中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景展望

中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景展望內(nèi)容概述：從需求情況來看，隨著行業(yè)技術(shù)逐步發(fā)展及智能座艙滲透率的提高，行業(yè)用戶對車載信息系統(tǒng)行業(yè)需求量逐步擴(kuò)大，2020年受到疫情的影響，需求量略有下降，2021年開始回暖，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)需求量約為1872.6萬套。一、車載信息系統(tǒng)概述車載信息系統(tǒng)又稱為車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）。車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）是采用車載中央處理器，基于車身總線（CAN、LIN、車載以太網(wǎng)等）、3G/4G/5G移動網(wǎng)絡(luò)、無線通信、衛(wèi)星導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。車載信息系統(tǒng)是內(nèi)置在汽車等運(yùn)輸工具上的計算機(jī)系統(tǒng)，主要是為實現(xiàn)無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、交換文字、語音等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而提供信息的服務(wù)系統(tǒng)，能使駕駛員在行駛過程中及時了解汽車運(yùn)行的狀況信息和外界信息的裝置。車載信息系統(tǒng)服務(wù)涉及的關(guān)鍵技術(shù)較多，包括傳感器及相關(guān)技術(shù)、汽車電子技術(shù)、數(shù)據(jù)通信與傳輸技術(shù)、語音技術(shù)、云計算技術(shù)、地理信息技術(shù)、數(shù)字廣播和多媒體廣播技術(shù)等。車載信息系統(tǒng)一般可以分為硬件、軟件和服務(wù)三個組成部分。硬件部分包括車況檢測部件、車載計算機(jī)和電子儀表等；軟件部分則包括車載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、語言系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)、車載短距離無線系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)等。在服務(wù)方面，除了必備的交通信息服務(wù)外，還提供本地信息服務(wù)、社交媒體整合、基于數(shù)據(jù)的維修保養(yǎng)服務(wù)、基于數(shù)據(jù)的保險服務(wù)等。硬件、軟件和服務(wù)是車載信息系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，缺一不可，同時它們也是未來實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的重要媒介。中國車載信息行業(yè)發(fā)展歷程分為三個階段，第一階段為首次搭載車載收音機(jī)，標(biāo)志著車載收音機(jī)開始商業(yè)化生產(chǎn)；第二階段為最早的車載語音導(dǎo)航誕生；第三階段為智能化功能的車載信息系統(tǒng)，不但滿足了人們最基本的音視頻娛樂需求，還具備了一系列基于硬件科技的駕駛輔助功能，以及基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化功能。二、政策近些年中國政府相繼出臺政策扶持車載信息系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，例如《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提出：聚焦新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)要素保障能力，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。為中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策支持。三、產(chǎn)業(yè)鏈中國車載信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈較為簡短，自上而下分別為軟、硬件服務(wù)供應(yīng)商、車載信息系統(tǒng)供應(yīng)商和汽車供應(yīng)方；上游部分主要是車載信息系統(tǒng)三個組成部分的供應(yīng)商，即軟件、硬件和服務(wù)供應(yīng)商。軟件供應(yīng)商負(fù)責(zé)車載系統(tǒng)軟件的設(shè)計和研發(fā)，包括車載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和其他智能化系統(tǒng)軟件等。硬件供應(yīng)商則負(fù)責(zé)硬件零部件的供貨和裝配，包括車況檢測部件、車載計算機(jī)、電子儀表等零部件。服務(wù)供應(yīng)商則提供包括即時交通服務(wù)、本地信息服務(wù)、社交媒體整合等數(shù)字化服務(wù)；中游為車載信息系統(tǒng)行業(yè)；產(chǎn)業(yè)鏈下游為整車制造行業(yè)及消費(fèi)者。相關(guān)報告：《中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)投資戰(zhàn)略分析及發(fā)展前景研究報告》四、全球車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀全球車載信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)目前在北美、歐洲及日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個產(chǎn)業(yè)相對比較成熟，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球車載信息系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)健上漲態(tài)勢，2022年全球車載信息系統(tǒng)市場規(guī)模約為299.18億美元，2015-2022年復(fù)合增長率為6.23%。從區(qū)域分布情況來看，歐洲占比最重，占比為22.69%；其次為美國，占比為20.18%；中國占比為18.25%。五、中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國的車載信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與美國、歐洲及日本等國家相比，發(fā)展較晚，但在高新技術(shù)的支持下，車載信息系統(tǒng)取得了高速的發(fā)展。同時隨著5G技術(shù)、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用使得車載信息服務(wù)更加便捷和多樣化，受到更多車主青睞發(fā)展；根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模及產(chǎn)值規(guī)模逐年上漲，2022年中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模約為415.53億元，產(chǎn)值約為417.61億元。從需求情況來看，隨著行業(yè)技術(shù)逐步發(fā)展及智能座艙滲透率的提高，行業(yè)用戶對車載信息系統(tǒng)行業(yè)需求量逐步擴(kuò)大，2020年受到疫情的影響，需求量略有下降，2021年開始回暖，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)需求量約為1872.6萬套。從均價走勢來看，從2018年開始，中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)均價上漲速度明顯加快，受到“卡脖子”政策的影響，刺激國內(nèi)研發(fā)力度加大，導(dǎo)致均價上漲態(tài)勢加快，2022年中國車載信息系統(tǒng)均價約為2219元/套。六、中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)較為集中。技術(shù)壁壘較高，導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)入市場較為困難，其中德賽西威智能座艙產(chǎn)品全面覆蓋車載信息娛樂系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)、空調(diào)控制器等，而且是國內(nèi)首家有能力量產(chǎn)座艙域控制器Tier1。目前車載信息娛樂系統(tǒng)市占率達(dá)到14.9%，穩(wěn)居國內(nèi)市場首位。液晶儀表市占率也位居自主品牌前列。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，德賽西威市占率為14.9%，第二為安波福，市占率為7.7%，第三為航盛，市占率為6.6%。德賽西威第三代高性能智能座艙產(chǎn)品已實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，并新獲得長安福特、吉利汽車、比亞迪汽車、廣汽乘用車、合眾汽車等多家主流客戶的項目定點(diǎn)；新一代更高性能的第四代智能座艙系統(tǒng)已獲得新項目定點(diǎn)。信息娛樂系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和液晶儀表業(yè)務(wù)均保持快速成長，并在海外市場獲得突破性進(jìn)展。2022年，公司信息娛樂系統(tǒng)獲得一汽豐田、廣汽豐田的平臺化訂單，以及上汽大眾、長城汽車等新項目訂單；顯示屏項目突破了VOLKSWAGEN、SUZUKI、SEAT、東風(fēng)日產(chǎn)等白點(diǎn)客戶，并首發(fā)雙23.6英寸MiniLED曲面雙聯(lián)屏；液晶儀表業(yè)務(wù)獲得比亞迪汽車、廣汽乘用車、吉利汽車、STELLANTIS等新項目訂單。根據(jù)公司年報顯示，2022年車載信息系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)收入為117.6億元。七、未來中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢1、體系框架向可擴(kuò)展性和更加靈活性發(fā)展車載信息系統(tǒng)的發(fā)展特點(diǎn)要求其體系框架具備可擴(kuò)展性和靈活性，以滿足不同車企在不同級別車型上的裝備需求。如NGTP框架協(xié)議提倡模塊化，包含必要的組建結(jié)構(gòu)，但不規(guī)定很多開發(fā)細(xì)節(jié)（根據(jù)項目需求開發(fā)）的開發(fā)思路將受到更多企業(yè)的借鑒。2、用戶操作系統(tǒng)更加優(yōu)化車載信息系統(tǒng)對安全性、穩(wěn)定性、兼容性有著較高