中級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)答案

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1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

2.（）只能導(dǎo)致左側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路

C,右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

3.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）?

A、第二缸

B、相鄰缸

C、中央高壓線

D、化油器

4.容積式液壓傳動(dòng)屬于（）液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式

B、靜力式

C、組合式

D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)

5.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。

A、變速桿

B、撥叉

C、自鎖裝置

D、撥叉軸

6.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片

為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）

止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

7.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)

生器的輸出電壓值為（）V。

A、

B、

C、

D、

8.在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、怠速

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、供油量

D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)

9.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（）。

A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)

B、壓緊彈簧彈力均勻

C、摩擦片表面清潔

D、從動(dòng)盤表面平整

10.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）.

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

11.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）=

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

12.汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間

隙一般為（）mm。

A、?

B、5

C、5-10

D、5?7

13.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（）。

A、低壓過熱蒸氣

B、低壓過冷蒸氣

C、高壓過熱蒸氣

D、高壓過熱蒸氣

14.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）=

A、嚴(yán)肅待客，不卑不幾

B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸

15.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有（）行程是有效行程。

氣

A進(jìn)

縮

B壓

做

c功

排

D氣

16.檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定

擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的

重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿（）向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無松曠感。

A軸

、

B徑

、

前

c后

、

水

D平

、

17.如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致（）,

A、不易起動(dòng)

B、怠速不穩(wěn)

C、進(jìn)氣溫度過高

D、進(jìn)氣溫度過低

18.關(guān)于爆震的原因，甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法

（）o

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

19.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）o

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

20.自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是（）?

A、聯(lián)接

固定

C、鎖止

D、制動(dòng)

21.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

22.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、制動(dòng)失效

B,制動(dòng)跑偏

C,制動(dòng)過熱

D、輪胎異常磨損

23.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100?150A,蓄電池內(nèi)阻不大于20mQ；

穩(wěn)定電壓不小于（）V。

A、3

B、6

C、9

D、12

24.機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。

A、潤(rùn)滑油主油道

B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱

C、氣門室罩蓋

D、節(jié)氣門體

25.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、導(dǎo)線斷路

D、車門鎖啟動(dòng)器故障

26.以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：（）?

A、日常維護(hù)

B、一級(jí)維護(hù)

C、二級(jí)維護(hù)

D、三級(jí)維護(hù)

27.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。

A、5

B、12

C、24

D、42

28.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來油

D、來油不暢

29.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的

（）。

A、開環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C控制

D、開環(huán)或閉環(huán)控制

30.變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于（）dB。

A、83

B、85

C、88

D、90

31.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

32.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）.

A、行駛跑偏

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、車輪回正

33.（）不是輪胎異常磨損的原因。

A、減振器性能減弱

B、主銷后傾角改變

C、輪胎氣壓不平衡

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

34.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為

（）V.

A、11

B、12

C、13

D、14

35.真空熒光管的陽(yáng)極接至電源（）極，陰極與電源（）相接時(shí)，便獲得了一定的電

壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。

A、+一

B、一+

C、++

D、一-

36.排氣消聲器屬于（）。

A、點(diǎn)火系

B、冷卻系

C、起動(dòng)系

D、供給系

37.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為時(shí)，進(jìn)氣門提前角為

A、20°

B、30°

C、40°

D、50°

38.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，燃燒室容

積不小于原設(shè)計(jì)（）值的95%。

A,最小尺寸

B、最小極限

C、最大尺寸

D、最大極限

39.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（）℃.

A、35

B、65

C、85

D、105

40.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（）是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)

象。

A、回火

B、放炮

C、行駛無力

D、失速

41.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器

的是（）o

A、行星齒輪

B、半軸齒輪

C、從動(dòng)圓錐齒輪

D、行星齒輪軸

42.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí)，用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。

A、彈簧稱

B、地磅

C角尺

D、張緊計(jì)

43.（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小

B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦

C、前輪前束過大或過小

D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小

44.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是

由于（）o

A、主缸皮碗破壞、頂翻

B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化

C、液壓系統(tǒng)有滲漏

D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

45.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇

叭聲響不正常故障的原因可能是喇

叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

46.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A,車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

47.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的

B、較小的

C、不同的

D、相同的

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）機(jī)

A、45

B、60

C、75

D、90

49.（）的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。

A、節(jié)溫器

B、水箱蓋

C、放水塞

D、水溫開關(guān)

50.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（）是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)

象。

火

A回

、

炮

B放

、

駛

c行

、

速

D失

、

51.EQ1092F車的前輪外傾角為（）°,主銷內(nèi)傾角為6°。

A、1

B、2

C、3

D、4

52.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm0

A、

B、

C、

D、

53.中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于（時(shí)，應(yīng)解體中間支承總

成。

A、

B、

C、

D、

54.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、制動(dòng)拖滯

B、制動(dòng)甩尾

C、制動(dòng)失效

D、制動(dòng)過遲

55.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油

表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的

燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）o

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

56.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制

冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障

的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）.

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

57.對(duì)合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是（）。

A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓

B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓

C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓

D、只是對(duì)合同內(nèi)容的變更

58.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為時(shí)，排氣門提前角為

（）。

A、0

B、°

C、°

D、°

59.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

60.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。

A、12

B、5000~8000

C、8000~10000

D、15000-20000

61.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）?

A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

62.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（）mm,使用極限為。

A、

B、

C、

D、

63.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配

位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

64.（）是轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、前橋變形

B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一

C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦

D、前輪前束過大或過小

65.（）是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

A、車輪制動(dòng)器失效

B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

66.HCFC類制冷劑包括R22、R123、（）等。

A、R133

B、R143

C、R153

D、R163

67.（）不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、遙控器故障

D、點(diǎn)火開關(guān)故障

68.下列選項(xiàng)是有色金屬的是（）。

A、碳素鋼和軸承合金

B、碳素鋼和鑄鐵

C、軸承鋼和鑄鐵

D、鋁合金

69.YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（）。

A、±°

B、°

C、±°

D、。

70.（）用于調(diào)節(jié)燃油壓力。

A,油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

71.關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。

乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火

花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法（）。

A,甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

72.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡

度（）%的坡道上。

A、2

B、5

C、8

D、12

73.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向（）端，齒高方向偏向

頂端。

A、小

B、大

C中

D、小、大、中都不正確

74.制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于。

A、極限

B、理想

C最小

D、理論

75.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過小

C、制動(dòng)踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

76.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。

A、斷電觸點(diǎn)

B、配電器

C、分電器

D、點(diǎn)火線圈

77.關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓

無火故障的原因可能是火花塞工作不

良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）=

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

78.汽車輪胎尺寸規(guī)格標(biāo)記在胎側(cè)，比如R20,其中R表示（兀

A、無內(nèi)胎輪胎

B、普通斜交輪胎

C、子午線輪胎

D、混合花紋輪胎

79.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的（）。

A,混合氣形成方式

B、壓縮比

C、著火方式

D、工作行程

80.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A,游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

81.蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（）g/cm3。

A、

B、

C、

D、

82.配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車時(shí)，應(yīng)選用（）的測(cè)試卡。

A、故障診斷

B、相同

C、不同尺寸

D、不同型號(hào)

83.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上

檔。

A角速

、

B線速

、

c轉(zhuǎn)速

、

D圓周

、

84.雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力（）。

A大

、

B小

、

相

c等

、

D大

、

、小、相等都可能

85.桑塔納轎車駐車制動(dòng)器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

86.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）.

A、電解液不純

B、蓄電池長(zhǎng)期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置

（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極

板（或防護(hù)片）頂部10?15mm。

A、6-8

B、5-10

C、15~20

D、20?25

88.關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故

障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)

為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

89.對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ﹐

A、是一種物質(zhì)幫助制度

B、是一種精神幫助制度

C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度

D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度

90.（）的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。

A、分火頭

B、斷電器

C、點(diǎn)火線圈

D、點(diǎn)火器

91.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。

A、真空助力式液壓裝置

B、空氣增壓裝置

C、真空增壓式液壓裝置

D、助力式液壓裝置

92.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)

（），報(bào)警燈（）。

分開

A>不亮

分開

B>亮

閉合

C>仄

不亮

閉合

亮

93.（）用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。

A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀

B、真空表

C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

D、尾氣分析儀

94.在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的（）來斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。

A電流

、

B電壓

、

c電阻

、

D動(dòng)作

、

95.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（兀

A、行駛跑偏

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、車輪回正

96.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過松；

乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能

是啟動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）?

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

97.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。

A、5

B、12

C、24

D、42

98.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)

機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失。看法正確的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

99.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）.

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

100.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上

觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

101.啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為（

A、

B、

C、

D、

102.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（）?

A、打滑

B、分離不徹底

C、動(dòng)平衡破壞

D、踏板自由行程過大

103.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸（）。

A、不轉(zhuǎn)動(dòng)

B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同

104.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭觸點(diǎn)間隙

調(diào)整過??；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故

障的原因可能是喇叭線圈匝間短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

105.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。

A、電控單元

B、執(zhí)行器

C、溫度傳感器

D、壓力調(diào)節(jié)器

106.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。

A牙

、一

牙

B二

、

三牙

c、

四牙

D、

則

彈性，

感覺有

動(dòng)踏板

但踏制

能升高

，踏板

踏板后

次制動(dòng)

續(xù)踏幾

汽車連

制動(dòng)的

對(duì)液壓

107.

）。

于（

是由

頂翻

破壞、

缸皮碗

A、主

液氣化

制動(dòng)

氣或

有空

壓系統(tǒng)

B、液

滲漏

統(tǒng)有

壓系

C、液

不對(duì)

牌號(hào)

動(dòng)液

D、制

）%。

（

面積的

承內(nèi)部

小于軸

面積不

求接觸

軸承要

刮削的

用手工

108.

5

A、4

B、60

5

C、7

0

D,9

）。

是（

路故障

，油

火征兆

，無著

動(dòng)機(jī)時(shí)

啟動(dòng)發(fā)

109.

濃

合氣

A、混

稀

合氣

B、混

來油

C、不

暢

油不

D、來

）.

是（

正確的

理解不

的轉(zhuǎn)讓

對(duì)合同

110.

轉(zhuǎn)讓

力的

同權(quán)

A、合

轉(zhuǎn)讓

務(wù)的

同義

B、合

讓

一并轉(zhuǎn)

務(wù)的

力義

同權(quán)

C、合

更

的變

內(nèi)容

合同

是對(duì)

D、只

。

坡能力

最大爬

）時(shí)的

車輪（

坡度是

最大爬

111.

載

A、滿

載

B、空

5t

C^<

t

D、>5

度。

器油溫

動(dòng)變速

檢測(cè)自

用用于

）的作

.（

112

器

傳感

油溫

速器

動(dòng)變

A、自

關(guān)

檔開

B、空

感器

速傳

C、車

感器

轉(zhuǎn)速傳

入軸

D、輸

113.（）是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。

A、狹義的勞動(dòng)法

B、廣義的勞動(dòng)法

C、職業(yè)道德

D、道德規(guī)范

114.JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、下面

115.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在

坡度（）%的坡道上。

A、2

B、5

C、8

D、12

116.使用汽車空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B,汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

117.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。

118.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向（）端，齒高方向偏

向頂端。

A、小

B、大

C、中

D、小、大、中都不正確

119.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

120.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

121.對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的（）對(duì)乘員的舒適性起主要影響。

A、強(qiáng)度

B,剛度

C,自由長(zhǎng)度

D、壓縮長(zhǎng)度

122.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是（）.

A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速

B、回油路節(jié)流調(diào)速

C、旁油路節(jié)流調(diào)速

D、容積調(diào)速回路

123.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。

A、電解液不純

B、蓄電池長(zhǎng)期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

124.汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）。

A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)

B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障

D、發(fā)電機(jī)有故障

125.（）不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。

A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、流量控制閥被卡住

D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在q?間位置

126.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6?

8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板

（或防護(hù)片）頂部（）mmo

A、5~10

B、10-15

C,15-20

D、20~25

127.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)要求，燃燒室

容積不小于原設(shè)計(jì)（）值的95%。

A、最小尺寸

B、最小極限

C、最大尺寸

D、最大極限

128.（）是無氣壓引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

A、車輪制動(dòng)器失效

B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

129.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

130.以下屬于曲軸變形的主要原因的是（）。

A、機(jī)油壓力過高

B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

D、曲軸軸承磨損

131.電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的（）和燃油系統(tǒng)的密封

性。

A、燃油濾清器

B、止回閥

C、噴油器

D、真空管

132.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（）。

A、勤勞是人生致富的充分條件

B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件

C、勤勞不如巧干

D、節(jié)儉不如創(chuàng)造

133.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。

A、5

B、12

C、24

D,42

134.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將（）.

A減小

、

增

B大

、

不

c變

、

消

D失

、

135.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為

（）V。

A、11

B、12

C、13

D,14

136.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（）。

A、進(jìn)氣道上

B、排氣管上

C、水道上

D、油底殼上

137.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。

A、行駛跑偏

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、不能轉(zhuǎn)向

138.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭

長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短

路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（兀

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

139.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50?70

KPa。

A、300?400

B、400-500

C、500-600

D、600-700

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（

A、

B、

C、

D、

141.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故

障：乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原

因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

142.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。

A、上鐵心

B、下鐵心

C、彈簧

D、按鈕

143.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊

力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。

A、可逆式轉(zhuǎn)向器

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

144.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

D、制動(dòng)管路凹癟堵塞

145.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A、單一性

B、機(jī)械性

C、多樣性

D、專一性

146.汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。

A、配電器

B、斷電器

C、點(diǎn)火提