鐵路客車車輛乘務(wù)員（題庫版）

鐵路客車車輛乘務(wù)員（題庫版）1、問答題

旅客列車運行途中，緊急制動停車后怎么辦？正確答案：（1）車輛乘務(wù)員必須立即下車，確認(rèn)停車原因，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時，必須徹底處理。（2）制動管系故障造成停（江南博哥）車，應(yīng)及時做相應(yīng)處理。（3）使用緊急制動閥停車，車輛乘務(wù)員應(yīng)查明原因并做好記錄，及時補(bǔ)封。若無備用鉛封應(yīng)通知到達(dá)列檢所補(bǔ)打鉛封。（4）若停車時間超過20min時，應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。（5）開車后，應(yīng)認(rèn)真在車廂內(nèi)進(jìn)行巡視，注意觀察風(fēng)表風(fēng)壓是否正常，輪對有無擦傷打擊鋼軌現(xiàn)象。2、填空題

空氣彈簧膠囊龜裂、磨損深度不允許超過（）mm；或長度不允許超過（）mm。正確答案：1、303、填空題

列車制動機(jī)全部試驗時，在列車主管達(dá)到規(guī)定壓力后，檢查列車尾部車輛風(fēng)表與試驗風(fēng)表壓力差不得超過（）kPa。正確答案：204、問答題

什么情況下使用緊急制動閥？正確答案：（1）車輛燃軸或重要部件損壞；（2）列車發(fā)生火災(zāi)；（3）有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷（快速旅客列車不危及本列車運行安全時除外）；（4）能判明司機(jī)不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運行；（5）列車無任何信號指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站；（6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。5、問答題

檢修CW—2型轉(zhuǎn)向架有哪些要求？正確答案：（1）輪軸各部不得有肉眼可見裂紋，踏面不得有明顯擦傷；（2）制動盤磨耗未到限，盤面裂紋不超限，閘片厚度不小于5mm；（3）軸箱無裂紋，無漏油，螺栓無松動；（4）空氣彈簧在充氣狀態(tài)下高度符合規(guī)定，且調(diào)節(jié)桿上翹不超過45°；（5）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、搖枕、彈簧托梁、吊桿螺栓、軸箱彈簧、牽引拉桿、橫向控制桿、抗側(cè)滾扭桿等零部件均無裂紋；（6）牽引拉桿、橫向控制桿、抗側(cè)滾扭桿橫向拉桿配件齊全，螺母緊固狀態(tài)良好；當(dāng)牽引拉桿和橫向拉桿在橡膠套（墊）發(fā)生永久變形而產(chǎn)生間隙時可加調(diào)整墊來消除間隙。（7）安全鋼絲繩無斷裂；（8）檢查軸箱節(jié)點橡膠套、橫向控制桿橡膠套、牽引拉桿橡膠套有無開裂、脫膠及老化現(xiàn)象；（9）盤形制動單元配件齊全，杠桿和懸吊裝置無裂紋，各杠桿轉(zhuǎn)動靈活，不抗勁。各圓銷、開口銷無丟失折損；（10）各油壓減振器配件齊全，不漏泄，減振器安裝螺母不松動；（11）各軟管的連接狀態(tài)良好，管卡齊全，無松動；（12）各磨耗部位給油。6、問答題

如何使用第四種檢查器測量踏面擦傷深度？正確答案：移動踏面圓周磨耗尺框和踏面圓周磨耗測尺使踏面圓周磨耗測頭對準(zhǔn)踏面擦傷部位最深處，并緊固踏面圓周磨耗尺框緊固螺釘，讀取踏面圓周磨耗尺上面刻線與踏面圓周磨耗尺框刻線相重合的數(shù)值，做好記錄，然后沿車輪圓周方向移動主尺，測量同一圓周未擦傷的踏面圓周磨耗深度，兩個量值的差值，即為踏面擦傷深度。7、單選

旅客列車發(fā)生脫軌，造成車輛小破需要中途摘車屬（）A、重大事故B、大事故C、險性事故D、一般事故正確答案：B8、判斷題

列車風(fēng)管有分離情況時，對制動機(jī)性能進(jìn)行全部試驗。正確答案：錯9、問答題

旅客列車運行途中，子車滅燈時怎么辦？正確答案：（1）檢查該子車的連接器插頭，修復(fù)短路故障。無法修復(fù)時，可將其線頭直接插入連接器座后用適當(dāng)大小的木棍插入緊固，確保運行安全。并減小負(fù)載。（2）車體配線管路中正負(fù)線因磨耗短路時，應(yīng)從列車中部摘開電力連接器逐步分段檢查，確定位置處所并用絕緣膠布包扎處理。10、判斷題

列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。正確答案：對11、單選

制動缸緩解不良的主要原因是（）。A.緩解彈簧折斷B.活塞皮碗破損C.制動缸內(nèi)壁漏風(fēng)溝堵塞D.制動缸泄漏正確答案：A12、判斷題

車輛燃軸或重要部件脫落時，可以使用緊急制動閥。正確答案：對13、單選

209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊桿有效長度為（）㎜。A、700B、710C、720D、730正確答案：B14、判斷題

客車輔修按周期定期施修，主要是進(jìn)行各裝置的檢查和滾動軸承軸箱給油。正確答案：錯15、單選

（）是空氣制動機(jī)，制動缸活塞或手制動機(jī)，手力經(jīng)制動機(jī)裝置的各種機(jī)構(gòu)后，作用于閘瓦上的，對車輪踏面產(chǎn)生的力。A、制動缸壓力B、閘瓦壓力C、副風(fēng)缸壓力D、列車管壓力正確答案：B16、判斷題

超過定檢檢修期限的車輛（回送廠段修車除外）禁止編入列車正確答案：錯17、問答題

旅客列車運行途中，制動軟管被打壞或破損時怎么辦？正確答案：（1）應(yīng)關(guān)閉本車另一端及鄰車的折角塞門，用備用軟管更換處理。（2）若無備用軟管，可到列車尾部倒換或與司機(jī)聯(lián)系借用備用軟管（也可卸下機(jī)車前部的軟管）。更換后，經(jīng)制動機(jī)簡略試驗作用良好后方可繼續(xù)運行。（3）應(yīng)將故障軟管妥善保管帶回，并做好記錄。18、填空題

25K型系列客車采用（）風(fēng)檔。正確答案：橡膠19、判斷題

采用彈簧墊圈防松屬于摩擦力防松法。正確答案：對20、問答題

運用中制動盤允許磨耗的最低限度是怎樣規(guī)定的？正確答案：1、整體厚度不得小于96mm；2、半盤連接部位不得有裂紋；3、散熱片不得有貫通裂紋；4、盤面熱裂紋距內(nèi)、外邊緣≥10mm時，裂紋長度應(yīng)＜95mm；5、距內(nèi)、外邊緣＜10mm，裂紋長度應(yīng)＜65mm；6、盤表面不允許有深度大于1mm的凹槽；7、磨擦面如出現(xiàn)偏磨，最高點和最低點差值不應(yīng)超過2mm。21、判斷題

垂直靜載荷，主要是心盤處所承受的車輛自重和載重。正確答案：對22、判斷題

車輛段應(yīng)在編組站、國境站和樞紐中心及始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。正確答案：對23、判斷題

旅客列車在運行途中，尾部車輛因制動故障關(guān)門，可運行到前方客列檢處理。正確答案：錯24、問答題

旅客列車運行途中，發(fā)生機(jī)車與車輛分離時怎么辦？正確答案：（1）發(fā)生機(jī)車與車輛分離A、車輛乘務(wù)員應(yīng)立即會同運轉(zhuǎn)車長和機(jī)車乘務(wù)員共同進(jìn)行確認(rèn)。機(jī)車車鉤在開放位置，由機(jī)車乘務(wù)員處理。車輛的車鉤在開放位置由車輛乘務(wù)員處理。B、乘務(wù)員應(yīng)檢查分離地點的線路情況。是否可能導(dǎo)致兩連接車鉤中心線高度差過限。（2）發(fā)生車輛與車輛分離應(yīng)檢查鉤提桿捆綁是否牢固，鉤提桿與鉤提桿座凹槽間隙是否超限，鉤提桿是否變形，鉤提桿與下鎖銷桿是否間隙不足，防跳裝置是否捆綁牢固，防跳部分是否磨耗嚴(yán)重，下鎖銷是否反位。根據(jù)情況處理。25、問答題

哪些車輛禁止編入旅客列車？正確答案：（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。26、判斷題

車輪踏面圓周磨耗也能影響車鉤高度。正確答案：對27、判斷題

經(jīng)庫列檢檢修后的列車中有車鉤相連掛車鉤中心相差75毫米，可以出庫。正確答案：錯28、判斷題

206KP型轉(zhuǎn)向架軸箱定位方式采用干摩擦導(dǎo)柱式彈性定位。正確答案：錯29、單選

單車試驗器有6個作用位置，其第一位為（）。A.急充風(fēng)位B.緩充風(fēng)位C.保壓位D.感度制動位正確答案：A30、問答題

旅客列車運行途中，車輛的制動支管被打壞或破損時怎么辦?正確答案：（1）支管在截斷塞門以內(nèi)（制動缸側(cè)）可關(guān)門排風(fēng)，并將損壞支管（折斷部分）捆綁牢固繼續(xù)運行。（2）支管在截斷塞門以外（靠主管側(cè)），可使用主、支兩用膠管捆綁牢固繼續(xù)運行。若折斷處于主管三通處，可將折斷支管旋出后，用死堵擰入三通內(nèi)，將三通堵死；若折斷的支管不能旋出時，可使用木塞打入后用用鐵絲捆綁牢固，不漏泄即