JBT 10189-2023 滾動軸承 汽車用等速萬向節(jié)及其總成 （正式版）

ICS21.100.20備案號：JB代替JB/T10189－2010Rollingbearings－Constantvelocityuniversaljointsandassemblies2023-12-29發(fā)布中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布IJB/T10189—2023前言 III 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14符號 3 55.1等速萬向節(jié) 55.2等速萬向節(jié)總成 56結(jié)構(gòu)型式 56.1中心固定型等速萬向節(jié) 56.2伸縮型等速萬向節(jié) 66.3中間軸 86.4外套 96.5安裝部分的型式和形狀 96.6等速萬向節(jié)總成結(jié)構(gòu) 117代號方法 127.1等速萬向節(jié)代號 127.2等速萬向節(jié)總成代號 138標(biāo)記示例 149尺寸 1410技術(shù)要求與檢測方法 1710.1材料及熱處理 1710.2外觀質(zhì)量 1710.3其他要求 1710.4總成性能要求 1811檢驗規(guī)則 2211.1出廠檢驗 2211.2型式檢驗 22 2312.1標(biāo)志內(nèi)容 2312.2標(biāo)志位置 2312.3標(biāo)志方法 2312.4標(biāo)志規(guī)范 23JB/T10189—202313包裝、運輸及貯存 2313.1總則 2313.2包裝 2313.3運輸 2413.4貯存 24附錄A（規(guī)范性）圓周間隙試驗方法 25附錄B（規(guī)范性）許用工作角度和許用滑移量試驗方法 27附錄C（規(guī)范性）啟動力矩試驗方法 28附錄D（規(guī)范性）轉(zhuǎn)動力矩試驗方法 29附錄E（規(guī)范性）靜扭強度試驗方法 30附錄F（規(guī)范性）似靜扭強度試驗方法 32附錄G（規(guī)范性）扭轉(zhuǎn)疲勞強度試驗方法 33附錄H（規(guī)范性）耐久性試驗方法 34附錄I（規(guī)范性）軸向派生力試驗方法 35附錄J（規(guī)范性）高頻滑移阻力試驗方法 37附錄K（規(guī)范性）密封罩性能試驗方法 38參考文獻 40圖1中心固定型等速萬向節(jié)（AC型/BJ型/RF型/UF型） 4圖2伸縮型等速萬向節(jié)（DOJ型） 4圖3伸縮型等速萬向節(jié)（TJ型/GI型/AAR型） 4圖4伸縮型等速萬向節(jié)（VL型） 5圖5中心固定型等速萬向節(jié)溝道與鋼球接觸型式 5圖6AC/BJ/RF型等速萬向節(jié) 6圖7EAC型等速萬向節(jié) 6圖8UF型等速萬向節(jié) 6圖9伸縮型等速萬向節(jié)滾道與球環(huán)的接觸形狀 7圖10DOJ型等速萬向節(jié) 7圖11TJ型等速萬向節(jié) 7圖12AAR型等速萬向節(jié) 7圖13VL型等速萬向節(jié) 8圖14中間軸（常規(guī)）結(jié)構(gòu) 8圖15中間軸（摩擦焊）結(jié)構(gòu) 8圖16中間軸（空心旋鍛）結(jié)構(gòu) 8圖17整體式結(jié)構(gòu) 9圖18兩段式摩擦焊結(jié)構(gòu) 9圖19三段式摩擦焊結(jié)構(gòu) 9圖20末端封閉型萬向節(jié) 10圖21軸套型萬向節(jié) 10JB/T10189—2023圖22法蘭型萬向節(jié) 10圖23AC（或BJ、RF、EAC、UF）+DOJ 11圖24AC(或BJ、RF、EAC、UF)+VL 11圖25AC（或BJ、RF、EAC、UF）+TJ（或AAR） 11圖26AC（或BJ、RF、EAC、UF）+軸桿 11圖27VL+VL 12圖28等速萬向節(jié)總成相對于許用工作角度下的許用滑移量 18圖A.1圓周間隙試驗臺示意圖 25圖A.2圓周間隙試驗曲線示意圖 26圖B.1許用工作角度（滑移量）試驗臺示意圖 27圖C.1啟動力矩試驗臺示意圖 28圖E.1靜扭強度試驗臺示意圖 30圖E.2扭矩和扭角關(guān)系曲線圖 31圖F.1似靜扭強度試驗臺示意圖 32圖G.1扭轉(zhuǎn)疲勞強度試驗臺裝置 33圖H.1耐久性四工位試驗臺示意圖 34圖I.1軸向派生力試驗臺示意圖 36圖K.1回轉(zhuǎn)膨脹量試驗臺示意圖 38圖K.2回轉(zhuǎn)耐久性試驗臺示意圖 39表1結(jié)構(gòu)型式代號 12表2特殊要求和安裝型式后置代號 13表3中間軸結(jié)構(gòu)后置代號 13表4AC型或BJ型萬向節(jié)尺寸 14表5RF型萬向節(jié)尺寸 15表6DOJ型萬向節(jié)尺寸 15表7TJ型萬向節(jié)或GI型萬向節(jié)尺寸 16表8VL型萬向節(jié)尺寸 16表9AAR型萬向節(jié)主要尺寸 16表10等速萬向節(jié)總成的許用工作角度 18表11等速萬向節(jié)的啟動力矩 19表12等速萬向節(jié)的轉(zhuǎn)動力矩 19表13等速萬向節(jié)總成的靜扭強度 19表14似靜扭強度 20表15等速萬向節(jié)總成的扭轉(zhuǎn)疲勞強度 20表16等速萬向節(jié)耐久性扭矩加載要求 21表17等速萬向節(jié)零件磨損狀況評定等級 21表18軸向派生力 21表19高頻滑移阻力 22表I.1軸向派生力加載規(guī)范 35表J.1高頻滑移阻力加載規(guī)范 37JB/T10189—2023本文件按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替JB/T10189－2010《滾動軸承汽車用等速萬向節(jié)及其總成》，與JB/T10189－2010相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)刪除了部分術(shù)語及其定義（見2010年版的3.5～3.10、3.14、3.27～3.29增加了部分術(shù)語（見）；b)增加、修改了部分型號萬向節(jié)的尺寸（見表4～表6；2010年版的表4～表6）；c)增加了中心固定型等速萬向節(jié)鋼球和溝道的接觸形狀，伸縮型等速萬向節(jié)滾道與球環(huán)的接觸形狀（見圖5、圖9）；d)增加了AAR型萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)圖示和主要尺寸（見圖12和表9）；e)增加了中間軸結(jié)構(gòu)型式（見6.3）；f)增加了外套結(jié)構(gòu)型式（見6.4）；g)增加了部分構(gòu)成零部件的材料（見10.1；2010年版的10.1）；完善了主要零件所用材料及熱處理的規(guī)定（見10.1；2010年版的10.1.2）；h)更改了等速萬向節(jié)總成的許用工作角度（見表10；2010年版的表9）；i)細(xì)化了對啟動力矩、轉(zhuǎn)動力矩的要求（見10.4.5、10.4.6；2010年版的10.2.9、10.2.10）；j)提高了部分等速萬向節(jié)的最小靜扭強度，增加了約翰遜彈性極限（見10.4.8；2010年版的10.2.5）；k)增加了對等速萬向節(jié)總成似靜扭強度、軸向派生力、高頻滑移阻力的性能要求（見10.4.9、）；l)更改了耐久性的判定準(zhǔn)則和試驗方法（見10.4.11和附錄H；2010年版的10.2.7和附錄Em)增加了“裝入力與拆卸力”、“耐蝕性”要求（見10.4.15，10.4.16）；n)將“性能試驗方法”并入“技術(shù)要求”中（見第10章；2010年版的第11章）；o)增加了似靜扭強度、軸向派生力、高頻滑移阻力的試驗方法（見附錄F、附錄I、附錄J）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國滾動軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC98）歸口。本文件起草單位：襄陽汽車軸承股份有限公司、洛陽軸承研究所有限公司、萬向錢潮股份有限公司、南京冠盛汽配有限公司。本文件主要起草人：程海軍、金戰(zhàn)、高錦錦、李飛雪、陳國軍、周儉、程洪濤。本文件所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：——JB/T10189－2000、JB/T10189－2010；——本次為第二次修訂。1JB/T10189—2023滾動軸承汽車用等速萬向節(jié)及其總成本文件規(guī)定了汽車用等速萬向節(jié)及其總成的分類、結(jié)構(gòu)型式、尺寸和技術(shù)要求，描述了相應(yīng)的檢測方法，規(guī)定了檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和貯存等要求。本文件適用于M1類機動車用等速萬向節(jié)及其總成的制造。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T699－2015優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T1222－2016彈簧鋼GB/T2828.1－2012計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗抽樣計劃GB/T2829－2002周期檢驗計數(shù)抽樣程序及表（適用于過程穩(wěn)定性的檢驗）GB/T3077－2015合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T3280－2015不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶GB/T4357－2009冷拉碳素彈簧鋼絲GB/T5213－2019冷軋低碳鋼板及鋼帶GB/T8597－2013滾動軸承防銹包裝GB/T10125－2021人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T15115－2009壓鑄鋁合金GB/T18254－2016高碳鉻軸承鋼GB/T25744－2010鋼件滲碳淬火回火金相檢驗GB/T34891－2017滾動軸承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術(shù)條件JB/T9204－2008鋼件感應(yīng)淬火金相檢驗3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1等速萬向節(jié)constantvelocityuniversaljoints輸出軸和輸入軸的瞬時角速度在所有工作角度都相等，能夠傳遞扭矩和旋轉(zhuǎn)運動的萬向節(jié)。3.2等速萬向節(jié)總成constantvelocityuniversaljointsassemblies2JB/T10189—2023裝在差速器或末端減速齒輪與車輪之間，由兩套或一套等速萬向節(jié)、中間軸及其他零件組成的傳遞扭矩和旋轉(zhuǎn)運動的機械部件。3.3中心固定型等速萬向節(jié)centrefixedconstantvelocityuniversaljoints等速萬向節(jié)的球面中心固定、只能改變工作角度的等速萬向節(jié)。3.4伸縮型等速萬向節(jié)retractableconstantvelocityuniversaljoints能改變工作角度，并能進行伸縮滑移運動的等速萬向節(jié)。3.5中間軸shaft連接差速器或末端減速齒輪側(cè)等速萬向節(jié)和車輪側(cè)等速萬向節(jié)的實心（或空心）軸，用來傳遞扭矩和旋轉(zhuǎn)運動。3.6外套outerrace等速萬向節(jié)的外支承零件。3.7等速萬向節(jié)的內(nèi)支承零件。3.8保持架cage部分包容全部或部分滾動體，并隨之運動的零件。3.9三銷架總成tripodassemblies三個滾針軸承與在空間沿徑向均布的三叉軸組成的零件。3.10密封罩sealcover固定在等速萬向節(jié)外套和中間軸上的波紋狀密封零件。3.11許用工作角度allowableworkangle等速萬向節(jié)能傳遞動力的最大工作角度，萬向節(jié)鉸接角度超過這一角度時，等速萬向節(jié)的零件將發(fā)生干涉。3.12許用滑移量allowableslippage伸縮型等速萬向節(jié)在許用工作角度下，伸縮組件相對于設(shè)計中心的滑移行程。3.13圓周間隙rotationalbacklash在安裝角度為0°,固定中間軸，轉(zhuǎn)動等速萬向節(jié)，其圓周方向旋轉(zhuǎn)到最大角度時所形成的角度變化值。3.14軸向竄動量axialclearance在一定軸向力的作用下，中心固定型等速萬向節(jié)各零件間軸向間隙的總和。3JB/T10189—20233.15靜扭強度statictorsionalstrength等速萬向節(jié)總成、等速萬向節(jié)或中間軸在規(guī)定的安裝角度下，以規(guī)定的扭轉(zhuǎn)速度加載扭矩，扭轉(zhuǎn)破壞時的承載能力。3.16啟動力矩startingtorque等速萬向節(jié)安裝在差速器或末端減速齒輪側(cè)的部分相對安裝在車輪側(cè)的部分開始轉(zhuǎn)動所需的最大力矩。3.17轉(zhuǎn)動力矩runningtorque裝在差速器或末端減速齒輪側(cè)的等速萬向節(jié)旋轉(zhuǎn)時，阻止裝在車輪側(cè)的等速萬向節(jié)旋轉(zhuǎn)所需的力矩。3.18似靜扭強度quasi-statictorsionstrength用于表示等速萬向節(jié)總成、等速萬向節(jié)、中間軸的結(jié)構(gòu)強度以及汽車在低速動態(tài)高扭矩特性。3.19扭轉(zhuǎn)疲勞強度torsionalfatiguestrength用于表示等速萬向節(jié)總成、等速萬向節(jié)、中間軸的結(jié)構(gòu)抗疲勞特性。3.20耐久性endurance等速萬向節(jié)經(jīng)受周期循環(huán)后的性能保持性。3.21高頻滑移阻力highfrequencyplungeresistance模擬汽車在怠速狀態(tài)下，伸縮型等速萬向節(jié)總成在不同擺角及相位角下的滑移力。3.22軸向派生力axialforcegeneration用于表示等速萬向節(jié)總成在規(guī)定的轉(zhuǎn)速和加載扭矩條件下，伸縮端萬向節(jié)在擺動旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動階次響應(yīng)時所產(chǎn)生的軸向作用力。3.23約翰遜彈性極限Johnson'sapparentelasticlimit用于表示等速萬向節(jié)總成抵抗扭轉(zhuǎn)變形的能力。4符號下列符號適用于本文件。A：外套最大外徑B：回轉(zhuǎn)直徑d：中間軸公稱直徑d0：鋼球的球徑或球環(huán)的球面直徑R：球（球環(huán)）組節(jié)圓半徑4JB/T10189—2023圖1中心固定型等速萬向節(jié)（AC型/BJ型/RF型/UF型）圖2伸縮型等速萬向節(jié)（DOJ型）圖3伸縮型等速萬向節(jié)（TJ型/GI型/AAR型）5JB/T10189—2023圖4伸縮型等速萬向節(jié)（VL型）5分類5.1等速萬向節(jié)5.1.1等速萬向節(jié)按工作性能分為中心固定型和伸縮型。5.1.2等速萬向節(jié)按在汽車中的安裝型式分為末端封閉型、軸套型、法蘭型。5.2等速萬向節(jié)總成等速萬向節(jié)總成按工作性能分為前輪驅(qū)動等速萬向節(jié)總成和后輪驅(qū)動等速萬向節(jié)總成。6結(jié)構(gòu)型式6.1中心固定型等速萬向節(jié)6.1.1中心固定型等速萬向節(jié)溝道與鋼球的接觸型式（畫圈處為接觸點）見圖5。a)橢圓溝型圖5中心固定型等速萬向節(jié)溝道與鋼球接觸型式6.1.2AC型、BJ型等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)型式見圖6，滾道與鋼球的接觸形狀見圖5a）。6.1.3RF型等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)型式見圖6，滾道與鋼球的接觸形狀見圖5b）。6JB/T10189—2023圖6AC/BJ/RF型等速萬向節(jié)6.1.4EAC型等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)型式見圖7，滾道與鋼球的接觸形狀見圖5a）。圖7EAC型等速萬向節(jié)6.1.5UF型等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)型式見圖8，滾道與鋼球的接觸形狀見圖5a）。圖8UF型等速萬向節(jié)6.2伸縮型等速萬向節(jié)6.2.1伸縮型等速等速萬向節(jié)滾道與球環(huán)的接觸形狀見圖9。7JB/T10189—2023圖9伸縮型等速萬向節(jié)滾道與球環(huán)的接觸形狀6.2.2DOJ型等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)型式見圖10，滾道與鋼球的接觸形狀見圖5a）。圖10DOJ型等速萬向節(jié)6.2.3TJ型等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)型式見圖11，滾道與球環(huán)的接觸形狀見圖9a)或9b)。圖11TJ型等速萬向節(jié)6.2.4AAR型等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)型式見圖12，滾道與球環(huán)的接觸形狀見圖9b）。圖12AAR型等速萬向節(jié)8JB/T10189—20236.2.5VL型等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)型式見圖13，鋼球與溝道的接觸型式見圖5a)。圖13VL型等速萬向節(jié)6.3中間軸6.3.1中間軸（常規(guī)）結(jié)構(gòu)型式見圖14。圖14中間軸（常規(guī)）結(jié)構(gòu)6.3.2中間軸（摩擦焊）結(jié)構(gòu)型式見圖15。圖15中間軸（摩擦焊）結(jié)構(gòu)6.3.3中間軸（空心旋鍛）結(jié)構(gòu)型式見圖16。圖16中間軸（空心旋鍛）結(jié)構(gòu)9JB/T10189—20236.4外套6.4.1整體式外套的結(jié)構(gòu)型式見圖17。圖17整體式結(jié)構(gòu)6.4.2分體式外套的結(jié)構(gòu)型式見圖18～圖19。圖18兩段式摩擦焊結(jié)構(gòu)圖19三段式摩擦焊結(jié)構(gòu)6.5安裝部分的型式和形狀6.5.1末端封閉型萬向節(jié)見圖20。JB/T10189—2023圖20末端封閉型萬向節(jié)6.5.2軸套型萬向節(jié)見圖21。圖21軸套型萬向節(jié)6.5.3法蘭型萬向節(jié)見圖22。圖22法蘭型萬向節(jié)JB/T10189—20236.6等速萬向節(jié)總成結(jié)構(gòu)6.6.1AC（或BJ、RF、EAC、UF）+DOJ結(jié)構(gòu)簡圖見圖23。圖23AC（或BJ、RF、EAC、UF）+DOJ6.6.2AC(或BJ、RF、EAC、UF)+VL結(jié)構(gòu)簡圖見圖24。圖24AC(或BJ、RF、EAC、UF)+VL6.6.3AC（或BJ、RF、EAC、UF）+TJ（或AAR）結(jié)構(gòu)簡圖見圖25。圖25AC（或BJ、RF、EAC、UF）+TJ（或AAR）6.6.4AC（或BJ、或RF、或EAC、或UF）+軸桿結(jié)構(gòu)簡圖見圖26。圖26AC（或BJ、RF、EAC、UF）+軸桿6.6.5VL+VL結(jié)構(gòu)簡圖見圖27。JB/T10189—2023圖27VL+VL7代號方法7.1等速萬向節(jié)代號7.1.1代號構(gòu)成等速萬向節(jié)代號由結(jié)構(gòu)型式代號、尺寸代號和后置代號依次排列組成。7.1.2結(jié)構(gòu)型式代號結(jié)構(gòu)型式代號用拉丁字母表示，代號及含義按表1的規(guī)定。表1結(jié)構(gòu)型式代號668663367.1.3尺寸代號尺寸代號用數(shù)字表示中間軸公稱直徑英寸數(shù)的100倍數(shù)值，若為非標(biāo)準(zhǔn)尺寸在數(shù)字后加字母Y。7.1.4后置代號后置代號用拉丁字母表示安裝型式和特殊要求，代號及含義按表2的規(guī)定。JB/T10189—2023表2特殊要求和安裝型式后置代號FMTZ7.1.5代號示例AC75YTM7.2等速萬向節(jié)總成代號7.2.1代號構(gòu)成等速萬向節(jié)總成代號由基本代號、后置代號依次排列組成。7.2.2基本代號基本代號由裝于車輪側(cè)的等速萬向節(jié)代號＋裝于差速器或末端減速器齒輪側(cè)的等速萬向節(jié)代號組7.2.3后置代號后置代號用拉丁字母表示中間軸的結(jié)構(gòu)，代號及含義按表3的規(guī)定。表3中間軸結(jié)構(gòu)后置代號7.2.4代號示例BJ75YTM+TJ75YTM/H中間軸為焊接軸裝于差速器或末端減速齒輪側(cè)伸縮型等速萬向節(jié)代號裝于車輪側(cè)等速萬向節(jié)代號JB/T10189—20238標(biāo)記示例等速萬向節(jié)AC75YTMJB/T10189-××××等速萬向節(jié)總成BJ75YTM+TJ75YTM/HJB/T10189-××××9尺寸9.1AC型或BJ型萬向節(jié)尺寸示意圖見圖1，主要尺寸見表4。表4AC型或BJ型萬向節(jié)尺寸ABdd0R9.2RF型萬向節(jié)尺寸示意圖見圖1，主要尺寸見表5。JB/T10189—2023表5RF型萬向節(jié)尺寸ABdd0R9.3DOJ型萬向節(jié)尺寸示意圖見圖2，主要尺寸見表6。表6DOJ型萬向節(jié)尺寸ABdd0R9.4TJ型萬向節(jié)和GI型萬向節(jié)尺寸示意圖見圖3，主要尺寸見表7。JB/T10189—2023表7TJ型萬向節(jié)或GI型萬向節(jié)尺寸ABd09.5VL型萬向節(jié)尺寸示意圖見圖4，主要尺寸見表8。表8VL型萬向節(jié)尺寸Add0R9.6AAR型萬向節(jié)尺寸示意圖見圖3，主要尺寸見表9。表9AAR型萬向節(jié)主要尺寸ABdd0JB/T10189—202310技術(shù)要求與檢測方法10.1材料及熱處理10.1.1外套應(yīng)采用符合GB/T699－2015規(guī)定的55鋼制造，或不低于55鋼要求的其他碳素鋼制造，內(nèi)腔硬化層深度1.5mm～3.0mm，表面硬度58HRC～64HRC；桿部硬化層深度2.5mm～4.5mm，表面硬度58HRC～64HRC，淬回火后的顯微組織應(yīng)符合JB/T9204－2008中3級～7級的規(guī)定；伸縮型等速萬向節(jié)外套也可采用符合GB/T3077－2015規(guī)定的20CrMnTi、20Cr鋼制造，硬化層深度0.8mm~1.3mm，表面硬度58HRC～64HRC，心部硬度37HRC～45HRC，滲碳淬回火后的顯微組織應(yīng)符合GB/T25744－2010中1級～4級的規(guī)定。10.1.2中心固定型等速萬向節(jié)的內(nèi)套、保持架以及伸縮型等速萬向節(jié)的三銷架應(yīng)采用符合GB/T3077-2015規(guī)定的20CrMnTi鋼制造，硬化層深度0.8mm～1.3mm，表面硬度58HRC～64HRC，心部硬度37HRC～45HRC，滲碳淬回火后的顯微組織應(yīng)符合GB/T25744－2010中1～4級的規(guī)定。10.1.3鋼球、滾針、球環(huán)應(yīng)采用符合GB/T18254－2016規(guī)定的GCr15鋼制造，或不低于GCr15要求的其他高碳鉻軸承鋼制造，鋼球、滾針硬度61HRC～66HRC，球環(huán)硬度58HRC～64HRC，淬回火后的顯微組織應(yīng)符合GB/T34891－2017中1級～4級的規(guī)定。10.1.4中間軸應(yīng)采用符合GB/T3077－2015規(guī)定的40Cr、45MnB或42CrMoA制造，硬化層深度3.5mm～6mm，表面硬度52HRC～60HRC，淬回火后的顯微組織應(yīng)符合JB/T9204－2008中3級～7級的規(guī)定。10.1.5密封罩采用熱塑性彈性體材料（TPE）或氯丁橡膠制造。10.1.6鋼絲擋圈應(yīng)采用符合GB/T4357－2009規(guī)定的65Mn冷拉碳素彈簧鋼絲制造，也可采用性能相當(dāng)或更優(yōu)的其他材料制造。10.1.7軸用彈簧擋圈和孔用彈簧擋圈，應(yīng)采用符合GB/T1222－2016規(guī)定的65Mn彈簧鋼板制造。10.1.8阻尼器（一種在鋼圈上硫化橡膠的零件）的鋼圈材料應(yīng)采用符合GB/T699－2015規(guī)定的20鋼制造，橡膠材料一般采用天然橡膠（NR）或氯丁橡膠（CR）。10.1.9軸承支架應(yīng)采用符合GB/T15115－2009的YL112鑄鋁制造，也可采用符合GB/T1348－2019規(guī)定的QT450-10球墨鑄鐵制造。10.1.10卡箍應(yīng)選用符合GB/T3280－2015的06Cr19Ni10不銹鋼制造。10.1.11防塵蓋應(yīng)選用符合GB/T5213－2019規(guī)定的DC01冷軋鋼板，通常需要表面防銹處理。10.1.12零件也可采用性能相當(dāng)或更優(yōu)的其他材料制造。10.2外觀質(zhì)量10.2.1金屬零件不應(yīng)有毛刺、銳邊、折疊、裂紋、銹蝕等缺陷，加工表面不應(yīng)有磕碰傷，外露的安裝表面應(yīng)涂覆防銹劑，非加工面應(yīng)除盡氧化皮。10.2.2涂覆表面涂層應(yīng)均勻，無氣泡、漏涂、劃痕、剝落等缺陷。10.3其他要求10.3.1伸縮型等速萬向節(jié)外套長尾桿和中間軸空心軸桿采用摩擦焊工藝，焊接后施加約翰遜彈性極限扭矩的60%進行焊接強度檢驗，不應(yīng)斷裂。10.3.2阻尼器固有頻率公差一般為±8%，重量公差一般為±15g。10.3.3卡箍結(jié)構(gòu)有單耳無級卡箍、無耳無級卡箍和加強型無耳無級卡箍。匹配TPE密封罩時，一般采用單耳無級卡箍或加強型無耳無級卡箍；匹配橡膠密封罩時，一般采用無耳無級卡箍。10.3.4等速萬向節(jié)內(nèi)腔及密封罩內(nèi)填注專用潤滑脂，中心固定型等速萬向節(jié)的注脂量為其空間的30%JB/T10189—2023~40%；伸縮型等速萬向節(jié)的注脂量為其空間的40%～50%。10.3.5在組裝伸縮型等速萬向節(jié)的密封罩時，應(yīng)保證內(nèi)套在伸縮型等速萬向節(jié)的中心位置處，密封罩內(nèi)的氣壓應(yīng)等于環(huán)境的常壓。10.3.6等速萬向節(jié)及其總成組裝后應(yīng)運動靈活，且無異常聲響。10.3.7等速萬向節(jié)及其總成的其他技術(shù)要求應(yīng)符合產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件的規(guī)定。10.4總成性能要求10.4.1軸向竄動量中心固定型等速萬向節(jié)總成在100N的軸向力作用下，軸向竄動量不應(yīng)大于0.5mm。10.4.2圓周間隙在標(biāo)準(zhǔn)安裝狀態(tài)下，按照附錄A進行檢測，等速萬向節(jié)總成的圓周間隙不應(yīng)大于1°30′。10.4.3許用工作角度按照附錄B進行檢測，等速萬向節(jié)總成的許用工作角度應(yīng)符合表10的規(guī)定。表10等速萬向節(jié)總成的許用工作角度10.4.4許用滑移量按照附錄B進行檢測，伸縮型等速萬向節(jié)總成相對于許用工作角度下的許用滑移量變化如圖28所示。檢測滑移線應(yīng)在設(shè)計滑移曲線內(nèi)側(cè)。圖28等速萬向節(jié)總成相對于許用工作角度下的許用滑移量10.4.5啟動力矩JB/T10189—2023按照附錄C進行檢測，等速萬向節(jié)的啟動力矩應(yīng)符合表11的規(guī)定。表11等速萬向節(jié)的啟動力矩10.4.6轉(zhuǎn)動力矩按照附錄D進行檢測，等速萬向節(jié)的轉(zhuǎn)動力矩應(yīng)符合表12的規(guī)定。表12等速萬向節(jié)的轉(zhuǎn)動力矩10.4.7拉脫性能在軸向?qū)Φ人偃f向節(jié)總成施加2800N的拉力，中間軸不應(yīng)從中心固定型等速萬向節(jié)的內(nèi)套內(nèi)拉出。10.4.8靜扭強度按照附錄E進行試驗，等速萬向節(jié)總成的靜扭強度應(yīng)符合表13的規(guī)定。表13等速萬向節(jié)總成的靜扭強度JB/T10189—202310.4.9似靜扭強度按照附錄F進行試驗，等速萬向節(jié)總成的似靜扭強度應(yīng)符合表14的規(guī)定。表14似靜扭強度10.4.10扭轉(zhuǎn)疲勞強度按照附錄G進行試驗，等速萬向節(jié)總成的循環(huán)次數(shù)應(yīng)符合表15的規(guī)定。表15等速萬向節(jié)總成的扭轉(zhuǎn)疲勞強度00000000000000JB/T10189—202310.4.11耐久性按照附錄H進行試驗，其中，試驗加載按照實車采集的載荷譜進行加載。如未采集載荷譜，可以按照表16推薦的方式或客戶的要求進行加載，1擋～5擋為一個循環(huán)，共加載50個循環(huán)。試驗結(jié)束后，等速萬向節(jié)總成的圓周間隙不應(yīng)大于2°30’，磨損級別應(yīng)滿足表17中3級以上要求。表16等速萬向節(jié)耐久性扭矩加載要求3/4×Memax×ik4×i0/2nmax/(ik1×i0)nmax/(ik2×i0)nmax/(ik3×i0)nmax/(ik5×i0)2表17等速萬向節(jié)零件磨損狀況評定等級98765432110.4.12軸向派生力按照附錄I進行試驗，等速萬向節(jié)總成的軸向派生力應(yīng)符合表18的規(guī)定。表18軸向派生力JB/T10189—202310.4.13高頻滑移阻力按照附錄J進行試驗，等速萬向節(jié)總成的高頻滑移阻力應(yīng)符合表19的規(guī)定。表19高頻滑移阻力10.4.14等速萬向節(jié)總成的密封罩性能10.4.14.1按照附錄K進行試驗，等速萬向節(jié)總成的密封罩回轉(zhuǎn)膨脹量應(yīng)符合下列規(guī)定：a)熱塑性彈性體材質(zhì)密封罩最大外徑增加量不應(yīng)大于原最大外徑的5%；b)橡膠材質(zhì)密封罩最大外徑增加量不應(yīng)大于原最大外徑的15%。10.4.14.2按照附錄K規(guī)定的常溫、高溫、低溫回轉(zhuǎn)耐久性試驗，等速萬向節(jié)總成應(yīng)符合下列規(guī)定：a)密封罩允許有磨損現(xiàn)象，但不應(yīng)出現(xiàn)斷裂等損壞現(xiàn)象；b)密封的潤滑脂不應(yīng)出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。10.4.15裝入力與拆卸力等速萬向節(jié)總成伸縮型等速萬向節(jié)與差速器的裝配推入力不應(yīng)大于1000N，拆卸力應(yīng)在1000N~5000N。10.4.16耐蝕性按照GB/T10125－2021的規(guī)定進行中性鹽霧試驗（NSS試驗氯化鈉溶液配置按照GB/T10125-2021中5.1.1的規(guī)定，噴漆件不少于144h，鍍鋅、達(dá)克羅處理件不少于72h后，零件表面無銹蝕。11檢驗規(guī)則11.1出廠檢驗11.1.1產(chǎn)品出廠檢檢項目包括外觀質(zhì)量、等速萬向節(jié)與車輪連接尺寸（包括花鍵、螺紋尺寸）、伸縮型等速萬向節(jié)與差速器或末端減速齒輪連接尺寸（包括花鍵尺寸）、許用工作角度、啟動力矩、轉(zhuǎn)動力矩、許用滑移量、軸向竄動量、圓周間隙、拉脫性能、中間軸的徑向圓跳動、重量。11.1.2產(chǎn)品出廠檢驗的抽樣應(yīng)符合GB/T2828.1－2012的規(guī)定，具體的抽樣方案、檢驗水平及接收質(zhì)量限由制造廠和用戶協(xié)商確定。11.1.3產(chǎn)品應(yīng)附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，合格證上應(yīng)注明：a)制造廠名、產(chǎn)品代號及名稱；b)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號；c)“產(chǎn)品合格”等字樣；d)質(zhì)量檢驗部門簽章及日期。11.2型式檢驗JB/T10189—202311.2.1等速萬向節(jié)總成型式檢驗項目包括密封罩性能、靜扭強度、扭轉(zhuǎn)疲勞強度、耐久性及出廠檢驗的所有項目。11.2.2等速萬向節(jié)總成在下列情況之一時進行型式檢驗：a)試制的新產(chǎn)品定型時；b)設(shè)計、材料、工藝等有較大改變，可能影響產(chǎn)品質(zhì)量和性能時；c)連續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品歷經(jīng)兩年時(密封罩性能試驗和耐久性等可不檢驗)；d)用戶提出要求時。11.2.3型式檢驗的樣品應(yīng)從出廠檢驗的合格品中隨機抽取。11.2.4在密封罩性能、靜扭強度、扭轉(zhuǎn)疲勞強度、耐久性的試驗考核中，按GB/T2829－2002的規(guī)定，判別水平為Ⅱ級，一次抽樣方案，各抽取2根，應(yīng)全部合格。11.2.5當(dāng)型式檢驗的任何一項結(jié)果不符合汽車設(shè)計的技術(shù)要求時，應(yīng)停止出廠檢驗。12標(biāo)志12.1標(biāo)志內(nèi)容12.1.1對于等速萬向節(jié)，在外套的非裝配外表面上標(biāo)志產(chǎn)品代號、制造廠代號（或商標(biāo)），也可標(biāo)志生產(chǎn)批次號。密封罩上標(biāo)志產(chǎn)品代號、制造廠代號（或商標(biāo)）。12.1.2對于等速萬向節(jié)總成，在中間軸的外表面上標(biāo)志總成代號、制造廠代號（或商標(biāo)）或生產(chǎn)批次12.2標(biāo)志位置等速萬向節(jié)、密封罩均標(biāo)志在非裝配外表面，等速萬向節(jié)總成標(biāo)志在中間軸中部。12.3標(biāo)志方法等速萬向節(jié)、等速萬向節(jié)總成可采用機械法、電蝕法、激光法或噴碼法等標(biāo)志，密封罩采用模具成型法標(biāo)志。12.4標(biāo)志規(guī)范12.4.1字體應(yīng)規(guī)范一致，字高應(yīng)符合產(chǎn)品圖樣的規(guī)定。12.4.2字跡應(yīng)端正、清晰，線條應(yīng)粗細(xì)均勻。13包裝、運輸及貯存13.1總則等速萬向節(jié)總成的包裝、運輸、貯存等要求應(yīng)符合GB/T8597－2013的規(guī)定。13.2包裝13.2.1產(chǎn)品包裝時，應(yīng)先裝入干凈的塑料薄膜袋，再裝入干燥結(jié)實的包裝箱中，箱內(nèi)填襯保護物，以防止磕碰。13.2.2包裝箱內(nèi)應(yīng)隨同產(chǎn)品裝入下列文件：a)裝箱單（注明數(shù)量、型號及裝箱日期b)合格證（質(zhì)量檢驗部門蓋章）。JB/T10189—202313.2.3產(chǎn)品包裝應(yīng)保證在正常運輸和貯存條件下不致因震動、受潮等因素使產(chǎn)品受到損傷。13.2.4產(chǎn)品包裝箱上應(yīng)標(biāo)明下列內(nèi)容：a)制造廠廠名或商標(biāo)、廠址；b)產(chǎn)品名稱及型號；c)出廠日期；d)箱內(nèi)產(chǎn)品數(shù)量；e)毛重、凈重；f)包裝箱外形尺寸；g)“小心輕放”、“防潮”字樣或其他標(biāo)志。13.2.5客戶對包裝有特殊要求時，按供需雙方協(xié)議要求進行。13.3運輸在產(chǎn)品運輸過程中按包裝箱規(guī)定的朝向擺放，擺放層數(shù)應(yīng)視包裝箱強度而定，不能因包裝箱被壓扁而使產(chǎn)品磕碰變形，同時應(yīng)避免強烈沖擊振動，并應(yīng)具備防雨防濕措施，不應(yīng)與腐蝕物品混運。13.4貯存產(chǎn)品應(yīng)貯存在通風(fēng)、干燥、無腐蝕性氣體的倉庫內(nèi)，防止雨淋或潮濕；在正常情況下，自出廠之日起一年內(nèi)不銹蝕。JB/T10189—2023A（規(guī)范性）圓周間隙試驗方法A.1試驗?zāi)康谋驹囼炗糜跍y試等速萬向節(jié)總成的圓周間隙。A.2試驗條件A.2.1試樣等同于安裝在所用汽車中的等速萬向節(jié)總成。A.2.2試驗在常溫（室溫）環(huán)境中進行。A.2.3伸縮型等速萬向節(jié)中心位置接近其在汽車中的正常安裝位置。A.2.4等速萬向節(jié)的安裝角度為0°;試樣可以不裝潤滑脂和密封罩。A.2.5試驗臺具備給等速萬向節(jié)總成平穩(wěn)加載的能力，推薦試驗扭矩為±100N·m。A.3試驗裝置圓周間隙測量推薦的試驗臺示意圖如圖A.1所示。圖A.1圓周間隙試驗臺示意圖A.4試驗程序A.4.1將等速萬向節(jié)總成固定在試驗臺上，軸向和徑向無預(yù)載荷或變形。A.4.2對試樣緩慢施加扭矩，扭矩值從0增加到100N·m，然后卸載到0N·m；再反向施加扭矩到100N·m，然后再卸載到0N·m。加載循環(huán)方向如圖A.2中的箭頭指示：從O點到P點，回到O點，再到Q點，又返回到O點。點A和點B，點C和點D，為延長剛度直線與0扭矩的交點。A.4.3記錄測量過程中圓周方向的角度變化值。A.4.4圓周間隙為A-C角度值或B-D角度值之最大值。JB/T10189—2023圖A.2圓周間隙試驗曲線示意圖JB/T10189—2023BB（規(guī)范性）許用工作角度和許用滑移量試驗方法B.1試驗?zāi)康谋驹囼炗糜跍y試等速萬向節(jié)總成的許用工作角度和不同工作角度時的許用滑移量。B.2試驗條件B.2.1試樣等同于安裝在所用汽車中的等速萬向節(jié)總成。B.2.2試驗在常溫（室溫）環(huán)境中進行。B.2.3根據(jù)不同客戶的要求，試驗的轉(zhuǎn)速范圍為0.5r/min～60r/min。B.2.4試驗設(shè)備具備主軸轉(zhuǎn)動、擺動及輸入端可軸向移動等功能。B.2.5試樣的等速萬向節(jié)可以不裝阻尼器和軸承支架。B.3試驗裝置許用工作角度、許用滑移量試驗推薦的試驗臺示意圖如圖B.1所示。圖B.1許用工作角度（滑移量）試驗臺示意圖B.4試驗程序?qū)⒌人偃f向節(jié)總成固定在試驗臺上并確認(rèn)各零件相互沒有干涉。在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下，總成安裝角度為0°以及規(guī)定的擺角下分別測試，記錄許用工作角度；伸縮型還應(yīng)記錄許用滑移量，并做出許用滑移量變化圖。JB/T10189—2023（規(guī)范性）啟動力矩試驗方法C.1試驗?zāi)康谋驹囼炗糜跍y試等速萬向節(jié)總成從靜止到轉(zhuǎn)動所需的最大啟動力矩。C.2試驗條件C.2.1試驗在常溫（室溫）環(huán)境中進行。C.2.2伸縮型等速萬向節(jié)中心位置接近其在汽車中的正常安裝位置。C.2.3中心固定型等速萬向節(jié)設(shè)定到規(guī)定的擺角，不加載荷。C.2.4根據(jù)不同客戶的要求，試樣的轉(zhuǎn)速范圍為0.5r/min～15r/min。C.3試驗裝置啟動力矩試驗推薦的試驗臺示意圖如圖C.1所示。圖C.1啟動力矩試驗臺示意圖C.4試驗程序?qū)⒃嚇影惭b在試驗臺上，兩端萬向節(jié)安裝角度均為0°,沿一個方向?qū)υ嚇邮┘恿刂猎嚇娱_始轉(zhuǎn)動，記錄扭矩；再反向施加力矩至試樣開始轉(zhuǎn)動，記錄扭矩。兩個方向扭矩中的最大值即為等速萬向節(jié)總成的啟動力矩。JB/T10189—2023（規(guī)范性）轉(zhuǎn)動力矩試驗方法D.1試驗?zāi)康谋驹囼炗糜跍y試轉(zhuǎn)動等速萬向節(jié)總成所需的轉(zhuǎn)動力矩。D.2試驗條件D.2.1試驗在常溫（室溫）環(huán)境中進行。D.2.2伸縮型等速萬向節(jié)中心位置接近其在汽車中的正常安裝位置。D.2.3中心固定型等速萬向節(jié)設(shè)定到規(guī)定的擺角，不加載荷。D.2.4根據(jù)不同客戶的要求，試樣的轉(zhuǎn)速范圍為0.5r/min~60r/min。D.3試驗裝置轉(zhuǎn)動力矩試驗推薦的試驗臺示意圖如圖C.1所示。D.4試驗程序?qū)⒃嚇影惭b在試驗臺上，兩端萬向節(jié)安裝角度均為0°,在鋼球或三銷架總成的平面上，萬向節(jié)以2°/s的速度擺動，沿一個方向轉(zhuǎn)動試樣若干圈后停轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動三次，記錄每次的轉(zhuǎn)動力矩；再反向轉(zhuǎn)動試樣若干圈后停轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動三次，記錄每次的轉(zhuǎn)動力矩。其中的最小值即為等速萬向節(jié)總成的轉(zhuǎn)動力矩。JB/T10189—2023（規(guī)范性）靜扭強度試驗方法E.1試驗?zāi)康谋驹囼炗糜跍y試等速萬向節(jié)總成的靜扭強度。E.2試驗條件E.2.1試樣等同于安裝在所用汽車中的等速萬向節(jié)總成。E.2.2試驗在常溫（室溫）環(huán)境中進行。E.2.4伸縮型等速萬向節(jié)中心位置接近其在汽車中的正常安裝位置。E.2.5試樣的扭轉(zhuǎn)速度在30°/min～200°/min范圍內(nèi)。E.2.6試樣的等速萬向節(jié)可以不裝潤滑脂、密封罩、齒圈、防塵蓋、阻尼器和軸承等不影響測試結(jié)果的附件。E.3試驗裝置靜扭強度試驗推薦的試驗臺示意圖如圖E.1所示。圖E.1靜扭強度試驗臺示意圖E.4試驗程序JB/T10189—2023E.4.1兩端萬向節(jié)總成按規(guī)定的擺角安裝到位，伸縮型萬向節(jié)調(diào)整到設(shè)計中心位置，在一端按規(guī)定的速率加載扭矩直至總成破壞，施加扭矩的方向以及兩個萬向節(jié)間的扭矩傳遞方式應(yīng)與裝車一致。記錄各個狀態(tài)下的扭矩和扭角。E.4.2根據(jù)扭矩和扭角的關(guān)系曲線圖（見圖E.2做出等速萬向節(jié)總成、等速萬向節(jié)或中間軸的約翰遜彈性極限和（或）最大扭矩。NQ=0.5MN，直線O1Q1平行于直線OQ，并相切于扭矩和扭角的關(guān)圖E.2扭矩和扭角關(guān)系曲線圖JB/T10189—2023（規(guī)范性）似靜扭強度試驗方法F.1試驗?zāi)康谋驹囼炗糜跍y試等速萬向節(jié)總成的似靜扭強度。F.2試驗條件F.2.1試樣等同于安裝在所用汽車中的等速萬向節(jié)總成。F.2.2試驗在常溫（室溫）環(huán)境中進行。F.2.3伸縮型等速萬向節(jié)中心位置接近其在汽車中的正常安裝位置。F.2.4根據(jù)不同的客戶要求，轉(zhuǎn)速在2.5r/min～60r/min范圍內(nèi)。F.2.5試驗臺能連續(xù)地隨轉(zhuǎn)動過程施加扭矩，并能在不同的萬向節(jié)擺角下將等速萬向節(jié)總成試驗至其失效。F.2.6試驗臺能保證試樣在軸向自由移動。F.2.7試驗臺能記錄驅(qū)動軸所承受的輸入和（或）輸出扭矩以及扭矩隨轉(zhuǎn)角變化的特性。F.3試驗裝置似靜扭試驗推薦的試驗臺示意圖如圖F.1所示。圖F.1似靜扭強度試驗臺示意圖F.4試驗程序?qū)⑷f向節(jié)調(diào)整到規(guī)定的擺角安裝到位。施加扭矩的方向以及兩個萬向節(jié)間的扭矩傳遞方式應(yīng)與裝車一致。在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下，以每轉(zhuǎn)增大30N·m的加載方式連續(xù)地加載，直至斷裂。記錄輸出扭矩。JB/T10189—2023D（規(guī)范性）扭轉(zhuǎn)疲勞強度試驗方法G.1試驗?zāi)康谋驹囼炗糜跍y試等速萬向節(jié)總成的扭轉(zhuǎn)疲勞強度。G.2試驗條件G.2.1試樣等同于安裝在所用汽車中的等速萬向節(jié)總成。G.2.2試驗在常溫（室溫）環(huán)境中進行。G.2.3伸縮型等速萬向節(jié)中心位置接近其在汽車中的正常安裝位置。G.2.4試樣的工作角度等同于安裝在汽車中的正常角度。G.2.5試樣的等速萬向節(jié)可以不裝潤滑脂和密封罩。G.2.6加載扭矩符合表15中扭矩的規(guī)定。G.2.7試樣的振動頻率不大于4Hz，振動波為正弦波。G.3試驗裝置扭轉(zhuǎn)疲勞強度試驗推薦的試驗臺示意圖如圖G.1所示。圖G.1扭轉(zhuǎn)疲勞強度試驗臺裝置G.4試驗程序G.4.1將試樣安裝到試驗臺上，兩端萬向節(jié)按規(guī)定的擺角安裝到位，伸縮型萬向節(jié)調(diào)整到設(shè)計中心位置。G.4.2將規(guī)定的周期性變化的扭矩施加在試樣上，直至試樣破壞或者達(dá)到規(guī)定的循環(huán)次數(shù)。施加扭矩的方向以及兩個萬向節(jié)間的扭矩傳遞方式應(yīng)與裝車一致。JB/T10189—2023（規(guī)范性）耐久性試驗方法H.1試驗?zāi)康谋驹囼炗糜跍y試等速萬向節(jié)總成在規(guī)定的各擋位的轉(zhuǎn)速和扭矩下的耐久性。H.2試驗條件H.2.1試樣等同于安裝在所用汽車中的等速萬向節(jié)總成。H.2.2試驗在常溫（室溫）環(huán)境中進行。H.2.3伸縮型等速萬向節(jié)中心位置接近其在汽車中的正常安裝（設(shè)計中心）位置。H.2.4右等速萬向節(jié)總成為長尾桿結(jié)構(gòu)時需要裝配軸承支架，并與試驗臺輔助支承裝置用螺栓連接固定，以確保試驗過程安全、穩(wěn)定。H.3試驗裝置耐久性試驗推薦的試驗臺示意圖如圖H.1所示。圖H.1耐久性四工位試驗臺示意圖H.4試驗程序按照表16規(guī)定的角度，將4根等速萬向節(jié)總成安裝到位。帶軸承支架的結(jié)構(gòu)，需將軸承支架固定。試驗前，應(yīng)進行24h磨合，按照表16中計算扭矩的50%加載扭矩。磨合結(jié)束后，按照表16中的計算扭矩加載，1擋～