中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展對(duì)策分析

中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展對(duì)策分析內(nèi)容概要：航空物流業(yè)是采用航空運(yùn)輸?shù)确绞剑瑢?shí)現(xiàn)物品“門(mén)到門(mén)”實(shí)體流動(dòng)以及延伸服務(wù)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)體系，集成融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息等多種服務(wù)功能，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。近年來(lái)，伴隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平的提高，航空物流業(yè)快速發(fā)展。2022年我國(guó)航空物流市場(chǎng)規(guī)模841.1億元，較2021年減少7.3億元。關(guān)鍵詞：航空物流市場(chǎng)規(guī)模、航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、航空物流行業(yè)發(fā)展前景一、定義及管理運(yùn)營(yíng)模式航空物流是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，航空物流業(yè)比較適合運(yùn)送附加值高、時(shí)效要求高，鮮活易腐的產(chǎn)品。航空物流能以最安全的方式、最便捷的手續(xù)、最短的時(shí)間，完成貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。按照生命周期理論來(lái)看，可將航空物流管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)演變過(guò)程分為四大階段，即傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)、航空快遞服務(wù)、綜合物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)、供應(yīng)鏈咨詢(xún)服務(wù)，而不同服務(wù)演變過(guò)程則對(duì)應(yīng)著不同的管理運(yùn)營(yíng)模式。二、全球航空物流行業(yè)分析現(xiàn)狀航空運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大。不僅如此，航空運(yùn)輸也在促進(jìn)全球化進(jìn)程中發(fā)揮著重要的作用。2022年全年航空貨運(yùn)需求較2021水平大幅回落，接近2019年的水平。自2020年初疫情發(fā)生以來(lái)，全球航空業(yè)蒙受了巨大損失。2020年初~2021年底，可以說(shuō)是疫情下航空業(yè)的重創(chuàng)期；自2022年初起，各國(guó)航企致力于尋求疫情下的復(fù)蘇之路，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比前兩年均有明顯改善。2022年全球商業(yè)航空總收入約為7270億美元，同比增長(zhǎng)43.68%；總支出約7370億美元，同比增長(zhǎng)33.76%。全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局主要包括：美國(guó)四大航（美國(guó)航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航、西南航空）、歐洲三大航（歐洲國(guó)際航空集團(tuán)、漢莎集團(tuán)、法荷航）和中國(guó)三大航（南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航），這十家企業(yè)是北美、歐洲和亞太全球三大區(qū)域最主要的航空公司，同時(shí)也是全球最大的幾家航空公司，占據(jù)全球航空市場(chǎng)比較大的市場(chǎng)份額。根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，2022年按照收入客公里（RPK）計(jì)算，北美地區(qū)（美國(guó)和加拿大）航空客運(yùn)需占比為28.8%，非洲地區(qū)航空客運(yùn)需占比為2.1%，亞太地區(qū)航空客運(yùn)需占比為22.4%，歐洲地區(qū)航空客運(yùn)需占比為30.4%，拉丁美洲地區(qū)航空客運(yùn)需占比為6.4%，中東地區(qū)航空客運(yùn)需占比為9.8%。從全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里（CTK）計(jì)算）分布來(lái)看，北美地區(qū)（美國(guó)和加拿大）航空貨運(yùn)需求占比為28%，非洲地區(qū)航空貨運(yùn)需求占比為2%，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)需求占比為32.4%，歐洲地區(qū)航空貨運(yùn)需求占比為21.9%，拉丁美洲地區(qū)航空貨運(yùn)需求占比為2.7%，中東地區(qū)航空貨運(yùn)需求占比為13%。相關(guān)報(bào)告：《中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)需求分析及發(fā)展前景分析報(bào)告》三、國(guó)內(nèi)航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為了世界上航空產(chǎn)業(yè)最快速發(fā)展的國(guó)家之一。2021年，我國(guó)民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量856.75億噸公里，比上年增長(zhǎng)7.3%。2022年我國(guó)民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里。2022年我國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里，比上年減少30.1%。其中：國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量387.9億噸公里，港澳臺(tái)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量2.3億噸公里，國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量211.4億噸公里，旅客周轉(zhuǎn)量345.20億噸公里，貨郵周轉(zhuǎn)量254.1億噸公里。航空物流業(yè)是采用航空運(yùn)輸?shù)确绞?，?shí)現(xiàn)物品“門(mén)到門(mén)”實(shí)體流動(dòng)以及延伸服務(wù)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)體系，集成融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息等多種服務(wù)功能，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。航空物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要構(gòu)成部分，是物流流通方式轉(zhuǎn)型，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著我國(guó)居民生活水平的提高，居民消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，快件、特種貨物、跨境電商的貨物持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空物流市場(chǎng)需求日益增大。2022年我國(guó)航空物流貨郵周轉(zhuǎn)量254.1億噸公里，較2021年減少24.1億噸公里；貨郵運(yùn)輸價(jià)格約3.31元/噸公里，較2021年上漲0.26元/噸公里；航空物流市場(chǎng)規(guī)模841.1億元，較2021年減少7.3億元。四、、航空物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈1、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)航空物流價(jià)值鏈長(zhǎng)，中間環(huán)節(jié)多，管理復(fù)雜。中國(guó)航空物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成可分為三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括上游、中游和下游行業(yè)。航空物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)包括飛機(jī)與航材制造、航油供應(yīng)及機(jī)場(chǎng)；中游行業(yè)則主要由傳統(tǒng)航空公司與物流公司；下游行業(yè)主要包括貨運(yùn)代理、生產(chǎn)型企業(yè)及跨境電商等。中國(guó)航空物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)2、上游-機(jī)場(chǎng)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸和城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。中國(guó)擁有全球規(guī)模最大的城市群，這使得機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)空間越來(lái)越大。崛起的中心城市、二三線城市的空港運(yùn)營(yíng)，也提高了機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，使得機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)前景光明。2016-2022年期間，中國(guó)有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至2022年底，中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（不含香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)）254個(gè)，比2021年底凈增6個(gè)。3、下游-跨境電商航空物流隨著電子商務(wù)的普及而快速發(fā)展，其物流貨運(yùn)需求逐步提升。近年來(lái)，電子商務(wù)行業(yè)呈井噴式發(fā)展，我國(guó)跨境電商交易占進(jìn)出口總額比重不斷擴(kuò)大。2022年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模為15.7萬(wàn)億元，較2021年增長(zhǎng)0.5億元。由于航空物流時(shí)效性強(qiáng)、安全性好，正好能夠滿足跨境電商對(duì)高質(zhì)高效物流服務(wù)的要求，目前，快遞業(yè)務(wù)量已占國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)總量的51%以上，并逐年攀升，國(guó)際及地區(qū)快遞業(yè)務(wù)中90%以上由航空運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)，使得跨境電子商務(wù)與航空貨運(yùn)關(guān)系密不可分。目前，很多航空貨運(yùn)企業(yè)都在考慮如何從跨境電商中找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。五、行業(yè)發(fā)展背景-相關(guān)政策為增強(qiáng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，補(bǔ)齊國(guó)際航空物流短板，推動(dòng)航空物流的專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化發(fā)展。近年來(lái)，政府將加大對(duì)于航空物流企業(yè)的財(cái)政支持，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，政府還將加大研究力度，促進(jìn)大型物流基地建設(shè)。六、我國(guó)未來(lái)航空物流發(fā)展的對(duì)策當(dāng)前階段是我國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)跨越的關(guān)鍵時(shí)期，也是建設(shè)現(xiàn)代化航空運(yùn)輸系統(tǒng)的重要時(shí)期，民航的發(fā)展一定要根據(jù)時(shí)代發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合先進(jìn)的理念和技術(shù)，改進(jìn)航空物流體系，使我國(guó)航空貨運(yùn)在質(zhì)和量上有突破性的發(fā)展，要緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，突破瓶頸制約，實(shí)現(xiàn)航空物流事業(yè)又好又快地發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的飛躍發(fā)展?，F(xiàn)在的航空物流市場(chǎng)正在處在一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇期，因?yàn)楹娇瘴锪鳂I(yè)能夠提高整個(gè)快遞物流的服務(wù)水平，使用戶的服務(wù)體驗(yàn)得到了極大的提高，進(jìn)而提高了企業(yè)的