改性尼龍?jiān)谄?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用

尼龍具有很高的沖擊強(qiáng)度及優(yōu)異的耐摩擦性、耐熱性、耐化學(xué)藥品性、潤(rùn)滑性和染色性等綜合性能，尤其是經(jīng)纖維增強(qiáng)或制成合金后，其強(qiáng)度、制品精度、尺寸穩(wěn)定性等都有很大的提高，主要品種是尼龍6,尼龍66,尼龍ll,尼龍12等產(chǎn)品。在汽車(chē)工業(yè)中，尼龍主要應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其周邊部件。發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的零部件主要是發(fā)熱和振動(dòng)部件，要求能承受-40℃-140℃溫度，而且要耐砂石沖擊和鹽霧腐蝕，以及各種油、洗滌劑的侵蝕。1尼龍?jiān)谶M(jìn)氣歧管中的應(yīng)用

一般的進(jìn)氣歧管采用鑄鐵和鋁合金材料，20世紀(jì)80年代以來(lái)，相繼開(kāi)發(fā)成功了用尼龍通過(guò)熔芯法和磨擦焊接法來(lái)制造進(jìn)氣歧管。用尼龍制造空氣進(jìn)氣歧管代表了塑料代替金屬的真正突破。由于設(shè)計(jì)的靈活性，使產(chǎn)品裝配更方便，再配以功能集成，可使主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商在生產(chǎn)效益和成本方面獲益。

與鋁合金比較，塑料進(jìn)氣歧管可以減輕40%左右的重量，生產(chǎn)成本降低20%～30%，同時(shí)通過(guò)部件集成還可以進(jìn)一步減低成本。另外，由于進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁光滑，從而有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油的經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)氣歧管目前主要的生產(chǎn)方法是采用振動(dòng)摩擦焊接技術(shù)，也有采用熔芯法等生產(chǎn)一些復(fù)雜的、小批量的產(chǎn)品。通常尼龍進(jìn)氣歧管采用的材料是30%～35%玻璃纖維增強(qiáng)的尼龍6或尼龍66,如羅地亞公司的TECHNYLC218V30Black（尼龍6GF30）和TECHNYLA218V30Black（尼龍66GF30）都廣泛用于制造進(jìn)氣歧管。

尼龍進(jìn)氣歧管有四大優(yōu)點(diǎn):一是輕，通常重量為鋁合金的40%；二是快，由于內(nèi)壁光滑有利于提高進(jìn)氣沖量，可使動(dòng)力加速3%-5%；三是省，尼龍進(jìn)氣支氣管能帶來(lái)良好的氣流，有助于汽油充分燃燒；四是廉，成本比鋁合金低20%-35%。2尼龍?jiān)谥苿?dòng)管和油管中的應(yīng)用由于尼龍11管路具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、不易疲勞開(kāi)裂、使用壽命長(zhǎng)、安全方便、密封性好等優(yōu)點(diǎn)，歐美國(guó)家廣泛使用其作為汽車(chē)的制動(dòng)管和油管，當(dāng)今尼龍材料最大的消費(fèi)領(lǐng)域就是在汽車(chē)領(lǐng)域，其市場(chǎng)總需要量約占30%。而在近年中，汽車(chē)底盤(pán)制造中使用塑料也明顯地多了起來(lái)，此時(shí)，尼龍就因其優(yōu)異的耐溫性和抗化學(xué)品性能充分被應(yīng)用。

尼龍?jiān)谄?chē)領(lǐng)域的另一個(gè)重要應(yīng)用就是燃油系統(tǒng)，大部分的多層燃油管使用尼龍12作為基礎(chǔ)材料，再加入氟碳樹(shù)脂或乙烯一乙烯醇(EVOH)為襯層，尼龍材料在這一領(lǐng)域的重要應(yīng)用，使尼龍燃料管預(yù)計(jì)會(huì)以更快的速度增長(zhǎng)而為了適應(yīng)日益規(guī)范嚴(yán)格的環(huán)保要求，汽車(chē)制造商也正在生產(chǎn)多層燃油管系統(tǒng)，而尼龍一粘土雜混CNCID材料，正好可提升對(duì)燃油蒸汽溢出的阻隔性能，因而代替含鹵素的聚合物被燃油系統(tǒng)廣泛運(yùn)用。3尼龍?jiān)跉忾T(mén)室罩蓋上的應(yīng)用氣門(mén)室罩蓋是用來(lái)保護(hù)凸輪的蓋子，同時(shí)它又能防止機(jī)油泄露和降低噪音。該部件傳統(tǒng)上都是用鋁或者熱固性塑料模壓制造的，但是玻璃或礦物增強(qiáng)的尼龍正逐漸成為這一領(lǐng)域的理想選擇。

尼龍高溫下優(yōu)異的剛性、機(jī)械強(qiáng)度和突出的熱老化性能，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件苛刻的應(yīng)用要求。同時(shí)，由于玻纖和礦粉的和諧搭配，具有低收縮率和各向同性，因而翹曲變形小。另外，由于改性材料在溫度升高時(shí)具有比較低的熱膨脹（成型零件在通過(guò)5000h的高溫測(cè)試后蠕變很?。?，因此可以避免漏油。再者，通過(guò)焊接可以集成比較復(fù)雜的油汽分離系統(tǒng)，以便降低機(jī)油耗，滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

4尼龍?jiān)诶鋮s及散熱系統(tǒng)上的應(yīng)用

汽車(chē)?yán)鋮s及散熱系統(tǒng)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的主要因素，特別是當(dāng)今新一代強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)需要在較高的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻部件在乙二醇環(huán)境下遭到強(qiáng)烈的溫度和壓力變化，此時(shí)如果冷卻或散熱不良會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)災(zāi)難性的后果。涉及汽車(chē)?yán)鋮s及散熱系統(tǒng)的尼龍應(yīng)用主要有：散熱器水室、膨脹箱、節(jié)溫器罩殼、風(fēng)扇頁(yè)片及風(fēng)扇支架等。

玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66材料在相對(duì)較高的溫度下且在防凍劑環(huán)境中仍能保持其機(jī)械性能。不僅如此