202405-智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)月報-節(jié)選版-2024-06-智能網(wǎng)聯(lián)

MonthlyMonthlyReportofICVStandardsandRegulations總No.目錄2.5GB/T目錄2.5GB/T43698-2024《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)軟件供應(yīng)鏈安全要求》發(fā)布 122.6全國汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分委會（SAC/TC114/SC34）秘書處組織召開汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)工作·組第·十五·次會·議132.7關(guān)于深化智慧城市發(fā)展推進(jìn)城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見 142.8行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路高精導(dǎo)航電子地圖快速更新技術(shù)規(guī)范》公開征求意見 152.9行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《智能駕駛高精度地圖模型》公開征求意見 1603國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動態(tài)Page173.1FMVSS127發(fā)布，美國新規(guī)要求輕型車強(qiáng)制標(biāo)配AEBS 183.2英國正式通過《自動駕駛汽車法案》 193.3WP.29自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組第19次會議召開 2001聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)Page021.1T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景評價分級指南》系列標(biāo)準(zhǔn)立項 031.2T/CSAE《汽車智能座艙語音分級與測評方法》標(biāo)準(zhǔn)立項 04 05 0602國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動態(tài)Page072.1GB《智能網(wǎng)聯(lián)汽車時空數(shù)據(jù)安全處理基本要求》公開征求意見 082.2GB《智能網(wǎng)聯(lián)汽車時空數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)安全基本要求》公開征求意見 092.3GB21670《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》修訂稿征求意見 102.4GB/T《道路車輛低壓電氣系統(tǒng)性能要求及試驗方法》等6項國標(biāo)征求意見 1112T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景評價分級指南》系列標(biāo)準(zhǔn)立項聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)T/CSAE《汽車智能座艙語音分級與測評方法》標(biāo)準(zhǔn)立項聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)T/CSAE《汽車智能座艙與可擴(kuò)展設(shè)備互聯(lián)能力測評方法》標(biāo)準(zhǔn)立項T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)第8部分：測試規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)立項31.1T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景評價分級指南》系列標(biāo)準(zhǔn)立項由聯(lián)盟提出，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司牽頭研制的CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景評價分級指南》系列標(biāo)準(zhǔn)（共2部分）已通過立項審查，起草任務(wù)書編號為：2024-009和2024-010。系列標(biāo)準(zhǔn)提供了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景危險度和復(fù)雜度量化評價的關(guān)鍵指標(biāo)、評價方法、評價和分級原則、實施流程等。智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景評價分級指南第1部分智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景評價分級指南第2部分：智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景評價分級指南第1部分范圍范圍級指標(biāo)、分級原則、等級劃分、實施流范圍范圍級指標(biāo)、分級原則、等級劃分、實施流車行駛安全的測試場景危險度分級，適總則規(guī)范性引用文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自然駕駛場景的復(fù)雜度評價要求及方適用于自動駕駛整車企業(yè)和測試服務(wù)機(jī)構(gòu)對場景復(fù)雜度的量化評價，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知層、決策層等層級的研發(fā)測試提供高價值場景篩選依據(jù)。仿真測試場景可參照執(zhí)行。automateddrivingsyst等級劃分等級劃分術(shù)語和定義規(guī)范性引用文件標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)預(yù)場景復(fù)雜度評價要求標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)預(yù)場景復(fù)雜度評價要求場景危險度評價流程術(shù)語和定義場景復(fù)雜度評價方法術(shù)語和定義場景復(fù)雜度評價方法規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自然駕駛場景復(fù)雜度評價的評價流程與流程中復(fù)雜度要素篩選、要素復(fù)雜度分值確定、要素權(quán)41.2T/CSAE《汽車智能座艙語音分級與測評方法》標(biāo)準(zhǔn)立項l本文件規(guī)定了汽車智能座艙語音分級體系以及其測試要求l本文件規(guī)定了汽車智能座艙語音分級體系以及其測試要求、測試方法和評價方法。適用于搭載智能語音系統(tǒng)的車輛的語音分級、測試與評價。l國內(nèi)手機(jī)智能語音交互測試標(biāo)準(zhǔn)不太適合用于大模型賦能的智能座艙語音技術(shù)與產(chǎn)品的分級與測評；l針對智能座艙語音部分功能已提出相關(guān)技術(shù)和測試要求，但面向大模型賦能智能語音技術(shù)，目前缺乏科學(xué)，有效的智能座艙語音分級與測評方法。由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，清華大學(xué)、蕪湖雄獅汽車科技有限公司、科大訊飛股份有限公司聯(lián)合牽頭發(fā)起的《汽車智能座艙語音分級與測評方法》CSAE標(biāo)準(zhǔn)通過立項審查，現(xiàn)正式列入中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)研制計劃，任務(wù)書編號2024-012，向行業(yè)公開征集起草單位。汽車智能座艙語音分級體系51.3T/CSAE《汽車智能座艙與可擴(kuò)展設(shè)備互聯(lián)能力測評方法》標(biāo)準(zhǔn)立項基本定義及分類基本定義及分類活、其他共6類由CAICV提出，由重慶大學(xué)、北斗智聯(lián)科技有限公司聯(lián)合牽頭，編號為：2024-013。標(biāo)準(zhǔn)基于人機(jī)交互理論，規(guī)定了智能座艙與可擴(kuò)展設(shè)備互聯(lián)能力測評方法的適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、縮略語、評價體系、測試要求、測試方法及評分規(guī)則。M1類車輛智能座艙參考ISO9241-210參考ISO9241-210參考ISO9241-210APP感知面向用戶績效滿意兼容面向產(chǎn)品穩(wěn)定 參考GB15084-2022靜態(tài)場景動態(tài)場景標(biāo)準(zhǔn)基本框架M1類車輛智能座艙參考ISO9241-210參考ISO9241-210參考ISO9241-210APP感知面向用戶績效滿意兼容面向產(chǎn)品穩(wěn)定 參考GB15084-2022靜態(tài)場景動態(tài)場景標(biāo)準(zhǔn)基本框架智智能座艙與可擴(kuò)展設(shè)備互聯(lián)能力測評方法61.4T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)第8部分：測試規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)立項主要內(nèi)容路云數(shù)據(jù)交互測試車云數(shù)據(jù)交互測試主要內(nèi)容路云數(shù)據(jù)交互測試車云數(shù)據(jù)交互測試路側(cè)感知對象數(shù)據(jù)上報測試路側(cè)感知事件上報與回應(yīng)測試路側(cè)感知事件取消與回應(yīng)測試路側(cè)設(shè)備狀態(tài)上報與回應(yīng)測試車輛準(zhǔn)靜態(tài)參數(shù)信息及返回測試車輛運(yùn)行狀態(tài)信息測試車輛運(yùn)行狀態(tài)信息補(bǔ)發(fā)測試車輛功能訂閱信息及返回測試云端決策建議及返回測試云端實時控制建議測試云端遠(yuǎn)程控制測試云端輔助功能及返回測試上行自定義功能及返回測試下行自定義功能及返回測試心跳及心跳回應(yīng)測試云云數(shù)據(jù)交互測試協(xié)同決策類服務(wù)測試協(xié)同規(guī)劃類服務(wù)測試協(xié)同控制類服務(wù)測試協(xié)同接管類服務(wù)測試計算分析類服務(wù)測試平臺服務(wù)測試邊緣云與區(qū)域云之間的交互測試邊緣云上傳至區(qū)域云測試由聯(lián)盟提出，國汽智聯(lián)、西部智聯(lián)、萬集牽頭的《車路云一體化系統(tǒng)第8部分：測試規(guī)范》立項，編號：2024-011規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)測試的通用要求，軟件測試、硬件測試以及應(yīng)用場景測試的測試范圍、測試要求、測試方法以及通過性條件等內(nèi)容，適用于車路云一體化系統(tǒng)驗收測試，其他智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用平臺測試及研發(fā)測試可參照執(zhí)行。11范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4縮略語5通用要求5.1測試云控基礎(chǔ)平臺要求5.2測試路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施要求5.3測試車輛要求5.4測試過程通信要求5.5測試目標(biāo)代替物要求5.6測試數(shù)據(jù)采集要求6車路云一體化系統(tǒng)軟件測試6.1測試范圍6.2測試方法6.3通過性條件7車路云一體化系統(tǒng)硬件測試7.1測試范圍7.2測試要求7.3測試方法7.4通過性條件8車路云一體化系統(tǒng)應(yīng)用場景測試8.1測試范圍8.2測試要求8.3測試方法8.3測試方法附錄A（規(guī)范性）車路云一體化系統(tǒng)軟件測試A.1車云數(shù)據(jù)交互測試A.2路云數(shù)據(jù)交互測試A.3云云數(shù)據(jù)交互測試A.4平臺服務(wù)測試附錄B（規(guī)范性）車路云一體化系統(tǒng)硬件測試B.1車路云一體化系統(tǒng)硬件功能B.2車路云一體化系統(tǒng)性能測試B.3車路云一體化系統(tǒng)安全測試附錄C（規(guī)范性）車路云一體化系統(tǒng)應(yīng)用場景測試C.1信號燈路口車速引導(dǎo)測試場景C.2無信號燈右轉(zhuǎn)測試場景C.3動態(tài)車道級限速C.4匝道匯回預(yù)警測試場景C.5前向碰撞預(yù)警測試場景C.6異常車輛預(yù)警測試場景C.7緊急車輛預(yù)警測試場景C.8匝道輔助測試場景C.9通用RSI預(yù)警測試場景C.10路線規(guī)劃測試場景7國內(nèi)法規(guī)動態(tài)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)國家標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)國內(nèi)法規(guī)動態(tài)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動態(tài)82.4GB/T《道路車輛低壓電氣系統(tǒng)性能要求及試驗方法》等6項國標(biāo)征求意見5月9日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電子與電磁兼容分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC29）組織制定的6項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見稿。提交公示，廣泛征求意見。20221948-T-339汽車以太網(wǎng)電子控制單元測試規(guī)程本文件規(guī)定了汽車以太網(wǎng)電子控制單元（ECU）在不同速率下的電氣物理層測試和鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、應(yīng)用層的協(xié)議一致性測試規(guī)程。針對集成交換機(jī)功能的ECU，本文件也給出了ECU級交換機(jī)測試用例。針對采用TCP/IP協(xié)議棧的ECU，本文件提出了通用的TCP/IP參數(shù)配置試驗要求。本文件適用于具有汽車以太網(wǎng)接口的EC20171042-T-339乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗方本文件規(guī)定了乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能安全要求及試驗方法。標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求和適用范圍已明確主要針對人類駕駛模式下的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但其他轉(zhuǎn)向相關(guān)電氣/電子系統(tǒng)：不同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式（例如電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等）、其他通過與車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合以實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向功能的系統(tǒng)（例如車道保持輔助系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、單車道行駛控制系統(tǒng)、多車道行駛控制系統(tǒng)等）、通過施加不對稱車輛制動力以實現(xiàn)車輛側(cè)向運(yùn)動控制的系統(tǒng)（例如車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ESC等在相關(guān)設(shè)計中可參考本20230901-T-339道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第2部分：電波暗室法系統(tǒng)、逆變器/充電機(jī)、一般高壓部件的測試方法，規(guī)定了所用到的高壓人工網(wǎng)絡(luò)（HV-AN）、人工電源網(wǎng)絡(luò)（AMN）和不對稱人工網(wǎng)絡(luò)20230903-T-339道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第4部分：線束激勵法規(guī)定了電氣／電子部件對連續(xù)窄帶輻射電騷擾的抗擾試驗方法逆變器/充電機(jī)、一般高壓部件的測試方法，規(guī)定了所用到的高壓人工網(wǎng)絡(luò)（HV-AN）、人工電源網(wǎng)絡(luò)（AMN）和不對20230902-T-339道路車輛車輛對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第4部分：線束激勵法乘用車和商用車（不限定車輛動力系統(tǒng)，例如火花點火發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、電動機(jī)）用電子電氣零部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法——線束激勵法。本文件包括大電流注入（BCI）法和管狀波耦合器（TWC）法，并描述了試驗條件、試驗場地、試驗儀器、試驗布置、試20231499-T-339道路車輛低壓電氣系統(tǒng)性能要求及試驗方法本文件規(guī)定了道路車輛12V/24V低壓電氣系統(tǒng)性能的技術(shù)要求及試驗方法。主要包括流供電電壓范圍、過電壓、疊加交流電壓、供電電壓緩降緩升和緩降快升、供電電壓瞬態(tài)變化、DC/DC疊加矩形波、短時中斷供電、長時中斷供電）、感性負(fù)載關(guān)斷、拋負(fù)載（一般工況下的拋負(fù)載干2.5GB/T43698-2024《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)軟件供應(yīng)鏈安全要求》發(fā)布92024年4月由全國網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC260）歸口的國標(biāo)GB/T43698-2024《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)軟件供應(yīng)鏈安全要求》發(fā)布，并計劃于2024年11月開始實施。本文件確立了軟件供應(yīng)鏈安全目標(biāo),規(guī)定了軟件供應(yīng)鏈安全風(fēng)險管理要求和供需雙方的組織管理和供應(yīng)活動管理安全要求。本文件適用于指導(dǎo)軟件供應(yīng)鏈中的供需雙方開展風(fēng)險管理,組織管理和供應(yīng)活動管理,為第三方機(jī)構(gòu)開展軟件供應(yīng)鏈安全檢測和評估提供依據(jù),供主管監(jiān)管部門參考使用?？蚣芤?guī)定了供需雙方的軟件供應(yīng)鏈安全風(fēng)險管理要求,并從組織管理和供應(yīng)活動兩個方面規(guī)定了需2.6全國汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分委會（SAC/TC114/SC34）秘書處組織召開汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)工作組第十五次會議全國汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分委會（SAC/TC114/SC34）秘書處于2024年5月13日至5月17日在蘇州組織召開了汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)工作組第十五次會議及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研討會議。序號項目名稱性質(zhì)當(dāng)前進(jìn)度后續(xù)計劃1汽車信息安全通用技術(shù)要求 GB/T已發(fā)布 /2電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗方法GB/T已發(fā)布 /3 車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗方法GB/T已發(fā)布 /4 汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求及試驗方法 汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求及試驗方法GB/T已發(fā)布//5 電動汽車充電系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求GB/T 已發(fā)布/6汽車軟件升級通用技術(shù)要求報批/7汽車整車信息安全技術(shù)要求報批/8 汽車診斷接口信息安全技術(shù)要求GB/T報批/9 汽車信息安全應(yīng)急響應(yīng)管理指南GB/T 報批/ 道路車輛信息安全工程 GB/T完成審查報批汽車數(shù)字證書應(yīng)用規(guī)范GB/T申請立項穩(wěn)定技術(shù)內(nèi)容，開展驗證試驗汽車密碼應(yīng)用技術(shù)要求申請立項推進(jìn)技術(shù)內(nèi)容編寫道路車輛信息安全工程審核指南GB/T申請立項推進(jìn)技術(shù)內(nèi)容編寫道路車輛軟件升級工程GB/T申請立項推進(jìn)技術(shù)內(nèi)容編寫汽車安全漏洞分類分級規(guī)范GB/T申請立項推進(jìn)技術(shù)內(nèi)容編寫GB/T申請立項推進(jìn)技術(shù)內(nèi)容編寫2.7關(guān)于深化智慧城市發(fā)展推進(jìn)城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見 二、全領(lǐng)域推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型2024年5月14日，國家發(fā)展改革委、國家數(shù)據(jù)局、財政部、自然資源部共同發(fā)布《關(guān)于深化智慧城市發(fā)展推進(jìn)城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見》，深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于數(shù)字中國建設(shè)的決策部署，以數(shù)據(jù)融通、開發(fā)利用貫穿城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)始終，更好服務(wù)城市高質(zhì)量發(fā)展、高效能治理、高品質(zhì)生活，支撐發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)中國式現(xiàn)代化城市建設(shè)。普及數(shù)字生活智能化，加快智慧餐飲、智三、全方位增強(qiáng)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐2.8行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路高精導(dǎo)航電子地圖快速更新技術(shù)規(guī)范》公開征求意見2023年7月全國地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會測繪分技術(shù)委員會（SAC/TC230/SC2）啟動了《道路高精導(dǎo)航電子地圖快速更新技術(shù)規(guī)范》制定工作，于2024年6月在全國范圍內(nèi)公開征求意見。本文件規(guī)定了道路高精導(dǎo)航電子地圖快速更新的基本要求和情報資料、更新流程與方法、更新成果傳輸與應(yīng)用的要求。本文件適用于具有審圖號的道路高精導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的快速更新和成果應(yīng)用。高精地圖更新的體系框架包括不同數(shù)據(jù)來源、地圖專有云平臺以及應(yīng)用端三大模塊和一個外部的地圖審查模塊數(shù)據(jù)來源包括：2.9行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《智能駕駛高精度地圖模型》公開征求意見標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容4統(tǒng)一建模語言表示法高精度地圖數(shù)據(jù)關(guān)系要素類之間存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。由自然資源部提出、全國地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會測繪分技術(shù)委員會（SAC/TC230/SC2）歸口的測繪行標(biāo)《智能駕駛高精度地圖模型》公開征求意見。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能駕駛高精度地圖模型的概念模型、邏輯框架以及高精度地圖要素類別與屬性等內(nèi)容，適用于智能駕駛高精度地圖要素定義、數(shù)據(jù)組織與數(shù)據(jù)庫構(gòu)建。高精度地圖模型核心包括道路靜態(tài)數(shù)據(jù)包、道路實時數(shù)據(jù)包、車輛動態(tài)數(shù)據(jù)包、用戶模型數(shù)據(jù)包，每個數(shù)據(jù)包包含若干子包，每個子包包含若干要英國正式通過《自動駕駛汽車法案》FMVSS127發(fā)布，美國新規(guī)要求輕型車強(qiáng)制標(biāo)配英國正式通過《自動駕駛汽車法案》國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動態(tài)WP.29自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組第19次會議召開3.3WP.29自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組第19次會議召開GRVA第19次會議包括非正式會議（2024年5月20-24日，美國特洛伊）和正式會議（2024年6月25日）審查與