海爾物流整體解決方案樣本

海爾整體物流方案（草案）整體物流方案是在海爾各事業(yè)部物流橫向整合以后，對(duì)海爾物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，重新計(jì)劃海爾物流系統(tǒng)，包含集團(tuán)內(nèi)部物流組織格局調(diào)整，物流運(yùn)作模式優(yōu)化，現(xiàn)代化物流技術(shù)應(yīng)用，關(guān)鍵對(duì)海爾整條物流鏈（TotalLogisticsChain）縱向集成，發(fā)揮整體物流之規(guī)模優(yōu)勢(shì)，并把“供給鏈”合作思想和“市場(chǎng)鏈”優(yōu)化機(jī)制融會(huì)于海爾物流體系中，真正地發(fā)掘集團(tuán)“第三利潤(rùn)源泉”，讓海爾集團(tuán)經(jīng)濟(jì)體系中“黑暗大陸”浮出水面。海爾整體物流系統(tǒng)企業(yè)整體物流系統(tǒng)是應(yīng)用整體系統(tǒng)方法對(duì)實(shí)體供給和實(shí)體分配，包含市場(chǎng)估計(jì)、物料需求、采購(gòu)、原料供給、貨物運(yùn)輸、存貨控制、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、用戶服務(wù)及物流信息在內(nèi)活動(dòng)給予綜合管理，以合適成本（RightCost）、在合適時(shí)間（RightTime）、合適地點(diǎn)（RightPlace）向合適用戶（RightCustomer）提供合適數(shù)量（RightQuantity）和合適品質(zhì)（RightQuality）合適產(chǎn)品（RightProduct），達(dá)成提升用戶服務(wù)，降低成本，促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)之目標(biāo)。一、海爾整體物流系統(tǒng)計(jì)劃依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)整體物流之結(jié)構(gòu)，海爾物流系統(tǒng)計(jì)劃為：（一）物流運(yùn)作系統(tǒng)1、原料供給物流（PhysicalSupply）2、成品轉(zhuǎn)移物流(InternalInventoryTransfer)3、銷售物流(PhysicalDistribution)（二）物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)估計(jì)（Product-MarketForecasting）物料需求計(jì)劃(MaterialsRequirementPlanning)訂單處理(OrderProcessing)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃（OperationalPlanning）結(jié)構(gòu)功效圖以下：銷售物流銷售物流成品轉(zhuǎn)移物流原料供給物流物流運(yùn)作系統(tǒng)訂單處理預(yù)測(cè)營(yíng)運(yùn)規(guī)劃組裝制造加工配件采購(gòu)物料需求計(jì)劃物料采購(gòu)生產(chǎn)程序物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)原料供應(yīng)統(tǒng)一由物流部管理二、海爾現(xiàn)在物流運(yùn)作系統(tǒng)和協(xié)調(diào)系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置海爾物流整合以前集團(tuán)內(nèi)沒有統(tǒng)一物流部門，各事業(yè)部有自己物流機(jī)構(gòu)，如運(yùn)輸隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)科、計(jì)劃科等，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，各自為陣，倉(cāng)庫(kù)、車輛等資源利用率低。集團(tuán)實(shí)施推進(jìn)計(jì)劃后，成立了專門物流推進(jìn)本部，包含采購(gòu)部、配送部、儲(chǔ)運(yùn)部三個(gè)部門，關(guān)鍵負(fù)責(zé)物流鏈前半段原料采購(gòu)和生產(chǎn)線配送、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、配送至銷售中心；銷售物流如銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)位置決議、庫(kù)存水平設(shè)置、配送作業(yè)等由商流部門負(fù)責(zé)。海爾現(xiàn)在物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況以下：銷售物流銷售物流成品轉(zhuǎn)移物流原料供給物流整條物流鏈采購(gòu)部?jī)?chǔ)運(yùn)部配送部商流本部銷售中心物流本部所存在問(wèn)題分析及處理策略問(wèn)題：物流職能因?yàn)闄C(jī)構(gòu)分置而被強(qiáng)行分割，造成成品轉(zhuǎn)移物流和銷售物流脫節(jié),各自部門為追求部門內(nèi)費(fèi)用最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最好。處理措施：各部門物流職能統(tǒng)一集中于物流部門，使商流和物流合適分離。這需要取得最高管理層強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決議者出面協(xié)調(diào)各部門利益。問(wèn)題：成品轉(zhuǎn)移物流中物流網(wǎng)點(diǎn)受業(yè)已成型銷售網(wǎng)點(diǎn)影響和制約，使物流網(wǎng)點(diǎn)分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)利用率之規(guī)模優(yōu)勢(shì)。處理措施：屏棄成品轉(zhuǎn)移和銷售物流中自下向上（Bottom-up）計(jì)劃方法，改變成品直接向銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)配送方法，采取二級(jí)分送模式，在各地設(shè)置多個(gè)成品配送中心，生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)方法配送至銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)。合適地消減各地規(guī)模較小銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)，消除小庫(kù)消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總成本帶來(lái)負(fù)面影響。配送中心數(shù)量、位置、規(guī)模之決議，見子系統(tǒng)計(jì)劃成品配送中心決議。問(wèn)題：2、生產(chǎn)方法和銷售計(jì)劃對(duì)物流影響海爾現(xiàn)在生產(chǎn)方法為計(jì)劃性生產(chǎn)，即依據(jù)銷售部門月生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存情況，制訂當(dāng)月生產(chǎn)計(jì)劃，確定采購(gòu)計(jì)劃，同時(shí)報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃給物流部門；產(chǎn)品下線后通知物流部?jī)?chǔ)運(yùn)部轉(zhuǎn)移成品。部門間訂單作業(yè)步驟圖以下：各地銷售中心各地銷售中心各事業(yè)部銷售企業(yè)產(chǎn)品事業(yè)部物流本部?jī)?chǔ)運(yùn)部匯總通知庫(kù)存2345生產(chǎn)計(jì)劃月銷售計(jì)劃月銷售計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃6月生產(chǎn)計(jì)劃7月銷售計(jì)劃1成品轉(zhuǎn)移物流模式密集性銷售網(wǎng)點(diǎn)（outlet）黃島工業(yè)園海爾工業(yè)園商場(chǎng)商場(chǎng)商場(chǎng)商場(chǎng)銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)……分散、小規(guī)模、高消耗、低利用率運(yùn)輸強(qiáng)大生產(chǎn)能力青島戰(zhàn)略庫(kù)原料供應(yīng)發(fā)達(dá)原料物流倉(cāng)庫(kù)資源“憑頸”，作業(yè)平面集中復(fù)雜。發(fā)運(yùn)壓力增大，旺季運(yùn)力不足，服務(wù)質(zhì)量難以確保。所存在問(wèn)題分析及處理策略問(wèn)題：因?yàn)楹栦N售通路決議，海爾銷售部門直接面對(duì)眾多商場(chǎng)，銷售計(jì)劃不正確，造成生產(chǎn)計(jì)劃和原料采購(gòu)計(jì)劃無(wú)法按進(jìn)度實(shí)施，給物流部門帶來(lái)巨大壓力，使物流作業(yè)過(guò)分集中或過(guò)分分散，結(jié)果是首先作業(yè)過(guò)分集中使很成本增加，其次過(guò)分分散又使運(yùn)輸中零擔(dān)作業(yè)、混裝現(xiàn)象增多，運(yùn)量達(dá)不到經(jīng)濟(jì)送貨批量，一樣增加了物流成本。處理措施：方法一：銷售部門盡可能多地掌握市場(chǎng)信息，應(yīng)用科學(xué)估計(jì)技術(shù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)和未來(lái)市場(chǎng)研究，作正確銷售估計(jì)。方法二：伴隨黃島生產(chǎn)線投產(chǎn)，生產(chǎn)能力愈加有彈性，海爾完全可采取“按單生產(chǎn)”精益化生產(chǎn)方法，擺脫生產(chǎn)和物流對(duì)銷售估計(jì)過(guò)分依靠。問(wèn)題：從銷售中心庫(kù)下訂單到貨物運(yùn)到所需前置時(shí)間（Lead Time）較長(zhǎng)，而且不固定，造成產(chǎn)地和銷地庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金成本（CostofCapitals）很高,嚴(yán)重影響零庫(kù)存（ZeroInventory）實(shí)現(xiàn)。處理措施：前置時(shí)間包含四大塊：訂單傳輸（OrderTransmittal）時(shí)間、訂單處理(OrderProcessing)時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備(OrderPreparation)時(shí)間、貨物運(yùn)輸(OrderShipment)時(shí)間。首先從訂單傳輸和訂單處理著手，改變海爾過(guò)去用電話傳真?zhèn)鬏斕幚碛唵畏椒ǎ揽坑陔娔X網(wǎng)絡(luò)，采取EDI技術(shù)，開發(fā)專門軟件自動(dòng)接收、確定、匯總、分解訂單，依據(jù)******企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，采取電腦網(wǎng)絡(luò)傳輸處理訂單，極大縮短前置時(shí)間，增強(qiáng)對(duì)其嚴(yán)格控制，使零庫(kù)存成為可能。具體見子系統(tǒng)計(jì)劃海爾物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)。問(wèn)題：海爾在按銷售估計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃性生產(chǎn)方法，卻又缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量計(jì)劃，不能從運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)交替損益（Trade-off）中尋求總成本最好結(jié)合點(diǎn)。處理措施：經(jīng)濟(jì)批量計(jì)劃，具體見子系統(tǒng)計(jì)劃運(yùn)輸決議物流子系統(tǒng)計(jì)劃原料供給物流（PhysicalSupply）海爾原料物流已經(jīng)脫離了把物流單純作為“成本中心”原始觀念，認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流激感人心并不是成本內(nèi)容或怎樣降低成本，而是怎樣對(duì)本身物流能力進(jìn)行定位，以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)海爾原料物流責(zé)任人介紹：原料物流作業(yè)步驟、組織設(shè)置、資源配置達(dá)成規(guī)范化，空調(diào)部件立體倉(cāng)庫(kù)建立，采取統(tǒng)一托盤和周轉(zhuǎn)箱，使供給商供貨標(biāo)準(zhǔn)化；優(yōu)異計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，確保不一樣產(chǎn)品庫(kù)存量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和庫(kù)存管理自動(dòng)化；基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了多批次、小批量JIT庫(kù)存管理，以庫(kù)存速度替換庫(kù)存水平；庫(kù)存管理柔性化，立體庫(kù)所含有靈活性和可擴(kuò)展性，使其不僅在現(xiàn)階段為海爾空調(diào)部門生產(chǎn)車間服務(wù)更能夠擴(kuò)展為海爾冰箱、洗衣機(jī)等其它部門服務(wù)，降低整個(gè)物流成本，極大提升了原料物流服務(wù)能力。所以，在沒有深入內(nèi)部了解情況下，******企業(yè)認(rèn)為原料物流“現(xiàn)在”還不是海爾物流系統(tǒng)中最迫切需要處理問(wèn)題，也不能隨便提出改善意見。成品轉(zhuǎn)移物流(InternalInventoryTransfer)庫(kù)存決議青島成品戰(zhàn)略庫(kù)計(jì)劃依據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示海爾青島成品庫(kù)共272149平方米，內(nèi)銷部成品共1685411平方米，而1999年1-9月份調(diào)貨量為31361車次（10米車）。假設(shè)海爾庫(kù)存周轉(zhuǎn)期18天，9個(gè)月周轉(zhuǎn)次數(shù)則為15次，平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存為（按空調(diào)計(jì)算）13.59萬(wàn)套，而青島庫(kù)可容納庫(kù)存（按空調(diào)計(jì)算）68萬(wàn)套，可見真正發(fā)明利潤(rùn)周轉(zhuǎn)庫(kù)存所占百分比不到總庫(kù)存容量20%，這正符合Pareto標(biāo)準(zhǔn)（ParetoPrinciple），即所謂“關(guān)鍵少數(shù)和次要多數(shù)”，又稱20：80法則，所以有必需對(duì)青島成品庫(kù)存進(jìn)行關(guān)鍵控制，采取行之有效分類管理方法（ABC法）。分類計(jì)劃：基于此現(xiàn)實(shí)狀況，******企業(yè)提議采取ABC庫(kù)存管理方法計(jì)劃青島庫(kù)存，將青島庫(kù)存劃分為：A類庫(kù)存：快速周轉(zhuǎn)庫(kù)，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在6-12天以內(nèi)產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)要求：交通方便，庫(kù)區(qū)位置靠近鐵路站、專用線、國(guó)道、高速路口。倉(cāng)間面積大、庫(kù)門多，?？寇囕v方便，作業(yè)能力強(qiáng)。管理要求：為了達(dá)成真正意義上“快速周轉(zhuǎn)”，裝卸搬運(yùn)步驟單元化裝卸、帶托盤運(yùn)輸；出入庫(kù)信息采集采取計(jì)算機(jī)管理，條碼掃描自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。B類庫(kù)存：貯備庫(kù)存，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在20天以上淡季生產(chǎn)產(chǎn)品和滯銷產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)要求：庫(kù)區(qū)交通較為方便，倉(cāng)間面積大。C類庫(kù)存：不良品庫(kù)存，儲(chǔ)存多種步驟產(chǎn)生不良品、淘汰型號(hào)產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)要求：靠近生產(chǎn)線和處理站，便于產(chǎn)品回收和廢棄處理。計(jì)劃程序：產(chǎn)品劃分K-U曲線劃分法。庫(kù)存量統(tǒng)計(jì)A類、B類統(tǒng)計(jì)方法為，盤點(diǎn)量+周轉(zhuǎn)期內(nèi)生產(chǎn)量；C類庫(kù)存統(tǒng)計(jì)方法為盤點(diǎn)量。庫(kù)存面積確定倉(cāng)庫(kù)選址（要求見上）庫(kù)區(qū)布局（要求見上）關(guān)鍵控制點(diǎn)：產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期確實(shí)定，即ABC類劃分標(biāo)正確實(shí)定；適時(shí)條件下，B類庫(kù)存和A類倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)換；A類庫(kù)存管理，包含裝卸搬運(yùn)單元化、機(jī)械化成品配送中心決議為處理海爾生產(chǎn)末端成品庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)庫(kù)資源出現(xiàn)“憑頸”，旺季成品庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)集中、復(fù)雜等問(wèn)題，在全國(guó)戰(zhàn)略性地設(shè)置多個(gè)成品配送中心，有效地分解青島倉(cāng)庫(kù)分揀作業(yè)功效，使運(yùn)輸批量化，取得運(yùn)輸規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品貯備移近供給鏈末端，增強(qiáng)物流保障能力，降低物流費(fèi)用。<目標(biāo)>倉(cāng)庫(kù)選址決議要處理下列問(wèn)題：適應(yīng)于銷售需要成品配送中心數(shù)量；各中心位置；各需求地歸屬劃分；成品配送中心規(guī)模職能作業(yè)庫(kù)存控制和倉(cāng)儲(chǔ)管理<計(jì)劃程序>處理程序以下：確定數(shù)量決議和位置選擇影響原因干線運(yùn)費(fèi)和配送費(fèi)用總費(fèi)用最低處理方法：