5.4.3.1瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)-高溫穩(wěn)定性

建設(shè)工程管理專業(yè)教學(xué)資源庫《建筑材料》四瀝青及瀝青混合料主講人：李穎穎

時(shí)間：2020.05工程造價(jià)目錄/CONTENT02標(biāo)題文字03標(biāo)題文字04標(biāo)題文字01石油瀝青04瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)0306熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)實(shí)例05普通熱拌瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)03其他瀝青02改性瀝青07瀝青防水材料瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)PART

0403瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)01高溫穩(wěn)定性02低溫抗裂性03耐久性04抗滑性05施工和易性定義：

是指瀝青混合料在高溫條件下，能夠抵抗車輛荷載的反復(fù)作用，不發(fā)生顯著永久變形，保證路面平整度的特性。意義：

高溫條件下或長時(shí)間承受荷載作用混合料會產(chǎn)生顯著的變形，其中不能恢復(fù)的部分成為永久變形，這種特性是導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生車轍、波浪及擁包等病害的主要原因。在交通量大，重車比例高和經(jīng)常變速路段的瀝青路面上，車轍是最嚴(yán)重、最有危害的破壞形式之一。常用評價(jià)方法：馬歇爾試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)。馬歇爾試驗(yàn)最大特點(diǎn)設(shè)備簡單、操作方便，現(xiàn)在已被世界上許多國家所采用。評定指標(biāo)：馬歇爾試驗(yàn)穩(wěn)定度、流值車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度

穩(wěn)定度是指試件受壓至破壞時(shí)承受的最大荷載，以kN計(jì)；流值是達(dá)到最大破壞荷載是實(shí)際的垂直變形，以0.1mm計(jì)。馬歇爾試驗(yàn)試件尺寸:(1)

?101.6mmX63.5mm(士1.3mm，兩側(cè)高度差不大于2mm)。適用于公稱最大粒徑<26.5mm的混合料，試件成型擊實(shí)次數(shù)根據(jù)公路等級、混合料類型、氣候條件選擇，一般為75次或50次。試驗(yàn)中一組試件需平行試件通常為4個(gè)。(2)?152.4mmX95.3mm(士2.5mm，兩側(cè)高度差不大于2mm)。適用于公稱最大粒徑31.5mm和37.5mm的混合料，擊實(shí)次數(shù)一般為112次。試驗(yàn)中一組試件需平行試件通常為4個(gè)，必要時(shí)要增至5-6個(gè)。試驗(yàn)條件：恒溫水?。?0℃）中，小型馬歇爾試件保溫30-40min，大型馬歇爾試件保溫45-60min。然后取出試件，在馬歇爾穩(wěn)定度儀上測歇爾穩(wěn)定度和流值。瀝青混合料攪拌機(jī)數(shù)控電動標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀恒溫水浴馬歇爾穩(wěn)定度測定儀

車轍試驗(yàn)

車轍實(shí)驗(yàn)是一種模擬車輛輪胎在路面上滾動形成車轍的工程試驗(yàn)方法，試驗(yàn)結(jié)果較為直觀，與瀝青路面車轍深度之間有著較好的相關(guān)性。規(guī)定:對于高速公路、一級公路和城市快速路、主干路瀝青路面的上面層和中面層的瀝青混合料，在用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)必須采用車轍試驗(yàn)對瀝青混合料的抗車轍能力進(jìn)行檢驗(yàn)。車轍試驗(yàn)方法：板狀試件:300×300×50mm板式試件;溫度條件:一般為60℃;試驗(yàn)輪速:42±1次/min的頻率;

以產(chǎn)生1mm車轍變形所需要的行走次數(shù)，即動穩(wěn)定度指標(biāo)評價(jià)瀝青混合料的抗車轍能力。DS——瀝青混合料的動穩(wěn)定度，次/mm;t1、t2——試驗(yàn)時(shí)間，通常為45min和60min;d1、d2——與實(shí)驗(yàn)時(shí)間對應(yīng)的試件表面的變形量，mm;42——每分鐘行走次數(shù)，次/min;c1、c2——試樣機(jī)或試樣修正系數(shù)。式中：（3-2）微機(jī)恒溫式瀝青混合料車轍試驗(yàn)系統(tǒng)影響高溫穩(wěn)性的主要因素分析瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的形成主要來源于礦質(zhì)集料顆粒間的嵌鎖作用及瀝青的高溫粘度。1、礦料性質(zhì)嵌鎖作用與集料的表面狀態(tài)相關(guān)，集料表面越粗糙、多棱角、顆粒接近立方體，壓實(shí)后嵌鎖作用強(qiáng)，內(nèi)摩擦角大，高溫穩(wěn)定性好。2、瀝青高溫粘度瀝青的高溫粘度越大，與集料的粘附性越好，瀝青混合料的抗高溫變形能力就越強(qiáng)。3、瀝青用量隨著瀝青用量的增加，瀝青膜增厚，自由瀝青比例增加，在高溫條件下，易發(fā)生明顯的流動，從而導(dǎo)致瀝青混合料抗高溫變形能力降低。隨著瀝青膜厚度的增加，車轍深度隨之增加。4、礦料級配細(xì)粒式和中粒式密級配瀝青混合料，較少的瀝青用量有利于提高抗車轍能力。在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)選擇最佳瀝青用量范圍的下限。提高措施（1）提高粘聚力：采用高稠度瀝青；控制瀝青最佳用量采用堿性礦粉；摻外