《汽車制造工藝技術(shù)》 教案 任務(wù)十四 螺栓連接和鉚接

編號(hào)：LNJD-PR08-RE08授課方案授課教師張德虎課程名稱汽車制造工藝技術(shù)1單元28授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)十四螺栓連接和鉚接教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握膠的分類、涂膠的尺寸和位置要求；掌握涂膠的方法；了解結(jié)構(gòu)膠/膨脹膠/折邊膠技術(shù)能力目標(biāo)：能會(huì)用膠進(jìn)行汽車焊裝涂膠素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)動(dòng)腦、善于查資料的素質(zhì)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：涂膠的尺寸和位置要求難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)膠/膨脹膠/折邊膠技術(shù)教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)教學(xué)后記遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)十四螺栓連接和鉚接【復(fù)習(xí)】

1.了解膠的分類、涂膠要求和涂膠方法?

2.了解結(jié)構(gòu)膠/膨脹膠/折邊膠技術(shù)？【導(dǎo)入】螺栓聯(lián)接是指用螺栓和螺母將兩個(gè)帶孔的零件緊固的連接方式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠、裝拆方便，被廣泛地用于車輛、橋梁、建筑等領(lǐng)域?！局v授新課】一、螺栓聯(lián)接在白車身上的應(yīng)用

螺栓聯(lián)接一般用在車門和前后蓋與鉸鏈的連接、鉸鏈或翼子板與車身的連接以及鉸鏈活頁(yè)的連接。很多人認(rèn)為車門是通過(guò)鉸鏈固定在車身上的，車門的重力主要是由螺栓的剪切力來(lái)承受的，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。了解四門兩蓋安裝的人知道，安裝門的時(shí)候，需要給鉸鏈一個(gè)預(yù)緊力，預(yù)緊力會(huì)給鉸鏈和與車門或是車身接觸的地方一個(gè)摩擦力，門的重力主要由這個(gè)摩擦力來(lái)承受。四門兩蓋通過(guò)鉸鏈固定在車身上，不僅可以通過(guò)螺栓聯(lián)接的方式，也可以采用焊接的連接方式，將鉸鏈通過(guò)焊接的方式焊接在車身上。兩種不同的連接方式各有利弊。

（1）螺栓聯(lián)接的優(yōu)缺點(diǎn)1）螺栓聯(lián)接調(diào)整方便。2）焊接聯(lián)接為了保證焊接的強(qiáng)度，一般會(huì)采用CO2焊，導(dǎo)致工件的熱變形。3）螺栓聯(lián)接拆裝方便，維修也方便。4）螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以彌補(bǔ)部分車身和車門的制造誤差。5）焊接聯(lián)接精度要求高，工件、模具夾具要求高，前期設(shè)備投入大，要求的制造水平高。（2）焊接連接的優(yōu)點(diǎn)1）批量生產(chǎn)，焊接的成本低。2）螺栓聯(lián)接是將側(cè)圍和鉸鏈緊密貼合，因此側(cè)圍的誤差會(huì)傳遞到車門上，而對(duì)于焊接連接，由于側(cè)圍和鉸鏈不是直接貼合，因此側(cè)圍的誤差不會(huì)傳遞到車門上。2.螺栓聯(lián)接裝配的質(zhì)量控制螺栓聯(lián)接裝配的質(zhì)量控制包括兩個(gè)方面：①執(zhí)行螺栓擰緊作業(yè)的電動(dòng)擰緊槍的準(zhǔn)確性和可靠性必須滿足要求；②對(duì)已經(jīng)擰緊的螺栓聯(lián)接，應(yīng)通過(guò)正確的方法進(jìn)行評(píng)定。對(duì)螺栓擰緊方式的評(píng)定可采用模擬工況的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)法，將擰緊槍的輸出值與用作測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的傳感器的讀數(shù)值加以比對(duì)。在汽車行業(yè)，通過(guò)傳感器實(shí)施力矩或轉(zhuǎn)角控制的擰緊槍的準(zhǔn)確度指標(biāo)往往采取相對(duì)誤差形式表示，一般為±5%，也有達(dá)到±3%的。只進(jìn)行簡(jiǎn)單的準(zhǔn)確度分析是不夠的，它需要其在穩(wěn)定狀態(tài)下所具有的保證質(zhì)量的能力，這取決于設(shè)備、材料、操作者、工藝方法和環(huán)境等5項(xiàng)相互獨(dú)立因素的影響，以能力指數(shù)Cp和Cpk來(lái)表示。過(guò)程能力指數(shù)Cp是指工序在一定時(shí)間里，處于控制狀態(tài)（穩(wěn)定狀態(tài)）下的實(shí)際加工能力。Cp反映的是能夠達(dá)到的過(guò)程能力的最高水平。修正工序能力指數(shù)Cpk是綜合過(guò)程能力指數(shù)。Cp永遠(yuǎn)大于或等于Cpk，Cpk不可以小于零。表4-5為德國(guó)大眾汽車公司對(duì)螺栓擰緊設(shè)備應(yīng)該具備的機(jī)器能力的要求。評(píng)價(jià)螺栓聯(lián)接質(zhì)量的方法：在汽車制造業(yè)，大多數(shù)企業(yè)都在裝配工序后利用指針式扭力扳手以抽檢的方式對(duì)相關(guān)的螺紋副進(jìn)行擰緊扭力測(cè)試，以評(píng)價(jià)螺栓聯(lián)接的質(zhì)量，其間出現(xiàn)各種各樣的情況是很正常的