JBT 14804-2024《三輪汽車操縱性能要求及試驗方法》

ICS65.060CCST54JB中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三輪汽車操縱性能要求及試驗方法Requirementsandtestmethodsofcontrollabilityfortri-wheelvehicle中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布IJB/T14804—202×本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國低速汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC234）歸口。本文件起草單位：青島科技大學(xué)、威世嘉（山東）智能科技有限公司、山東五征集團有限公司、濟南博凱工業(yè)設(shè)備有限公司、聊城大學(xué)、山東時風(fēng)(集團)有限責(zé)任公司、山東雙力車輛有限公司、濰柴雷沃重工股份有限公司五星車輛廠、臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、國家農(nóng)機具質(zhì)量檢驗檢測中心、臺州方圓質(zhì)檢有限公司、機械工業(yè)農(nóng)用運輸車發(fā)展研究中心、泰山職業(yè)技術(shù)學(xué)院。本文件主要起草人：秦楠、馮曉霞、王曉蘭、王海廷、應(yīng)再恩、郭洪強、董云雷、林連華、朱訓(xùn)棟、劉海濤、杜恩偉、谷渤海、阮立、張琦、呂樹盛、王喜超、宮增民、魏元超、杜德山。本文件為首次發(fā)布。2JB/T14804—202×三輪汽車操縱性能要求及試驗方法本文件規(guī)定了三輪汽車操縱性能要求，描述了相應(yīng)的試驗方法。本文件適用于三輪汽車操縱性能的檢測。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T23918三輪汽車操縱機構(gòu)的位置、最大操縱力和操縱方法GB/T23931三輪汽車試驗方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1轉(zhuǎn)向圓直徑turningcirclediameter轉(zhuǎn)向盤或轉(zhuǎn)向把轉(zhuǎn)到極限位置時，三輪汽車各車輪胎面中心（若為雙胎，則為雙胎中心）在平整地面上的軌跡圓直徑（見圖1）。圖1轉(zhuǎn)彎直徑示意圖3.2最小轉(zhuǎn)向圓直徑minimumturningcirclediameter轉(zhuǎn)向盤或轉(zhuǎn)向把轉(zhuǎn)到極限位置時，三輪汽車轉(zhuǎn)向輪胎面中心在平整地面上的軌跡圓直徑較大者。4性能要求3JB/T14804—202×4.1三輪汽車的最小轉(zhuǎn)向圓直徑不應(yīng)大于12m。4.2三輪汽車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不應(yīng)大于35°。4.3三輪汽車向左和向右兩個方向的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角不應(yīng)大于45°。三輪汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的位置和操縱力應(yīng)符合GB/T23918的規(guī)定。4.4三輪汽車離合器踏板自由行程為20mm～40mm。踏板位置和操縱力應(yīng)符合GB/T23918的規(guī)定。4.5三輪汽車行車制動踏板自由行程應(yīng)為20mm～40mm。踏板位置和操縱力應(yīng)符GB/T23918的規(guī)定。5試驗條件5.1試驗樣車5.1.1被測三輪汽車應(yīng)按使用說明書的規(guī)定要求進行調(diào)整和磨合，輪胎和相關(guān)部件達到正常行駛狀態(tài)。5.1.2試驗期間除按使用說明書的規(guī)定進行常規(guī)保養(yǎng)調(diào)整外，不應(yīng)再做其他調(diào)整或換修。5.1.3被測三輪汽車應(yīng)裝備齊全，輪胎氣壓應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件的規(guī)定，最大誤差不超過10kPa。5.1.4被測三輪汽車處于空載狀態(tài)，只乘坐一名駕駛員。5.1.5其他要求應(yīng)符合GB/T23931的規(guī)定。5.2路試環(huán)境條件試驗應(yīng)在氣溫為0℃~40℃、距地面1.2m高處的風(fēng)速不大于3m/s的無雨天氣下進行。5.3測量參數(shù)及準(zhǔn)確度要求各種參數(shù)的測量、準(zhǔn)確度應(yīng)至少滿足表1要求。表1測量參數(shù)及準(zhǔn)確度123450℃~50℃6784JB/T14804—202×5.4道路條件試驗應(yīng)在清潔、干燥、平坦的瀝青路面或混凝土路面上進行，其大小應(yīng)能允許三輪汽車做直徑不小于20m的圓周運動。6試驗方法6.1轉(zhuǎn)向圓直徑測量6.1.1根據(jù)需要，在被測三輪汽車后輪胎面（如果是后雙胎，在雙胎中心處）、前輪胎面中心上方安裝行駛軌跡顯示裝置。6.1.2三輪汽車空載掛最低前進擋，以穩(wěn)定低速行駛，轉(zhuǎn)向盤（或轉(zhuǎn)向把）向一方轉(zhuǎn)到極限位置并保持不變，穩(wěn)定后起動行駛軌跡顯示裝置，行駛一整圈使各測點分別在地面上顯示出封閉的運動軌跡后退出試驗場地。6.1.3用卷尺在各測量點均布選取3個測點測量軌跡圓的直徑，測量時卷尺應(yīng)向左向右移動，讀取最大值，取3個測點測量值平均值作為試驗結(jié)果。6.1.4測量應(yīng)分別向左和向右各測2次，向左和向右各取平均值。6.1.5如果左、右轉(zhuǎn)方向測得的試驗結(jié)果之差在0.1m以內(nèi)，則取左、右轉(zhuǎn)試驗結(jié)果的平均值作為該車的最終結(jié)果，否則以左、右轉(zhuǎn)方向測得的試驗結(jié)果的較大值作為最終結(jié)果。6.1.6各車輪最終結(jié)果中的最大值為該被測三輪汽車的最小轉(zhuǎn)向圓直徑。6.1.7推薦采用附錄A的表格記錄試驗結(jié)果。6.2轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)角測量6.2.1被試三輪汽車處于靜止，轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛狀態(tài)。6.2.2安裝好轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角測量裝置后，起動測量裝置并保持方向盤初始轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)為零（或裝置角度清零）。轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)動至阻力明顯增加時（轉(zhuǎn)向輪開始轉(zhuǎn)動測量并記錄轉(zhuǎn)向盤向左側(cè)的轉(zhuǎn)角。6.2.3重復(fù)6.2.2的操作，測量并記錄轉(zhuǎn)向盤向右側(cè)的轉(zhuǎn)角。6.2.4推薦采用附錄A的表格記錄試驗結(jié)果。6.3轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角測量6.3.1被試三輪汽車處于靜止，轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛的靜止?fàn)顟B(tài)。6.3.2在地面畫出前輪胎中心面的投影線。6.3.3轉(zhuǎn)向盤（把）分別向左轉(zhuǎn)至極限位置，保持穩(wěn)定后，同樣在地面畫出前輪胎中心面的投影線，移開被測三輪汽車，測量并記錄兩次投影線的夾角即為轉(zhuǎn)向輪向左側(cè)的轉(zhuǎn)角。6.3.4重復(fù)6.3.2和6.3.3的操作，測量并記錄轉(zhuǎn)向輪向右側(cè)的轉(zhuǎn)角。6.4操縱力測量6.4.1制動器、離合器操縱力及踏板自由行程測量測量時，被試三輪汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，按GB/T23918的規(guī)定分別操縱制動器、離合器，平緩地JB/T14804—202×移至其工作位置，測量此時各機構(gòu)所需的最小操縱力，著力點為駕駛員常規(guī)操縱位置的中點。在測量上述操縱力的同時踏板行程測量裝置測量并記錄制動器、離合器踏板自由行程。6.4.2轉(zhuǎn)向操縱力測量首先在試驗場地上畫出如圖2所示的行駛路線。測量時，三輪汽車以10km/h的速度自A點開始，使其前輪沿曲線ABCD行駛，測量被試三輪汽車自B點到C點行駛期間作用在轉(zhuǎn)向盤上的最大操縱力。測量應(yīng)分別在向右轉(zhuǎn)和向左轉(zhuǎn)兩種情況下各進行三次，分別取其平均值。向左轉(zhuǎn)時，應(yīng)沿一條與圖2中X軸對稱的路線行駛。圖2轉(zhuǎn)向操縱力測量行駛軌跡示意圖（右轉(zhuǎn)）6JB/T14804—202×試驗記錄表試驗條件的記錄見表A.1；轉(zhuǎn)向圓直徑試驗記錄見表A.2；轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角試驗記錄見表A.3；離合器和制動器踏板力及自由