2025屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)素養(yǎng)提升第二模塊人文地理第十一章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第27講交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展素養(yǎng)能力4交通運(yùn)輸線的布局

素養(yǎng)實(shí)力4交通運(yùn)輸線的布局(2023·高考新課標(biāo)卷)近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車(chē)普及，我國(guó)區(qū)域馬路干線(國(guó)道或省道)在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)驗(yàn)從穿城到繞城的改變。下圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局改變，其中新國(guó)道建成通車(chē)后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)圖中所示舊國(guó)道布局的主要目的是()A．便利縣城對(duì)外運(yùn)輸B．便利縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展D．吸引縣城商業(yè)集聚(2)新國(guó)道通車(chē)前，舊國(guó)道面臨的主要問(wèn)題是()①等級(jí)過(guò)低②線路過(guò)長(zhǎng)③車(chē)流量過(guò)大④路口過(guò)多A．①② B．②③C．③④ D．①④(3)推想新國(guó)道通車(chē)后()A．車(chē)輛過(guò)境速度提高B．車(chē)輛穿城用時(shí)增加C．縣城汽車(chē)保有量削減D．縣城商業(yè)萎縮【嘗試解答】(1)A(2)C(3)A【破題思路】(1)舊國(guó)道線等級(jí)高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車(chē)速度快，布局的主要目的是增加道路通行實(shí)力，便利縣城對(duì)外運(yùn)輸。(2)隨著城市規(guī)模擴(kuò)張舊國(guó)道穿城而過(guò)，對(duì)城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車(chē)流量過(guò)大，路口過(guò)多，簡(jiǎn)單產(chǎn)生擁堵。(3)新國(guó)道避開(kāi)了城內(nèi)交通線路的影響，車(chē)輛行駛較為通暢，車(chē)輛穿城速度提高，穿城用時(shí)會(huì)縮短；對(duì)縣城汽車(chē)保有量沒(méi)有干脆影響；新國(guó)道對(duì)城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，肯定程度上有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展。交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路(1)宏觀選線。①為什么建——確定性因素。建設(shè)交通線一般是為了滿意社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的須要，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通線建設(shè)的確定性因素。詳細(xì)如下表所示：因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)域間溝通與合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；發(fā)展邊疆貿(mào)易合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，縮短距離和時(shí)間社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族地區(qū)、西部地區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②在哪里建——制約因素。在線路選擇時(shí)，要盡量選擇有利地形，避開(kāi)不利地形，這樣可以降低工程造價(jià)，保證行車(chē)平安，所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文，趨利避害，削減工程量。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，主要考慮運(yùn)行平安和速度；選線時(shí)要盡量少占耕地山地線路盡量沿等高線修建，避開(kāi)地形困難地區(qū)；在陡坡上修成“之”字形彎曲線路；隨著技術(shù)提高，為提高線路直達(dá)性和運(yùn)行平安，實(shí)行挖隧道和以橋代路等方式，但增加了工程量、投資成本和技術(shù)難度；山區(qū)地勢(shì)起伏大，彎道多，故速度慢水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避開(kāi)跨越河流，以削減橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)留意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特殊是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿過(guò)氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特殊留意沿線的暴雨(暴雪)、大風(fēng)、低溫、高溫等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基凹凸都要依據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)③能不能建——保障因素。科技是保障，可以克服不利自然條件對(duì)線路建設(shè)的制約和車(chē)輛運(yùn)行平安的威逼，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍。(2)微觀選線。不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)分對(duì)待。①鐵路、高速馬路一般要求線路平直，而一般性馬路可選擇沿等高線延長(zhǎng)或呈“之”字形爬坡。②國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性馬路則要盡量多連接一些居民點(diǎn)。③管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng)，盡量避開(kāi)山脈、河流等自然條件惡劣的地方。④便利快捷、少占耕地、削減對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。1．交通運(yùn)輸線設(shè)計(jì)方案的比較比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等路途長(zhǎng)短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線城鎮(zhèn)(或經(jīng)濟(jì)腹地)包括沿線城鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水同等施工難度地形起伏、橋涵多少、干旱、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)難地質(zhì)災(zāi)難、氣象災(zāi)難占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對(duì)生物多樣性、水土流失、土地荒漠化的影響等2.交通運(yùn)輸線施工中可能存在的困難(1)氣候：高溫，太陽(yáng)光照劇烈，易中暑、曬傷；寒冷且寒冷期長(zhǎng)；青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)；干燥，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)大；雨季長(zhǎng)，霧氣重；暴雨、洪水、臺(tái)風(fēng)等氣象災(zāi)難。(2)地形：山區(qū)地勢(shì)起伏大；線路呈“之”字形，營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)。(3)水文：在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線；河道寬，大橋主跨跨徑大；海洋腐蝕作用嚴(yán)峻。(4)地質(zhì)：地質(zhì)條件困難，多地震、泥石流、滑坡；喀斯特地貌，易塌陷。(5)生態(tài)：生態(tài)脆弱區(qū)；自然愛(ài)護(hù)區(qū)，生態(tài)愛(ài)護(hù)壓力大；環(huán)境愛(ài)護(hù)要求高；森林茂密，地面濕滑；熱帶森林中蚊蟲(chóng)多，易感染瘧疾等疾病。(6)社會(huì)經(jīng)濟(jì)：當(dāng)?shù)厝狈ο嚓P(guān)技術(shù)人才及大型建筑設(shè)備；經(jīng)過(guò)多國(guó)領(lǐng)土，需他國(guó)支持；人煙稀有、自然環(huán)境惡劣地區(qū)，物資運(yùn)輸不便。(2023·江蘇選擇考)目前，江蘇省13個(gè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)了高鐵(各類(lèi)型動(dòng)車(chē)組)市市相通。下圖為江蘇省高鐵線路分布示意圖。據(jù)此回答1～3題。1．江蘇省高鐵選線途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，其緣由最可能是()A．替代交通方式多樣B．城市等級(jí)體系完善C．人口流淌方向多變D．城市發(fā)展比較均衡2．徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運(yùn)輸河走向一樣，主要考慮的是()A．已有城市分布格局的影響B(tài)．能夠避開(kāi)大型湖泊的影響C．京杭運(yùn)輸河對(duì)鐵路工程影響D．利于鐵路與京杭運(yùn)輸河聯(lián)運(yùn)3．將來(lái)構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的是()A．降低物流運(yùn)輸成本B．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)C.加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程D．促進(jìn)區(qū)域發(fā)展一體化1．D2.A3.D第1題，江蘇省高鐵選線常有多種優(yōu)選方案，說(shuō)明不同選線差異較小，主要緣由是江蘇省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，城市發(fā)展比較均衡，D正確；高鐵的替代交通方式較少，A錯(cuò)誤；城市等級(jí)體系完善不是影響高鐵線路差異較小的緣由，B錯(cuò)誤；人口流淌方向?qū)τ诟哞F線路選址影響較小，C錯(cuò)誤。第2題，依據(jù)圖示信息可知，京杭運(yùn)輸河沿岸地區(qū)城市數(shù)量較多，交通運(yùn)輸需求量較大，所以徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運(yùn)輸河走向一樣，A正確；避開(kāi)大型湖泊的影響不肯定要與京杭運(yùn)輸河走向一樣，B錯(cuò)誤；京杭運(yùn)輸河對(duì)鐵路工程影響較小，C