(高清版)GB 21011-2007 礦用人車 安全要求

礦用人車安全要求2007-07-19發(fā)布中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布I本標準的全部技術內容為強制性。本標準涉及的是礦用人車的安全問題。本標準未涉及到的危險與GB/T15706.1、GB/T15706.2一致。關于通用的機械、電氣、液壓、氣動和其他設備的危險，不包括在本標準中。本標準自實施之日起，原JB8913—1999《礦用人車安全要求》廢止。本標準由中國機械工業(yè)聯合會提出。本標準由全國礦山機械標準化技術委員會(SAC/TC88)歸口。本標準負責起草單位：洛陽礦山機械工程設計研究院。本標準參加起草單位：河南理工大學。1礦用人車安全要求本標準規(guī)定了對礦用人車的安全要求。本標準是從物理性能和預定使用方面對礦用人車提出的限制。本標準所規(guī)定的安全要求適用于機器壽命期內各階段所產生的危險。本標準適用于礦用窄軌運人車輛，包括平巷人車和斜井人車(以下簡稱人車)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T1239.4熱卷圓柱螺旋彈簧技術條件GB/T4695窄軌機車車輛車輪踏面形狀及尺寸GB9969.1工業(yè)產品使用說明書總則GB/T15706.1機械安全基本概念與設計通則第1部分：基本術語和方法(GB/T15706.1—GB/T15706.2機械安全基本概念與設計通則第2部分：技術原則(GB/T15706.2—2007,GB/T15822.1無損檢測磁粉檢測第1部分：總則(GB/T15822.1—2005,ISO9934-1:2001,GB/T15822.2無損檢測磁粉檢測第2部分：檢測介質(GB/T15822.2—2005,ISO9934-2:GB/T15822.3無損檢測磁粉檢測第3部分：設備(GB/T15822.3—2005,ISO9934-3:2002,GB16423金屬非金屬礦山安全規(guī)程JB/T4730.3承壓設備無損檢測第3部分：超聲檢測JB/T8296.1礦山窄軌車輛開式輪對JB/T9218無損檢測滲透檢測《煤礦安全規(guī)程》(2006版)3危險一覽表礦用人車在其壽命期內，因物理性能及預定使用而在各階段可能產生的危險見表1。2表1危險一覽表1操作位置不符合人機工程學原理2車輪踏面形狀及尺寸達不到要求3輪對軌距超差，出軌、啃軌4車廂強度不足、結構不合理5車廂底架變形、焊縫裂紋6防護裝置不齊全或不牢固7牽引連接裝置運行中卡阻、脫開或斷裂8緩沖、減震裝置失效9彈簧產生永久變形車輛運行不穩(wěn)定、傾翻、滑出操縱機構不靈活或失效制動系統(tǒng)失靈4安全要求和措施4.1人車預定使用的安全措施與對策應與GB/T15706.1的有關要求一致。4.2人車應符合《煤礦安全規(guī)程》或GB16423的有關規(guī)定。4.3人車應按人機工程學原理設計，從而減輕勞動強度，避免操作者的疲勞。4.4車輪踏面應符合GB/T4695的規(guī)定，輪對應符合JB/T8296.1的規(guī)定，車輪與軌面間隙不大于4.5車廂頂棚、前后壁鋼板厚不應小于2mm。4.6車廂內的任何部位不應有足以使人致傷的銳邊、尖角和凸出物。4.7車廂底架承受3倍最大靜載荷的試驗負荷后無永久變形，其焊縫應無裂紋。4.8頭車的前、后壁應開設觀察窗口；掛車中前壁也應開設觀察窗口。4.9人車的舒適系數不應小于0.3,并按式(1)計算：式中：K——舒適系數；S——車廂地板面積，單位為平方米(m2);4.10車廂入口處應裝設摘掛方便的保護欄桿，運行中不應自行脫落。4.11人車座位兩側應裝有防護扶手，車廂應能運送載有傷員的擔架。4.12主牽引桿、連接裝置及銷軸應進行拉伸試驗，試驗破斷拉力不應小于最大靜載荷的13倍。4.13主牽引桿、銷軸、抱爪及楔形箱應進行探傷檢查，其結果不應超過JB/T4730.3、JB/T9218、GB/T15822中I級缺陷的規(guī)定。4.14人車的連接器、碰頭及轉向器應有減震裝置。34.15緩沖裝置的阻力值應經過標定，標定后零件應無永久變形或損壞。兩臺緩沖器的阻力值相差不應大于15%。4.16緩沖木應采用紅松或阻力值相當于紅松的其他材料，在切入面40mm深度內，不應有影響阻力4.17緩沖鋼絲繩應采用單層圓股、交互捻形式，其安全系數不小于3。4.18彈簧應在試驗負荷下壓縮(拉伸)3次，其永久變形不應大于自由高度的0.5%4.19人車在運行時應平穩(wěn)、可靠，不應出現橫向、縱向傾翻。4.20人車組列后應能順利通過設計最小曲率半徑的彎道。4.21各運動部件應動作靈活、協(xié)調，復位應準確、可靠。4.22人車組列后的運行速度：斜井人車不應超過5m/s,平巷人車不應超過3m/s。4.23平巷人車一般不安裝制動裝置，需要安裝時，制動后滑行距離應小于20m。4.24斜井人車組列運行時，每節(jié)車的制動裝置均應靈活、可靠。在行駛方向的第一節(jié)車內應設有迅速、可靠的手動制動裝置。4.25抱爪與楔形箱應經靜載荷試驗，試驗載荷為其承受最大制動力的3倍，試后不應產生永久變形。4.26抱爪和楔形箱橫向竄動靈活，其竄動量為20mm～25mm。4.27斜井人車制動空行程時間：抱軌型不大于0.2s,插爪型不大于0.3s。兩側插爪(或抱爪)下落的時間差不大于0.02s。4.28斜井人車在同一制動阻力下的平均制動減速度：空載不應大于30m/s2,滿載為10m/s2~4.29按設計要求組成的列車應進行零速脫鉤試驗，試驗時各部動作應正常到位，各節(jié)車均應落爪制動。4.30零速脫鉤制動時，抱爪與鋼軌頂面的夾角為70°~75°,牙片的一側應咬住鋼軌頭側面的全高，另一側不應小于2/3。4.31插爪下落時，其尖端低于枕木上平面的距離不應小于70mm。4.32人車制動后，各零部件均不應有裂紋、變形、扭曲和開焊等缺陷，制動架應能恢復到位。4.33斜井人車應設置靈活、可靠的平道閉鎖裝置。5安全要求和措施的判定5.1試驗器材：a)精度不低于±1%,最小分度值不大于2kN的試驗機；b)精度不低于±1%,最小分度值不大于0.1kN的彈簧試驗機；c)分度值分別為1mm的鋼卷尺和鋼直尺、0.02mm的游標卡尺及分度值為0.001mm的千分尺；d)精度為0.01s的電秒表。5.2輪對尺寸、車輪踏面形狀和尺寸用樣板檢查，車輪與軌面間隙用塞規(guī)檢查。5.3車廂底架的靜載荷試驗在試驗機上進行，承受3倍最大靜載荷后檢查是否永久變形，焊縫是否有裂紋。5.4連接裝置、牽引鏈和保險鏈的拉伸試驗在材料試驗機上進行。試驗負荷達到其承受的最大靜載荷的13倍，檢查是否破斷。5.5金屬探傷試驗按JB/T4730.3、JB/T9218、GB/T15822進行(最后一種方法作為仲裁使用)。5.6緩沖器阻力值的標定在材料試驗機或專用試驗裝置上進行。試驗時，滑塊每次調整2mm,記錄4其相應的阻力值，直到最大制動力的3倍為止。檢查零件有無損壞變形，夾繩器處鋼絲繩有無抽動。5.7彈簧的試驗按GB/T1239.4進行。5.8人車組列(至少兩節(jié))后，檢驗其通過彎道能力和運行平穩(wěn)性。5.9人車的運行速度、平均制動減速度及制動空行程時間在試驗臺上用脫鉤試驗方法測定，試驗不少5.10平均制動減速度按式(2)計算：a——平均制動減速度，單位為米每二次方秒(m/s2);v——制動開始時人車的運行速度，單位為米每秒(m/s);Sx——人車緩沖距離，單位為米(m)。5.11檢查抱爪與楔形箱橫向竄動是否靈活，其竄動量應符合4.26的規(guī)定。在試驗機上做靜載荷試驗，試驗負荷達到其承受的最大制動力3倍，檢查其是否產生永久變形。5.12在試驗臺的斜坡上打開制動裝置，用角度尺測量抱爪與鋼軌頂面的夾角，并用鋼卷尺檢查牙片咬住鋼軌頭側面的高度，其結果應符合4.30的規(guī)定。5.13用鋼卷尺測量插爪下落后其尖部低于枕木上平面的距離，應符合4.31的規(guī)定。5.14人車組列后從斜坡軌道運行到水平軌道后，檢查閉鎖裝置能否防止制動裝置動作；再從水平軌道進入斜坡軌道，檢查閉鎖裝置能否自動復位及其復位斜坡角度，試驗不少于2次。5.15人車組列后應進行全速空載、滿載動載荷試驗各2次，制動性能應符合4.28的規(guī)定，并檢查各零部件的可靠性能。6使用信息6.1人車的使用說明書應符合GB/T15706.2和GB9969.1的要求。使用說明書至少應包括以下——產品名稱、規(guī)格和主要技術參數；——主要用途和適用范圍；——適用的工作條件和環(huán)境；——結構示意圖；——系統(tǒng)說明：——安裝與調試方法；——使用與操作方法；——維護與保養(yǎng)方法；——常見故障及排除方法。6.2使用說明書應采用使用該人車的國家官方語言書寫，其用語應適合操作人員閱讀