汽車總體設(shè)計

汽車總體設(shè)計PAGEPAGE2雪佛蘭景程雪佛蘭景程汽車總體設(shè)計車輛二班梁文杰201131150314雪佛蘭景程SL致真版車身整體設(shè)計摘要整車總體設(shè)計又稱為汽車的總布置設(shè)計，其任務(wù)是使所設(shè)計的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。在這項高層次的設(shè)計工作中，既有汽車各總成間的聯(lián)系問題，又有人（司機(jī)和乘客）與汽車之間的聯(lián)系問題。解決人車之間的聯(lián)系問題屬于人!機(jī)工程設(shè)計，它在汽車設(shè)計工作中占有極重要的位置。本書主要介紹雪佛蘭景程的車身總體設(shè)計，例如駕駛操作空間尺寸的布置，車內(nèi)乘客空間尺寸的布置，座椅尺寸參數(shù)與特性參數(shù)的選擇，儀表板的造型及儀表的選型與布置，汽車的駕駛視野，汽車的駕駛性能與乘坐性能等，和最終的運動校核。汽車總成設(shè)計的任務(wù)，主要是滿足整車設(shè)計對總成功能和布置的要求，也有一個是否易于維修、保養(yǎng)的人!機(jī)關(guān)系問題。零件設(shè)計主要是滿足總成的設(shè)計要求并解決強(qiáng)度、壽命和生產(chǎn)技術(shù)問題。關(guān)鍵詞：設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)、車身主要參數(shù)、校核耗量為10～16L/100km最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin由表-11得發(fā)動機(jī)排量為1.6～2.5L的乘用車的最小轉(zhuǎn)彎半徑Dmin=9～12.0m舒適性汽車舒適性的主要評價參數(shù)是指懸架的個參數(shù)，由表1-16的乘用車的懸架靜撓度fe=100～300mm，動撓度fd=70～90mm，偏頻n=0.9～1.6Hz2、發(fā)動機(jī)的選擇發(fā)動機(jī)的選擇主要滿足3個方面的要求，一是要滿足對性能的要求，尤其是汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，同時還要滿足排放和噪聲法規(guī)的要求；二是對布置的要求，對于汽車總體狀態(tài)和布置形式以及尺寸要求是否滿足；三是對整車的成本核算。2.1發(fā)動機(jī)形式的選擇汽油機(jī)與柴油機(jī)的選擇：為了更好的舒適性，選擇汽油機(jī)氣缸排列形式與冷卻方式的選用：為了維修方便、發(fā)動機(jī)布置寬度小、易于布置，選用直列氣缸發(fā)動機(jī)；冷卻方式選擇水冷，水冷發(fā)動機(jī)冷卻均勻、散熱良好，同時方便解決車內(nèi)取暖問題。2.2發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇發(fā)動機(jī)最大功率Pemax和相應(yīng)轉(zhuǎn)速np根據(jù)所設(shè)計汽車應(yīng)達(dá)到的最高車速Vamax（km/h），用下式估算發(fā)動機(jī)最大功率式子中，Pemax為大冬季最大功率（kw）；ηT為傳動效率，對于驅(qū)動橋用單級主減速器的4X2汽車可取為90%；ma為汽車總質(zhì)量（kg）；g為重力加速度（m/S*S）；fr為滾動阻力系數(shù)，對乘用車為空氣阻力系數(shù)，乘用車取0.30～0.35：A為汽車正面投影面積；A=Ha*Ba=（1810X1800）mm2=3.26m所以可估算需要最大功率為Pemax=90kw最大動率轉(zhuǎn)速np確定在4000～5000r/min發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩Temax和相應(yīng)轉(zhuǎn)速用下式子計算確定Tamax式子中，Temax為最大轉(zhuǎn)矩（N*m）；α為轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)，一般在。1～1.3之間選?。籔emax為發(fā)動機(jī)最大功率；np為最大功率轉(zhuǎn)速（r/min）由此算出Temax=170（N*m）要求np與nr之間有一定差值，如果它們很接近，將導(dǎo)致直接檔的最低穩(wěn)定車速偏高，是汽車通過十字路口時換檔次數(shù)增多。因此，要求np/nr在1.4～2.0之間選取。所以估算的nr=2500～3000r/min3、輪胎的選擇輪胎的尺寸和型號是進(jìn)行汽車性能計算和繪制總布置圖的重要原始數(shù)據(jù)之一，因此，在總體設(shè)計開始階段就應(yīng)選定，而選擇的依據(jù)是車型、使用條件、輪胎的靜負(fù)荷、輪胎的額定負(fù)荷以及汽車的行駛速度。當(dāng)然還應(yīng)考慮與動力一傳動系參數(shù)的匹配以及對整車尺寸參數(shù)（例如汽車的最小離地間隙、總高等）的影響。根據(jù)轎車一般輪胎規(guī)格，現(xiàn)輪胎規(guī)格選為：205/65R15。4、汽車總布置設(shè)計4.1總布置圖這里我們使用基準(zhǔn)線的選擇及其畫法。在繪制總布置草圖時，首先要選擇繪圖的基準(zhǔn)線（面）。通常選擇車架上平面線、前輪中心線、汽車中心線、地面線、前輪鉛垂線作為基準(zhǔn)線，其定義及作用如下：1、車架上平面線車架縱梁較長的一段上平面在汽車側(cè)視圖和前視圖上的投影線定義為車架上平面線。它是作為標(biāo)注汽車各垂向尺寸的基準(zhǔn)線或零線。而對于具有承載式車身的汽車，則以車身中部底板下表面或中部邊梁的下翼面在側(cè)視圖或前視圖上的投影線作為標(biāo)注垂向尺寸的基準(zhǔn)線或零線。2、前輪中心線通過左右前輪的中心并垂直于車架上平面線的平面在汽車側(cè)視圖和俯視圖上的投影線定義為前輪中心線。它是標(biāo)注汽車各縱向尺寸的基準(zhǔn)線或零線。3、汽車中心線汽車縱向垂直對稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線定義為汽車的中心線。它是標(biāo)注汽車各側(cè)向尺寸的基準(zhǔn)線。4、地面線地平面在汽車側(cè)視圖和前視圖上的投影線定義為地面線。它是標(biāo)注汽車高度、貨臺高度、離地間隙、接近角和離去角等尺寸的基準(zhǔn)線。5、前輪鉛垂線通過左右前輪的中心并垂直于地面的平面在側(cè)視圖上的投影線定義為前輪鉛垂線。它是標(biāo)注汽車軸距和前懸的基準(zhǔn)線。當(dāng)車架上平面線與地面線平行時，前輪中心線即與前輪鉛垂線相重合，轎車即是這樣。而載貨汽車滿載靜止時的車架上平面線一般設(shè)計成與地面線相傾斜，且前低后高的傾斜0.5o～1.5o的小角度αF，，以便汽車驅(qū)動時車廂能趨于水平。為了繪圖簡便，在繪制汽車側(cè)視圖時，應(yīng)將車架上平面線這條基準(zhǔn)線畫成水平的，否則駕駛室及貨箱等都要傾斜一個小角度αF。汽車總布置草圖多由側(cè)視圖開始，而側(cè)視圖則由繪制基準(zhǔn)線開始。首先畫出地面線，然后在該線上找出相距為軸距L的A,B兩點，如圖1-6-1所示。過A，B點做垂直于地面線的垂直線，即得前后輪的鉛垂線。沿鉛垂線以輪胎的滾動半徑R1，R2找出前后輪中心O1，O2，再以O(shè)1，O2為圓心，以輪胎的自由半徑ro1，ro2為半徑畫出輪胎外圓。為了畫出車架上平面線先要找出車架上平面線與前后輪鉛垂線之交點A/，B/(的離地高度a，b。它們可分別由滿載靜止的汽車在前后輪鉛垂線處的各相關(guān)零部件的安裝尺寸鏈求得，且a，b尺寸間具有關(guān)系式：。連接A/，B/(兩點即繪得車架上平面線。過O1點作車架上平面線的垂線，即為前輪中心線。它與車架上平面線交于A//點。在繪制汽車總布置尺寸控制圖時，前輪中心線和車架上平面線應(yīng)取為主圖板方格線的零線。4.2各部件的布置發(fā)動機(jī)的布置如圖乘車內(nèi)部布置如下圖車身內(nèi)部布置尺寸如下表參