2023年電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

目錄TOC\h\z12485申明 319377一、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展模式分析 329318(一)、電動(dòng)三輪車(chē)地域有明顯差異 332556二、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 424059(一)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 423221(二)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 525283(三)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)各因素（PEST）分析 6130131、政策因素 684742、經(jīng)濟(jì)因素 6136403、社會(huì)因素 7113854、技術(shù)因素 731142(四)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 820498(五)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)特征分析 820588(六)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 919507三、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析 92891(一)、在電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念 931717(二)、確定電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 1043241、市場(chǎng)定位 1031222、產(chǎn)品定位 11244033、品牌定位 1231488(三)、創(chuàng)新尋求突破 13318061、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式 133542、創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 1416093、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 15281074、自主創(chuàng)新+品牌 1531505(四)、制定宣傳計(jì)劃 17216451、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具 1777132、策略二：學(xué)會(huì)以?xún)?yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色 17290553、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo) 174228四、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析 1811213(一)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析 1826071(二)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)時(shí)間曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型分析 1930008(三)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析 2011023(四)、未來(lái)5-10年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論 2018503五、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)政策環(huán)境 2113394(一)、政策持續(xù)利好電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展 2125931(二)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)政策體系日趨完善 2111286(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升 2222158(四)、宏觀(guān)環(huán)境下電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)定位 228409(五)、“十三五”期間電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)績(jī)顯著 2314163六、電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn) 2323686(一)、打造自主品牌 236394(二)、重塑企業(yè)價(jià)值鏈 24280681、規(guī)范研發(fā)設(shè)計(jì)流程 24263702、優(yōu)化生產(chǎn)制造 245251(三)、重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 2531(四)、整合線(xiàn)上線(xiàn)下平臺(tái) 2724098(五)、宏觀(guān)環(huán)境下電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的定位 2710756(六)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 2831569七、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 2829827(一)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析 2824016(二)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 293756(三)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 30131811、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 30260612、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)上游議價(jià)能力分析 30224733、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)下游議價(jià)能力分析 31259824、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 31220355、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)替代品威脅分析 3110537八、關(guān)于未來(lái)5-10年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 3111159(一)、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望 3112969(二)、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)宏觀(guān)政策指導(dǎo)的機(jī)遇 3211793(三)、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 325870(四)、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 3325673九、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 3322738(一)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 3318460(二)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 3411135(三)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 34260531、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)縱向延伸分析 34248512、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析 3510866十、電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析 3512143(一)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)投資趨勢(shì)分析 351120(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過(guò),精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興 361092(三)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 3718720(四)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)投資收益 3710984十一、電動(dòng)三輪車(chē)成功突圍策略 3815020(一)、尋找電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 3822905(二)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育 382677(三)、從電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?3910317(四)、公益營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈 3929073(五)、電子商務(wù)提升電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)廣告效果 3919915(六)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)渠道以多種形式傳播 4028598(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè) 40

申明中國(guó)的電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈、外部成本壓力加大的情況下，電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專(zhuān)家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀(guān)和微觀(guān)的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀(guān)點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購(gòu)買(mǎi)，特此申明。一、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展模式分析(一)、電動(dòng)三輪車(chē)地域有明顯差異中國(guó)幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時(shí)，由于城市化進(jìn)程的不同，電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩裕鐓^(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。二、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)用戶(hù)需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿(mǎn)足了用戶(hù)的不同新需求。以上都有利電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠(chǎng)商,包括各類(lèi)原材料廠(chǎng)商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶(hù)組成。(三)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)也會(huì)越來(lái)越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),有研究報(bào)告指出電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀(guān)環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)等問(wèn)題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好電動(dòng)三輪車(chē)領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)低門(mén)檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線(xiàn)城市過(guò)渡到2、3、4線(xiàn)城市,將電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接，普及了電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)科技體驗(yàn)。二、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%；2020年,電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)特征分析通過(guò)對(duì)比電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)分為四類(lèi)。分別為創(chuàng)新型電動(dòng)三輪車(chē)、創(chuàng)投型電動(dòng)三輪車(chē)、媒體型電動(dòng)三輪車(chē)、產(chǎn)業(yè)型電動(dòng)三輪車(chē)和服務(wù)型電動(dòng)三輪車(chē)。此外,由于電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),電動(dòng)三輪車(chē)服務(wù)類(lèi)型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問(wèn)題。在以上四類(lèi)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型電動(dòng)三輪車(chē)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車(chē)的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒(méi)有明確的指導(dǎo)。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于電動(dòng)三輪車(chē)的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏電動(dòng)三輪車(chē)相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。三、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析(一)、在電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進(jìn)新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場(chǎng)部分別對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外技術(shù)市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)（進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場(chǎng)）。(二)、確定電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營(yíng)銷(xiāo)定位。任何成功的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)都必須有一個(gè)適應(yīng)這個(gè)階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營(yíng)銷(xiāo)的第一步，比如書(shū)福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺(tái)。1、市場(chǎng)定位電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位是指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)有電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的位置，以及消費(fèi)者或用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個(gè)性或形象，并通過(guò)一套具體的營(yíng)銷(xiāo)組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動(dòng)地傳遞給客戶(hù)，影響客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對(duì)新事物接受能力強(qiáng)，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)定位（簡(jiǎn)稱(chēng)市場(chǎng)定位）是指企業(yè)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對(duì)應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的雅求。理論上應(yīng)該先進(jìn)行市場(chǎng)定位，再進(jìn)行產(chǎn)品定位。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場(chǎng)的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過(guò)程，即市場(chǎng)定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫弘妱?dòng)三輪車(chē)行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶(hù)定位法、使用定位法、分類(lèi)定位法、針對(duì)特定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位法、關(guān)系定位法、問(wèn)題定位法等用于定位。但無(wú)論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性?xún)r(jià)比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較，還有客戶(hù)收入和支付的比例?？蛻?hù)的利益可能是心理上的，也可能是服務(wù)上的。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則，即適應(yīng)性原則和競(jìng)爭(zhēng)力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。一是電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹(shù)立產(chǎn)品形象，促進(jìn)購(gòu)買(mǎi)行為；第二個(gè)是電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財(cái)力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時(shí)、順暢地到達(dá)市場(chǎng)地位。競(jìng)爭(zhēng)原則也可以稱(chēng)為差異原則。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場(chǎng)上電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的情況（如競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品的不同市場(chǎng)地位等）來(lái)確定，避免出現(xiàn)類(lèi)似的定位。降低競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費(fèi)者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點(diǎn)。“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競(jìng)爭(zhēng)原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯觯妱?dòng)三輪車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四個(gè)方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識(shí)、消費(fèi)者的需求偏好，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。通過(guò)適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌定位是基于市場(chǎng)定位和產(chǎn)品定位，對(duì)特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場(chǎng)相關(guān)的品牌形象的過(guò)程和結(jié)果。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌定位是市場(chǎng)定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場(chǎng)，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場(chǎng)定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁。市場(chǎng)定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類(lèi)型的消費(fèi)者，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。企業(yè)的電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌定位必須從主客觀(guān)條件和因素出發(fā)，尋找符合競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。在細(xì)分市場(chǎng)中根據(jù)特定細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場(chǎng)空白，細(xì)化品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。電動(dòng)三輪車(chē)品牌定位必須打動(dòng)顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進(jìn)，只有創(chuàng)新者強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個(gè)好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會(huì)消費(fèi)的主要消費(fèi)者。一方面，這群人對(duì)科技有著十足的崇拜，對(duì)科技毫無(wú)抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費(fèi)者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個(gè)體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場(chǎng)景，順應(yīng)新人們的消費(fèi)趨勢(shì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)由投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類(lèi)、新服務(wù)、新模式。消費(fèi)習(xí)慣的改變、消費(fèi)方式的變革、消費(fèi)流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線(xiàn)上線(xiàn)下、體驗(yàn)分享等多種消費(fèi)業(yè)態(tài)的興起?；谙M(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個(gè)工具。電動(dòng)三輪車(chē)品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費(fèi)力的融合。它是單獨(dú)某項(xiàng)技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過(guò)信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運(yùn)營(yíng)成本、管理成本，提高效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動(dòng)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過(guò)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化、多層次、多方位、個(gè)性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，擴(kuò)大消費(fèi)。過(guò)去，在我國(guó)模仿驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。在當(dāng)前和未來(lái)消費(fèi)日益高級(jí)化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿(mǎn)足新消費(fèi)。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費(fèi)者對(duì)差異化商品和服務(wù)的追求與電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)營(yíng)的矛盾；其次，電動(dòng)三輪車(chē)商家必須控制商品的定價(jià)權(quán)，擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入優(yōu)勢(shì)。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國(guó)家還應(yīng)重視占市場(chǎng)90%以上的中小電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)的創(chuàng)新，通過(guò)全行業(yè)的主動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對(duì)于電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)而言，企業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問(wèn)題。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的消費(fèi)者需求，更適應(yīng)消費(fèi)者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶(hù)群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場(chǎng)等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶(hù)體驗(yàn)，將客戶(hù)群拓展至中高端用戶(hù)；海底撈支持的專(zhuān)門(mén)從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門(mén)店升級(jí)至2.0版本，通過(guò)現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時(shí)繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣(mài)送餐服務(wù)，充分利用非高峰時(shí)間的營(yíng)業(yè)時(shí)間提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。4、自主創(chuàng)新+品牌沒(méi)有創(chuàng)新的企業(yè)是沒(méi)有靈魂的企業(yè)。沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒(méi)有骨干的企業(yè)。眾多中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)在國(guó)際分工“微笑曲線(xiàn)”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷(xiāo)售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司使用渠道控制。中國(guó)企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這就造成了競(jìng)爭(zhēng)性降價(jià)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)。《中國(guó)制造2025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵(lì)電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)品牌價(jià)值和整體形象。這對(duì)于加快中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽(yù)的凝聚，是經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的市場(chǎng)被20%的優(yōu)勢(shì)品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點(diǎn)仍然是制約我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)發(fā)展的隱憂(yōu)和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無(wú)品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國(guó)名牌的差價(jià)。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個(gè)品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中創(chuàng)造信譽(yù)，品牌就有價(jià)值，即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類(lèi)產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價(jià)值，將其高昂的價(jià)格視為高貴身份的象征。目前，隨著國(guó)外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)供過(guò)于求的矛盾越來(lái)越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場(chǎng)份額并沒(méi)有減少，反而越來(lái)越大，無(wú)品牌企業(yè)的“裂縫”也越來(lái)越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹(shù)立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計(jì)劃1、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌，是品牌成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動(dòng)、保定油條等，都是熱點(diǎn)新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長(zhǎng)的捷徑。2、策略二：學(xué)會(huì)以?xún)?yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色什么是電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個(gè)視覺(jué)圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會(huì)想到什么？提到佛教，黃拱門(mén)會(huì)想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會(huì)想到什么？美國(guó)上校的負(fù)責(zé)人；說(shuō)到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會(huì)想到什么？那只可愛(ài)的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的方法有很多種，其中大部分是低成本的營(yíng)銷(xiāo)工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競(jìng)價(jià)排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時(shí)通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)工具時(shí)代。近年來(lái)流行的微營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性?xún)r(jià)比的營(yíng)銷(xiāo)方式。與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式相比，“微營(yíng)銷(xiāo)”主張通過(guò)虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動(dòng)，建立一個(gè)涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場(chǎng)、品牌傳播、推廣、客戶(hù)關(guān)系的“更輕”、更高效的營(yíng)銷(xiāo)方式。全鏈條整合各種營(yíng)銷(xiāo)資源，實(shí)現(xiàn)了主打小博、輕博的營(yíng)銷(xiāo)效果。目前，微營(yíng)銷(xiāo)一般是指微信營(yíng)銷(xiāo)和微博營(yíng)銷(xiāo)，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。四、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析(一)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析根據(jù)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過(guò)之前獲得的數(shù)據(jù)建立了電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過(guò)建立的時(shí)間序列方程預(yù)測(cè)了未來(lái)幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來(lái)從電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測(cè)的時(shí)間序列方程。然后，通過(guò)輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來(lái)三到十年內(nèi)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的預(yù)測(cè)值。如果要使預(yù)測(cè)值和上次觀(guān)測(cè)值之間的差值更小，換句話(huà)說(shuō)，要使預(yù)測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測(cè)時(shí)間跨度。預(yù)測(cè)時(shí)間跨度越大，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測(cè)時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測(cè)值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來(lái)5至10年內(nèi)，中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。(二)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)時(shí)間曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型分析在電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型中，我們使用了二次曲線(xiàn)模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過(guò)輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測(cè)5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢(shì)。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來(lái)幾年將有較高的發(fā)展勢(shì)頭。(四)、未來(lái)5-10年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論在以上三種預(yù)測(cè)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測(cè)的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但該方法假設(shè)增長(zhǎng)速度較慢，因此預(yù)測(cè)結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測(cè)未來(lái)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢(shì)。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)未來(lái)走勢(shì)的預(yù)測(cè)僅供參考。五、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動(dòng)下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)＋電動(dòng)三輪車(chē)、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢(shì)更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)前景將會(huì)更加遼闊。(二)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái),國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀(guān)政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開(kāi)數(shù)據(jù)表明公出臺(tái)三項(xiàng)與電動(dòng)三輪車(chē)緊密相關(guān)的政策文件,為電動(dòng)三輪車(chē)發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時(shí)XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)三輪車(chē)管理的文件,在電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場(chǎng)管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、市場(chǎng)趨勢(shì),發(fā)展處了我國(guó)關(guān)于電動(dòng)三輪車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng),政策支持力度顯著增加的背景下,其一級(jí)市場(chǎng)的熱度也不斷攀升。同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)領(lǐng)域的大力投入,國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)專(zhuān)利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來(lái)看,2007年新增專(zhuān)利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來(lái)了爆發(fā),至2015年末全年新增專(zhuān)利已達(dá)到1398例,專(zhuān)利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專(zhuān)利數(shù)量來(lái)分析,我國(guó)公開(kāi)電動(dòng)三輪車(chē)專(zhuān)利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀(guān)環(huán)境下電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶(hù)訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)績(jī)顯著電動(dòng)三輪車(chē)因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)電動(dòng)三輪車(chē),重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮電動(dòng)三輪車(chē)的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來(lái),運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿(mǎn)活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是電動(dòng)三輪車(chē)的建設(shè)可帶來(lái)的效應(yīng)。立足電動(dòng)三輪車(chē)建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使電動(dòng)三輪車(chē)的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來(lái)的成果與實(shí)惠。2018年開(kāi)始,中央就高度重視營(yíng)商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與電動(dòng)三輪車(chē)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來(lái)3~5年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場(chǎng)環(huán)境下,不管是廠(chǎng)商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。六、電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn)(一)、打造自主品牌公司應(yīng)選擇在xx市、xx區(qū)開(kāi)設(shè)第一家線(xiàn)下直營(yíng)店，并計(jì)劃未來(lái)五年在天津、北京、上海開(kāi)設(shè)多家直營(yíng)店，使公司自有品牌產(chǎn)品覆蓋各大城市以及國(guó)內(nèi)直轄市。開(kāi)直營(yíng)店不僅僅是賣(mài)產(chǎn)品，更重要的是提供服務(wù)，為更多的潛在客戶(hù)提供產(chǎn)品體驗(yàn)，傳遞產(chǎn)品信息，介紹公司未來(lái)的產(chǎn)品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實(shí)施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上的。(二)、重塑企業(yè)價(jià)值鏈1、規(guī)范研發(fā)設(shè)計(jì)流程一、確定項(xiàng)目的可行性：以電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)為導(dǎo)向，根據(jù)線(xiàn)下直營(yíng)店櫥窗收集到的相關(guān)消費(fèi)者需求和市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣信息，合理預(yù)估新品的預(yù)期銷(xiāo)售價(jià)格，然后根據(jù)以公司可接受的最低投資回報(bào)率計(jì)算新產(chǎn)品的成本，從而得到產(chǎn)品的估計(jì)可接受成本。當(dāng)產(chǎn)品的預(yù)計(jì)研發(fā)成本不超過(guò)預(yù)計(jì)可接受成本時(shí)，確認(rèn)電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)可行。二、研發(fā)人員要時(shí)刻關(guān)注行業(yè)趨勢(shì)和電動(dòng)三輪車(chē)的發(fā)展，以便能夠充分利用技術(shù)進(jìn)步降低公司成本，比如基礎(chǔ)材料的更換等。最后，研發(fā)人員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品流行趨勢(shì)的變化，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)有能力將時(shí)尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產(chǎn)制造（1）從公司電動(dòng)三輪車(chē)上游供應(yīng)商中選擇一家公司，開(kāi)始與其深度合作。公司可以利用電動(dòng)三輪車(chē)所需的設(shè)備、技術(shù)和部分資金，與上游供應(yīng)商合資成立一家專(zhuān)門(mén)從事電動(dòng)三輪車(chē)具體實(shí)施的企業(yè)。兩個(gè)部門(mén)員工的勞動(dòng)關(guān)系全部轉(zhuǎn)移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原電動(dòng)三輪車(chē)生產(chǎn)部下設(shè)的冗余科室，并增設(shè)高新技術(shù)部門(mén)，購(gòu)進(jìn)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，以增加生產(chǎn)部機(jī)械化程度，從而提高勞動(dòng)生。（3）對(duì)原倉(cāng)庫(kù)部人員崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，取消電動(dòng)三輪車(chē)半成品庫(kù)。(三)、重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)（1）繼續(xù)與主要海外客戶(hù)公司保持長(zhǎng)期合作關(guān)系電動(dòng)三輪車(chē)公司將原業(yè)務(wù)部改組為進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)所有與海外大客戶(hù)公司相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在該部門(mén)指定專(zhuān)人與來(lái)外各大客戶(hù)公司聯(lián)系溝通。及時(shí)解決合作中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)。這個(gè)將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨(dú)設(shè)立國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓，以及線(xiàn)下門(mén)店的日常運(yùn)營(yíng)。（2）通過(guò)開(kāi)設(shè)線(xiàn)下門(mén)店，打造自有品牌，逐步開(kāi)拓國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)隨著國(guó)內(nèi)人民生活消費(fèi)水平的逐步提高，電動(dòng)三輪車(chē)相關(guān)需求呈現(xiàn)個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來(lái)機(jī)遇。通過(guò)直營(yíng)店平臺(tái)，可以開(kāi)展以下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)：①通過(guò)直營(yíng)門(mén)店建立會(huì)員制，擴(kuò)大公司品牌的特別是電動(dòng)三輪車(chē)的影響力以直營(yíng)店為中心，建立公司微信公眾號(hào)，在公眾號(hào)中建立會(huì)員中心、產(chǎn)品品類(lèi)、聯(lián)系我們等子項(xiàng)目，通過(guò)公眾號(hào)分享產(chǎn)品材質(zhì)知識(shí)、新品推薦、會(huì)員互動(dòng)活動(dòng)等。官方賬號(hào)是公司產(chǎn)品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營(yíng)店注冊(cè)公眾號(hào)會(huì)員，定期開(kāi)展會(huì)員積分回饋活動(dòng)，進(jìn)一步提升客戶(hù)粘性。使公司會(huì)員能夠通過(guò)公眾號(hào)對(duì)公司產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和性能進(jìn)行評(píng)估并申請(qǐng)售后服務(wù)，從而向市場(chǎng)消費(fèi)者傳達(dá)公司的經(jīng)營(yíng)理念，區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的品牌，并進(jìn)一步提升自主品牌力量的電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)影響力。②在直營(yíng)門(mén)店內(nèi)組織會(huì)員活動(dòng)，增強(qiáng)品牌凝聚力公司定期在直營(yíng)店舉辦產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，邀請(qǐng)會(huì)員參與體驗(yàn)活動(dòng)，并允許會(huì)員攜帶親友參加體驗(yàn)活動(dòng)。直營(yíng)店還可開(kāi)展節(jié)假日掃公司公眾號(hào)送禮、會(huì)員生日送禮等一系列活動(dòng)，增加品牌關(guān)注度，增強(qiáng)品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線(xiàn)上銷(xiāo)售平臺(tái)，打通銷(xiāo)售渠道①在天貓、京東等線(xiàn)上平臺(tái)開(kāi)設(shè)企業(yè)門(mén)店在企業(yè)開(kāi)設(shè)線(xiàn)下直營(yíng)店初期，企業(yè)應(yīng)考慮從天貓、京東等線(xiàn)上銷(xiāo)售平臺(tái)中選擇1-2家，與其合作開(kāi)設(shè)企業(yè)線(xiàn)上直營(yíng)店。這樣，公司就可以以較低的成本實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、24小時(shí)在線(xiàn)銷(xiāo)售。此外，由于天貓、京東等線(xiàn)上銷(xiāo)售平臺(tái)消費(fèi)者數(shù)量眾多，在行業(yè)內(nèi)享有良好的口碑，公司可以在擴(kuò)大影響力的同時(shí)提高品牌知名度。③建立自己的網(wǎng)上商城當(dāng)公司線(xiàn)下門(mén)店具備一定規(guī)模后，公司應(yīng)考慮直接自建線(xiàn)上門(mén)店，將線(xiàn)下會(huì)員和線(xiàn)上會(huì)員統(tǒng)一起來(lái)，讓消費(fèi)者線(xiàn)上線(xiàn)下均可購(gòu)買(mǎi)。并且可以享受同樣的售后服務(wù)。同時(shí)，公司可以不定期在網(wǎng)上開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，以及會(huì)員優(yōu)惠活動(dòng)，增強(qiáng)客戶(hù)粘性。(四)、整合線(xiàn)上線(xiàn)下平臺(tái)公司要充分利用線(xiàn)下和線(xiàn)上資源，結(jié)合上下游企業(yè)資源，打造新的銷(xiāo)售平臺(tái)，使自身和電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實(shí)現(xiàn)相關(guān)利益最大化。例如，①在公司網(wǎng)上商城添加相關(guān)公司鏈接。②在公司網(wǎng)上商城登錄界面設(shè)置用戶(hù)類(lèi)型，根據(jù)用戶(hù)類(lèi)型優(yōu)化站點(diǎn)搜索銀農(nóng)，更有針對(duì)性地滿(mǎn)足用戶(hù)需求，讓用戶(hù)更高效便捷地搜索相關(guān)業(yè)務(wù)信息。(五)、宏觀(guān)環(huán)境下電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶(hù)需求和服務(wù)差異較大(六)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)未來(lái)，電動(dòng)三輪車(chē)建設(shè)的效果是高效有序運(yùn)行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產(chǎn)質(zhì)量，社區(qū)生活可控。以電動(dòng)三輪車(chē)建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和安全體系，為豐富的信息應(yīng)用奠定全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到有效利用，信息應(yīng)用覆蓋社會(huì)各階層，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活，使電動(dòng)三輪車(chē)的生產(chǎn)和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來(lái)的成果和利益。2019年，中央高度重視營(yíng)商環(huán)境建設(shè)，圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與電動(dòng)三輪車(chē)發(fā)展密切相關(guān)的政策文件，蘊(yùn)含著中國(guó)未來(lái)3至5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場(chǎng)環(huán)境下，廠(chǎng)商和渠道雙方都應(yīng)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合自身特點(diǎn)制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。七、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)領(lǐng)域主要由三大陣營(yíng)組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營(yíng)不斷加大電動(dòng)三輪車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景推出了電動(dòng)三輪車(chē)系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類(lèi)行業(yè)應(yīng)用。(一)、電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析電動(dòng)三輪車(chē)的國(guó)內(nèi)外目標(biāo)客戶(hù)都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們?cè)诔砷L(zhǎng)初期缺乏的資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)在商業(yè)價(jià)值上。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞三個(gè)維度。雖然國(guó)內(nèi)外對(duì)于電動(dòng)三輪車(chē)這四個(gè)維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國(guó)外電動(dòng)三輪車(chē)更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報(bào)，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過(guò)技術(shù)積累和項(xiàng)目展示；國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車(chē)緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研開(kāi)放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者。其中，政府部門(mén)普遍希望將電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，精度要求高；個(gè)人消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜度低，但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)的供給維度分析，電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的發(fā)展步伐與國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從區(qū)域、品類(lèi)、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹(shù)立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析1、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目前，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的公司并不多，而且每個(gè)都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競(jìng)爭(zhēng)的壓力較小。2、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)上游議價(jià)能力分析電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線(xiàn)材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分。因此，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。3、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)下游議價(jià)能力分析電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、電動(dòng)三輪車(chē)、交通、社交娛樂(lè)、社保等，下游用戶(hù)眾多，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)對(duì)下游用戶(hù)具有較高強(qiáng)大的的議價(jià)能力。4、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)帶來(lái)新產(chǎn)能和新資源的同時(shí)，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)中贏得一席之地。這可能會(huì)導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場(chǎng)份額方面的競(jìng)爭(zhēng)。最終，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會(huì)因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競(jìng)爭(zhēng)。八、關(guān)于未來(lái)5-10年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望“十四五”期間，我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費(fèi)占主導(dǎo)的市場(chǎng)份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)比例將開(kāi)始顯著增加；專(zhuān)業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來(lái)越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)宏觀(guān)政策指導(dǎo)的機(jī)遇一是建立健全電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)自律管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀(guān)指導(dǎo)，進(jìn)一步推動(dòng)建立科學(xué)的，按照國(guó)家電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機(jī)制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，深入研究電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場(chǎng)、需求、效益等問(wèn)題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則和優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)。(三)、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇二是大力推動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級(jí)。大力推動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過(guò)自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)份額，改變低水平惡性競(jìng)爭(zhēng)局面；通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過(guò)股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對(duì)大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二是大力推動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級(jí)。大力推動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過(guò)自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)份額，改變低水平惡性競(jìng)爭(zhēng)局面；通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過(guò)股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動(dòng)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對(duì)大型企業(yè)的支持能力。九、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國(guó)的電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長(zhǎng)率保持相對(duì)穩(wěn)定。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量電動(dòng)三輪車(chē)企業(yè)的推廣，市場(chǎng)也在擴(kuò)大。當(dāng)前電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的特點(diǎn)：電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)門(mén)檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營(yíng)，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。通過(guò)與電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營(yíng)范圍廣。通過(guò)內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn)電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的總價(jià)值是固定的，但其增長(zhǎng)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們?cè)诮?jīng)營(yíng)中已經(jīng)多年沒(méi)有適應(yīng)，仍然無(wú)法熟悉和建立有效的制度來(lái)施加外力，這對(duì)最初的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒(méi)有影響。然而，近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無(wú)窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛(ài)意。市場(chǎng)渠道的特殊性導(dǎo)致了電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中標(biāo)，價(jià)值規(guī)律在很大程度上被扭曲。電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的許多企業(yè)以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。(三)、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)縱向延伸分析電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)延伸過(guò)程和一個(gè)上游過(guò)程?？傮w而言，電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，到整體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核心競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，專(zhuān)注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息技術(shù)等高附加值領(lǐng)域，剝離相對(duì)成熟的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這種產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整導(dǎo)致了電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的大規(guī)模和專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。面對(duì)這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，它已成為綜合業(yè)務(wù)的主體之一。2、電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產(chǎn)品創(chuàng)新的突破。然而，產(chǎn)品創(chuàng)新并不能帶來(lái)新的利潤(rùn)。電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)的經(jīng)營(yíng)周期最長(zhǎng)為三年五年，最短為兩年。然而，如此長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)周期足以讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迅速跟進(jìn)并展開(kāi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，這是未來(lái)5-10年電動(dòng)三輪車(chē)業(yè)需要關(guān)注的問(wèn)題。十、電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)投資趨勢(shì)分析根據(jù)近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過(guò)渡,尤其是對(duì)于一些希望快速切入電動(dòng)三輪車(chē)領(lǐng)域的新興企業(yè)來(lái)說(shuō),通過(guò)并購(gòu)方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),伴隨電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位將逐步得以鞏固,對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來(lái)說(shuō),同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門(mén)檻也會(huì)隨之提高。截止2020年底,我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過(guò)330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來(lái)看,2020年我國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對(duì)較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過(guò),精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺(tái)招商、新