JTT 1218.4-2024 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范　第4部分：軌道（正式版）

Ⅰ前言 引言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4基本要求 5維修要求 6更新改造要求 附錄A(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修要求 附錄B(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備大修主要內(nèi)容 附錄C(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備更新改造實(shí)施條件 附錄D(資料性)附錄A所列部分維修項(xiàng)目技術(shù)要求 參考文獻(xiàn) Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是JT/T1218《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范》的第4部分。JT/T1218已經(jīng)發(fā)布了以下部分:—第1部分:總則;—第2部分:車輛;—第3部分:信號(hào);—第4部分:軌道。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國(guó)城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC529)提出并歸口。本文件起草單位:北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司、長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司、湖南磁浮技術(shù)研究中心有限公司、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、武漢地鐵集團(tuán)有限公司、西安市軌道交通集團(tuán)有限公司、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)、蘇州高新有軌電車集團(tuán)有限公司、鄭州地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司、成都軌道交通集團(tuán)有限公司、蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司、廈門軌道建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司、洛陽(yáng)大曌鐵路機(jī)車配件有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京公交有軌電車有限公司、南京地鐵集團(tuán)有限公司、南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司、太原軌道交通集團(tuán)有限公司、比亞迪股份有限公司、青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司、杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司、天津軌道交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司、烏魯木齊城市軌道集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司、無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司、沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司、大連地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司、沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)有限公司、珠海城建現(xiàn)代交通有限公司。Ⅲ城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分。為進(jìn)一步提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位設(shè)備維護(hù)效率和管理水平,提升運(yùn)營(yíng)設(shè)備的可靠性、可用性、可維修性和安全性,制定JT/T1218《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范》指導(dǎo)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新工作。JT/T1218擬由六個(gè)部分構(gòu)成:—第1部分:總則。目的是確立城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新需要遵守的總體原則和相關(guān)規(guī)則?！?部分:車輛。目的是確立城市軌道交通車輛設(shè)備維修與更新的要求?！?部分:信號(hào)。目的是確立城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維修與更新的要求?！?部分:軌道。目的是確立城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修與更新的要求。—第5部分:通信系統(tǒng)。目的是確立城市軌道交通通信系統(tǒng)設(shè)備維修與更新的要求?！?部分:站臺(tái)門。目的是確立城市軌道交通站臺(tái)門設(shè)備維修與更新的要求。1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第4部分:軌道本文件規(guī)定了城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修與更新的基本要求、維修要求和更新改造要求。本文件適用于地鐵、輕軌、有軌電車和中低速磁浮交通制式的軌道線路設(shè)備維修與更新,其他城市軌道交通制式參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T30012城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范GB/T38707城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范GB/T39559.4城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范第4部分:軌道和路基CJ/T412中低速磁浮交通道岔系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)條件CJ/T413中低速磁浮交通軌排通用技術(shù)條件JT/T1218.1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第1部分:總則3術(shù)語(yǔ)和定義JT/T1218.1界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。承受列車荷載和約束列車運(yùn)行方向的設(shè)備或設(shè)施總稱,由鋼軌、配件、扣件、道岔及軌下基礎(chǔ)等組成的工程結(jié)構(gòu),用于列車通行。鋼軌rail直接支承列車載荷和引導(dǎo)車輪行駛的型鋼。將一條鐵路軌道分支為兩條或兩條以上,或?qū)⒁粭l鐵路軌道跨越至另一條軌道的設(shè)備。用于鋼軌與鋼軌、鋼軌與軌枕之間連接的零件的總稱。2支承鋼軌、保持軌距并將荷載傳布于道床的軌道部件。有木枕、混凝土枕、鋼枕等類型。支承和固定軌枕,并將列車載荷傳向路基面或橋梁、隧道等其他下部建筑結(jié)構(gòu)的規(guī)定組成部分。通過(guò)基本軌與尖軌之間的縱向相對(duì)位移,大幅減少橋梁與無(wú)縫線路縱向相互作用力的軌道線路設(shè)備。用于線路防爬、曲線和道岔加強(qiáng)以及保障行車安全的設(shè)備。F型導(dǎo)軌FtyperailF軌一種承受磁浮車輛懸浮力、導(dǎo)向力及牽引力的基礎(chǔ)構(gòu)件,由F型鋼和感應(yīng)板組成。與懸浮電磁鐵兩磁極板對(duì)應(yīng)的F型鋼內(nèi)腿和F型鋼外腿分別稱為F型導(dǎo)軌的內(nèi)磁極和外磁極。內(nèi)磁極和外磁極的兩個(gè)端面稱為磁極面。F型鋼腹板下表面稱為懸浮檢測(cè)面。確定城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修工作能夠滿足運(yùn)營(yíng)需求的維修標(biāo)準(zhǔn)形式或樣式。注:維修模式為常規(guī)維修和大修,其中常規(guī)維修包括計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修。為保持線路設(shè)備質(zhì)量均衡、恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài),消除線路病害,維持列車以規(guī)定速度安全運(yùn)行,需根據(jù)線路設(shè)備及其各部件的變化規(guī)律、特性和維修周期,并結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià),以改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸、更換或整修失效零部件為重點(diǎn),按預(yù)定計(jì)劃對(duì)線路設(shè)備所進(jìn)行的維修作業(yè)。為保證線路行車安全和平穩(wěn),需根據(jù)線路設(shè)備及其各部件隨時(shí)可能出現(xiàn)的變化情況,對(duì)軌道幾何不平順超過(guò)容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性維修作業(yè)。為恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度與軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,需根據(jù)線路設(shè)備及其各部件的變化規(guī)律,消除線路缺陷與病害,恢復(fù)設(shè)備功能,對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行局部或一定規(guī)模的維修作業(yè)。以新建、新購(gòu)線路設(shè)備替換需報(bào)廢、拆除的原線路設(shè)備,而進(jìn)行的綜合性技術(shù)改造和采取的重大技術(shù)措施,以及對(duì)既有線路設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)性技術(shù)改造、改良的升級(jí)更新。4基本要求4.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)城市軌道交通軌道線路設(shè)備滿足運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)要求的技術(shù)條件進(jìn)行確認(rèn),制定科學(xué)、合理和經(jīng)濟(jì)的維修策略,保持、恢復(fù)線路設(shè)備的安全性、可靠性。4.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立城市軌道交通軌道線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理與控制、風(fēng)險(xiǎn)控制、運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理的工作制度,落實(shí)運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定,對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行檢查、4.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立城市軌道交通軌道線路突發(fā)事件應(yīng)急處置體系,制定應(yīng)急預(yù)案并組織應(yīng)急演練。4.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按GB/T38707的要求定期對(duì)軌道線路進(jìn)行檢查和測(cè)量,相關(guān)工作內(nèi)容及要求見(jiàn)附錄A。4.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按GB/T30012的要求建立軌道線路設(shè)備設(shè)施臺(tái)賬,并應(yīng)對(duì)軌道線路的軌道的高程、道附屬設(shè)備等進(jìn)行定期檢測(cè)和維護(hù)。4.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按GB/T39559.4的要求對(duì)軌道線路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè),內(nèi)容應(yīng)包括日常巡查、定期檢查、專項(xiàng)檢查、安全監(jiān)測(cè)和狀態(tài)評(píng)價(jià)。4.7運(yùn)營(yíng)單位開(kāi)展軌道線路設(shè)備維修和更新工作應(yīng)符合JT/T1218.1及下列規(guī)定:—建立健全質(zhì)量管理與控制體系,加強(qiáng)資產(chǎn)管理,控制風(fēng)險(xiǎn)和成本;—材料選型和技術(shù)運(yùn)用滿足標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和維修便捷性的要求;—保證軌道線路設(shè)備在維修或更新改造后能夠安全和可靠地使用;—采用經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的新技術(shù)、新方法,提高機(jī)械化作業(yè)程度,優(yōu)化作業(yè)方案,確保軌道線路設(shè)備維修與更新改造的工程質(zhì)量;—按計(jì)劃、有組織地開(kāi)展相關(guān)工作,保障運(yùn)營(yíng)線路的安全、可靠和暢通。4.8軌道線路設(shè)備維修與更新工作應(yīng)采取狀態(tài)修和周期修相結(jié)合的方式進(jìn)行籌劃與設(shè)計(jì),軌道線路設(shè)備維修宜以狀態(tài)修為主進(jìn)行籌劃,更新改造宜以周期修為主進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)軌道線路設(shè)備更新改造工程項(xiàng)目制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)文件,內(nèi)容包括更新改造的設(shè)計(jì)任務(wù)書、設(shè)計(jì)說(shuō)明書、工程數(shù)量表和材料數(shù)量表等工程設(shè)計(jì)圖表。4.10軌道線路設(shè)備更新改造應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況由專業(yè)設(shè)計(jì)單位和施工單位承擔(dān),大修可結(jié)合實(shí)際情況由專業(yè)承包商承擔(dān)。4.11運(yùn)營(yíng)單位在軌道線路設(shè)備維修或更新改造實(shí)施的過(guò)程中,應(yīng)優(yōu)化勞動(dòng)組織,推進(jìn)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、檢查和維修工作的專業(yè)化建設(shè)。4.12新線開(kāi)通或新設(shè)備及新技術(shù)投入使用前,運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按GB/T30012和運(yùn)營(yíng)相關(guān)規(guī)定的要求組織軌道線路設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修人員培訓(xùn),參加培訓(xùn)人員應(yīng)掌握軌道線路設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)特性原理,培訓(xùn)課程可包括下列內(nèi)容:—軌道設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu);—養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);—行車安全限界;—鋼軌探傷;34—線路巡檢;—施工作業(yè)防護(hù);—養(yǎng)路機(jī)械故障分析;—道床及線路排水;—軌道附屬設(shè)備構(gòu)成與要求;—災(zāi)害情況下的預(yù)防措施和應(yīng)急處置。4.13運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌道線路設(shè)備的監(jiān)測(cè)、檢測(cè),宜利用大數(shù)據(jù)提升智能化分析水平,實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道線路設(shè)備的智能分析、精確維修。應(yīng)具備維修信息管理系統(tǒng),提升科學(xué)管理水平。4.14軌道線路設(shè)備進(jìn)行維修與更新改造后,技術(shù)指標(biāo)不應(yīng)低于原標(biāo)準(zhǔn)的要求。5維修要求5.1.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)制式的特點(diǎn),結(jié)合不同類別軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、維修與保養(yǎng)的實(shí)際需求,確定適合的維修策略。5.1.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合維修策略,制定專項(xiàng)維修計(jì)劃,確定維修項(xiàng)目及實(shí)施周期。5.1.3軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)可采用人工、機(jī)械或智能化等多種手段進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢測(cè),并依據(jù)其結(jié)果進(jìn)行評(píng)定。5.1.4維修策略宜結(jié)合軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)適度動(dòng)態(tài)調(diào)整。5.2.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按JT/T1218.1的要求,結(jié)合城市軌道交通系統(tǒng)制式技術(shù)特點(diǎn),制定軌道線路設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修工作制度,并應(yīng)符合下列規(guī)定:—根據(jù)質(zhì)量管理體系制定質(zhì)量管理規(guī)定;—根據(jù)運(yùn)營(yíng)任務(wù)、指標(biāo)及要求確定維修模式、編制作業(yè)指導(dǎo)書等相關(guān)技術(shù)文件;—根據(jù)軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)分散的特點(diǎn),采用分散方式設(shè)置維修班組和值班人員,并制定工作職責(zé)與維修管理辦法;—有計(jì)劃、有重點(diǎn)地開(kāi)展維修工作。5.2.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)軌道線路設(shè)備的維修內(nèi)容、維修周期、工作組織、作業(yè)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定,并規(guī)范相應(yīng)的維修臺(tái)賬及維修記錄表的格式和內(nèi)容。5.2.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書的關(guān)鍵工序、作業(yè)程序、操作步驟及檢查標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、工具、材料及注意事項(xiàng)等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述,可使用附錄、圖片、表格、流程圖等對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明,并可依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行添加和調(diào)整。5.2.4運(yùn)營(yíng)單位在一定時(shí)間內(nèi)可根據(jù)軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的狀態(tài)和實(shí)際情況進(jìn)行分析,對(duì)維修模式和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行適度調(diào)整。5.2.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立維修臺(tái)賬和維修信息記錄管理制度。5.2.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立軌道線路設(shè)備的基礎(chǔ)資料檔案管理制度,并應(yīng)包括下列內(nèi)容:—工程竣工圖紙;—維修工程文件;—設(shè)備性能指標(biāo)說(shuō)明及維修操作技能要求等;—軌道線路設(shè)備履歷臺(tái)賬等。55.3.1城市軌道交通軌道線路設(shè)備常規(guī)維修應(yīng)符合下列規(guī)定:—根據(jù)軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律合理安排維修計(jì)劃;—有效預(yù)防和整治線路病害;—有計(jì)劃地補(bǔ)償軌道線路設(shè)備損耗,保持其完整和質(zhì)量均衡,延長(zhǎng)其使用壽命;—對(duì)維修的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)估;—根據(jù)軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果,合理安排維修項(xiàng)目。5.3.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)軌道線路設(shè)備及其部件的變化規(guī)律、維修周期并結(jié)合其運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)的結(jié)果,對(duì)軌道線路設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃維修。計(jì)劃維修可包括下列主要內(nèi)容的單項(xiàng)或多項(xiàng)修理:—全面調(diào)整和改善軌道空間線形線位;—消除軌道結(jié)構(gòu)病害;—恢復(fù)有砟道床彈性;—更換失效軌枕和連接零件;—調(diào)整軌道幾何尺寸;—消除鋼軌軌頭病害,達(dá)到鋼軌目標(biāo)廓形;—其他各結(jié)構(gòu)部件的修理。5.3.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)根據(jù)軌道不良處所對(duì)行車安全和平穩(wěn)的影響情況進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修。臨時(shí)補(bǔ)修可包括下列主要內(nèi)容:—整修軌道幾何不平順超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所;—更換或處理折斷、重傷鋼軌及焊縫;—更換達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板,更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵連接螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌連接螺栓、鋼枕立柱螺栓等;—處理不良絕緣接頭;—調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫;—更換或整治失效無(wú)砟道床;—整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備;—處理線路其他故障。5.3.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)通過(guò)檢查檢測(cè)工具和相應(yīng)的技術(shù)手段對(duì)軌道線路設(shè)備進(jìn)行全面檢查,包括靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查。5.3.5軌道靜態(tài)檢查宜按周期進(jìn)行分類,包括日檢、周檢、月檢、季度檢、半年檢和年檢。軌道靜態(tài)檢查周期與時(shí)限要求宜符合表1的規(guī)定。表1軌道靜態(tài)檢查周期與時(shí)限要求序號(hào)檢查周期時(shí)限要求12月檢3季度檢4半年檢5年檢注1:上述內(nèi)容均指正線運(yùn)營(yíng)線路。注2:車場(chǎng)線及其他線見(jiàn)表A.1。5.3.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)制式的特定技術(shù)需求及相關(guān)設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定,制定軌道線路設(shè)備維修要求。地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備維修要求見(jiàn)表A.1,中低速磁浮交通線路設(shè)備維修要求見(jiàn)表A.2。5.4.1在一定的軌道線路范圍內(nèi),當(dāng)通過(guò)常規(guī)維修手段難以消除軌道線路積累的永久變形并難以恢復(fù)軌道線路設(shè)備原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定功能時(shí),應(yīng)采取大修作業(yè)恢復(fù)或提高軌道線路設(shè)備的規(guī)定功能,并應(yīng)消除軌道線路內(nèi)存在的缺陷、病害及其他運(yùn)營(yíng)安全隱患。5.4.2城市軌道交通軌道線路設(shè)備大修可分為鋼軌(F軌)大修、道岔大修、軌枕大修、道床大修、連接零件大修和其他大修。5.4.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)軌道線路設(shè)備評(píng)估結(jié)果制定大修計(jì)劃并進(jìn)行大修設(shè)計(jì),對(duì)于大修可能引起其他專業(yè)設(shè)備變動(dòng)的情況和內(nèi)容應(yīng)作出統(tǒng)一安排。5.4.4軌道線路大修項(xiàng)目應(yīng)按周期安排,并可根據(jù)軌道線路設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)的結(jié)果進(jìn)行合理調(diào)整。5.4.5軌道線路設(shè)備具備下列條件之一時(shí)應(yīng)啟動(dòng)大修工作:—當(dāng)通過(guò)常規(guī)維修難以恢復(fù)其正常使用狀態(tài);—軌道線路設(shè)備不具備更新實(shí)施條件;—通過(guò)技術(shù)評(píng)估、論證并確認(rèn)需要進(jìn)行大修。5.4.6地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備大修主要內(nèi)容見(jiàn)表B.1。5.4.7中低速磁浮交通線路設(shè)備大修主要內(nèi)容見(jiàn)表B.2,維修技術(shù)要求應(yīng)符合CJ/T412和CJ/T413的規(guī)定。5.4.8軌道線路大修施工組織管理應(yīng)符合下列規(guī)定:—由專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān),并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊(duì)伍;—施工單位按設(shè)計(jì)文件、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝流程組織施工,合理控制施工和慢行長(zhǎng)度;—施工負(fù)責(zé)人深入現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行督導(dǎo),落實(shí)安全責(zé)任制;—實(shí)行安全監(jiān)督制度,負(fù)責(zé)設(shè)備設(shè)施管理的單位應(yīng)派人常駐施工工地,加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系,協(xié)助檢查施工安全和施工質(zhì)量;—對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正,危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工。5.5維修信息化與記錄管理5.5.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)完善軌道線路維修信息平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)通道建設(shè),應(yīng)按軌道線路維修要求配置硬件及網(wǎng)絡(luò),確保系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境要求。5.5.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù),推進(jìn)軌道線路設(shè)備全服役壽命周期信息化管理。5.5.3軌道線路維修單位應(yīng)建立健全維修管理信息系統(tǒng),運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析并掌握軌道線路設(shè)備變化規(guī)律,預(yù)測(cè)其發(fā)展趨勢(shì),科學(xué)指導(dǎo)維修工作,合理控制維修成本。5.5.4軌道線路維修單位宜建立安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng),做好維修數(shù)據(jù)采集,強(qiáng)化維修作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道線路設(shè)備狀態(tài)、安全生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)過(guò)程控制的動(dòng)態(tài)閉環(huán)管理,及時(shí)消除安全隱患,促進(jìn)維修管理水平的提升。5.5.5軌道線路維修單位應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn),提高軌道線路維護(hù)技術(shù)人員信息化應(yīng)用水平。5.5.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立軌道線路設(shè)備維修記錄管理制度,維修記錄應(yīng)詳細(xì)記載軌道線路設(shè)備的基本于保管和使用,宜采用電子化記錄方式。65.5.7運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定軌道線路設(shè)備履歷記錄更新和保管的工作制度,在進(jìn)行軌道線路設(shè)備大修與更新改造工作時(shí),應(yīng)及時(shí)更新履歷記錄。5.5.8維修記錄要求應(yīng)符合下列規(guī)定:—使用表單形式記錄相應(yīng)的維修數(shù)據(jù);—對(duì)于曲線正矢、曲線鋼軌磨耗、無(wú)縫線路鋼軌位移、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器位移等進(jìn)行定期測(cè)量,并建立專項(xiàng)臺(tái)賬。5.5.9運(yùn)營(yíng)單位宜建立適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)維修需要的信息化管理平臺(tái)。5.5.10紙質(zhì)維修記錄保存期限不宜少于3年,電子維修記錄宜適當(dāng)延長(zhǎng)保存期限。5.6.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)備足各類維修零部件,滿足維修及應(yīng)急需求。5.6.2備件應(yīng)驗(yàn)收合格,并留存驗(yàn)收記錄。5.6.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好備件管理,不得出現(xiàn)變形、傷損等情況,并應(yīng)定期對(duì)備件進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。5.6.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立備件臺(tái)賬,內(nèi)容應(yīng)包括備件名稱、存放位置、規(guī)格型號(hào)、圖號(hào)等信息,記錄可采用紙質(zhì)或電子方式。5.7質(zhì)量控制與驗(yàn)收5.7.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按質(zhì)量管理與控制體系的規(guī)定,對(duì)軌道線路設(shè)備維修質(zhì)量進(jìn)行管控,明確驗(yàn)收內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)檢要求,開(kāi)展軌道線路設(shè)備維修質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作。5.7.2維修作業(yè)質(zhì)檢記錄應(yīng)及時(shí)、如實(shí)填寫,并保存。5.7.3經(jīng)維修的軌道線路設(shè)備應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收記錄應(yīng)保存。5.7.4質(zhì)檢作業(yè)內(nèi)容應(yīng)以相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書為依據(jù)。5.7.5質(zhì)檢作業(yè)所用的工器具和儀器儀表應(yīng)定期檢定。6更新改造要求6.1.1在較大的線路范圍內(nèi),當(dāng)通過(guò)維修手段難以消除線路積累的永久變形并難以恢復(fù)軌道線路設(shè)備原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定功能時(shí),運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以恢復(fù)或提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,并徹底消除線路內(nèi)存在的運(yùn)營(yíng)安全隱患或缺陷為目標(biāo),對(duì)軌道線路設(shè)備進(jìn)行更新改造。6.1.2軌道線路設(shè)備更新改造范圍宜包括:—對(duì)原有關(guān)設(shè)備進(jìn)行的綜合性技術(shù)改造和采取的技術(shù)措施;—為提高自動(dòng)化、智能化水平和采取新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品而進(jìn)行的技術(shù)改造;—軌道線路設(shè)備設(shè)施的購(gòu)置或新建;—對(duì)達(dá)到使用年限或未達(dá)到使用年限但經(jīng)過(guò)評(píng)估不宜繼續(xù)服役的軌道線路設(shè)備進(jìn)行的更新。6.1.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合軌道線路設(shè)備實(shí)際情況按年度編制更新改造方案,內(nèi)容包括可行性論證、設(shè)計(jì)文件、運(yùn)營(yíng)組織調(diào)整方案和安全保障措施等。6.1.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)軌道線路設(shè)備使用年限、運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)評(píng)估結(jié)果、備品備件供應(yīng)以及維護(hù)成本等情況,確定軌道線路設(shè)備的更新改造項(xiàng)目。6.1.5軌道線路設(shè)備尤其是關(guān)鍵部件達(dá)到使用年限時(shí),運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組織技術(shù)評(píng)估論證,以確定是否對(duì)其進(jìn)行更新改造。未經(jīng)技術(shù)論證,不能確保運(yùn)行安全的,不得延期使用。軌道線路設(shè)備未達(dá)使用年限,但符合下列條件之一時(shí)可提前更新:—故障率較高,嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)安全的;78—存在重大安全隱患,經(jīng)維修后仍無(wú)法消除的;—原設(shè)計(jì)功能、性能與當(dāng)前運(yùn)營(yíng)要求嚴(yán)重不符的;—產(chǎn)品或設(shè)備供應(yīng)商已退出市場(chǎng),無(wú)法保障備品供應(yīng)或服務(wù)質(zhì)量的;—法律法規(guī)或強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定淘汰或功能需要提升的;—遭受事故或自然災(zāi)害破壞,不具備維修價(jià)值的。6.1.6運(yùn)營(yíng)單位對(duì)軌道線路設(shè)備擬實(shí)施的更新改造項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行評(píng)估、論證,并根據(jù)其結(jié)果對(duì)更新改造項(xiàng)目進(jìn)行確定。6.1.7地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備更新改造實(shí)施條件見(jiàn)表C.1,中低速磁浮交通線路設(shè)備更新改造實(shí)施條件見(jiàn)表C.2。6.2.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)確定的軌道線路設(shè)備更新改造項(xiàng)目,制定設(shè)計(jì)方案、技術(shù)方案、施工方案、安全保障方案等文件,實(shí)施過(guò)程中應(yīng)采取有效措施保障運(yùn)營(yíng)安全。6.2.2運(yùn)營(yíng)單位制定的軌道線路設(shè)備更新改造項(xiàng)目實(shí)施方案應(yīng)明確技術(shù)指標(biāo)、安全措施和預(yù)期效果,并應(yīng)經(jīng)過(guò)技術(shù)評(píng)估。6.2.3運(yùn)營(yíng)單位在更新改造項(xiàng)目實(shí)施前應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并編制應(yīng)急預(yù)案。6.2.4在更新改造實(shí)施過(guò)程中,軌道線路設(shè)備主要部件擬批量采用新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品時(shí),運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在更新改造前對(duì)其安全性、可靠性、可維修性等進(jìn)行評(píng)估,如需小范圍試用驗(yàn)證其時(shí)限不應(yīng)少于3個(gè)月。經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格并滿足軌道線路設(shè)備功能要求后,方可逐步推廣應(yīng)用。6.2.5軌道線路設(shè)備更新改造項(xiàng)目完成后應(yīng)進(jìn)行評(píng)估,在投入運(yùn)營(yíng)前應(yīng)根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行軋道或逐級(jí)提速驗(yàn)證。6.2.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組織編制相關(guān)技術(shù)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)文件,在更新改造項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)前,應(yīng)按更新改造后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善相關(guān)資料。6.3.1運(yùn)營(yíng)單位在軌道線路更新改造項(xiàng)目完成后應(yīng)組織進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定,經(jīng)驗(yàn)證后應(yīng)組織進(jìn)行竣工驗(yàn)收。6.3.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立軌道線路設(shè)備更新改造項(xiàng)目技術(shù)資料檔案管理制度,技術(shù)資料應(yīng)包括下列主要內(nèi)容:—工程設(shè)計(jì)文件;—施工技術(shù)文件;—設(shè)備性能指標(biāo)說(shuō)明及操作技能要求;—驗(yàn)收?qǐng)?bào)告;—工程竣工資料。6.3.3更新改造記錄應(yīng)保存至其使用期限終止。6.3.4軌道線路設(shè)備更新改造項(xiàng)目完成后,運(yùn)營(yíng)單位宜進(jìn)行效果評(píng)價(jià)。效果評(píng)價(jià)宜包括下列主要內(nèi)容:—系統(tǒng)運(yùn)行評(píng)價(jià);—技術(shù)狀態(tài)評(píng)價(jià);—風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)。附錄A(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修要求A.1表A.1給出了地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備維修要求。JT/T12184JT/T12184—2024序號(hào)類別部件維修項(xiàng)目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢1線路鋼軌幾何尺寸a)混凝土枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見(jiàn)b)木枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見(jiàn)表D.2——√——2曲線正矢a)曲線應(yīng)保持要素準(zhǔn)確及圓順,用20m弦測(cè)量,曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值見(jiàn)表D.5;b)曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值見(jiàn)表D.6——√——3接頭錯(cuò)牙鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙見(jiàn)表D.11√—√——4軌縫小于等于構(gòu)造軌縫,無(wú)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫,絕緣接頭大于√—√——5軌端肥邊工作邊或軌端肥邊見(jiàn)表D.11√—√——6鋼軌狀態(tài)鋼軌狀態(tài)見(jiàn)附錄D.3,其中:a)鋼軌輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表D.7;b)鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表D.8;c)鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合見(jiàn)表D.9;d)鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)D.3.6;e)鋼軌和焊縫探傷參照鐵路標(biāo)準(zhǔn)√ √√√7軌枕軌枕狀態(tài)擋肩和軌枕錨固螺栓套管狀態(tài)良好,無(wú)失效√ √8連接零件扣件狀態(tài)√—√—√JTJT/T12184—2024表A.1地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備維修要求(續(xù))序號(hào)類別部件維修項(xiàng)目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢9線路連接零件道釘浮離或扣板(軌距擋板)前后離縫及比例符合規(guī)定√ √ √調(diào)高墊板調(diào)高墊板符合設(shè)計(jì)要求√ √ √接頭螺栓齊全有效√ √ √軌道加強(qiáng)設(shè)備防爬設(shè)施齊全有效√——√齊全有效√—√—√道床道床狀態(tài)√———√開(kāi)裂無(wú)砟道床無(wú)開(kāi)裂√———√軌枕塊無(wú)砟道床軌枕應(yīng)無(wú)松動(dòng)、開(kāi)裂√———√減振道床浮置板、浮置板軌道、梯形軌枕道床外觀完好,整體及各部件工作狀態(tài)良好√———√標(biāo)志√———√鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器幾何尺寸a)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)置軌距加寬,具體位置及加寬值符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定;b)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見(jiàn)表D.3—√——√密貼尖軌與基本軌應(yīng)密貼√√——√滑動(dòng)尖軌跟端對(duì)基本軌伸縮應(yīng)滑動(dòng)靈活—√——√尖軌跟端與基本軌接頭處高低、左右錯(cuò)牙、鞍型磨耗情況,符合管理值的規(guī)定√√ √各種螺栓齊全有效√√ √護(hù)軌護(hù)軌見(jiàn)附錄D.5√—√—√JT/T12184—2024表A.JT/T12184—2024序號(hào)類別部件維修項(xiàng)目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢線路護(hù)軌√—√—√絕緣緩沖墊片安裝到位,無(wú)破損、壓潰現(xiàn)象√—√—√輪緣槽寬度查看護(hù)軌輪緣槽寬度,開(kāi)口及平直段的輪緣槽寬度值符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定 √ √各種螺栓齊全有效√ √ √位移觀測(cè)樁位移位移觀測(cè)樁位移,爬行量不超過(guò)10mm———√√車擋基本軌軌面滑行方向應(yīng)無(wú)接頭和障礙物————√零部件齊全有效————√道口鋪面道口、人行過(guò)道、平過(guò)道鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同。鋪面鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固,材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求————√鋪面高度、護(hù)軌輪緣槽寬度及深度d)護(hù)軌兩端做成喇叭口,距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心, √道岔鋼軌件幾何尺寸道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見(jiàn)表D.4—√———查照間隔、護(hù)背距離a)道岔查照間隔:轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得b)道岔護(hù)背距離:轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得c)測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定 √ 導(dǎo)曲線支距a)導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置,在導(dǎo)曲線與基本軌工作邊之間測(cè)量;b)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2咖順坡—√———JTJT/T12184—2024表A.1地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備維修要求(續(xù))序號(hào)類別部件維修項(xiàng)目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢道岔鋼軌件鋼軌病害整治見(jiàn)附錄D.3.7—√———軌縫小于等于構(gòu)造軌縫,無(wú)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫,絕緣接頭大于√√ 尖軌狀態(tài)見(jiàn)附錄D.4.1√√———基本軌狀態(tài)鋼軌傷損磨耗值見(jiàn)附錄D.4.2√√——√道岔零件轍叉狀態(tài)見(jiàn)附錄D.4.3,其中:a)高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表D.14;b)高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表D.15,其中:1)轍叉垂直裂紋限值見(jiàn)表D.16;2)轍叉縱向水平裂紋限值見(jiàn)表D.17√√———道岔零件見(jiàn)附錄D.4.4√√———限位器限位器A塊與限位器B塊之間的間隙為7mm±2mm—√———護(hù)軌輪緣槽寬度a)護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm,側(cè)向軌距加寬時(shí),側(cè)槽寬度不小于65mm,側(cè)向軌距加寬時(shí),側(cè)向緩沖段末端輪緣槽寬度等量加寬;b)轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度(測(cè)量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖規(guī)定)為46mm,采用心軌加寬技術(shù)的轍叉符合設(shè)計(jì)要求,容mm,輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同;c)斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm與軌距加寬值之和—√———岔枕岔枕狀態(tài)有砟道床鋼軌接頭岔枕無(wú)失效或其他處所無(wú)連續(xù)失效,混凝土岔枕無(wú)破損,木岔枕無(wú)劈裂;無(wú)砟道床軌枕塊無(wú)松動(dòng)√√——√錨固螺栓套管齊全有效√√———JT/T12184—2024表A.JT/T12184—2024序號(hào)類別部件維修項(xiàng)目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢道岔聯(lián)結(jié)零件滑床板縫隙見(jiàn)附錄D.4.4—√———頂鐵縫隙見(jiàn)附錄D.4.4—√———齊全有效√√ √螺栓齊全有效√√ 軌道附屬設(shè)備查看轉(zhuǎn)轍和轍叉部分軌撐離縫,超過(guò)容許值進(jìn)行修理,其他部分軌撐或軌距桿齊全有效√√———防爬設(shè)備無(wú)破損,無(wú)失效,爬行量不超過(guò)容許值—√———道床道床狀態(tài)√√——√開(kāi)裂無(wú)開(kāi)裂√√——√軌枕塊√√——√標(biāo)識(shí)標(biāo)牌—標(biāo)識(shí)標(biāo)牌√———√動(dòng)態(tài)檢查—幾何尺寸及車體振動(dòng)加速度a)軌道幾何不平順動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目包括高低、軌向、軌距、水平、三角坑、復(fù)合不平順、軌距變化率、車體垂向振動(dòng)加速度、車體橫向振動(dòng)加速度等;b)局部峰值動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)采用四級(jí)管理:—I級(jí)為日常保持標(biāo)準(zhǔn);—"級(jí)為計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn);—Ⅲ級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn);—Ⅳ級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn);c)各級(jí)軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見(jiàn)附錄D.6—√———本表規(guī)定的檢查周期均指正線運(yùn)營(yíng)線路,車場(chǎng)線及其他線檢查周期不宜小于6個(gè)月。當(dāng)某個(gè)維修項(xiàng)目同時(shí)具有不同級(jí)別的檢查周期時(shí),則表明該維修項(xiàng)目在不同檢查周期內(nèi)具有不同的檢查深度及要求,運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定具體要求。線路、無(wú)砟道床道岔及車場(chǎng)線有砟道床道岔設(shè)備計(jì)劃維修周期宜為1年;運(yùn)營(yíng)正線有砟道床道岔設(shè)備計(jì)劃維修周期宜為半年;伸縮調(diào)節(jié)器設(shè)備計(jì)劃維修周期同道岔。軌道幾何尺寸、曲線正矢靜態(tài)檢查宜以儀器檢查為主,人工主要進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)檢查。在軌道檢查車每月例行檢查的正線,線路軌道結(jié)構(gòu)及靜態(tài)幾何狀態(tài)每季檢查不宜少于1次;在軌道檢查車未檢查的月份,線路軌道結(jié)構(gòu)及靜態(tài)幾何狀態(tài)當(dāng)月檢查不宜少于1次。JTJT/T12184—2024A.2表A.2給出了中低速磁浮交通線路設(shè)備維修要求表A.2中低速磁浮交通線路設(shè)備維修要求序號(hào)類別部件技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢1線路F軌防腐涂層無(wú)損傷或損壞√ √23軌枕防腐涂層無(wú)損傷或損壞√√√4與表A.1中序號(hào)7內(nèi)容相同5感應(yīng)板感應(yīng)板頂面螺栓及側(cè)面銷釘狀態(tài),無(wú)缺少,無(wú)失效√√√6感應(yīng)板的平整度,無(wú)翹起錯(cuò)位√√ √7感應(yīng)板狀態(tài),對(duì)傷損、磨耗超過(guò)規(guī)定的進(jìn)行更換√√8連接零件F軌安裝螺栓狀態(tài),應(yīng)齊全有效,扭力矩達(dá)標(biāo)√√9伸縮接頭支撐板、連接板、蓋板狀態(tài),無(wú)缺少,無(wú)失效√√ √連接螺栓,應(yīng)齊全有效、扭力矩達(dá)標(biāo)√√ √ 外側(cè)銷鍵狀態(tài),無(wú)缺少,無(wú)焊點(diǎn)失效√√√連接導(dǎo)線應(yīng)安裝牢固,無(wú)缺少,無(wú)失效√√標(biāo)志道床 車擋 JT/T12184—2024表JT/T12184—2024序號(hào)類別部件技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢道岔機(jī)械部件防腐涂層無(wú)損傷或損壞√————焊縫無(wú)開(kāi)裂√————零部件無(wú)變形√————磨損件的磨損情況,超過(guò)規(guī)定的進(jìn)行更換√√ 運(yùn)動(dòng)部件無(wú)異響√√———零部件無(wú)裂紋√————電動(dòng)推桿、減速器及減速電機(jī)工作正常,及時(shí)更換減速機(jī)齒輪油√———√安全離合器工作正常,及時(shí)面涂抹潤(rùn)滑油脂和調(diào)整螺栓扭力矩√ 零部件的位置變化情況,超過(guò)規(guī)定的進(jìn)行調(diào)整√————防腐涂層無(wú)損傷或損壞√—√——梁上導(dǎo)軌焊縫無(wú)開(kāi)裂√————零部件無(wú)變形√ 零部件無(wú)裂紋√————磨損件的磨損情況,超過(guò)規(guī)定的進(jìn)行更換√√———緊固件防腐涂層無(wú)損傷或損壞√————緊固件、特別注意檢查活動(dòng)部件及振動(dòng)部件的緊固件無(wú)松動(dòng)√√√ 技術(shù)要求中所列容許偏差管理值見(jiàn)TB10630—2019相關(guān)規(guī)定。上述檢查周期均指正線運(yùn)營(yíng)線路,車場(chǎng)線及其他線日常巡檢周期同運(yùn)營(yíng)正線,其他維修項(xiàng)目檢查周期不宜大于6個(gè)月。線路及道岔設(shè)備計(jì)劃維修周期宜為1年。JTJT/T12184—2024附錄B(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備大修主要內(nèi)容B.1表B.1給出了地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備大修主要內(nèi)容。表B.1地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備大修主要內(nèi)容序號(hào)類別部件大修內(nèi)容維修周期1線路鋼軌成段更換鋼軌根據(jù)線路狀態(tài)經(jīng)技術(shù)評(píng)估確定2連接零件大于等于100套成段更換扣件3軌枕大于等于50塊批量整修軌枕塊4道口全面整修道口5無(wú)縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整6車擋整組更換液壓式緩沖車擋7道岔岔枕整組或批量更換道岔岔枕8道床整組或成段清篩道岔道床9整組或成段整修無(wú)砟道床病害鋼軌件整組更換鋼軌件44B.2表B.2給出了中低速磁浮交通線路設(shè)備大修主要工作內(nèi)容。JT/T12184—JT/T12184—202序號(hào)類別部件大修內(nèi)容維修周期1線路F軌成段進(jìn)行除銹及防腐處理根據(jù)線路狀態(tài)經(jīng)技術(shù)評(píng)估確定2成段更換F軌3軌枕成段進(jìn)行除銹及防腐處理4感應(yīng)板成段更換感應(yīng)板5連接零件成段更換F軌安裝螺栓6成段更換減振墊7伸縮接頭成段更換伸縮接頭8道岔機(jī)械部件整組道岔鋼構(gòu)件除銹及防腐處理根據(jù)道岔狀態(tài)經(jīng)技術(shù)評(píng)估確定9整組道岔更換齒輪潤(rùn)滑油整組道岔更換磨損件梁上導(dǎo)軌整組道岔更換梁上導(dǎo)軌(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備更新改造實(shí)施條件C.1表C.1給出了地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備更新改造實(shí)施條件。表C.1地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備更新改造實(shí)施條件序號(hào)類別部件實(shí)施條件1線路鋼軌鋼軌重傷和磨耗達(dá)到修理限值,需要批量更換,或通過(guò)專業(yè)進(jìn)行評(píng)定,需要更換2較大規(guī)模更換鋼軌3通過(guò)總重達(dá)到60kg/m鋼軌無(wú)縫線路6億t,普通線路5億t;50kg/m鋼軌無(wú)縫線4軌枕成段更換軌枕5較大規(guī)模的成段更換失效軌枕6批量整修無(wú)砟道床軌枕塊7連接零件應(yīng)與鋼軌更新改造項(xiàng)目同步實(shí)施8軌下墊層使用達(dá)到10年至12年或經(jīng)評(píng)估需要更新9同批次的彈條殘余變形超標(biāo)或經(jīng)評(píng)估需要更新道床成段整修無(wú)砟道床、減振道床成段整治道床翻漿冒泥及沉降病害成段清篩道床,補(bǔ)充道砟,全起全搗,改善道床縱斷面軌道加強(qiáng)設(shè)施成段更換防脫護(hù)軌道岔—整組更換道岔其他國(guó)家規(guī)定應(yīng)淘汰的技術(shù)性能落后或國(guó)家明文規(guī)定應(yīng)報(bào)廢的因國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改變而不符合當(dāng)前使用要求,且初步判斷不具備維修價(jià)值的軌道結(jié)構(gòu)部件達(dá)到規(guī)定的使用年限或使用壽命的零部件已無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求或存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷,影響運(yùn)營(yíng)安全的備品、備件供應(yīng)嚴(yán)重不足或廠家已停產(chǎn),無(wú)法滿足正常運(yùn)營(yíng)要求的經(jīng)評(píng)估,因輪軌振動(dòng)引起周邊建筑物振動(dòng)、噪聲超標(biāo),不滿足環(huán)評(píng)要求的故障率較高,嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)安全的遭受事故或自然災(zāi)害破壞,不具備維修價(jià)值的C.2表C.2給出了中低速磁浮交通線路設(shè)備更新改造實(shí)施條件。表C.2中低速磁浮交通線路設(shè)備更新改造實(shí)施條件序號(hào)部件實(shí)施條件1感應(yīng)板較大規(guī)模成段更換感應(yīng)板2F軌成榀更換F軌3連接零件成批量更換4道床5伸縮接頭較大規(guī)模成段更換伸縮接頭6道岔整組更換道岔7較大規(guī)模更換道岔機(jī)械部位8其他JTJT/T12184—2024附錄D(資料性)附錄A所列部分維修項(xiàng)目技術(shù)要求D.1軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值D.1.1表D.1給出了混凝土枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值。表D.1混凝土枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值單位為毫米項(xiàng)目線路類別正線其他線max≤160km/hmax≤120km/hmax≤80km/h作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速km/h)作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速km/h)作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速(80km/h)作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速(45km/h)作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修封鎖軌距+2-2+4-3+6-4+8-6+4-2+6-4+8-6-7+6-2+7-4-7-8+6-2+7-4-8-9+6-2+9-4-9+21水平35846464658高低35846464658軌向(直線)3479469464658三角坑緩和曲線3456456745784689579直線和圓曲線3468468464658軌距偏差不應(yīng)含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不準(zhǔn)許超過(guò)1456mm。軌向偏差和高低偏差應(yīng)為10m弦測(cè)量的最大矢度值。三角坑偏差不應(yīng)含曲線超高順坡造成的扭曲量;檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng),采用軌道檢查儀時(shí)宜為3m、采用軌距尺時(shí)宜為6.25m或根據(jù)實(shí)際情況由運(yùn)營(yíng)單位設(shè)置基長(zhǎng)參數(shù),在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)或在車輛定距內(nèi)應(yīng)無(wú)超過(guò)表列的三角坑。幾何尺寸檢查周期:80km/h及以下正線無(wú)砟線路及車場(chǎng)線路宜為季檢;80km/h以上線路正線宜為月檢。車場(chǎng)線、岔線宜按其他線辦理。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況及需要,經(jīng)技術(shù)評(píng)估確認(rèn)后方可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。注:omax—線路允許速度(km/h)。D.1.2表D.2給出了木枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值。JT/T12184—2024表JT/T12184—2024項(xiàng)目線路類別正線其他線max≤160km/hmax≤80km/h作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+8-4+6-2+8-4+9-4+6-2+9-4-4水平4684694658高低4684694658軌向(直線)4684694658三角坑緩和曲線456456467578直線和圓曲線46846846958軌距偏差不應(yīng)含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不允許超過(guò)1456mm。軌向偏差和高低偏差應(yīng)為10m弦測(cè)量的最大矢度值。三角坑偏差不應(yīng)含曲線超高順坡造成的扭曲量;檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng),采用軌道檢查儀時(shí)宜為3m、采用軌距尺時(shí)宜為6.25m或根據(jù)實(shí)際情況由運(yùn)營(yíng)單位設(shè)置基長(zhǎng)參數(shù),在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)或在車輛定距內(nèi)應(yīng)無(wú)超過(guò)表列的三角坑。幾何尺寸檢查周期宜為季檢,運(yùn)營(yíng)單位宜根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。車場(chǎng)線、岔線宜按其他線辦理。注:omax—線路允許速度(km/h)。JTJT/T12184—2024D.1.3表D.3給出了調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值。表D.3調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值單位為毫米項(xiàng)目線路類別正線max≤160km/hmax≤80km/h作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平357458468469高低357458468469軌向346458468469三角坑346468468469軌距偏差不應(yīng)含構(gòu)造軌距加寬值。檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng),采用軌道檢查儀時(shí)宜為3m或根據(jù)實(shí)際情況由運(yùn)營(yíng)單位設(shè)置基長(zhǎng)參數(shù),采用軌距尺時(shí)應(yīng)按規(guī)定位置檢查,在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)或在車輛定距內(nèi)應(yīng)無(wú)超過(guò)表列的三角坑。注:omax—線路允許速度(km/h)。D.1.4表D.4給出了道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值。JT/T12184—2024表JT/T12184—2024項(xiàng)目線路類別正線其他線max≤160km/hmax≤80km/h作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平35745846846968高低35745846846968軌向直線34645846846968支距234234234234234三角坑34646846846958支距偏差應(yīng)為現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)算支距之差。導(dǎo)曲線下股應(yīng)高于上股的限值:作業(yè)驗(yàn)收為0,計(jì)劃維修為2mm,臨時(shí)補(bǔ)修為3mm。三角坑偏差不應(yīng)含曲線超高順坡造成的扭曲量;檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng),采用軌道檢查儀時(shí)宜為3m或根據(jù)實(shí)際情況由運(yùn)營(yíng)單位設(shè)置基長(zhǎng)參數(shù),采用軌距尺時(shí)應(yīng)按規(guī)定位置檢查,在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)或在車輛定距內(nèi)應(yīng)無(wú)超過(guò)表列的三角坑。軌距偏差不應(yīng)含構(gòu)造軌距加寬值,尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm。護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度應(yīng)符合按設(shè)計(jì)規(guī)定,容許誤差為+-mm。車場(chǎng)線道岔及存車線道岔宜按其他線道岔辦理。注:omax—線路允許速度(km/h)。JTJT/T12184—2024D.2曲線正矢容許偏差管理值D.2.1表D.5給出了曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值。表D.5曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值序號(hào)類別項(xiàng)目曲線半徑R(m)緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)1R≤25062250<R≤35053350<R≤450484450<R≤8003695R>800max≤120km/h369246注1:R—曲線半徑(m)。注2:omax—線路允許速度(km/h)。注3:曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量。D.2.2表D.6給出了曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值。表D.6曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值序號(hào)類別項(xiàng)目曲線半徑R(m)緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)正線、出入線及試車線其他線正線、出入線及試車線其他線正線、出入線及試車線其他線1R≤250782250<R≤350673350<R≤450564450<R≤8004585R>80034689車場(chǎng)線、岔線宜按其他線辦理。注:R—曲線半徑(m)。D.3鋼軌狀態(tài)D.3.1鋼軌傷損按程度可分為輕傷、重傷和折斷三類。D.3.2表D.7給出了鋼軌輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn)。JT/T12184—JT/T12184—2024序號(hào)傷損項(xiàng)目傷損程度備注輕傷重傷120km/hmax≤120km/h120km/hmax≤120km/h1鋼軌頭部磨耗磨耗量超過(guò)表D.8所列限度之一者磨耗量超過(guò)表D.9所列限度之一者—2軌端或軌頂面剝落掉塊且深度超過(guò)4mm 3鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)2mm 4鋼軌低頭用1m直尺測(cè)最低處矢度,包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)5波浪形磨耗————6鋼軌表面裂紋 有有有軌底裂紋等(不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋)7鋼軌內(nèi)部裂紋———有有有包括核傷(黑核、白核)、鋼軌縱向裂紋等8鋼軌變形———有有有軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等,經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂9鋼軌銹蝕 經(jīng)除銹后,軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm厚度不足5mm或軌腰厚度不 注:omax—線路允許速度(km/h)。JTJT/T12184—2024D.3.3表D.8給出了鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)。表D.8鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)單位為毫米序號(hào)鋼軌(kg/m)線路類別正線其他線正線其他線正線其他線160km/h120km/h120km/h160km/h120km/h120km/h160km/h120km/h120km/h總磨耗垂直磨耗側(cè)面磨耗1989298993————89——4 78 5——9——77——9注1:omax—線路允許速度(km/h)。注2:總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。注3:垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測(cè)量。注4:側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處測(cè)量。D.3.4表D.9給出了鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)。表D.9鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)單位為毫米序號(hào)鋼軌(kg/m)線路類別正線120km/hmax≤120km/h120km/hmax≤120km/h垂直磨耗側(cè)面磨耗123 4 9 5——8——注:omax—線路允許速度(km/h)。D.3.5探傷人員、線路(檢查)工長(zhǎng)認(rèn)為鋼軌有損傷時(shí),也可判為輕傷或重傷。D.3.6鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)表D.10鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)鋼軌狀態(tài)1鋼軌全截面斷裂2裂紋貫通整個(gè)軌頭截面3裂紋貫通整個(gè)軌底截面4注:當(dāng)鋼軌狀態(tài)符合上述情況之一時(shí),應(yīng)判定為鋼軌折斷。D.3.6.2普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記,防止再用。D.3.7鋼軌病害整治D.3.7.1鋼軌養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)做好預(yù)防和整治病害工作,延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。軌面光帶不良時(shí)應(yīng)檢測(cè)輪廓形并按照設(shè)計(jì)廓形進(jìn)行打磨。當(dāng)鋼軌出現(xiàn)表D.11的病害時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。對(duì)軌面擦傷、魚鱗裂紋、鋼軌肥邊、馬鞍形磨耗等應(yīng)及時(shí)打磨,對(duì)軌端剝落掉塊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,加強(qiáng)對(duì)接頭錯(cuò)牙、硬彎等病害的處理,并結(jié)合更換道砟、墊砟等方法,綜合整治鋼軌接頭病害。應(yīng)有計(jì)劃地采用鋼軌打(銑)磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨、修理性打磨或銑磨。D.3.7.2表D.11給出了鋼軌病表D.11鋼軌病害整治限度標(biāo)準(zhǔn)單位為毫米序號(hào)鋼軌病害整治限值測(cè)量方法1鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙>1直尺測(cè)量2工作邊或軌端肥邊3擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭接近或達(dá)到輕傷接近或達(dá)到輕傷4硬彎測(cè)量矢度5焊縫凹陷6鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍形磨耗7波浪形磨耗達(dá)到輕傷達(dá)到輕傷運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況及需要,經(jīng)技術(shù)評(píng)估確認(rèn)后方可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。注:vmax—線路允許速度(km/h)。D.3.7.3曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤(rùn)滑,易銹蝕地段宜采用耐腐蝕鋼軌或在鋼軌上涂抹防銹劑。D.3.7.4無(wú)縫線路焊接接頭探傷和表面質(zhì)量及平直度檢查宜按鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定。D.4道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器序號(hào)尖軌、可動(dòng)心軌損傷或病害1尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌間隙大于1mm,短心軌與叉跟尖軌尖端間大于1.5mm2尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定3尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上4尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上5尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p,繼續(xù)發(fā)展,輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的可能6內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí),分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)7其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)D.4.1.2當(dāng)尖軌、可動(dòng)心軌有表D.12所列傷損或病害時(shí),應(yīng)及時(shí)修理或更換。D.4.2基本軌損傷或病害表D.13基本軌損傷或病害標(biāo)準(zhǔn)單位為毫米序號(hào)基本軌損傷或病害限值1基本軌垂直損耗正線其他線其他正線>8其他線2曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求,造成軌距不符合規(guī)定3其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)D.4.2.2當(dāng)基本軌有表D.13所列損傷或病害時(shí),應(yīng)修理或更換。D.4.3.1轍叉損傷可分為輕傷和重傷兩類。D.4.3.2表D.14給出了高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)。表D.14高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)單位為毫米序號(hào)高錳鋼整鑄轍叉輕傷限值1斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)正線其他線>8其他正線其他線可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)2轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋3轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊尺寸長(zhǎng)度和深度均超過(guò)限值長(zhǎng)度深度在其他線路上長(zhǎng)度深度>34鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長(zhǎng)認(rèn)為有損傷的轍叉注:本表含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座。D.4.3.3表D.15給出了高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)。表D.15高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)單位為毫米序號(hào)高錳鋼整鑄轍叉重傷限值1斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)正線其他線其他正線>8其他線可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)2垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)表D.16所列限度者3縱向水平裂紋長(zhǎng)度超過(guò)表D.17所列限度者4叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋表D.15高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(續(xù))序號(hào)高錳鋼整鑄轍叉重傷限值5叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋長(zhǎng)度超過(guò)120mm,或雖未超過(guò)120mm,但裂紋垂直高度超過(guò)6底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰,并超過(guò)軌腰與圓弧的連接點(diǎn)7螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底,兩相鄰螺栓孔裂通8轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊尺寸長(zhǎng)度和深度均超過(guò)限值長(zhǎng)度深度9鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長(zhǎng)認(rèn)為有行車安全的其他缺陷注:本表含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座。D.4.3.4合金鋼組合轍叉的垂直磨耗比照高錳鋼整鑄轍叉辦理,其他損傷比照鋼軌輕重傷比照辦理。D.4.3.5轍叉有輕傷時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢查觀測(cè),達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。表D.16轍叉垂直裂紋限值單位為毫米序號(hào)轍叉垂直裂紋項(xiàng)目轍叉心轍叉翼1一條裂紋長(zhǎng)度2兩條裂紋相加D.4.3.7表D.17給出了轍叉縱表D.17轍叉縱向水平裂紋限值單位為毫米序號(hào)轍叉縱向水平裂紋項(xiàng)目轍叉心轍叉翼輪緣槽1一側(cè)裂紋長(zhǎng)度2一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)—3兩側(cè)裂紋貫通(指貫通長(zhǎng)度)——4兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度——D.4.4.1道岔各種零件應(yīng)齊全,作用良好,缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。D.4.4.2表D.18給出了道岔零件傷損或病害標(biāo)準(zhǔn)。表D.18道岔零件傷損或病害標(biāo)準(zhǔn)單位為毫米序號(hào)道岔零件傷損或病害狀態(tài)限值1各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良,頂鐵和軌腰離縫2滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗>33軌撐損壞、松動(dòng),軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫4護(hù)軌墊板折損—5鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效—6銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣7其他各種零件損壞、變形或作用不良D.4.4.3當(dāng)?shù)啦砹慵l(fā)生表D.18所列傷損或病害時(shí),應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。D.4.4.4采用抬枕裝置的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段,道床、軌枕、護(hù)軌及緊固件等重點(diǎn)部件應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定要求。D.5.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)軌道線路護(hù)軌總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)形式與類型以及安裝要求等具體情況,制定護(hù)軌維修標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)技術(shù)文件。D.5.2制定軌道線路防脫護(hù)軌維修要求適合按照下列規(guī)定進(jìn)行編制:a)護(hù)軌輪緣槽寬度值、護(hù)軌工作邊上緣與基本軌頂面之間的高差值及維修允許誤差值應(yīng)