注冊建造師一級（市政公用工程管理與實務(wù)）模擬試卷140

注冊建造師一級（市政公用工程管理與實務(wù)）模擬試卷140一、單項選擇題(本題共19題，每題1.0分，共19分。)1、在管道支架安裝要求中，管溝敷設(shè)時應(yīng)在距溝口()m處設(shè)支架，熱力小室兩側(cè)洞口處必須設(shè)置滑動支架。A、0．3B、0．4C、0．5D、0．6標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：管溝敷設(shè)時應(yīng)在距溝口0．5m處設(shè)支架，熱力小室兩側(cè)洞口處必須設(shè)置滑動支架。支架的中心位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、對檢驗不合格的焊縫必須返修至合格，返修次數(shù)不得大于()次。A、一B、二C、三D、四標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：對檢驗不合格的焊縫必須返修至合格，返修次數(shù)不得大于兩次。3、具有結(jié)構(gòu)輕、可預(yù)制拼裝并快速施工等優(yōu)點的擋土墻是()。A、重力式B、懸臂式C、扶壁式D、尾桿式標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：自立式(尾桿式)擋土墻結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省，可以預(yù)制、拼裝，施工快速、便捷。4、站房設(shè)備間的門應(yīng)向外開。當(dāng)熱水熱力站站房長度大于()時，應(yīng)設(shè)置兩個出口；當(dāng)熱力網(wǎng)設(shè)計水溫小于100℃，可只設(shè)一個出口。蒸汽熱力站不論站房尺寸如何，都應(yīng)設(shè)置兩個出口。A、12mB、14mC、15mD、20m標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：當(dāng)熱水熱力站站房長度大于12m時，應(yīng)設(shè)置兩個出口；當(dāng)熱力網(wǎng)設(shè)計水溫小于100℃時可只設(shè)一個出口。蒸汽熱力站不論站房尺寸如何，都應(yīng)設(shè)置兩個出口。安裝孔或門的大小應(yīng)保證站內(nèi)需檢修更換的最大設(shè)備出入。多層站房應(yīng)考慮用于設(shè)備垂直搬運(yùn)的安裝孔。5、城市給水排水工程中，管內(nèi)徑大于()的柔性管道，回填施工中應(yīng)在管內(nèi)設(shè)豎向支撐。A、900mmB、800mmC、700mmD、600mm標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：回填前，檢查管道有無損傷及變形，有損傷管道應(yīng)修復(fù)或更換；管內(nèi)徑大于900mm的柔性管道，回填施工中應(yīng)在管內(nèi)設(shè)豎向支撐。中小管道應(yīng)采取防止管道移動措施。6、城市橋梁的基礎(chǔ)施工采用沉人樁基礎(chǔ)，沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應(yīng)為()mm。A、1～2B、2～5C、5～10D、10～15標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應(yīng)為5～10mm；樁錘、樁帽或送樁帽應(yīng)和柱身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0．5％。7、城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為下列()三大類。A、圓形、T形和矩形B、圓形、橢圓形和T形C、圓形、矩形和馬蹄形D、矩形、T形和馬蹄形標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。8、下列不屬于噴錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)的是()。A、多拱式車站B、雙拱式車站C、單拱式車站D、三拱式車站標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：噴錨暗控(礦山)法施工的地鐵車展，視地層條件，施工方法及其使用要求的不同，可采用單拱式車站，雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可做成單層或雙層。9、噴射混凝土應(yīng)緊跟開挖工作面，應(yīng)分段、分片、分層，()順序進(jìn)行。A、由中間向兩側(cè)B、由兩側(cè)向中間C、由上而下D、由下而上標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：噴射混凝土應(yīng)緊跟開挖工作面，應(yīng)分段、分片、分層，由下而上順序進(jìn)行，當(dāng)巖面有較大凹洼時，應(yīng)先填平。分層噴射時，一次噴射厚度可根據(jù)噴射部位和設(shè)計厚度確定。10、基坑開挖采用井點降水，當(dāng)基坑寬度為4m且降水深度為5．5m時，可采用()井點。A、單排B、雙排C、環(huán)形D、井形標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：當(dāng)基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側(cè)。11、適用于覆蓋層較薄、平坦的巖石河床、埋置不深的水中基礎(chǔ)，也可用于修建樁基承臺的是()。A、土袋圍堰B、堆石土圍堰C、鋼板樁圍堰D、鋼套筒圍堰標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：圍堰類型及適用條件，見下表。12、箱涵頂進(jìn)挖運(yùn)土方時，挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定，一般宜為()。A、0．2～0．4mB、0．3～0．6mC、0．4～0．8mD、0．5～0．9m標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)概況，可采取人工挖土或機(jī)械挖土。一般宜選用小型反鏟按設(shè)計坡度開挖，每次開挖進(jìn)尺0．4～0．8m，配裝載機(jī)或直接用挖掘機(jī)裝汽車出土。頂板切土，側(cè)墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進(jìn)應(yīng)三班連續(xù)作業(yè)，不得間斷。13、淺埋暗挖法施工時，處于砂礫地層并穿越既有鐵路，宜采用的輔助施工方法是()。A、地面砂漿錨桿B、小導(dǎo)管注漿加固C、管棚超前支護(hù)D、降低地下水位標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：通常在下列施工場合應(yīng)考慮采用管棚進(jìn)行超前支護(hù)：(1)穿越鐵路修建地下工程；(2)穿越地下和地面結(jié)構(gòu)物修建地下工程；(3)修建大斷面地下工程；(4)隧道洞口段施工；(5)通過斷層破碎帶等特殊地層；(6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護(hù)區(qū)、河底、海底的地下工程施工等。14、園林工程中，最經(jīng)濟(jì)、最常用的排水方式是()。A、集中排放B、河道排放C、地面排水D、管道排水標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：地面排水是最經(jīng)濟(jì)、最常用的園林排水方式。園林綠地本身都有一定坡度，而且排水要求不如城鎮(zhèn)街道高，所以多利用地形排水，即通過谷、澗、道路等對雨水加以匯集，就近排入水體或附近的城市雨水管渠。管道排水屬于溝渠排水的一種。15、高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于()h；低溫施工時，終凝時間不得大于()h。A、3；10B、2；10C、3；12D、2；12標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h。16、相同條件下，溝槽開挖時下列()的坡度最緩。A、中密的碎石類土B、中密的砂土C、粉質(zhì)黏土D、老黃土標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：見下表。17、管道施工中，土方開挖至槽底標(biāo)高后，應(yīng)由施工和監(jiān)理等單位共同驗收地基。對松軟地基及坑洞，應(yīng)由()提出處理意見。A、設(shè)計人B、監(jiān)理工程師C、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人D、建設(shè)單位負(fù)責(zé)人標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：土方開挖至槽底標(biāo)高后，應(yīng)由施工和監(jiān)理(無監(jiān)理的工程由建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人)等單位共同驗收地基，必要時還應(yīng)有勘察、設(shè)計人員參加。對松軟地基及坑洞，應(yīng)由設(shè)計(勘察)人提出處理意見。18、根據(jù)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，在實施前還需履行的程序是()。A、報業(yè)主批準(zhǔn)，并經(jīng)城市主管部門同意B、報監(jiān)理批準(zhǔn)，并經(jīng)公安部門同意C、報上級公司批準(zhǔn)，并經(jīng)城市主管部門同意D、報城市主管部門批準(zhǔn)，并經(jīng)公安部門同意標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：噴錨暗挖法隧道施工的規(guī)定：(1)工程開工前，應(yīng)核對地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及地面建筑物基礎(chǔ)等，并制定保護(hù)措施；(2)隧道開挖面必須保持在無水條件下施工，采用降水施工時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；(3)隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準(zhǔn)，并經(jīng)公安部門同意后方可實施；(4)隧道施工中，應(yīng)對地面、地層和支護(hù)結(jié)構(gòu)的動態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并及時反饋信息。19、任何單位都必須經(jīng)公安交通管理部門和()的批準(zhǔn)，才能按規(guī)定占用和挖掘城市道路。A、上級主管部門B、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)管理部門C、市政工程行政主管部門D、市政道路養(yǎng)護(hù)部門標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：未經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通部門批準(zhǔn)，任何單位或者個人不得占用或者挖掘城市道路。二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)20、地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計，應(yīng)根據(jù)工程與水文地質(zhì)、地震烈度、結(jié)構(gòu)特點、施工方法和使用要求等因素進(jìn)行，所遵循的原則包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識點解析：地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震烈度、結(jié)構(gòu)特點、施工方法和使用要求等因素進(jìn)行，并應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，采取與其相適應(yīng)的防水措施。21、噴錨支護(hù)中，錨桿的種類有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識點解析：噴錨支護(hù)中，錨桿的種類大致可分為端頭錨固式、全長黏結(jié)式、摩擦式、混合式錨桿。22、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋管、埋地排水用聚乙烯中空纏繞結(jié)構(gòu)壁管管道連接可以采用()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識點解析：聚乙烯管道連接的方法有熱熔連接和電熔連接。23、洞口土體常用的加固方法主要有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,E知識點解析：洞口土體常用的加固方法主要有注漿法、凍結(jié)法、高壓噴射攪拌法。24、給水處理的目的是去除或降低原水中的()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E知識點解析：給水處理的目的是去除或降低原水中懸浮物、膠體、有害細(xì)菌生物以及水中含有的其他有害物質(zhì)，使處理后的水質(zhì)滿足用戶需求。25、在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機(jī)不得進(jìn)行()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識點解析：壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。26、預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，按錨固原理可分為()等體系。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識點解析：后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方，式不同，可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式(鐓頭錨具、螺母錨具)、錐塞式(鋼制錐形錨具)和握裹式(擠壓錨具、壓花錨具)等。27、鋼梁構(gòu)件出廠時，廠方應(yīng)提交()等資料。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識點解析：鋼梁構(gòu)件出廠時，應(yīng)提交：(1)產(chǎn)品合格證；(2)鋼材和其他材料質(zhì)量證明書和檢驗報告；(3)施工圖，拼裝簡圖；(4)工廠高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告；(5)焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補(bǔ)記錄；(6)產(chǎn)品試板的試驗報告；(7)工廠試拼裝記錄；(8)構(gòu)件發(fā)運(yùn)和包裝清單。28、管棚是利用鋼拱架，沿開挖輪廓線，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板構(gòu)成的，形成對開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)，通?？煞譃?)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識點解析：管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm、壁厚4～8mm無縫鋼管。管節(jié)長度視工程具體情況而定，一般情況下短管棚采用的鋼管每節(jié)長小于10m，長管棚采用的鋼管每節(jié)長大于10m，或可采用出廠長度。管棚通常可分為長管棚、短管棚和板棚。29、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池的吊裝方案應(yīng)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識點解析：吊裝方案應(yīng)包括以下內(nèi)容：三、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)【背景資料】某公司承建城市主干道改擴(kuò)建工程，現(xiàn)有路面的寬度為15m，兩側(cè)各拓寬10m，形成主干道；路面結(jié)構(gòu)：300mm厚的水泥穩(wěn)定土底基層，350mm厚二灰碎石混合料基層，AC一25瀝青混凝土厚70mm、AC一20瀝青混凝土厚50mm、改性瀝青SMA一13厚40mm面層。新舊路面結(jié)合部位鋪土工格網(wǎng)兩層，以防止路面出現(xiàn)反射裂縫。施工項目部依據(jù)設(shè)計要求，并結(jié)合現(xiàn)場條件編制了施工組織設(shè)計，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側(cè)加寬道路；然后對現(xiàn)有道路進(jìn)行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改型瀝青混凝土面層。施工組織設(shè)計按照規(guī)定程序獲得批準(zhǔn)。施工項目部按照導(dǎo)引方案搭設(shè)圍擋，設(shè)置交通指示和警示信號標(biāo)志。鑒于施工工期緊迫，項目部為加快底基層施工進(jìn)度，擬采取如下措施：采用現(xiàn)場碼放的初凝時間3h以下的P．032．5級硅酸鹽水泥和原狀松散土，按照設(shè)計配合比現(xiàn)場拌合水泥穩(wěn)定土；水泥穩(wěn)定土一次碾壓成型，保濕養(yǎng)護(hù)3h后即進(jìn)行下道工序?！締栴}】30、依據(jù)施工部署，分別給出施工三個階段的社會交通導(dǎo)行思路。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工階段的社會交通導(dǎo)行思路：第一階段，利用現(xiàn)況路面導(dǎo)行社會交通，兩側(cè)拓寬部分搭設(shè)圍擋；封閉施工。第二階段，兩側(cè)拓寬部分導(dǎo)行社會交通，原路兩側(cè)搭設(shè)圍擋；封閉施工。第三階段，分段導(dǎo)行社會交通，分段搭設(shè)圍擋；半封閉施工。知識點解析：暫無解析31、施工圍擋應(yīng)如何搭建，需設(shè)置哪些交通指示和警示信號標(biāo)志?標(biāo)準(zhǔn)答案：道路施工圍擋等設(shè)施應(yīng)嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍；統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。知識點解析：暫無解析32、指出項目部擬采取措施的不當(dāng)之處，并給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：擬采取措施存在不當(dāng)之處：(1)選用初凝時間3h以下P．032．5級水泥；(2)基層保濕養(yǎng)護(hù)小于3h；(3)基層壓實厚度應(yīng)不超過200mm；(4)城區(qū)施工采用路拌方式。正確做法：應(yīng)選用初凝時間大于3h的P．042．5級水泥；基層保濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)為7d；基層材料應(yīng)分為兩層攤鋪碾壓；城區(qū)施工應(yīng)采用異地集中拌制的路基材料。知識點解析：暫無解析33、加快底基層施工進(jìn)度應(yīng)注意哪些事項?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)注意事項：(1)施工方案是施工組織設(shè)計的核心部分，應(yīng)按規(guī)定履行批準(zhǔn)手續(xù)，有變更時要及時辦理變更審批。(2)涉及設(shè)計變更時還要經(jīng)過變更的程序：提出設(shè)計變更方案→監(jiān)理工程師審核→報建設(shè)單位批準(zhǔn)→設(shè)計變更。知識點解析：暫無解析【背景資料】土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下4m，采用輕型井點降水，基坑設(shè)置了防雨排水設(shè)施，現(xiàn)澆箱涵前端設(shè)斜面鋼刃腳，計劃6月10日雨期開始前頂進(jìn)就位。項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進(jìn)時對涵箱結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。按照原計劃，箱涵頂進(jìn)應(yīng)在雨期開始前完成。開工后，由于降水措施不力，工作坑開挖進(jìn)度緩慢，進(jìn)度計劃拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作安裝時，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨期。項目部加強(qiáng)了降排水工作后，開始頂進(jìn)施工。為滿足進(jìn)度工期要求，項目部采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)，鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0．6，鋼刃腳進(jìn)土50mm．根據(jù)土質(zhì)條件，每次開挖進(jìn)尺0．5m，并在列車運(yùn)營時連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近第一條線路時，夜間一場大雨，第二天正在頂進(jìn)時，開挖面土方坍塌，造成安全事故?！締栴}】34、本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些排水工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)本工程工作坑為面狀基坑，井點宜在基坑外緣呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，距邊坡上口外緣1～2m，所采用的降水方式能保證地下水位降至基底以下0．5～1m。(2)雨期施工應(yīng)做好地面排水系統(tǒng)，基坑頂部砌擋水磚埂或疊土??；基坑底部邊緣設(shè)排水管、集水井，準(zhǔn)備好抽水設(shè)施，隨時排除積水。知識點解析：暫無解析35、指出項目部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：存在問題：(1)軌道加固方案，采用軌束梁加固線路不是大型箱涵的做法；(2)僅有橋涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)測；(3)兩個方案的審批程序不符合規(guī)范要求。正確做法：(1)孔徑較大箱涵應(yīng)采用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，嚴(yán)格控制車速；(2)應(yīng)對原線路加固系統(tǒng)、橋體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測量監(jiān)控，測量監(jiān)控方案應(yīng)納入到施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案中；(3)方案的審批必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)。知識點解析：暫無解析36、指出方案和頂進(jìn)施工中可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。標(biāo)準(zhǔn)答案：方案和頂進(jìn)施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患包括：(1)加固方案不當(dāng)；(2)監(jiān)測方案不符合規(guī)定；(3)列車未限制車速；(4)在列車運(yùn)行時仍連續(xù)頂進(jìn)；(5)土體開挖采用逆坡挖土(先下后上)；(6)鋼刃腳吃土深度不夠，挖土坡度超標(biāo)。知識點解析：暫無解析37、依據(jù)背景資料，分析開挖面坍塌的原因可能有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：開挖面坍塌的可能原因有：(1)雨浸致土體強(qiáng)度降低；(2)輪式裝載機(jī)開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，形成逆坡挖土(應(yīng)該采用反鏟)；(3)控制開挖面坡度1：0．6，坡度太陡應(yīng)不大于1：0．75；(4)鋼刃腳進(jìn)土50mm，刃腳進(jìn)土應(yīng)在100mm以上(兩側(cè)應(yīng)欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進(jìn))；(5)列車未限速，增加振動荷載。知識點解析：暫無解析【背景資料】某城市橋梁工程，承擔(dān)該工程項目的施工單位項目經(jīng)理部為達(dá)到安全文明施工，預(yù)防事故的發(fā)生，在施工前制訂了施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證計劃。施工單位在施工過程中制定了以下的安全措施：(1)模板安裝完畢后，經(jīng)簽認(rèn)后才可澆筑混凝土。(2)制作木支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應(yīng)使用搭接法。(3)當(dāng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的60％的要求后，方可拆除模板。(4)對起重機(jī)械作業(yè)安全制定“十不吊”施工措施?！締栴}】38、市政合同工程安全生產(chǎn)保證計劃編制的關(guān)鍵點有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：市政合同工程安全生產(chǎn)保證計劃編制的關(guān)鍵點包括：(1)安全生產(chǎn)保證計劃應(yīng)在施工活動開始前編制完成；(2)必須針對本工程的特點、難點進(jìn)行由淺入深、由表及里的剖析，準(zhǔn)確識別出本工程的重大危險源和重大不利環(huán)境因素；(3)按照安全生產(chǎn)預(yù)防為主的原則，依靠新工藝、新技術(shù)，制定出針對重大危險源和重大不利環(huán)境因素的管理控制方案；(4)落實各類資源，從組織上、人力上、財力上給予保證；(5)按照策劃、實施、檢查、改進(jìn)PDCA循環(huán)的管理，結(jié)合本工程、本建設(shè)工程項目部特點，制定符合標(biāo)準(zhǔn)要求的管理程序，并認(rèn)真加以論證，付諸實施。知識點解析：暫無解析39、逐條判斷施工單位在施工過程中制定的安全措施是否妥當(dāng)，如存在不妥之處，請改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)妥當(dāng)。(2)不妥之處：制作木支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應(yīng)使用搭接法。正確做法：制作木支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應(yīng)使用對接法。(3)不妥之處：當(dāng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的60％的要求后，方可拆除模板。正確做法：當(dāng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75％的要求后，方可拆除模板。(4)妥當(dāng)。知識點解析：暫無解析40、模板安裝完畢后，應(yīng)對哪些項目進(jìn)行檢查簽認(rèn)后方可澆筑混凝土?標(biāo)準(zhǔn)答案：模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。知識點解析：暫無解析41、起重機(jī)械作業(yè)安全措施的“十不吊"指的是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：起重機(jī)械作業(yè)安全措施的“十不吊”包括：(1)斜吊不吊；(2)超載不吊；(3)散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊；(4)指揮信號不明不吊；(5)吊物邊緣鋒利無防護(hù)措施不吊；(6)吊物上站人不吊；(7)埋入地下的構(gòu)件情況不明不吊；(8)安全裝置失靈不吊；(9)光線陰暗看不清吊物不吊；(10)6級以上強(qiáng)風(fēng)不吊。知識點解析：暫無解析【背景資料】A市政公司中標(biāo)了地鐵車站和區(qū)間隧道工程標(biāo)段，將雙線盾構(gòu)施工分包給了具有專業(yè)資質(zhì)的B公司，以滿足建設(shè)方的工期要求。分包合同約定：工作井土建施工由A公司項目部負(fù)責(zé)，盾構(gòu)吊運(yùn)、安裝均由B公司負(fù)責(zé)，A公司項目部配合。在吊裝盾構(gòu)機(jī)主體時，出現(xiàn)地面沉陷致使汽車吊向井壁外側(cè)傾翻；僥幸的是無人傷亡。但是盾構(gòu)機(jī)外殼有些撞傷，經(jīng)鑒定可以修復(fù)并不影響施工；吊車側(cè)部嚴(yán)重變形損壞，需進(jìn)行大修。事故調(diào)查報告表明，現(xiàn)場硬化地面未進(jìn)行承載力檢驗。【問題】42、指出A市政公司分包工程存在的問題。標(biāo)準(zhǔn)答案：瀝青混凝土按集料最大粒徑可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式5種。知識點解析：暫無解析43、試分析本次事故的主要原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：對城市主干路應(yīng)采用兩臺以上攤鋪機(jī)(本工程可備兩臺)成梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪全幅一氣呵成，相鄰兩幅之間宜重疊5～10cm，前后兩機(jī)宜相距10～30m。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動高平、調(diào)厚，初步振實，熨平及調(diào)整攤鋪寬度的裝置。知識點解析：暫無解析44、事故造成的損失應(yīng)由哪方來承擔(dān)?標(biāo)準(zhǔn)答案：在臨近冬期施工的低溫情況下，碾壓溫度控制在120～150℃，碾壓終了溫度控制在65～80℃。知識點解析：暫無解析45、結(jié)合本案例分析工程分包的安全管理責(zé)任。標(biāo)準(zhǔn)答案：道路土路基在雨期施工的質(zhì)量控制要求：有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。對低洼處等不利地段，應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜在主汛期前填土至汛期水位以上，且做好路基表面、邊坡與排水防沖刷措施。路基填土施工，應(yīng)留4％以上的橫坡，每日收工前或預(yù)報有雨時，應(yīng)將已填土整平壓實，防止表面積水和滲水，將路基泡軟。施工時，堅持遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路槽積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機(jī)等機(jī)械