道路線(xiàn)路施工測(cè)量測(cè)試題1-5

道路線(xiàn)路施工測(cè)量測(cè)試題1判斷題（50分，每題2分）1.縱斷面上兩相鄰縱坡線(xiàn)的交點(diǎn)稱(chēng)為變坡點(diǎn)。（√）2.邊樁的位置由橫斷面方向、兩側(cè)邊樁至中樁的距離來(lái)確定。（√）3.地形起伏較大時(shí)，路基邊樁的確定長(zhǎng)采用試探法（√）4.高速公路布設(shè)的導(dǎo)線(xiàn)是二級(jí)導(dǎo)線(xiàn)(x)5.目前，GPS-RTK還不能用于測(cè)設(shè)線(xiàn)路中線(xiàn)平面位置（X）6.計(jì)算線(xiàn)路逐樁坐標(biāo)必須已知交點(diǎn)坐標(biāo)、里程，轉(zhuǎn)向角，交點(diǎn)間方位角、半徑、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)（√）7.在設(shè)有緩和曲線(xiàn)的圓曲線(xiàn)中，緩和曲線(xiàn)常數(shù)是指緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)（X）8.高速公路一級(jí)平面控制點(diǎn)的測(cè)角中誤差是±5″（√）9.四等水準(zhǔn)測(cè)量,前后視距離不等差在兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)間的累積不得超過(guò)6米（X）10.施工放樣引用經(jīng)審批的復(fù)測(cè)和控制網(wǎng)測(cè)量成果（√）。11.單位工程竣工后，一般由經(jīng)理部總工程師及早組織進(jìn)行單位工程的竣工測(cè)量（√）。12.線(xiàn)路橫斷面測(cè)量目的為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算土石方數(shù)量以及施工放邊樁之用。（√）13.線(xiàn)路曲線(xiàn)的法線(xiàn)方向?yàn)闄M斷面的方向（√）14.高速公路設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)等級(jí)是三等（X）15.儀高法主要應(yīng)用在線(xiàn)路縱斷面測(cè)量中（√）16.卵形曲線(xiàn)中的緩和曲線(xiàn)是一段不完整的緩和曲線(xiàn)（√）17.直線(xiàn)上點(diǎn)位的曲率等于無(wú)窮大（X）18.不等長(zhǎng)緩和曲線(xiàn)加圓曲線(xiàn)的兩邊切線(xiàn)等長(zhǎng)（（X）19.利用全站儀進(jìn)行平面、縱斷面測(cè)量時(shí),測(cè)設(shè)點(diǎn)的高程應(yīng)設(shè)置為0，全站儀上顯示的高程差就是中樁點(diǎn)的高程（√）20.在利用全站儀放樣時(shí)，測(cè)設(shè)點(diǎn)距置鏡點(diǎn)越遠(yuǎn)點(diǎn)位誤差越大（√）21.高速公路平面控制樁的點(diǎn)間距平均邊長(zhǎng)為500米（√）22.高速鐵路CPI點(diǎn)每隔4KM布設(shè)一對(duì)，點(diǎn)間距大于800米（√）23.高速鐵路控制網(wǎng)采用三網(wǎng)合一布設(shè)（√）24.高速鐵路CPII的等級(jí)為B級(jí)（（X）25.高速鐵路CPI復(fù)測(cè)必須采用邊聯(lián)式組成三角形和大地四邊形（√）選擇題（50分，每題2分）1、在采用三角高程測(cè)量進(jìn)行高程控制樁復(fù)測(cè)或加密時(shí)，正覘觀(guān)測(cè)意為由已知點(diǎn)觀(guān)測(cè)未知點(diǎn)求算未知點(diǎn)的高程；反覘觀(guān)測(cè)意為由（

B

）來(lái)求算未知點(diǎn)的高程。A.已知點(diǎn)觀(guān)測(cè)已知點(diǎn)B.未知點(diǎn)觀(guān)測(cè)已知點(diǎn)C.未知點(diǎn)觀(guān)測(cè)未知點(diǎn)D.已知點(diǎn)觀(guān)測(cè)未知點(diǎn)2.四等水準(zhǔn)測(cè)量中，基輔分劃(黑、紅面)所測(cè)高差之差應(yīng)小于(或等于)(C)。

A.2.0mmB.3.0mmC.5.0mmD.1.0mm3.某帶有緩和曲線(xiàn)的圓曲線(xiàn)，其交點(diǎn)（JD）里程為DK2+643.00，該曲線(xiàn)全長(zhǎng)為360.20m，主切線(xiàn)T長(zhǎng)為183.44m，里程從ZH至HZ為增加，則HZ的里程為（B）。A.DK2+826.44B.DK2+819.76C.DK2+459.56D.DK2+643.004.某帶有緩和曲線(xiàn)的圓曲線(xiàn)，其交點(diǎn)（JD）坐標(biāo)為（1000，1000），ZH點(diǎn)切線(xiàn)方位角為10°10′10″，主切線(xiàn)T長(zhǎng)為183.44m，則ZH點(diǎn)坐標(biāo)為（C）。A(1000，1183.44)B(1183.44,1000)C(819.44,967.61)D(1180.56，1032.39)5.某帶有緩和曲線(xiàn)的右偏圓曲線(xiàn)，半徑為500米，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)為50米，其ZH點(diǎn)坐標(biāo)及里程分別為（1000，1000）和K1+123.456，ZH點(diǎn)切線(xiàn)方位角為10°10′10″，則K1+140點(diǎn)坐標(biāo)為（A）。A(1016.28，1002.95)B(983.721，997.05)C(1000.00，1140.00)C(1140.00，1000.00)6.某帶有緩和曲線(xiàn)的右偏圓曲線(xiàn)，半徑為500米，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)為50米，其ZH點(diǎn)坐標(biāo)及里程分別為（1000，1000）和K1+123.456，ZH點(diǎn)切線(xiàn)方位角為10°10′10″，則HY點(diǎn)切線(xiàn)坐標(biāo)方位角為（A）。A13°02′03″B3°02′03″C2°51′24″D7°18′46″7.在繪制線(xiàn)路縱斷面圖時(shí)，（B）表示線(xiàn)路平面向右轉(zhuǎn)曲線(xiàn)。A.中央直線(xiàn)B.上凸折線(xiàn)C.下凸折線(xiàn)D.兩端的斜線(xiàn)8.視線(xiàn)高等于(A)+后視點(diǎn)讀數(shù)。A．后視點(diǎn)高程B．轉(zhuǎn)點(diǎn)高程C．前視點(diǎn)高程D．儀器點(diǎn)高程9.（c）A2CmB5cmC10cmD.20cm10.用角度交會(huì)法測(cè)設(shè)點(diǎn)的平面位置所需的數(shù)據(jù)是(C)。A.一個(gè)角度,一段距離B.縱橫坐標(biāo)差C.兩個(gè)角度D.兩段距離11.如果測(cè)設(shè)點(diǎn)附近地面平坦，量距方便且控制點(diǎn)離測(cè)設(shè)點(diǎn)不超過(guò)一尺段，要確定該平面位置，最優(yōu)化方案為（A）A.距離交會(huì)法B.角度交會(huì)法C.極坐標(biāo)法D.直角坐標(biāo)法12.以下（B）項(xiàng)不屬于RTK-GPS測(cè)設(shè)的優(yōu)點(diǎn)。A.高精度B.作用距離大C.實(shí)時(shí)性能D.輕便靈活13.線(xiàn)路施工復(fù)測(cè)的目的是（B）。A重新測(cè)設(shè)樁點(diǎn)；B恢復(fù)定測(cè)樁點(diǎn)，檢查定測(cè)質(zhì)量；C修訂樁點(diǎn)的平面位置和高程；D全線(xiàn)里程貫通，消除斷鏈。14.工程控制網(wǎng)中，為了限制投影變形，可采用測(cè)區(qū)平均高程面或高程抵償面作為投影面，其投影變形不允許超過(guò)（A）。A.±2.5cm/KmB.±1.0cm/KmC.±0.5cm/KmD.±2.0cm/Km15.某段凸曲線(xiàn)半徑為500米，線(xiàn)路坡度為，該豎曲線(xiàn)的長(zhǎng)度為(D)米。A20B30C40D5016.某段凸曲線(xiàn)半徑為500米，線(xiàn)路坡度為，變坡點(diǎn)里程為K12+235.681該豎曲線(xiàn)的起點(diǎn)里程為(B)米。AK12+235.681BK12+210.681CK12+260.681DK12+285.68117地形起伏較大時(shí)，路基邊樁的確定長(zhǎng)采用(B)A.圖解法B.逐漸接近法C..全站儀極坐標(biāo)法D.交會(huì)法18.設(shè)曲線(xiàn)為右偏，計(jì)算ZH-HY緩和曲線(xiàn)上點(diǎn)位P切線(xiàn)方位角公式為（）A.B.C.D.19.計(jì)算圓曲線(xiàn)上點(diǎn)位P的切偏角公式為（D）A.B.C.D.20.設(shè)圓曲線(xiàn)為左偏，圓曲線(xiàn)半徑為R,ZY點(diǎn)坐標(biāo)為ZY點(diǎn)切線(xiàn)方位角為，則圓心計(jì)算公式為（A）A.B.C.D.21.設(shè)BM1點(diǎn)的高程為100.000米，水平儀讀取BM1上水準(zhǔn)尺讀數(shù)為1.232米，則儀高為（B）A.1，232米B.101.232米C。98.768米D.100.000米22.四等水準(zhǔn)測(cè)量前后視距差不大于（c）米A10B3C5D123.在進(jìn)行高速公路高程控制樁復(fù)測(cè)時(shí)，為了消除零點(diǎn)差，采取的措施是（B）A往返觀(guān)測(cè)取均值B點(diǎn)位之間偶數(shù)站上點(diǎn)C采用前、后、后、前觀(guān)測(cè)順序D改變儀器高24.關(guān)于線(xiàn)路縱橫斷面測(cè)量，說(shuō)法不正確的是（B）。A、縱斷面圖是通過(guò)基平測(cè)量、中平測(cè)量測(cè)定各里程樁高程后編制的表示沿線(xiàn)地形起伏的斷面圖；B、縱斷面測(cè)量的主要目的是為設(shè)計(jì)人員進(jìn)行平面設(shè)計(jì)提供資料；C、橫斷面圖是在中線(xiàn)各里程樁處，垂直于中線(xiàn)方向有一定寬度的斷面圖；D、橫斷面圖是土方工程量計(jì)算的依據(jù)。25.加緩和曲線(xiàn)的曲線(xiàn)測(cè)設(shè)精度與無(wú)緩和曲線(xiàn)的曲線(xiàn)精度相比，精度要求（C）

A、高B、低C、相同1.某GPS網(wǎng)由80個(gè)站組成，先準(zhǔn)備用5臺(tái)GPS接收機(jī)來(lái)進(jìn)行觀(guān)測(cè)，每站設(shè)站數(shù)為4次，試求全網(wǎng)的觀(guān)測(cè)時(shí)段數(shù)C、基線(xiàn)向量總數(shù)J、獨(dú)立基線(xiàn)向量數(shù)J獨(dú)、必要基線(xiàn)向量數(shù)J必、多余基線(xiàn)向量數(shù)J多。（5分）解：由于，所以=1\*GB2⑴全網(wǎng)觀(guān)測(cè)時(shí)段數(shù)=2\*GB2⑵基線(xiàn)向量總數(shù)=3\*GB2⑶獨(dú)立基線(xiàn)向量數(shù)=4\*GB2⑷必要基線(xiàn)向量數(shù)=5\*GB2⑸多余基線(xiàn)向量數(shù)道路線(xiàn)路施工測(cè)量測(cè)試題2判斷題（50分，每題2分）1.高速公路平面控制樁一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)，要求平均邊長(zhǎng)為500米（√）2.高速公路加緩和曲線(xiàn)的曲線(xiàn)測(cè)設(shè)精度與無(wú)緩和曲線(xiàn)的曲線(xiàn)精度相比，精度要求高(×)3.邊坡放樣是指用邊樁在地面上把路基施工界限標(biāo)定出來(lái)。（√）4.利用GPS進(jìn)行洞外控制測(cè)量至少需要觀(guān)測(cè)4_顆GPS衛(wèi)星信號(hào)才能進(jìn)行定位。（√）5.工程控制網(wǎng)在選擇施工投影面時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足“按控制點(diǎn)坐標(biāo)反算的兩點(diǎn)間長(zhǎng)度與兩點(diǎn)間實(shí)地長(zhǎng)度之差應(yīng)盡可能小”原則。（√）6.GPS測(cè)量精度指標(biāo)通常以網(wǎng)中相鄰點(diǎn)間距離中誤差表示（√）7.縱斷面測(cè)量的主要目的是為設(shè)計(jì)人員進(jìn)行縱向設(shè)計(jì)提供資料（√）8.鐵路、公路橫斷面圖繪制采用的比例尺通常為1:2000（X）9.路基邊樁放樣就是在地面上將每一個(gè)橫斷面的路基邊坡線(xiàn)與地面的交點(diǎn)，用木樁標(biāo)定出來(lái)。以便根據(jù)邊樁確定路基填筑或開(kāi)挖的范圍（√）10.公路中線(xiàn)放樣的理想方法為極坐標(biāo)法（√）11.地形起伏較大時(shí)，路基邊樁的確定長(zhǎng)采用試探法（√）12.公路路基的邊樁包括路堤的填挖邊界點(diǎn)和路塹的開(kāi)挖邊界點(diǎn)（√）13.公路中線(xiàn)測(cè)量中轉(zhuǎn)點(diǎn)的作用是傳遞高程。(X)14.線(xiàn)路GPS網(wǎng)選點(diǎn)應(yīng)遵循點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體。點(diǎn)位距大功率無(wú)線(xiàn)電發(fā)射源（如電視臺(tái)、微波站等）的距離應(yīng)不小于400米；距220KV以上電力線(xiàn)路的距離應(yīng)不小于50米。（√）15.橫斷面圖是土方工程量計(jì)算的依據(jù)（√）16.中平測(cè)量就是沿線(xiàn)路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以作為線(xiàn)路的高程控制點(diǎn)。（×）17一、二級(jí)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量視線(xiàn)超越障礙物的高度不宜小于0.1m。（×）18.全站儀自由設(shè)站放樣時(shí)，應(yīng)至少使用2個(gè)已知點(diǎn)。（√）19在繪制斷面圖時(shí)，縱向和高程的比例尺必須一致。（×）20在進(jìn)行高速公路高程控制樁復(fù)測(cè)時(shí)，為了消除零點(diǎn)差，采取的措施是設(shè)置偶數(shù)站（√）21路基施工放樣的邊樁測(cè)設(shè)限差不應(yīng)大于10cm（√）22.擋土墻、護(hù)坡等工程施工放樣，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。結(jié)構(gòu)尺寸誤差、基底及頂部高程誤差均應(yīng)不大于5cm。（√）23路基邊樁放樣就是在地面上將每一個(gè)橫斷面的路基邊坡線(xiàn)與地面的交點(diǎn)，用木樁標(biāo)定出來(lái)。以便根據(jù)邊樁確定路基填筑或開(kāi)挖的范圍（√）24.邊樁的位置由橫斷面方向、兩側(cè)邊樁至中樁的距離來(lái)確定。（√）25.路基橫斷面圖為供路基施工的主要依據(jù)，可根據(jù)已戴好“帽子”的橫斷面圖放樣邊樁.（√）選擇題（50分，每題2分）1.當(dāng)待測(cè)設(shè)點(diǎn)與控制點(diǎn)間不便量距，又無(wú)測(cè)距儀時(shí)，可用（C）法測(cè)設(shè)點(diǎn)的平面位置。A.直角坐標(biāo)法B.極坐標(biāo)法C.角度交會(huì)法D.距離交會(huì)法2.中線(xiàn)測(cè)設(shè)遇障時(shí)，最靈活方便而通用的方法是_(_D__)_。A.偏角法B.切線(xiàn)支距法C.長(zhǎng)弦偏角法D.任意點(diǎn)極坐標(biāo)法3.中線(xiàn)斷鏈?zhǔn)侵傅缆分袠兜臉短?hào)里程與實(shí)際里程(B)的現(xiàn)象。A．相等B．不相等C．符合D．一致4.使用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣時(shí)，屏幕顯示的水平距離差為(B)A設(shè)計(jì)平距減實(shí)測(cè)平距 B實(shí)測(cè)平距減設(shè)計(jì)平距C設(shè)計(jì)平距減實(shí)測(cè)斜距 D實(shí)測(cè)斜距減設(shè)計(jì)平距5.全站儀自由設(shè)站放樣時(shí)，應(yīng)至少使用（B）個(gè)已知點(diǎn)。A.1B.2C.3D.46.利用GPS進(jìn)行線(xiàn)路控制測(cè)量中，一般都采用(A)。(A)相對(duì)定位(B)絕對(duì)定位(C)二者皆用(D)以上都不對(duì)7.橫斷面的繪圖順序是從圖紙的(C)依次按樁號(hào)繪制。A.左上方自上而下，由左向右B.右上方自上向下，由右向左C.左下方自下而上，由左向右D.右下方自下而上，由右向左8.線(xiàn)路施工控制網(wǎng)的實(shí)測(cè)邊長(zhǎng)改正說(shuō)法不正確的是（A）A.兩點(diǎn)間的精確斜距不需要進(jìn)行氣象改正、周期誤差改正、儀器加、乘常數(shù)改正；B.將斜距換算到兩點(diǎn)間的平均高程面上，得到實(shí)地平距C.實(shí)地平距經(jīng)過(guò)投影改化，化算為施工投影面邊長(zhǎng)D.施工投影面邊長(zhǎng)經(jīng)過(guò)距離改化，化算為高斯平面邊長(zhǎng)9.路基竣工測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定橫斷面間距直線(xiàn)地段宜為（C）MA10B20C50D3010路基竣工測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定橫斷面間距曲線(xiàn)地段宜為（B）MA10B20C50D3011路基竣工測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定:橫斷面竣工測(cè)量時(shí)，路基寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度；側(cè)溝深度、寬度與設(shè)計(jì)值之差不得大于（B）cmA2B5C10D1512縱斷面圖是以中樁的里程為橫坐標(biāo)，中樁的地面高程為縱坐標(biāo)繪制的，一般情況下里程比例尺與線(xiàn)路帶狀地形圖的比例尺一致，高程比例尺一般比里程比例尺大（A）倍。A10B2C5D113地形起伏較大時(shí)，路基邊樁的確定長(zhǎng)采用(B)A.圖解法B.逐漸接近法C..全站儀極坐標(biāo)法D.交會(huì)法14.有一線(xiàn)路中斷鏈注明：＋847.23、＋920.00等于前面樁號(hào)表示(A)。A.來(lái)向里程B.去向里程C.地點(diǎn)里程D.都不是15.在高速公路平面控制樁復(fù)測(cè)時(shí)，用測(cè)距儀測(cè)量的斜距，需要進(jìn)行(C)改正。(A)高程(B)角度(C)氣象數(shù)據(jù)(D)曲率16擋土墻、護(hù)坡等工程施工放樣，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。結(jié)構(gòu)尺寸誤差、基底及頂部高程誤差均應(yīng)不大于（B）cm。 A2B5C10D1517.由于某種原因造成路線(xiàn)里程不連續(xù)，我們稱(chēng)為(B)。(A)續(xù)鏈