《道路車輛 功能安全 第9部分：以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析GBT 34590.9-2022》詳細(xì)解讀

《道路車輛功能安全第9部分：以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析GB/T34590.9-2022》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4要求4.1目的4.2一般要求4.3表的詮釋contents目錄4.4基于ASIL等級(jí)的要求和建議4.5摩托車的適用性4.6載貨汽車、客車、專用汽車、掛車的適用性5關(guān)于ASIL等級(jí)剪裁的要求分解5.1目的5.2總則5.3本章的輸入contents目錄5.4要求和建議5.5工作成果6要素共存的準(zhǔn)則6.1目的6.2總則6.3本章的輸入6.4要求和建議6.5工作成果contents目錄7相關(guān)失效分析7.1目的7.2總則7.3本章的輸入7.4要求和建議7.5工作成果8安全分析8.1目的contents目錄8.2總則8.3本章的輸入8.4要求和建議8.5工作成果附錄A(資料性)以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析的概覽附錄B(資料性)要素共存和要求分解的架構(gòu)示例contents目錄附錄C(資料性)識(shí)別相關(guān)失效的框架參考文獻(xiàn)011范圍以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析的術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)；1范圍以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析的要求；以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析的指南。022規(guī)范性引用文件國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)本部分規(guī)范性引用了國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)關(guān)于功能安全的標(biāo)準(zhǔn)，如IEC61508，以及ISO26262系列標(biāo)準(zhǔn)，確保與國(guó)際先進(jìn)的安全設(shè)計(jì)理念接軌。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)其他規(guī)范性文件2規(guī)范性引用文件同時(shí)，也引用了相關(guān)的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，如中國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，以適應(yīng)我國(guó)特定的道路車輛安全要求和環(huán)境條件。此外，還可能引用了其他與汽車功能安全相關(guān)的指導(dǎo)性文件、技術(shù)報(bào)告或推薦做法，以提供一個(gè)全面且具體的安全分析框架。033術(shù)語(yǔ)和定義汽車安全完整性等級(jí)(ASIL):這是一個(gè)評(píng)估汽車功能安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，旨在根據(jù)潛在的危害程度和危害發(fā)生的可能性對(duì)系統(tǒng)或功能進(jìn)行安全等級(jí)的劃分。ASIL分為四個(gè)等級(jí)，從ASILA到ASILD，其中ASILD代表最高的安全要求。安全導(dǎo)向分析:這是一種分析方法，專注于識(shí)別和評(píng)估與車輛功能安全相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的安全措施來降低或消除這些風(fēng)險(xiǎn)。它強(qiáng)調(diào)在整個(gè)開發(fā)過程中考慮安全因素，確保系統(tǒng)在各種情況下都能保持安全。功能安全:指的是系統(tǒng)在面臨潛在的危險(xiǎn)情況時(shí)，能夠進(jìn)入安全狀態(tài)或保持安全狀態(tài)的能力。在道路車輛領(lǐng)域，功能安全至關(guān)重要，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到乘客和行人的安全。功能安全要求系統(tǒng)在發(fā)生故障時(shí)，能夠采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣矸乐够驕p少危害的發(fā)生。3術(shù)語(yǔ)和定義044要求ASIL剪裁要求本部分詳細(xì)規(guī)定了如何進(jìn)行以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向的剪裁要求。這涉及到對(duì)系統(tǒng)安全需求的識(shí)別、分析和優(yōu)先級(jí)排序，確保安全關(guān)鍵功能得到適當(dāng)?shù)年P(guān)注和資源分配。4要求要素共存準(zhǔn)則標(biāo)準(zhǔn)中明確了在復(fù)雜系統(tǒng)中不同安全要素共存的準(zhǔn)則。這些準(zhǔn)則旨在確保各安全要素之間的協(xié)調(diào)和兼容性，避免因要素間的沖突或干擾而降低整體系統(tǒng)的安全性。相關(guān)失效分析本要求聚焦于對(duì)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的失效模式進(jìn)行深入分析。這包括識(shí)別潛在的失效原因、評(píng)估其對(duì)系統(tǒng)安全的影響，并制定相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施。054.1目的4.1目的指導(dǎo)安全關(guān)鍵電子系統(tǒng)的開發(fā)目的之一是幫助開發(fā)人員識(shí)別和評(píng)估電子系統(tǒng)中的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，并提供相應(yīng)的安全措施，確保安全關(guān)鍵電子/電氣系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)滿足要求。促進(jìn)汽車工業(yè)的安全性和可靠性提升通過對(duì)汽車安全完整性等級(jí)的評(píng)估，提高整個(gè)汽車工業(yè)對(duì)功能安全的重視程度，進(jìn)而提升汽車產(chǎn)品的安全性和可靠性，保障駕乘人員的生命安全。提供功能安全分析方法本部分旨在為道路車輛的功能安全提供一套以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析方法，以確保車輛系統(tǒng)的安全性。030201064.2一般要求汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)導(dǎo)向本部分要求系統(tǒng)或組件的開發(fā)必須以汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)為導(dǎo)向。這意味著，在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，需要依據(jù)ASIL對(duì)系統(tǒng)或組件進(jìn)行安全評(píng)估，確保其滿足相應(yīng)的安全性能和可靠性要求。以安全為導(dǎo)向的分析除了ASIL導(dǎo)向外，本部分還強(qiáng)調(diào)以安全為導(dǎo)向的分析。這要求對(duì)整個(gè)系統(tǒng)或組件進(jìn)行全面的安全分析，包括識(shí)別潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估其可能造成的危害，以及制定相應(yīng)的安全措施來降低或消除這些風(fēng)險(xiǎn)。4.2一般要求剪裁要求與要素共存準(zhǔn)則在進(jìn)行以安全為導(dǎo)向的分析時(shí)，需要遵循一定的剪裁要求和要素共存準(zhǔn)則。剪裁要求是指在保證安全性能的前提下，對(duì)系統(tǒng)或組件進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化和優(yōu)化。而要素共存準(zhǔn)則則是指在系統(tǒng)中多個(gè)安全要素需要同時(shí)存在并協(xié)同工作，以確保整體的安全性。這些準(zhǔn)則和要求為開發(fā)人員提供了明確的指導(dǎo)，有助于他們?cè)谠O(shè)計(jì)和開發(fā)過程中更好地平衡性能與安全的關(guān)系。4.2一般要求074.3表的詮釋表格名稱與來源詳細(xì)列出了標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)安全目標(biāo)的ASIL等級(jí)及其相關(guān)參數(shù)。ASIL等級(jí)劃分包括ASILA、ASILB、ASILC和ASILD四個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高，代表對(duì)功能安全的要求越嚴(yán)格。參數(shù)解釋對(duì)每個(gè)ASIL等級(jí)的參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)解釋，包括嚴(yán)重度、暴露率和可控性等。4.3表的詮釋084.4基于ASIL等級(jí)的要求和建議評(píng)定因素等級(jí)的劃分基于嚴(yán)重性、暴露度和可控性三個(gè)因素。定義ASIL（AutomotiveSafetyIntegrityLevel，汽車安全完整性等級(jí)）是用于評(píng)估汽車系統(tǒng)或功能安全性的標(biāo)準(zhǔn)。等級(jí)劃分ASIL分為四個(gè)等級(jí)，從低到高分別為ASILA、B、C、D，其中A是最低等級(jí)，D是最高等級(jí)。4.4基于ASIL等級(jí)的要求和建議094.5摩托車的適用性4.5摩托車的適用性摩托車功能安全標(biāo)準(zhǔn)的引入雖然該標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)汽車制定，但其中的功能安全原則和方法同樣可以適用于摩托車，特別是在涉及到電控系統(tǒng)和相關(guān)安全功能時(shí)。摩托車與汽車功能安全的共通性無論是汽車還是摩托車，功能安全的核心目標(biāo)都是防止電控系統(tǒng)故障導(dǎo)致的不安全情況。因此，在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，兩者都需要遵循相似的安全生命周期和流程。摩托車功能安全的特殊考慮由于摩托車的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行環(huán)境與汽車有所不同，因此在應(yīng)用功能安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要考慮摩托車的特殊性。例如，摩托車在行駛過程中更容易受到外部環(huán)境的影響，如風(fēng)力、路面條件等，這些因素都需要在功能安全設(shè)計(jì)中予以考慮。104.6載貨汽車、客車、專用汽車、掛車的適用性載貨汽車對(duì)于載貨汽車，GB/T34590.9-2022標(biāo)準(zhǔn)提供了功能安全分析的方法和框架。這有助于確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性，減少因車輛功能異常導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。專用汽車對(duì)于專用汽車，如救護(hù)車、消防車等，該標(biāo)準(zhǔn)同樣適用。通過遵循標(biāo)準(zhǔn)中的功能安全分析方法，可以確保這些專用車輛在緊急情況下能夠可靠地執(zhí)行任務(wù)?？蛙嚳蛙囎鳛槌休d大量乘客的交通工具，其安全性至關(guān)重要。本標(biāo)準(zhǔn)為客車的設(shè)計(jì)和開發(fā)提供了嚴(yán)格的安全分析流程，以確保乘客在行駛過程中的安全。掛車掛車作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其安全性也不容忽視。GB/T34590.9-2022標(biāo)準(zhǔn)為掛車的設(shè)計(jì)和制造提供了明確的安全分析指導(dǎo)，以確保其在道路上的穩(wěn)定性和安全性。4.6載貨汽車、客車、專用汽車、掛車的適用性115關(guān)于ASIL等級(jí)剪裁的要求分解5關(guān)于ASIL等級(jí)剪裁的要求分解ASIL等級(jí)剪裁是通過一定方法降低對(duì)功能安全需求的ASIL等級(jí)，以適應(yīng)實(shí)際開發(fā)過程中的需要。其核心是通過將一條功能安全需求分解成兩條相互獨(dú)立的需求，并分配到兩個(gè)及兩個(gè)以上相互獨(dú)立的元素上，由于冗余的存在，對(duì)每個(gè)分解后的相關(guān)元素的ASIL等級(jí)要求可以降低。125.1目的5.1目的提供以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向的分析方法本標(biāo)準(zhǔn)的目的是提供一種以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向的安全分析方法，以確保車輛系統(tǒng)的功能安全。明確安全分析流程和要求標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)說明了安全分析的流程，包括危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以及針對(duì)不同ASIL等級(jí)的安全要求。指導(dǎo)車輛安全設(shè)計(jì)和開發(fā)通過遵循本標(biāo)準(zhǔn)的目的，車輛制造商和供應(yīng)商可以更加明確如何進(jìn)行車輛安全設(shè)計(jì)和開發(fā)，從而提高車輛的安全性能。135.2總則安全完整性等級(jí)（ASIL）導(dǎo)向：本部分標(biāo)準(zhǔn)明確提出了以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向的分析方法。這意味著在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，需要根據(jù)系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)來確定相應(yīng)的安全措施和要求，以確保車輛在各種條件下的安全性。以安全為導(dǎo)向的分析：除了ASIL導(dǎo)向外，標(biāo)準(zhǔn)還強(qiáng)調(diào)了以安全為導(dǎo)向的分析方法。這要求在整個(gè)設(shè)計(jì)和開發(fā)流程中，始終將安全放在首位，通過詳細(xì)的安全分析來識(shí)別和評(píng)估潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范和應(yīng)對(duì)。適用范圍和對(duì)象：總則中還明確了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和對(duì)象。它適用于安裝在除輕便摩托車外的量產(chǎn)道路車輛上的、包含一個(gè)或多個(gè)電氣/電子系統(tǒng)的與安全相關(guān)的系統(tǒng)。但需要注意的是，對(duì)于特殊用途車輛上特定的電氣/電子系統(tǒng)，以及已經(jīng)完成生產(chǎn)發(fā)布的系統(tǒng)及其組件，本標(biāo)準(zhǔn)可能并不完全適用。0102035.2總則145.3本章的輸入安全目標(biāo)和安全要求在進(jìn)行以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析時(shí)，首先需要明確的是車輛的安全目標(biāo)和安全要求。這些目標(biāo)和要求是分析的基石，它們確保了分析的方向和范圍。5.3本章的輸入初步架構(gòu)設(shè)計(jì)在分析過程中，需要參考車輛的初步架構(gòu)設(shè)計(jì)。這包括了系統(tǒng)的主要組件、它們之間的交互方式以及預(yù)期的功能行為。初步架構(gòu)設(shè)計(jì)為分析提供了結(jié)構(gòu)框架。危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行ASIL和安全導(dǎo)向分析前，必須對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。這些分析的結(jié)果將作為本章輸入的重要部分，用于確定哪些危害需要重點(diǎn)關(guān)注，并制定相應(yīng)的安全措施。155.4要求和建議2.標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在除輕便摩托車外的量產(chǎn)道路車輛上，這些車輛包含一個(gè)或多個(gè)與安全相關(guān)的電氣/電子系統(tǒng)。要求1.本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析要求。它涉及ASIL剪裁的要求分解、要素共存的準(zhǔn)則、相關(guān)失效分析以及安全分析。5.4要求和建議0102033.當(dāng)對(duì)在本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前已完成生產(chǎn)發(fā)布的系統(tǒng)及其組件進(jìn)行變更時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)基于這些變更對(duì)安全生命周期的活動(dòng)進(jìn)行裁剪。5.4要求和建議01建議5.4要求和建議021.在進(jìn)行以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析時(shí)，應(yīng)充分利用本標(biāo)準(zhǔn)提供的框架，確保所有安全相關(guān)的電氣/電子系統(tǒng)的功能安全得到充分考慮。032.對(duì)于未按照本標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的系統(tǒng)與按照本標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行集成時(shí)，建議進(jìn)行必要的安全生命周期裁剪，以確保整體系統(tǒng)的安全性。043.企業(yè)應(yīng)積極推動(dòng)相關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)和掌握本標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地將其應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)和流程體系中，從而提高汽車產(chǎn)品的安全性。165.5工作成果01完成了標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作根據(jù)ISO26262-9:2018對(duì)GB/T34590.9-2017進(jìn)行了全面修訂，形成了新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T34590.9-2022，使其與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保持同步。提高了汽車功能安全性新標(biāo)準(zhǔn)通過引入更嚴(yán)格的安全要求和更完善的分析方法，提升了車輛功能安全性能，有助于減少因汽車電子電氣系統(tǒng)故障而導(dǎo)致的安全事故。促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將推動(dòng)汽車制造商和零部件供應(yīng)商在技術(shù)研發(fā)和流程體系上不斷提升，以滿足更高的功能安全要求，進(jìn)而提升整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。5.5工作成果0203176要素共存的準(zhǔn)則在汽車功能安全領(lǐng)域，要素共存是指多個(gè)安全相關(guān)要素在同一系統(tǒng)或設(shè)備中同時(shí)存在并運(yùn)行。為確保這些要素之間的協(xié)調(diào)和互不干擾，需要制定相應(yīng)的準(zhǔn)則。準(zhǔn)則的制定背景6要素共存的準(zhǔn)則要素共存的準(zhǔn)則主要包括各要素之間的兼容性、優(yōu)先級(jí)分配、資源共享與分配原則等。這些準(zhǔn)則確保了在多要素共存的情況下，系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。準(zhǔn)則的核心內(nèi)容通過遵循要素共存的準(zhǔn)則，可以有效地降低系統(tǒng)失效的風(fēng)險(xiǎn)，提高整車的安全性和可靠性。同時(shí)，這些準(zhǔn)則也為汽車功能安全的設(shè)計(jì)和開發(fā)提供了重要的指導(dǎo)和依據(jù)。準(zhǔn)則的實(shí)施意義186.1目的提供汽車安全完整性等級(jí)分析框架制定一個(gè)以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向的評(píng)估方法，為車輛功能安全評(píng)估提供明確指導(dǎo)。確保車輛功能安全通過實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，可以有效地發(fā)現(xiàn)和評(píng)估潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保汽車產(chǎn)品的功能安全。促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)汽車行業(yè)在功能安全方面的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提高整個(gè)行業(yè)的安全性能和質(zhì)量水平。6.1目的196.2總則6.2總則適用范圍本部分適用于安裝在除輕便摩托車外的量產(chǎn)道路車輛上的、包含一個(gè)或多個(gè)電氣/電子系統(tǒng)的與安全相關(guān)的系統(tǒng)。不適用情況其他專用標(biāo)準(zhǔn)不適用于特殊用途車輛上特定的電氣/電子系統(tǒng)，如為殘疾駕駛者設(shè)計(jì)的車輛系統(tǒng)。其他專用的安全標(biāo)準(zhǔn)可作為本標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充，反之亦然。206.3本章的輸入明確車輛功能安全的具體目標(biāo)，這些目標(biāo)將作為后續(xù)分析和設(shè)計(jì)的指導(dǎo)原則，確保系統(tǒng)的功能安全性。安全目標(biāo)通過對(duì)系統(tǒng)可能存在的危害進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，為制定安全措施提供依據(jù)。危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果涉及車輛功能安全的系統(tǒng)和功能需求，以及相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，是確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施符合功能安全要求的基礎(chǔ)。相關(guān)系統(tǒng)/功能需求和規(guī)范6.3本章的輸入216.4要求和建議要求1.標(biāo)準(zhǔn)明確了以汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)為導(dǎo)向的分析要求，包括對(duì)ASIL剪裁的要求分解，確保在系統(tǒng)開發(fā)過程中充分考慮到安全完整性等級(jí)。6.4要求和建議2.提出了要素共存的準(zhǔn)則，即在系統(tǒng)中同時(shí)存在的多個(gè)要素應(yīng)如何相互協(xié)調(diào)，以保障整體系統(tǒng)的安全性。3.規(guī)定了相關(guān)失效分析的方法和步驟，以識(shí)別和評(píng)估系統(tǒng)可能出現(xiàn)的失效模式及其對(duì)安全的影響。6.4要求和建議建議3.失效分析應(yīng)作為系統(tǒng)開發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)，通過全面的失效模式和影響分析(FMEA)等方法，有效識(shí)別和降低系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。2.開發(fā)人員應(yīng)熟悉并遵循要素共存的準(zhǔn)則，以確保系統(tǒng)中各要素之間的兼容性和安全性。1.在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)時(shí)，應(yīng)充分考慮標(biāo)準(zhǔn)中提出的ASIL要求，確保系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)符合預(yù)期。6.4要求和建議01020304226.5工作成果6.5工作成果推動(dòng)了功能安全技術(shù)的應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將進(jìn)一步推動(dòng)功能安全技術(shù)在道路車輛領(lǐng)域的應(yīng)用，提高我國(guó)汽車產(chǎn)品的安全性和可靠性，為消費(fèi)者的行車安全提供更加有力的保障。促進(jìn)了與國(guó)際接軌GB/T34590.9-2022的修訂過程中，參考了國(guó)際先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，使得我國(guó)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保持同步，有助于我國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力提升。修訂并完善了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容通過本次修訂，GB/T34590.9-2022充分吸納了國(guó)際先進(jìn)的安全理念和技術(shù)要求，對(duì)原有的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了全面的更新和完善，提高了標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性和適用性。030201237相關(guān)失效分析7相關(guān)失效分析01對(duì)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的失效模式進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，評(píng)估每種失效模式對(duì)系統(tǒng)安全性的影響，以及可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。深入探討導(dǎo)致失效的根本原因，包括但不限于設(shè)計(jì)缺陷、制造問題、外部環(huán)境因素等，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施，以降低失效發(fā)生的概率。制定有效的失效檢測(cè)與診斷策略，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的失效問題，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性。這些策略可能包括定期檢查、故障診斷算法等。0203失效模式與影響分析失效原因與預(yù)防措施失效檢測(cè)與診斷策略247.1目的7.1目的010203提供功能安全分析方法本標(biāo)準(zhǔn)旨在為道路車輛的功能安全提供分析方法，確保在系統(tǒng)開發(fā)過程中充分考慮安全性。明確安全完整性等級(jí)要求通過定義汽車安全完整性等級(jí)（ASIL），對(duì)車輛功能的安全性進(jìn)行量化評(píng)估，從而確保車輛系統(tǒng)的安全性達(dá)到預(yù)定等級(jí)。指導(dǎo)安全設(shè)計(jì)和驗(yàn)證本標(biāo)準(zhǔn)旨在為汽車制造商和供應(yīng)商提供一套系統(tǒng)的、以安全為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)和開發(fā)流程，以及相應(yīng)的驗(yàn)證方法。257.2總則7.2總則本部分標(biāo)準(zhǔn)明確了以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析要求。它旨在為安裝在量產(chǎn)道路車輛上的與安全相關(guān)的電氣/電子系統(tǒng)提供一個(gè)統(tǒng)一的功能安全開發(fā)框架。標(biāo)準(zhǔn)范圍與目的本總則適用于除輕便摩托車外的所有量產(chǎn)道路車輛，包括乘用車、商用車等，其上的電氣/電子系統(tǒng)需進(jìn)行功能安全分析。對(duì)于特殊用途車輛或系統(tǒng)，如為殘疾駕駛者設(shè)計(jì)的車輛系統(tǒng)，可能不適用。適用性說明強(qiáng)調(diào)將功能安全活動(dòng)整合到企業(yè)的開發(fā)流程中，確保在整個(gè)安全生命周期內(nèi)，從概念階段到報(bào)廢，都能滿足功能安全的要求。這涵蓋了設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行及報(bào)廢等各個(gè)環(huán)節(jié)。安全生命周期的整合010203267.3本章的輸入7.3本章的輸入安全目標(biāo)和ASIL等級(jí)在進(jìn)行以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析時(shí)，首先需要明確的是相關(guān)系統(tǒng)的安全目標(biāo)以及對(duì)應(yīng)的ASIL等級(jí)。這些信息是分析的起點(diǎn)，為后續(xù)的危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了基礎(chǔ)。系統(tǒng)功能和運(yùn)行環(huán)境描述為了進(jìn)行全面而準(zhǔn)確的分析，需要詳細(xì)了解系統(tǒng)的功能描述以及其運(yùn)行環(huán)境。這包括但不限于系統(tǒng)的輸入、輸出、控制邏輯、與其他系統(tǒng)的交互方式，以及系統(tǒng)在車輛中的具體位置和作用等。已知的危害和潛在危害在進(jìn)行分析前，應(yīng)收集并記錄所有已知的危害和潛在危害。這些危害可能來源于系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造過程、外部環(huán)境或操作使用等多個(gè)方面。對(duì)危害的全面了解有助于確定分析的重點(diǎn)和方向。277.4要求和建議7.4要求和建議本部分提出了以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析的具體要求。它包括對(duì)ASIL剪裁的要求分解，確保系統(tǒng)開發(fā)的每個(gè)階段都符合相應(yīng)的安全等級(jí)。同時(shí)，還涵蓋了要素共存的準(zhǔn)則，即在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮不同要素之間的相互作用和影響，保證系統(tǒng)的整體安全性。要求標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行相關(guān)失效分析，以識(shí)別和評(píng)估潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。這包括對(duì)系統(tǒng)中可能發(fā)生的故障模式、影響及危害性分析（FMECA），以確定系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)和潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。此外，還需進(jìn)行安全分析，以驗(yàn)證系統(tǒng)的安全性和可靠性，確保系統(tǒng)在面臨潛在威脅時(shí)能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。安全分析為滿足本部分的要求，建議企業(yè)建立完善的功能安全管理流程和組織架構(gòu)，確保功能安全活動(dòng)得到有效實(shí)施和監(jiān)控。同時(shí)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和技能提升，提高團(tuán)隊(duì)對(duì)功能安全的理解和執(zhí)行力。在實(shí)施過程中，注重與供應(yīng)商和合作伙伴的溝通與協(xié)作，共同確保整個(gè)供應(yīng)鏈的安全性。建議287.5工作成果制定了完善的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容該部分標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析要求，涵蓋了ASIL剪裁、要素共存準(zhǔn)則、相關(guān)失效分析以及安全分析等方面，為汽車行業(yè)提供了一個(gè)全面的功能安全開發(fā)框架。7.5工作成果提升了行業(yè)安全水平通過實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，汽車及零部件企業(yè)能夠更有效地識(shí)別、評(píng)估和降低潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，從而提高整車的功能安全性，減少因電子電氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致的安全事故。促進(jìn)了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的接軌本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO26262-9:2018，使得國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在功能安全方面與國(guó)際先進(jìn)水平保持一致，有助于提升國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。298安全分析8安全分析安全分析的結(jié)果應(yīng)用安全分析的結(jié)果應(yīng)被用于制定安全措施和策略，以消除或降低潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。這些措施和策略可能包括改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、增加冗余系統(tǒng)、實(shí)施定期維護(hù)檢查等。同時(shí)，安全分析的結(jié)果也應(yīng)作為產(chǎn)品功能安全驗(yàn)證和確認(rèn)的重要依據(jù)。安全分析的方法根據(jù)GB/T34590.9-2022，安全分析應(yīng)采用系統(tǒng)化的方法，包括故障模式與影響分析（FMEA）、故障樹分析（FTA）等，以全面評(píng)估系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障模式及其對(duì)安全的影響。安全分析的目的安全分析是功能安全開發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)，其目的是識(shí)別和評(píng)估潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并確定相應(yīng)的安全需求，以確保車輛在整個(gè)生命周期內(nèi)的功能安全。308.1目的提供以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向的分析方法本標(biāo)準(zhǔn)旨在提供一種基于汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）的分析方法，用于評(píng)估道路車輛功能安全風(fēng)險(xiǎn)，確保安全目標(biāo)的達(dá)成。強(qiáng)調(diào)以安全為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念促進(jìn)功能安全標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和實(shí)施8.1目的通過本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，推動(dòng)汽車行業(yè)在設(shè)計(jì)階段就充分考慮安全因素，將安全作為首要目標(biāo)，從而提升整個(gè)汽車產(chǎn)品的安全性。該標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于推動(dòng)國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)在功能安全方面的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，提高我國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。318.2總則8.2總則01以安全為導(dǎo)向的分析：除了ASIL導(dǎo)向外，本部分還強(qiáng)調(diào)了以安全為導(dǎo)向的分析方法。這意味著在整個(gè)設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)過程中，應(yīng)始終優(yōu)先考慮和保障安全性。所有與安全性相關(guān)的決策和行動(dòng)都應(yīng)基于全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全分析。0203適用范圍和對(duì)象：總則中明確了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和對(duì)象。它適用于安裝在除輕便摩托車外的量產(chǎn)道路車輛上的、包含一個(gè)或多個(gè)電氣/電子系統(tǒng)的、與安全相關(guān)的系統(tǒng)。然而，對(duì)于特殊用途車輛上特定的電氣/電子系統(tǒng)，如為殘疾駕駛者設(shè)計(jì)的車輛系統(tǒng)，本標(biāo)準(zhǔn)可能不適用。同時(shí)，已完成生產(chǎn)發(fā)布的系統(tǒng)及其組件或在本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布日期前正在開發(fā)的系統(tǒng)及其組件也不在本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍內(nèi)。安全完整性等級(jí)（ASIL）導(dǎo)向：本部分強(qiáng)調(diào)了在汽車功能安全分析中，應(yīng)以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向。ASIL是對(duì)系統(tǒng)或功能在安全關(guān)鍵性方面的度量，根據(jù)潛在的危害程度和對(duì)安全目標(biāo)的影響來劃分等級(jí)。這種導(dǎo)向確保了安全性分析的針對(duì)性和有效性。328.3本章的輸入8.3本章的輸入安全目標(biāo)和ASILs的確定這一輸入要求明確車輛的安全目標(biāo)，以及與之相關(guān)聯(lián)的汽車安全完整性等級(jí)（ASILs）。這是進(jìn)行功能安全分析的基礎(chǔ)，確保了分析工作能夠圍繞核心安全需求展開。危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是識(shí)別潛在危險(xiǎn)并確定其嚴(yán)重性和可能性的過程。其結(jié)果將作為本章分析的重要輸入，幫助確定需要重點(diǎn)關(guān)注的安全問題和相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)緩解措施。技術(shù)安全需求這些需求通常源自上述危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并轉(zhuǎn)化為具體的技術(shù)要求。它們是確保系統(tǒng)或組件滿足安全目標(biāo)的關(guān)鍵，也是本章分析的另一個(gè)重要輸入。338.4要求和建議要求8.4要求和建議1.標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)地進(jìn)行以汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析。2.分析過程應(yīng)考慮系統(tǒng)的潛在危險(xiǎn)，并評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，以確定適當(dāng)?shù)陌踩胧?.必須遵循標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的剪裁要求、要素共存準(zhǔn)則、相關(guān)失效分析以及安全分析的方法和步驟。8.4要求和建議建議3.利用標(biāo)準(zhǔn)提供的框架和指導(dǎo)，結(jié)合企業(yè)特定的開發(fā)流程，定制符合實(shí)際需求的功能安全開發(fā)計(jì)劃。2.建立一個(gè)多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，包括系統(tǒng)工程師、安全工程師、硬件和軟件工程師等，以共同確保系統(tǒng)的功能安全。1.在進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，應(yīng)盡早考慮功能安全問題，以確保安全需求被充分理解和實(shí)現(xiàn)。8.4要求和建議01020304348.5工作成果8.5工作成果成功對(duì)原有的G