng)閥)時(shí),機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用,但均衡風(fēng)缸壓力不變。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：拉車長(zhǎng)閥或緊急制動(dòng)閥，機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，均衡風(fēng)缸與制動(dòng)缸的壓力會(huì)發(fā)生變化，但由于制動(dòng)系統(tǒng)存在一定的泄漏，均衡風(fēng)缸的充氣量必須大于制動(dòng)缸的排氣量，所以均衡風(fēng)缸的壓力不變。117.和諧機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí),司機(jī)施行大閘制動(dòng)時(shí),機(jī)車上電制,車輛上空氣制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：和諧機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí),司機(jī)施行大閘制動(dòng)時(shí),機(jī)車上電制,車輛上空氣制動(dòng)。118.列車在隧道區(qū)段運(yùn)行時(shí),運(yùn)行條件差,瞭望困難,內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)燃燒狀態(tài)不良,功率不能正常發(fā)揮,油耗增加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車在隧道區(qū)段運(yùn)行時(shí),運(yùn)行條件差,瞭望困難,內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)燃燒狀態(tài)不良,功率不能正常發(fā)揮,油耗增加。119.轉(zhuǎn)向架空空氣管路由輪緣潤(rùn)滑空氣管路、基礎(chǔ)制動(dòng)空氣管路、撒砂裝置空氣管路組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：轉(zhuǎn)向架空空氣管路由輪緣潤(rùn)滑空氣管路、基礎(chǔ)制動(dòng)空氣管路、撒砂裝置空氣管路組成。120.列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前,應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前,應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。121.在CTC區(qū)段,由車站交付的調(diào)度命令,車站值班員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在CTC區(qū)段,由車站交付的調(diào)度命令,車站值班員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。122.通知將前發(fā)信號(hào)取消時(shí),夜間用紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,上下?lián)u動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車信號(hào)燈光信號(hào)規(guī)定：通知將前發(fā)信號(hào)取消時(shí)，夜間用紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。123.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光時(shí),表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔直向位置的進(jìn)路、顯示兩個(gè)黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：道岔側(cè)向位置124.HXD3電力機(jī)車高壓電壓互感器次邊輸出還可為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量提供電壓輸入。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車高壓電壓互感器次邊輸出還可為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量提供電壓輸入。125.在電機(jī)火化等級(jí)分類中的1級(jí)、1?級(jí)1?級(jí)均為持續(xù)運(yùn)行中無(wú)害的火花。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在電機(jī)火化等級(jí)分類中的1級(jí)、1?級(jí)、1?級(jí)均為持續(xù)運(yùn)行中無(wú)害的火花。126.在我國(guó)鐵路車輛上均裝有手動(dòng)制動(dòng)機(jī),用于空氣制動(dòng)機(jī)故障時(shí)以及調(diào)車作業(yè)、坡道停留時(shí)的制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：手動(dòng)制動(dòng)機(jī)：我國(guó)鐵路車輛上均裝有手動(dòng)制動(dòng)機(jī)，用于空氣制動(dòng)機(jī)故障時(shí)以及調(diào)車作業(yè)、坡道停留時(shí)的制動(dòng)。127.行車有關(guān)人員,在任職前必須經(jīng)過(guò)健康檢查,身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的,不得上崗作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：行車有關(guān)人員,在任職前必須經(jīng)過(guò)健康檢查,身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的,不得上崗作業(yè)。128.動(dòng)力制動(dòng):依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力,包括電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、液力制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車制動(dòng)分為動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)兩種。動(dòng)力制動(dòng)依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，包括電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、液力制動(dòng)；空氣制動(dòng)依靠空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)壓縮空氣，通過(guò)制動(dòng)控制裝置控制制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)作用。129.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)沒(méi)有一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光的顯示。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)用一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光交替顯示的顯示為引導(dǎo)信號(hào)。130.具有功率自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí),不得盲目退回手柄。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：具有功率自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)使用前進(jìn)擋位時(shí)不得盲目退回手柄。131.旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。132.HXD3電力機(jī)車黃色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD3電力機(jī)車紅色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路。133.HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入隔離界面后,除隔離閥外每個(gè)相應(yīng)的設(shè)備可以被手動(dòng)隔離及解除隔離。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入隔離界面后,除隔離閥外每個(gè)相應(yīng)的設(shè)備可以被手動(dòng)隔離及解除隔離。134.若非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)造成操作端大閘無(wú)法緩解,制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障-014。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)造成操作端大閘無(wú)法緩解,制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障-014”。135.聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)中的“五車”(約55m)信號(hào)時(shí),晝間的顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸連續(xù)下壓三次。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：兩次136.電機(jī)火花的大小程度可分為4個(gè)等級(jí)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：5個(gè)。137.HXD2型電力機(jī)車TCU內(nèi)部包含15塊電路子板,其中包括10塊3U板.3塊總線母板和2塊維修接口板。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：根據(jù)題目描述，HXD2型電力機(jī)車TCU內(nèi)部包含15塊電路子板，其中包括10塊3U板、3塊總線母板和2塊維修接口板。因此，題目中的說(shuō)法是正確的。所以答案為A、正確。138.當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí),能正常進(jìn)行工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí),不能正常進(jìn)行工作。139.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車編定車次的方法：1.上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。2.一般情況，奇數(shù)車次為上行，偶數(shù)車次為下行。3.列車須按規(guī)定的編組順序編定車次。140.自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：不設(shè)141.HXD3電力機(jī)車復(fù)合冷卻器用送風(fēng)機(jī):采用兩段軸流風(fēng)扇、外框和葉片間距變大,防止凍結(jié)、防止噪音。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車復(fù)合冷卻器用送風(fēng)機(jī):采用兩段軸流風(fēng)扇、外框和葉片間距變大,防止凍結(jié)、防止噪音。142.機(jī)車主變流器裝置的控制主要是按照司機(jī)控制器給定指令,由TCMS通過(guò)通訊線傳遞給主變流器控制單元,按照機(jī)車牽引制動(dòng)特性曲線,完成對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的控制。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車主變流器裝置的控制主要是按照司機(jī)控制器給定指令,由TCMS通過(guò)通訊線傳遞給主變流器控制單元,按照機(jī)車牽引制動(dòng)特性曲線,完成對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的控制。143.和諧型電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能,而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：和諧型電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能,而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。144.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。145.截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛(簡(jiǎn)稱“關(guān)門車”)無(wú)空氣制動(dòng)作用。編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛(簡(jiǎn)稱“關(guān)門車”)無(wú)空氣制動(dòng)作用。編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。146.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的均衡風(fēng)缸模塊(ERCP)通過(guò)均衡風(fēng)缸的壓力變化向列車管提供控制壓力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：均衡風(fēng)缸模塊(ERCP)通過(guò)均衡風(fēng)缸的壓力變化向列車管提供控制壓力。147.HXD1電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)機(jī)械間保持微正壓工況。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)機(jī)械間保持微正壓工況，防止外界灰塵進(jìn)入機(jī)械間，保證機(jī)械間清潔。148.申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的,2年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：有下列情形之一的，不得再次申請(qǐng)駕駛證，申請(qǐng)人在3年內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證：1.醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車或者飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。2.醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。3.因飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。4.飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。5.飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。6.醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。7.醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。8.因飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。9.飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。10.醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。11.醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，被吊銷的駕駛證。149.HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車上總風(fēng)缸采用串聯(lián)方式組合。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車每節(jié)機(jī)車上總風(fēng)缸采用并聯(lián)方式組合。150.交流傳動(dòng)機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：交流傳動(dòng)機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修，不包括輔修。機(jī)車檢修修程是機(jī)車檢修制度的重要組成部分。機(jī)車檢修修程分為大修、中修、小修。其中，大修是全面修理，基本上要分解全部零部件，進(jìn)行全部的解體檢查和修理，使機(jī)車在完全達(dá)到檢修周期的技術(shù)要求下，恢復(fù)到原設(shè)計(jì)性能。中修是部分修理，對(duì)機(jī)車各部件進(jìn)行解體檢查和修理，更換主要零部件，基本上能保證機(jī)車主要部件的安全運(yùn)行。小修是日常保養(yǎng)檢查和局部的維修。因此，該判斷題是錯(cuò)誤的。151.HXD3電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源,對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源,對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。152.和諧型電力機(jī)車最高允許速度100km/h。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：和諧型電力機(jī)車最高允許速度120km/h。153.DK-2制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制器鑰匙開關(guān),撥到左邊為開,右邊為關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：DK-2制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制器鑰匙開關(guān),撥到左邊為開,右邊為關(guān)。154.循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：循環(huán)式是指電力、內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中多次反復(fù)使用同一段行駛路線，它的特點(diǎn)是行駛路線比較固定，而且循環(huán)運(yùn)用。155.和諧型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：和諧型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。156.HXD3電力機(jī)車車體側(cè)面不設(shè)進(jìn)風(fēng)口,以提高車體作業(yè)的效率。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：由于HXD3電力機(jī)車采用了先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其車體側(cè)面通常不設(shè)進(jìn)風(fēng)口，這樣可以提高車體的密封性和作業(yè)效率。因此，答案為“正確”。157.HXD2型電力機(jī)車過(guò)分相前必須解除定速,否則會(huì)帶載過(guò)分相。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車過(guò)分相前必須解除定速，否則會(huì)帶載過(guò)分相。158.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)采用三相4極鼠籠式異步電機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)采用三相6極鼠籠式異步電機(jī)。159.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放兩個(gè)黃色燈光。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：開放一個(gè)黃色燈光160.移動(dòng)信號(hào)中減速信號(hào)背面就是減速防護(hù)地段終端信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：移動(dòng)信號(hào)中減速信號(hào)背面就是減速防護(hù)地段終端信號(hào)。161.HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為風(fēng)機(jī)類需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(60Hz).AC304V(50Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車變頻輸出為機(jī)車空調(diào)、通風(fēng)等需要變頻功能的負(fù)載供電,有AC380V(60Hz)、AC304V(50Hz)和AC190V(25Hz)三種輸出方式。162.HXD1電力機(jī)車高壓連接器自身不帶動(dòng)作機(jī)構(gòu),其連接與分離都隨機(jī)車車鉤聯(lián)掛和脫開同時(shí)完成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車高壓連接器自身不帶動(dòng)作機(jī)構(gòu),其連接與分離都隨機(jī)車車鉤聯(lián)掛和脫開同時(shí)完成。163.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí),應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：簡(jiǎn)略試驗(yàn)164.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中,召集信號(hào)的鳴示方式為三長(zhǎng)聲,表示要求防護(hù)人員撤回。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車的鳴笛鳴示方式中,召集信號(hào)的鳴示方式為三長(zhǎng)聲,表示要求防護(hù)人員撤回。165.列車和單機(jī)由車站值班員負(fù)責(zé)指揮。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：司機(jī)166.機(jī)車出入段時(shí)晝間的道岔開通信號(hào)——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：展開167.列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī),均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。全列車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)裝置,應(yīng)根據(jù)技術(shù)條件規(guī)定,有自動(dòng)和手制動(dòng)裝置。168.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),連掛前,司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系,在得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時(shí)為已扣停鄰線列車)的口頭指示后,方可開始作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),連掛前,司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系,在得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時(shí)為已扣停鄰線列車)的口頭指示后,方可開始作業(yè)。169.HXD3電力機(jī)車輔助變流器的故障轉(zhuǎn)換控制由機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)(TCMS)自動(dòng)完成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車輔助變流器的故障轉(zhuǎn)換控制由機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)(TCMS)自動(dòng)完成。170.運(yùn)輸、牽引供電、電務(wù)、工務(wù)、車輛、通信、公安等有關(guān)人員,憑登乘機(jī)車證可登乘機(jī)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：登乘機(jī)車證和工作證171.DK-2制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制器鑰匙開關(guān)在開位,自動(dòng)制動(dòng)控制器、單獨(dú)制動(dòng)控制器起作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：DK-2制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制器鑰匙開關(guān)在開位,自動(dòng)制動(dòng)控制器、單獨(dú)制動(dòng)控制器起作用。172.列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。173.提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益的職業(yè)、行業(yè),需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項(xiàng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益的職業(yè)、行業(yè),需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項(xiàng)。174.在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引,盡量避免惰力運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引,盡量避免惰力運(yùn)行。175.一次追加減壓量超過(guò)初次減壓量,會(huì)使列車制動(dòng)力急劇增加,不利于平穩(wěn)操縱。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：一次追加減壓量超過(guò)初次減壓量,會(huì)使列車制動(dòng)力急劇增加,不利于平穩(wěn)操縱。176.HXD1電力機(jī)車CCU通過(guò)機(jī)械間內(nèi)受電弓滑板監(jiān)控裝置的壓力傳感器監(jiān)控滑板內(nèi)部空氣壓力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車CCU通過(guò)機(jī)械間內(nèi)受電弓滑板監(jiān)控裝置的壓力傳感器監(jiān)控滑板內(nèi)部空氣壓力。CCU從滑板內(nèi)部壓力傳感器獲得滑板壓力信號(hào)，并通過(guò)邏輯判斷確定滑板壓力是否在正常范圍內(nèi)?；鍓毫φ７秶鸀?.12～0.18MPa。177.配屬機(jī)車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用,涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺(tái)賬內(nèi)登記的機(jī)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：配屬機(jī)車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用，涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺(tái)賬內(nèi)登記的機(jī)車。178.HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s水泵用于把散熱器出口處的水抽入到逆變器中,以形成冷卻系統(tǒng)的水路循環(huán)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車?yán)鋮s水泵用于把散熱器出口處的水抽入到逆變器中,以形成冷卻系統(tǒng)的水路循環(huán)。179.司機(jī)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況,及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：司機(jī)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況,及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。180.和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。181.在無(wú)線燈顯調(diào)車時(shí),自收到緊急停車信號(hào)后,如速度不為零則常用制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：緊急放風(fēng)停車。182.小閘制動(dòng)后緩解時(shí),制動(dòng)缸壓力在3到5s內(nèi)從300KPa下降到80KPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：小閘制動(dòng)后緩解時(shí),制動(dòng)缸壓力在3到5s內(nèi)從300KPa下降到150KPa。183.移動(dòng)機(jī)車前,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所,防溜撤除,注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：移動(dòng)機(jī)車前,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所,防溜撤除,注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況。184.HXD1電力機(jī)車主變流柜和變壓器共用一個(gè)復(fù)合式散熱器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車主變流柜和變壓器共用一個(gè)復(fù)合式散熱器。185.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí),司機(jī)停車后應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí),司機(jī)停車后應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。186.已請(qǐng)求救援的列車,待停車原因消除后可自行開車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：不得再行移動(dòng)187.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系司機(jī),檢查車輛技術(shù)狀態(tài),可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)立即出列,協(xié)助司機(jī)檢查車輛,并保證列車安全、盡快地恢復(fù)運(yùn)行。必要時(shí)可利用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知有關(guān)列車及其后續(xù)列車不得進(jìn)入有車輛故障的線路。188.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí),機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。（）《無(wú)答案》A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)拉閘手柄被拉起時(shí)，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)離合器，使從機(jī)車曲軸輸出的扭矩傳至車輪，同時(shí)與車輪嚙合的齒輪與齒套齒面脫離，齒套與活塞做無(wú)功能轉(zhuǎn)換為功能，從而產(chǎn)生全制動(dòng)作用。189.HXD1電力機(jī)車主變流支路中,使用水/防凍劑的混合物作為傳熱介質(zhì)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車主變流支路中,使用水/防凍劑的混合物作為傳熱介質(zhì)。190.防超模式和防冒模式的控制方式一樣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：防超模式和防冒模式是兩種不同的控制方式，用于不同的設(shè)備和場(chǎng)景，因此它們的控制方式是不一樣的。因此，答案為“錯(cuò)誤”。191.調(diào)車作業(yè)變更股道,如變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),可用口頭方式不停車傳達(dá)布置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：必須停車傳達(dá)192.需要機(jī)車對(duì)列車進(jìn)行全部試驗(yàn)時(shí),自閥減壓50kPa(編組60輛及以上時(shí)為70kPa)并保壓1min,對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車對(duì)列車進(jìn)行全部試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70kPa）并保壓1min，對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)。193.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí),均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260KPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí),均衡風(fēng)缸壓力將減至230-250KPa。194.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備故障時(shí),司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備故障時(shí),司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),并請(qǐng)求使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。195.空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位,空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：空壓機(jī)扳鍵開關(guān)有三個(gè)位置，分別為“關(guān)”、“弱泵”和“強(qiáng)泵”。將開關(guān)置于“強(qiáng)泵”位，表示啟動(dòng)兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)1、2，使其同時(shí)工作，因此選項(xiàng)A正確。196.列車有線、無(wú)線調(diào)度電話均準(zhǔn)許機(jī)車(動(dòng)車組)司機(jī)加入通話。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車有線、無(wú)線調(diào)度電話均準(zhǔn)許機(jī)車(動(dòng)車組)司機(jī)加入通話。197.起動(dòng)列車前,必須二人及以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確,準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答,執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控,鳴笛起動(dòng)列車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：起動(dòng)列車前,必須二人及以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確,準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答,執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控,鳴笛起動(dòng)列車。198.HXD1電力機(jī)車使用的是氣動(dòng)高壓隔離開關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車使用的是氣動(dòng)高壓隔離開關(guān)。199.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段200.禁止在自閥制動(dòng)保壓后,將自閥手柄從制動(dòng)區(qū)或保壓位移向運(yùn)轉(zhuǎn)位(或緩解位、保持位)后,又移回制動(dòng)區(qū)或保壓位(牽引帶有階段緩解裝置的列車除外)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：禁止在自閥制動(dòng)保壓后,將自閥手柄從制動(dòng)區(qū)或保壓位移向運(yùn)轉(zhuǎn)位(或緩解位、保持位)后,又移回制動(dòng)區(qū)或保壓位(牽引帶有階段緩解裝置的列車除外)。201.列車通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí),運(yùn)行速度不得超過(guò)25km/h。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：未標(biāo)明時(shí)不得超過(guò)202.HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承全懸掛結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用圓柱形滾動(dòng)抱軸承懸掛結(jié)構(gòu)。203.20CP響應(yīng)手柄的不同位置,使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0―350KPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：20CP響應(yīng)手柄的不同位置,使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0―290KPa。204.HXD2型電力機(jī)車司機(jī)顯示單元(DDU)采用全觸摸屏與按鍵兩種人機(jī)交互方式,在正常的情況下,司機(jī)通過(guò)全觸摸屏方式進(jìn)行方便.快捷地駕駛操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車司機(jī)顯示單元(DDU)采用全觸摸屏與按鍵兩種人機(jī)交互方式,在正常的情況下,司機(jī)通過(guò)全觸摸屏方式進(jìn)行方便.快捷地駕駛操作。205.在“定速控制”狀態(tài),當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度-2km/h”時(shí),TCMS控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在“定速控制”狀態(tài),當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度-2km/h”時(shí),TCMS控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。206.晶體三極管有放大和截止兩種工作狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：放大、截止、飽和三種工作狀態(tài)207.HXD1電力機(jī)車2個(gè)四象限整流器將交流電變換成直流電,并聯(lián)向中間回路供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車2個(gè)四象限整流器將交流電變換成直流電,并聯(lián)向中間回路供電。208.列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī),注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī),注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。209.操縱機(jī)車時(shí),未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷(特殊情況除外);運(yùn)行中或未停穩(wěn)前,嚴(yán)禁換向操縱。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車乘務(wù)員操縱機(jī)車時(shí),必須嚴(yán)格遵守《鐵路機(jī)車操作規(guī)程》的規(guī)定。操縱機(jī)車時(shí),未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷(特殊情況除外);運(yùn)行中或未停穩(wěn)前,嚴(yán)禁換向操縱。210.司機(jī)在列車運(yùn)行中聽到響墩爆炸聲,必須減速或停車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：必須緊急停車211.HXD1電力機(jī)車機(jī)械間內(nèi)設(shè)備沿車內(nèi)中間走廊兩側(cè)平行布置,采用導(dǎo)軌安裝方式固定。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車機(jī)械間內(nèi)設(shè)備沿車內(nèi)中間走廊兩側(cè)平行布置,采用導(dǎo)軌安裝方式固定。212.發(fā)布調(diào)度命令時(shí),列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)布調(diào)度命令時(shí),列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。213.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擅自開車”系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號(hào)而開車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：擅自開車：指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號(hào)而開車。214.即使HXD1電力機(jī)車中間支撐電容器已經(jīng)放電,仍可能出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD1電力機(jī)車中間支撐電容器在正常情況下的電壓范圍為380～400V，但當(dāng)中間支撐電容器放電時(shí)間較長(zhǎng)或中間支撐變壓器低壓側(cè)開關(guān)未徹底斷開時(shí)，低壓端仍可能承受一定的過(guò)電壓，故仍可能出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。215.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí),準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)綠燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：開放一個(gè)黃燈

（）216.HXD2型電力機(jī)車兩組相同的輔助靜止變流器為機(jī)車提供輔助電源。通常一個(gè)變流器提供380V.50Hz恒頻電源,而另一個(gè)提供變頻電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車兩組相同的輔助靜止變流器為機(jī)車提供輔助電源。通常一個(gè)變流器提供380V.50Hz恒頻電源,而另一個(gè)提供變頻電源。217.和諧型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：和諧型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制主斷路器。218.和諧型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu),一系采用高圓螺旋彈簧。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu),二系采用高圓螺旋彈簧219.和諧型電力機(jī)車牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力(制動(dòng)力)、準(zhǔn)恒速特性控制方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：和諧型電力機(jī)車牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力(制動(dòng)力)、準(zhǔn)恒速特性控制方式。220.有計(jì)劃的施工,涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令,司機(jī)按調(diào)度命令執(zhí)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令221.使用帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)時(shí),前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m;不足20m時(shí),應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：使用帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)時(shí),前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m;不足20m時(shí),應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。222.主斷路器在主電路發(fā)生過(guò)流、接地、零壓等故障時(shí),須手動(dòng)斷開主斷路器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：主斷路器在主電路發(fā)生過(guò)流、接地、零壓等故障時(shí),須自動(dòng)斷開主斷路器。223.HXD2型電力機(jī)車構(gòu)架總裝為“日”字形結(jié)構(gòu),由構(gòu)架和中間橫梁裝配而成,中間橫梁與構(gòu)架用螺栓連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車構(gòu)架總裝為“日”字形結(jié)構(gòu),由構(gòu)架和中間橫梁裝配而成,中間橫梁與構(gòu)架用螺栓連接。224.發(fā)車表示器顯示一個(gè)白色燈光,表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)車表示器顯示一個(gè)白色燈光,表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車。225.列車運(yùn)行中,當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報(bào)警、通信中斷等異常情況時(shí),司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知就近車站值班員或列車調(diào)度員,旅客列車應(yīng)同時(shí)通知車輛乘務(wù)員。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車運(yùn)行中,當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報(bào)警、通信中斷等異常情況時(shí),司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知就近車站值班員或列車調(diào)度員,旅客列車應(yīng)同時(shí)通知車輛乘務(wù)員。226.凡是不壓縮車鉤能夠起動(dòng)的,不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：壓縮車鉤是為了增強(qiáng)車鉤連接的可靠性，將兩個(gè)車鉤向?qū)Ψ綌D壓，以減小兩車鉤之間的間隙，保證車輛連掛的穩(wěn)定性和安全性。凡是不壓縮車鉤能夠起動(dòng)的，不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。227.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”移至抑制位后,均衡風(fēng)缸、列車管、制動(dòng)缸各壓力無(wú)變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：第二步閘閥手柄在抑制位時(shí)，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)缸、列車管壓力無(wú)變化。228.在顯示手信號(hào)時(shí),凡晝間持有手信號(hào)旗的人員,應(yīng)將信號(hào)旗展開。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：攏起229.在無(wú)線燈顯調(diào)車時(shí),信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在無(wú)線燈顯調(diào)車時(shí),信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。230.機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長(zhǎng)交路。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長(zhǎng)交路。231.HXD2型電力機(jī)車某節(jié)車制動(dòng)柜的兩個(gè)制動(dòng)缸隔離的情況下,本節(jié)車將不能輸出牽引力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車采用雙弓受電，機(jī)車在運(yùn)行中，當(dāng)主斷路器閉合后，牽引電動(dòng)機(jī)電流增大，將使主斷路器前的真空斷路器吸合，將主斷路器拉回，使機(jī)車斷電停車。232.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào),晝間用展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng),夜間用綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào),晝間用展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng),夜間用綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。233.HXD2型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)采用的是踏面制動(dòng)方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)采用的是踏面制動(dòng)方式。234.HXD2型電力機(jī)車若兩節(jié)車輔助風(fēng)缸壓力值低于規(guī)定時(shí),只需在任意一節(jié)車上按下微機(jī)柜上的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕BPGCPR(AUX),兩節(jié)車輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車若兩節(jié)車輔助風(fēng)缸壓力值低于規(guī)定時(shí),在兩節(jié)車上按下微機(jī)柜上的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕BPGCPR(AUX),兩節(jié)車輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)。235.HXD2型電力機(jī)車每臺(tái)牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)給三臺(tái)牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車每臺(tái)牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)給兩臺(tái)牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻。236.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光,準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。237.按施工特定行車辦法行車時(shí),車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令,并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號(hào)碼(路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào))和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī),列車憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：按施工特定行車辦法行車時(shí),車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令,并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號(hào)碼(路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào))和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī),列車憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。238.總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管,也是一根傳遞列車制動(dòng)、保壓和緩解指令的控制管。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：制動(dòng)管。239.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故,斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任(司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故,斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任(司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外)。240.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示,表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示,表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號(hào)。241.申請(qǐng)人在考試過(guò)程中有舞弊行為的,已經(jīng)通過(guò)的考試科目成績(jī)無(wú)效。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：申請(qǐng)人在考試過(guò)程中有舞弊行為的,已經(jīng)通過(guò)的考試科目成績(jī)無(wú)效。242.輔助壓縮機(jī)主要功能是在輔助空氣回路氣壓過(guò)低時(shí),為輔助空氣回路提供壓縮空氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：輔助壓縮機(jī)主要功能是在輔助空氣回路氣壓過(guò)低時(shí),為輔助空氣回路提供壓縮空氣。243.HXD3電力機(jī)車輔助變流器UA12的輸出還經(jīng)隔離變壓器,給司機(jī)室各加熱設(shè)備及低溫預(yù)熱回路供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：HXD3電力機(jī)車輔助變流器UA12的輸出還經(jīng)隔離變壓器,給司機(jī)室各加熱設(shè)備及低溫預(yù)熱回路供電。244.貨物列車起動(dòng)前壓縮一部分車輛的車鉤,發(fā)車時(shí)使列車中的車輛逐輛起動(dòng),再加上各車鉤緩沖彈簧的伸張力,就會(huì)使列車起動(dòng)變得順利、輕便。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：貨物列車起動(dòng)前壓縮一部分車輛的車鉤，發(fā)車時(shí)使列車中的車輛逐輛起動(dòng)，再加上各車鉤緩沖彈簧的伸張力，就會(huì)使列車起動(dòng)變得順利、輕便。245.和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。每2個(gè)制動(dòng)缸組成一個(gè)停放單元，每個(gè)停放單元內(nèi)有2個(gè)制動(dòng)電機(jī)。246.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)后備制動(dòng)作用僅在電子制動(dòng)失效后啟用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)后備制動(dòng)作用僅在電子制動(dòng)失效后啟用。247.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,其制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為:制動(dòng)缸壓力=1×制動(dòng)管減壓量。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,其制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為:制動(dòng)缸壓力=1×制動(dòng)管減壓量。248.復(fù)示信號(hào)機(jī)以無(wú)顯示為定位。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：復(fù)示信號(hào)機(jī)以無(wú)顯示為定位。249.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上,晝間一個(gè)紅色方牌;夜間顯示一個(gè)紅色燈光。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個(gè)紅色方牌；夜間顯示一個(gè)紅色燈光。250.裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車,遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅,而機(jī)車信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí),應(yīng)按地面信號(hào)的顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行251.變壓器可以改變交流電壓,也可以改變直流電壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：只能改變交流電壓。252.當(dāng)HXD3電力機(jī)車6組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時(shí),通過(guò)TCMS微機(jī)顯示屏,利用觸摸開關(guān)將故障的牽引變流器切除,剩余單元仍可繼續(xù)工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)HXD3電力機(jī)車6組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時(shí),通過(guò)TCMS微機(jī)顯示屏,利用觸摸開關(guān)將故障的牽引變流器切除,剩余單元仍可繼續(xù)工作。253.機(jī)車停車后,將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空,彈停裝置動(dòng)作,機(jī)車緩解。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：機(jī)車停車后,將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空,彈停裝置解鎖,機(jī)車緩解。254.HXD1電力機(jī)車軸重加重至25t,以提高機(jī)車和車列運(yùn)行的穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：HXD1電力機(jī)車軸重加重至23t,以提高機(jī)車和車列運(yùn)行的穩(wěn)定性。255.自動(dòng)站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令,可不發(fā)給司機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：自動(dòng)站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令,可不發(fā)給司機(jī)。256.電空制動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是全列車能迅速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解作用,且列車前、后動(dòng)作一致性好,適用于高速旅客列車和長(zhǎng)大貨物列車。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電空制動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是全列車能迅速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解作用,且列車前、后動(dòng)作一致性好,適用于高速旅客列車和長(zhǎng)大貨物列車。257.持證人不能繼續(xù)駕駛鐵路機(jī)車車輛的,包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品等,應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格管理規(guī)則》第四十一條，持證人不能繼續(xù)駕駛鐵路機(jī)車車輛的，包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品等，應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。258.在本機(jī)模式下,16號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5:1。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在本機(jī)模式下,16號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為1.4:1。259.環(huán)火是指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：環(huán)火是指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路，導(dǎo)致電流直接由定子返回電源，使定子繞組和電刷之間產(chǎn)生環(huán)火。260.在集控站,司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在集控站,司機(jī)等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)行車工作。261.制動(dòng)波速(或緩解波速)是用來(lái)評(píng)價(jià)列車的制動(dòng)(或緩解)靈敏度。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：制動(dòng)波速(或緩解波速)是用來(lái)評(píng)價(jià)列車的制動(dòng)(或緩解)靈敏度。262.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí),一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),可用口頭方式布置,有關(guān)人員必須復(fù)誦。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：用書面方式布置263.在調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé);牽引車輛運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析