內(nèi)燃司機(jī)專業(yè)知識(shí)（直流）選擇題2附有答案

內(nèi)燃司機(jī)專業(yè)知識(shí)（直流）選擇題2[復(fù)制]1.磁場(chǎng)削弱電阻燒損的原因有：（）。[單選題]*A.主發(fā)電機(jī)電流過大B．牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組短路C.牽引電動(dòng)機(jī)主極連線斷路(正確答案)2.閉合啟動(dòng)機(jī)油泵開關(guān)3K，QBC吸合，QBD不動(dòng)作時(shí)，應(yīng)檢查（）。[單選題]*A.3RD或QBC主觸頭(正確答案)B．15DZC．3K開關(guān)3.閉合燃油泵開關(guān)，RBC不吸合時(shí)，應(yīng)檢查（）。[單選題]*A.16DZB．3～4DZC．RBC線圈電路(正確答案)4.當(dāng)1YD或2YD電樞中的（）為零，空壓機(jī)工作時(shí)，造成熔斷器4RD或5RD熔片熔斷。[單選題]*A.電流B.反電動(dòng)勢(shì)(正確答案)C.電壓降5.運(yùn)行中由于（），啟動(dòng)發(fā)電機(jī)會(huì)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。[單選題]*A．1DZ跳開B．2RD燒損C.電壓調(diào)整器故障(正確答案)6.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，受（）控制使啟動(dòng)機(jī)油泵工作45～60S后才啟動(dòng)。[單選題]*A．1SJ(正確答案)B．2SJC．3SJ7.走車電路中設(shè)置1～3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制（）。[單選題]*A．LLCB．LCC．LLC、LC(正確答案)8.閉合蓄電池閘刀XK，卸載信號(hào)燈7XD不亮的原因有（）。[單選題]*A.LC常閉觸點(diǎn)不良(正確答案)B．6DZ分位C.LLC吸合9.閉合蓄電池開關(guān)XK，電壓表無顯示的原因（）。[單選題]*A.1RD燒損(正確答案)B．蓄電池虧電C.蓄電池有反極現(xiàn)象10.運(yùn)行中，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)停止發(fā)電的原因有（）。[單選題]*A.自動(dòng)開關(guān)2DZ跳開B．FLC線圈電路故障(正確答案)C.轉(zhuǎn)入固定發(fā)電11.主手柄從0位提到1位，機(jī)車不換向的原因?yàn)椋海ǎ?。[單選題]*A.換向電路有接地點(diǎn)B．低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足500kPaC．1-6C的常閉觸頭任一虛接(正確答案)12.固定發(fā)電工況下，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的端電壓在柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，才可達(dá)到（）。[單選題]*A．96VB．105V(正確答案)C．110V13.工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg在牽引位時(shí)，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)成為（）電動(dòng)機(jī)工作。[單選題]*A．并勵(lì)B．復(fù)勵(lì)C．串勵(lì)(正確答案)14.東風(fēng)4型機(jī)車采用（）勵(lì)磁機(jī)。[單選題]*A．感應(yīng)子(正確答案)B．直流C．同步發(fā)電機(jī)15.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)是直流勵(lì)磁的同步電機(jī)，它是將（）變成轉(zhuǎn)子角位移的執(zhí)行元件。[單選題]*A．勵(lì)磁電流(正確答案)B．手柄位置C．電脈沖信號(hào)16.功調(diào)電阻Rgt在減載極限位時(shí)，CF有（）的勵(lì)磁電流。[單選題]*A．最小(正確答案)B．最大C．不變17.勵(lì)磁電路中，電阻（）的整定值決定了同步牽引發(fā)電機(jī)的最高電壓限制。[單選題]*A．RgtB．Rlcf1(正確答案)C．Rlcf218.一些電磁接觸器，為滿足吸合之初與保持吸合時(shí)對(duì)電磁吸力的不同需要，所以要設(shè)（）。[單選題]*A．啟動(dòng)線圈B．電阻限流機(jī)構(gòu)C．串聯(lián)雙繞組線圈(正確答案)19.磁場(chǎng)削弱自動(dòng)不能過渡，手動(dòng)過渡正常時(shí)，為（）故障。[單選題]*A．1ZJ常閉觸頭B．過渡裝置(正確答案)C．1～2XC線圈20.啟機(jī)后閉合5K，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示11OV，蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是：（）。[單選題]*A．2RD燒損B．QC犯卡、燒結(jié)不釋放(正確答案)C.逆流裝置NL故障21.走車電路中某電器線圈燒損短路時(shí)，主手柄l位（）跳開。[單選題]*A．16DZ(正確答案)B．15DZC．1DZ22.勵(lì)磁整流柜2ZL整流元件損壞時(shí)，機(jī)車（）。[單選題]*A．過流繼電器動(dòng)作B．功率不足(正確答案)C.功率超高23.牽引發(fā)電機(jī)突然發(fā)生短路的原因有：（）。[單選題]*A．牽引發(fā)電機(jī)溫度過高B．1ZL整流元件擊穿(正確答案)C.電流互感器1～2LH故障24.電氣動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，將1-6GK置于（）位。[單選題]*A．故障(正確答案)B．運(yùn)轉(zhuǎn)C．電阻制動(dòng)25.啟動(dòng)柴油機(jī)的操作:按合燃油泵開關(guān)4K,待燃油壓力表升至（）kPa，再按合柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕1QA,等啟動(dòng)泵工作45?60s后自動(dòng)停轉(zhuǎn)。[單選題]*A.50—100B.100—120C.150—250(正確答案)26.機(jī)車啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作,閉合接地開關(guān)DK置于（）位置。[單選題]*A.啟動(dòng)B.運(yùn)轉(zhuǎn)(正確答案)C.027.司機(jī)控制器兩個(gè)手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，操縱司機(jī)控制器SK時(shí)，須先搬動(dòng)（）手柄,后提控制手柄。[單選題]*A.換向(正確答案)B.加速C.主28.正常發(fā)電電路閉合“輔助發(fā)電”琴鍵開關(guān)5K,輔助發(fā)電勵(lì)磁接觸器FLC吸合、QF發(fā)電，操縱臺(tái)上輔助發(fā)電電壓表2V指針躍升至（）V。[單選題]*A.220B.380C.110(正確答案)29.當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)提SK控制手柄,主發(fā)電機(jī)輸出電壓表、電流表無讀數(shù),即行車電路出現(xiàn)故障時(shí)，故障范圍可分為行車控制電路與（）兩大塊。[單選題]*A.主電路B.勵(lì)磁電路(正確答案)C.照明電路30.電表照明使用（）電源。[單選題]*A.18VB.24V(正確答案)C.12V31.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)進(jìn)入油壓繼電器的油壓達(dá)（）kPa時(shí)，油壓繼電器觸頭吸合，DLS接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。[單選題]*A．78B．98(正確答案)C．12832.機(jī)車照明電路，當(dāng)總照明開關(guān)ZMK置（）位時(shí)，其正負(fù)線與蓄電池隔離。[單選題]*A.運(yùn)轉(zhuǎn)B.1C.0(正確答案)33.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)非操縱端自閥手把誤放運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，當(dāng)操縱端自閥施行制動(dòng)時(shí)，操縱端中繼閥排風(fēng)口（）。[單選題]*A．不排風(fēng)B．排風(fēng)不止(正確答案)C．間斷排風(fēng)34.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥膠墊不平整，閥口有損傷，有異物時(shí)，將工作風(fēng)缸壓力空氣漏入（）為內(nèi)漏。[單選題]*A．降壓風(fēng)缸B．制動(dòng)缸C．制動(dòng)管(正確答案)35.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手把制動(dòng)區(qū)．過減位，取柄位制動(dòng)管都不能保壓時(shí)，為（）泄漏。[單選題]*A．均衡風(fēng)缸B．中均管C．制動(dòng)管(正確答案)36.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，為（）泄漏。[單選題]*A．制動(dòng)缸B．降壓風(fēng)缸C．工作風(fēng)缸(正確答案)37.列車制動(dòng)管定壓500kPa時(shí)，JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)常用限壓閥是當(dāng)常用制動(dòng)時(shí)，限制作用風(fēng)缸壓力不超過（）。[單選題]*A．300kPaB．350kPa(正確答案)C．420kPa38.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后，工作風(fēng)缸壓力正常，機(jī)車制動(dòng)缸壓力逐漸增高，為（）泄漏。[單選題]*A．制動(dòng)管(正確答案)B．均衡風(fēng)缸C．降壓風(fēng)缸39.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，制動(dòng)后保壓良好，但降壓快，自閥手把前2位增壓緩慢時(shí)，為（）及管路泄漏。[單選題]*A．均衡風(fēng)缸(正確答案)B．制動(dòng)管C．中均管40.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用自閥操縱，機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，但使用單閥操縱正常時(shí)，為（）故障。[單選題]*A．中繼閥B．作用閥C．分配閥(正確答案)41.NPT5型空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)壓力由0升到900kPa時(shí)，兩組所需時(shí)間不得超過（）min。[單選題]*A．5.5B．4.5C．3.5(正確答案)42.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)過充壓力的消除，主要依據(jù)過充風(fēng)缸本身（）mm小孔控制緩慢進(jìn)行。[單選題]*A．0．3B．0．5(正確答案)C．0．743.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)均衡風(fēng)缸小漏時(shí)，自閥手柄取柄位時(shí)，均衡風(fēng)缸排氣時(shí)間小于（）s。[單選題]*A．2B．4(正確答案)C．644.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥調(diào)整閥供氣或排氣部分泄漏，均會(huì)使閥蓋下方缺口（）。[單選題]*A．排風(fēng)不止(正確答案)B．間斷排風(fēng)C．少量排風(fēng)45.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個(gè)容積為（）L的氣室，使裝有切控閥的機(jī)車達(dá)到上閘晚、緩、少的目的。[單選題]*A．0．2B．0．4(正確答案)C．0．646.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時(shí)，使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時(shí)間超過（）s。[單選題]*A.20B.40C.60(正確答案)47.客運(yùn)機(jī)車加裝的平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥屬于（）壓力構(gòu)造，它根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化同JZ-7分配閥一起完成機(jī)車的制動(dòng)、緩解和保壓作用。[單選題]*A．二B．三(正確答案)C．四48.保持閥的功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在（）。[單選題]*A．340～360kPaB．280～340kPa(正確答案)C．420～450kPa49.列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管有漏泄，或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤將手把在制動(dòng)區(qū)向左移動(dòng)時(shí)，會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生（）。[單選題]*A．自然制動(dòng)B．自然緩解(正確答案)C．無法緩解50.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后，工作風(fēng)缸泄漏時(shí)，其壓力（），機(jī)車自然緩解。[單選題]*A．壓力不變B．壓力上升C．逐漸下降(正確答案)51.自閥管座上有（）根管。[單選題]*A．11B．9(正確答案)C．752.當(dāng)風(fēng)泵調(diào)壓器失靈，總風(fēng)缸空氣壓力超過（）時(shí)，保安閥開啟。[單選題]*A．920kPaB．950kPaC．950±20kPa(正確答案)53.止回閥是當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí)，防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空壓機(jī)（）逆流。[單選題]*A．高壓氣缸B．氣缸(正確答案)C．低壓氣缸54.自閥有（）作用位置。[單選題]*A．6個(gè)B．7個(gè)(正確答案)C．8個(gè)55.遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，使中繼閥（）緩解作用。[單選題]*A．有一次B．無階段C．有階段(正確答案)56.單閥調(diào)整閥用來調(diào)整（）的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機(jī)車產(chǎn)生或消除單獨(dú)制動(dòng)的作用。[單選題]*A．單獨(dú)緩解管B．單獨(dú)作用管(正確答案)C．作用閥作用管57.（）根據(jù)制動(dòng)管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。[單選題]*A．主閥(正確答案)B．中繼閥C．副閥58.作用閥根據(jù)（）內(nèi)空氣壓力的變化，控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣或排氣。[單選題]*A．作用管B．作用風(fēng)缸C．作用風(fēng)缸或作用管(正確答案)59.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管均無壓力，與其無關(guān)的原因是（）。[單選題]*A．自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足(正確答案)B．自閥中繼閥總風(fēng)塞門關(guān)閉C．均衡風(fēng)缸大漏60.JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)中的分配閥是屬于（）的結(jié)構(gòu)形式。[單選題]*A．一壓力B．三壓力C.二壓力和三壓力混合(正確答案)61.分配閥管座上有兩個(gè)空腔，其一為（），其二為濾塵室。[單選題]*A．局減室(正確答案)B.總風(fēng)缸室C.工藝孔62.副閥膜板活塞右側(cè)為（）的壓力空氣。[單選題]*A．降壓風(fēng)缸(正確答案)B．制動(dòng)管C.工作風(fēng)缸63.轉(zhuǎn)換蓋板置于階段緩解位，當(dāng)副閥在（）位時(shí)，能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力逆流到制動(dòng)管去。[單選題]*A.緩解位(正確答案)B．制動(dòng)位C.保壓位64.充氣閥可以在（）時(shí)，能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向制動(dòng)管逆流。[單選題]*A．一次緩解B．階段緩解(正確答案)C.一次緩解和階段緩解65.在NPT5型空壓機(jī)中，下面的（）是屬于運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。[單選題]*A．曲軸(正確答案)B．氣缸C.氣缸蓋66.當(dāng)客.貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位時(shí)，轉(zhuǎn)換蓋板應(yīng)置于（）。[單選題]*A．一次緩解位(正確答案)B．階段緩解位C.以上都不是67.若將分配閥緊急部上的第一縮口風(fēng)堵，第二縮口風(fēng)堵的位置裝錯(cuò)，則常用制動(dòng)時(shí)會(huì)引起（）作用。[單選題]*A．緩解B．緊急制動(dòng)(正確答案)C.保壓。68.局減時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的一部分壓力空氣從（）排向大氣。[單選題]*A．充氣閥(正確答案)B．保持閥C.一次緩解逆流止回閥69.自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，制動(dòng)管減壓量由（）的減壓量決定。[單選題]*A.工作風(fēng)缸B．過充風(fēng)缸C.均衡風(fēng)缸(正確答案)70.自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)經(jīng)主閥供氣閥口、常用限壓閥、緊急限壓閥向（）充氣。[單選題]*A．工作風(fēng)缸B．降壓風(fēng)缸C.作用風(fēng)缸(正確答案)71.作用閥根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)空氣壓力的變化，控制著（）的制動(dòng)、保壓和緩解。[單選題]*A．機(jī)車(正確答案)B．車輛C.列車72.當(dāng)作用風(fēng)缸的壓力下降到（）kPa時(shí)，充氣閥呈緩解位。[單選題]*A．350B．24(正確答案)C．420—45073.單閥制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的壓力最高不超過（）kPa。[單選題]*A．350B．300(正確答案)C．240～26074.自閥手柄移到緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管壓力為零時(shí)，降壓風(fēng)缸的壓力為（）KPa。[單選題]*A．0B．24C．280～340(正確答案)75.分配閥主閥大膜板活塞下側(cè)通（）。[單選題]*A．作用風(fēng)缸B.工作風(fēng)缸(正確答案)C.大氣76.分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通（）。[單選題]*A．作用風(fēng)缸B.工作風(fēng)缸C.制動(dòng)管(正確答案)77.自閥手柄由過充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，（）風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力由原充氣通路經(jīng)充氣限制堵逆流到制動(dòng)管消除。[單選題]*A．工作B.作用C.緊急(正確答案)78.常用制動(dòng)時(shí)，緊急風(fēng)缸壓力空氣由閥下體上（）排向大氣。[單選題]*A．第一排風(fēng)縮孔(正確答案)B.第二排風(fēng)縮孔C.充氣限制堵79.自閥手柄在最大減壓位與過量減壓位時(shí)的區(qū)別在（）移動(dòng)量不同。[單選題]*A．調(diào)整閥柱塞(正確答案)B.重聯(lián)柱塞閥柱塞C.緩解柱塞閥柱塞80.自閥手柄在過充位和運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用情況相同的是（）。[單選題]*A．自閥B.中繼閥C.作用閥(正確答案)81.作用閥在制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和（）充氣。[單選題]*A．膜板活塞上側(cè)(正確答案)B.膜板活塞下側(cè)C.副風(fēng)缸82.704調(diào)壓器是將（）內(nèi)的空氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)。[單選題]*A．制動(dòng)管B.總風(fēng)缸管(正確答案)C.制動(dòng)缸管83.在常用制動(dòng)時(shí)，主閥由于（）減壓和副閥部的局減作用而呈制動(dòng)位。[單選題]*A．工作風(fēng)缸管B.作用風(fēng)缸管C.制動(dòng)管(正確答案)84.當(dāng)緊急制動(dòng)后緩解時(shí)，緊急限壓閥止閥周圍（）。[單選題]*A．通總風(fēng)缸B．通大氣(正確答案)C.關(guān)閉85.緊急限壓閥在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，它通向制動(dòng)管、作用風(fēng)缸和（）。[單選題]*A．主閥供氣閥(正確答案)B.主閥排氣口C.主閥供氣或排氣口86.緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥中的調(diào)整閥、緩解柱塞閥作用情況與（）相同。[單選題]*A．運(yùn)轉(zhuǎn)位B．過充位C.過量減壓位(正確答案)87.緊急限壓閥在限壓狀態(tài)時(shí)各部分的位置與在其在（）狀態(tài)時(shí)相同。[單選題]*A．緩解狀態(tài)(正確答案)B．正在緩解狀態(tài)C.制動(dòng)狀態(tài)88.東風(fēng)4D型機(jī)車設(shè)置空氣制動(dòng)—?jiǎng)恿χ苿?dòng)聯(lián)鎖裝置的目的是：（）。[單選題]*A．機(jī)車施行電阻制動(dòng)時(shí)使列車不能施行空氣制動(dòng)B.列車施行空氣制動(dòng)時(shí)使機(jī)車不能制動(dòng)電阻C.施行電阻制動(dòng)時(shí)自動(dòng)降低或完全切除空氣制動(dòng)對(duì)機(jī)車的作用。(正確答案)89.當(dāng)自閥手柄置于緊急制動(dòng)位時(shí)，列車管的壓力空氣首先通過（）迅速向大氣排風(fēng)，從而達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。[單選題]*A．分配閥緊急部B．分配閥緊急部與放風(fēng)閥同時(shí)動(dòng)作C．自閥放風(fēng)閥(正確答案)90.為提高機(jī)車與車輛再緩解充氣的—致性，當(dāng)列車管減壓量大或降至零時(shí)，通過（）使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280～340kPa之間，使它與車輛制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸在全制動(dòng)后的壓力大致保持—致。[單選題]*A．充氣閥B．一次緩解逆流止回閥C．保持閥(正確答案)91.JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸和降