（交通產(chǎn)業(yè)分析）民航行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告民航行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì) 民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)3818架，較2021年年底增加179架。航空供給由于國(guó)內(nèi)及國(guó)際航距拉長(zhǎng)和寬體機(jī)引進(jìn)增加，也以同樣的趨勢(shì)加速投放，行業(yè)供需整體呈現(xiàn)弱平衡狀態(tài)。以下對(duì)民航行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)分析。 對(duì)于亞太其他地區(qū)而言，受內(nèi)地需求的下降，自疫情爆發(fā)以來(lái)多國(guó)和地區(qū)就開(kāi)始呈現(xiàn)持續(xù)的運(yùn)力下降，雖然受影響程度不及中國(guó)內(nèi)地嚴(yán)重，但韓國(guó)疫情的擴(kuò)散是導(dǎo)致影響在近期降幅升級(jí)最為明顯的因素。更重要的是這種下降幅度正出現(xiàn)逐漸加大的跡象。2021-2021年中國(guó)民用航空行業(yè)開(kāi)展分析及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告表示，在過(guò)去的一周內(nèi)，臺(tái)灣地區(qū)、香港地區(qū)以及韓國(guó)的航空運(yùn)力都出現(xiàn)

2、了20%的同比降幅。 民航作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成局部，其產(chǎn)品具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性。長(zhǎng)期以來(lái)，世界各國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)施壟斷保護(hù)政策，這在客觀上促進(jìn)了民航業(yè)在初創(chuàng)時(shí)期和成長(zhǎng)期的快速開(kāi)展?，F(xiàn)從五大開(kāi)展路徑來(lái)分析民航行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)。 政府力挺支線航空開(kāi)展：雖然我國(guó)民航業(yè)開(kāi)展迅猛，但是支線航空開(kāi)展依舊處于起步階段。民航行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)分析，近幾年，一些地方政府和民航企業(yè)都逐漸意識(shí)到支線航空對(duì)促進(jìn)民航業(yè)開(kāi)展，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要作用，因此不斷對(duì)支線航空運(yùn)作模式進(jìn)行嘗試探索，雖然模式并不成熟完善，但成果顯著。當(dāng)然，政府部門也出臺(tái)了一系列的政策來(lái)扶持支線航空開(kāi)展。比方，2021年民航局發(fā)布“96號(hào)文，只要航空公司支

3、線航空規(guī)模到達(dá)25架，每月飛行到達(dá)3000小時(shí)，就能夠申請(qǐng)引進(jìn)干線機(jī)型，從事干線運(yùn)輸。2021年，民航局發(fā)布“30號(hào)文的補(bǔ)充通知，明確了對(duì)支線航空政策扶持的順序。在一系列扶持政策出臺(tái)和全面落實(shí)背景下，政府部門也應(yīng)當(dāng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，提高機(jī)場(chǎng)人才培養(yǎng)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)、空管運(yùn)行以及航油保障等方面的投資力度，加大對(duì)航空公司支線航空的扶持。 提高航空物流水平：社會(huì)的開(kāi)展推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人民生活水平日益提升，國(guó)民對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的需求與日俱增，消費(fèi)者不僅重視產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格，對(duì)物流效勞的實(shí)效性也極為重視。民航行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)分析，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+理念的提及并在各行各業(yè)廣泛應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)航空物流造成了強(qiáng)烈沖擊，同時(shí)也為其創(chuàng)造

4、了廣闊的開(kāi)展平臺(tái)。對(duì)此，航空公司應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)與物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)的合作，在產(chǎn)品訂造、智能配送以及在線查詢等領(lǐng)域大力應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)訂單智能化管理、智能調(diào)度、全程追蹤、智能交付等。同時(shí)消費(fèi)者只需要通過(guò)APP或是網(wǎng)站，就能夠獲取所需資訊，并發(fā)布各類需求，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售全過(guò)程智能化，從而形成“個(gè)性化定制-智能化效勞-智能化運(yùn)輸?shù)闹腔坌秃娇展┙o鏈，促進(jìn)航空運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步開(kāi)展，帶動(dòng)民航業(yè)整體開(kāi)展。 促進(jìn)差異化開(kāi)展：民航行業(yè)應(yīng)當(dāng)依托自身區(qū)域特點(diǎn)，立足具有本地特色的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)展，并與其他航空公司實(shí)現(xiàn)區(qū)域化、差異性開(kāi)展。比方天津依托A320重點(diǎn)開(kāi)展

5、航空制造業(yè)，廣州依托FedEx大力開(kāi)展航空物流產(chǎn)業(yè)。民航行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)分析，各地航空公司在某些開(kāi)展方面存在相似的資源稟賦，就可以通過(guò)構(gòu)建協(xié)同機(jī)制，降低各地區(qū)航空公司的經(jīng)營(yíng)本錢。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下航空公司應(yīng)當(dāng)積極制定差異化的效勞戰(zhàn)略，以此來(lái)提高客戶的滿意度。比方，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、線下發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查，搜集各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)層次客戶群體的相關(guān)信息，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)分析不同群體的產(chǎn)品、效勞需求，從而推出具有針對(duì)性的產(chǎn)品。一方面，航空公司可以開(kāi)設(shè)增值效勞，比方機(jī)上WiFi、優(yōu)先選座等;同時(shí)還可以與第三方企業(yè)合作，共同開(kāi)展機(jī)場(chǎng)接送、酒店預(yù)訂、租車等效勞，實(shí)現(xiàn)旅客乘機(jī)全程優(yōu)質(zhì)效勞。另一方面，實(shí)行會(huì)員積分制，比方航

6、空公司可以與銀行合作推出實(shí)名制會(huì)員信用卡，通過(guò)刷卡消費(fèi)積累到一定積分或是里程就可以免費(fèi)兌換機(jī)票、升級(jí)商務(wù)艙等。這些個(gè)性化的效勞工程，不僅滿足了消費(fèi)者多樣化的效勞需求，也能夠在很大程度上提高航空公司的經(jīng)濟(jì)效益。 加強(qiáng)多產(chǎn)業(yè)聯(lián)合運(yùn)作：近幾年我國(guó)高鐵進(jìn)入高速開(kāi)展階段，其營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)位居世界第一，對(duì)民航業(yè)造成了強(qiáng)烈的沖擊。民航行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)分析，空鐵聯(lián)合運(yùn)作模式不僅能夠衍生出更多的效勞產(chǎn)品，也能夠促進(jìn)航空業(yè)與鐵路產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步融合。對(duì)此，航空公司可以與鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作，將自身中長(zhǎng)航線與鐵路斷線運(yùn)輸形成融合格局，創(chuàng)立優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的開(kāi)展新路徑，為中轉(zhuǎn)旅客提供一體化的效勞，從而更好地滿足國(guó)內(nèi)旅客多元化的乘坐、中

7、轉(zhuǎn)需求。此外，航空公司對(duì)于需求更為緊迫的長(zhǎng)線領(lǐng)域大量植入空域資源，這樣不僅能夠優(yōu)化民航航線結(jié)構(gòu)，還能夠拓展其輸送渠道，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的全面提升，實(shí)現(xiàn)航空公司由傳統(tǒng)的航空承運(yùn)商向現(xiàn)代化效勞商轉(zhuǎn)型開(kāi)展。 培養(yǎng)復(fù)合型人才：在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，民航企業(yè)各級(jí)崗位職責(zé)以及人才需求不斷優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)隨著時(shí)代的不斷開(kāi)展，民航業(yè)對(duì)人才要求不斷提高，不僅需要具備專業(yè)的專業(yè)知識(shí)，還需要具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力，只有這樣才能更好地為消費(fèi)者提供全面綜合的效勞。民航行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)分析，航空公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與民航院校的合作交流，以此來(lái)培養(yǎng)出更多的復(fù)合型人才。院校專業(yè)教師可以深入航空公司內(nèi)部進(jìn)行實(shí)踐調(diào)研，把握各崗位人才需求，邀請(qǐng)航空公司專家參與專業(yè)課程建設(shè)與教學(xué)，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐平臺(tái)和時(shí)機(jī)。此外，民航院校教育體系面臨改革，積極與社會(huì)各級(jí)人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)合作，結(jié)合院校自身優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展專業(yè)化培養(yǎng)，挖掘?qū)W生內(nèi)在