既有大瓢溝隧道加固施工方案

編制依據(jù)及編制原則第一節(jié)編制依據(jù)1、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司《改建鐵路西安安康線增建第二線小瓢溝2號(hào)隧道設(shè)計(jì)圖【西康增施隧-07】。2、鐵道部頒發(fā)的《鐵路隧道施工技術(shù)指南》、《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路混凝土與砌體工程技術(shù)指南》《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)指南》、《鐵路隧道施工安全技術(shù)規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等。3、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建【2008】14號(hào)文辦理。及西安鐵路局西鐵【2009】16號(hào)文等。4、我公司多年積累的隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)；各項(xiàng)科研成果、先進(jìn)工法、管理方法及現(xiàn)有的技術(shù)裝備。第二節(jié)編制原則1、確保施工安全的原則：重點(diǎn)安全防護(hù)，確保行車安全，把鐵路行車安全作為重點(diǎn)工作，優(yōu)化施工方案，把施工過(guò)程的控制作為確保行車安全及施工安全的前提。對(duì)關(guān)鍵工序，制定針對(duì)性的施工控制措施。2、確保精品工程的原則：遵守鐵道部現(xiàn)行的各種有關(guān)施工規(guī)范，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工。確保工程質(zhì)量合格率100%。3、確保工期的原則：設(shè)置項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，完善考核機(jī)制，強(qiáng)化資源配置，嚴(yán)格過(guò)程控制，確保按時(shí)完工。第二章工程概況及施工臨時(shí)設(shè)施第一節(jié)工程概況改建鐵路西安至安康增建二線XKS-1標(biāo)工程小瓢溝二號(hào)隧道，位于既有線路右側(cè)，隧道起至里程為DK79+993～DK80+570，全長(zhǎng)577米，于DK80+391接入西康一線大瓢溝隧道出口端一次雙線段。其中里程為DK80+391～DK80+570段在既有大瓢溝隧道出口一次雙線施工預(yù)留喇叭口，預(yù)留段為直線，預(yù)留長(zhǎng)度為179m，為7.8DK80+354～DK80+391段新建隧道與既有大瓢溝隧道凈距為4.8～10m，DK80+326～DK80+354段新建隧道與既有大瓢溝隧道凈距為10～19m。其中DK80+354～DK80+391段首先進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，若二次模筑襯砌混凝土不滿足原設(shè)計(jì)要求或襯砌背后有空洞及回填不密實(shí)現(xiàn)象，必須對(duì)既有隧道襯砌背后注漿，鉆孔壓注M30水泥漿，鉆孔直徑為50mm，環(huán)向間距為2.5米，縱向間距為5米，梅花形布置，孔深打穿二次襯砌，注漿壓力不大于0.5Mpa。采用I16工字鋼鋼架對(duì)襯砌進(jìn)行加固，鋼架1m/榀；DK80+326～DK80+354段，對(duì)既有隧道采用I16型鋼鋼架進(jìn)行加固，鋼架1m/榀。工字鋼架間采用鋼筋連接。（相對(duì)位置見附圖一）第二節(jié)施工臨時(shí)設(shè)施1、施工駐地既有大瓢溝隧道出口。2、施工用水采用為新建高山水池供水。3、自備一臺(tái)50KW發(fā)電機(jī)。4、施工機(jī)械設(shè)備可利用既有隧道洞門附近場(chǎng)地存放，不侵限。第三章施工組織機(jī)構(gòu)及施工總體部署施工組織機(jī)構(gòu)（見下圖）項(xiàng)目經(jīng)理董月強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理董月強(qiáng)項(xiàng)目總工張小勇項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工張小勇項(xiàng)目副經(jīng)理劉榮方辦公室工程部物資設(shè)備辦公室工程部物資設(shè)備部防護(hù)班鉆孔班拱架制安班機(jī)電班防護(hù)班鉆孔班拱架制安班機(jī)電班第二節(jié)施工部署1、施工部署根據(jù)本工程的規(guī)模和施工特點(diǎn)，組建作業(yè)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工，項(xiàng)目部由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)人員組成，配置先進(jìn)、適用的施工機(jī)械和設(shè)備投入施工。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置駐地、料場(chǎng)、等設(shè)施，采用安全、合理、科學(xué)的要點(diǎn)施工方案，確保行車安全。第三節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃安排1、工期安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)，本工程計(jì)劃總工期為80天，具體施工進(jìn)度安排如下：a．施工準(zhǔn)備：2010年5月1日～2010年5月30日b．加固工字鋼架安裝：2010年6月1日～2010年7月10日c．注漿：2010年6月20日～2010年6月30日d．拆除工字鋼架：2010年11月1日～2010年12月9日第四章施工方案第一節(jié)封鎖施工要點(diǎn)計(jì)劃充足的給點(diǎn)時(shí)間是該隧道加固工作如期完成的關(guān)鍵。隧道加固總工期為80天。每次封閉要點(diǎn)時(shí)間需180分鐘。軌道車到施工現(xiàn)場(chǎng)及回站內(nèi)來(lái)回運(yùn)行時(shí)間按10分鐘計(jì)，加固前準(zhǔn)備工作按15分鐘計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)、拆除臺(tái)車上作業(yè)架時(shí)長(zhǎng)為40分鐘，施工作業(yè)安裝每榀鋼架40分鐘，每次安裝2榀鋼架；安裝鋼架同時(shí)，施作須注漿段襯砌背后壓注水泥漿。清理現(xiàn)場(chǎng)按15分鐘計(jì)，提前10分鐘撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，既每次洞內(nèi)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)80分鐘，每次作業(yè)總時(shí)間170分鐘，因此每次天窗時(shí)間180分鐘。由于本工程受工期和封閉要點(diǎn)時(shí)間的制約，為加快施工進(jìn)度，保證按期完成加固工作，請(qǐng)求運(yùn)輸部門每天保證天窗、封閉點(diǎn)。施工時(shí)請(qǐng)車務(wù)、供電、電務(wù)、工務(wù)等單位大力支持，積極配合。在封鎖線路時(shí)接觸網(wǎng)應(yīng)盡可能的同步停電，以充分利用封閉點(diǎn)施工。每次施工作業(yè)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表序號(hào)12345678項(xiàng)目軌道車至現(xiàn)場(chǎng)加固前準(zhǔn)備工作搭設(shè)、拆除腳手架隧道加固作業(yè)加固后清理現(xiàn)場(chǎng)提前撤離施工場(chǎng)地軌道車返回合計(jì)時(shí)長(zhǎng)（分鐘）515408015105170根據(jù)隧道加固里程及鋼架數(shù)量共需80個(gè)天窗點(diǎn)。封閉要點(diǎn)計(jì)劃表序號(hào)封閉區(qū)間日期工程內(nèi)容封閉時(shí)間封閉次數(shù)施工部位1西安南-青岔2010年6月1日-20106月17日安裝鋼拱架180分鐘17K80+354～+3912西安南-青岔2010年6月17-2010年7月10日安裝鋼拱架鉆孔壓漿180分鐘23K80+326～+354K80+354～+3913西安南-青岔2010年11月1-2010年12月10日拆除工字鋼架180分鐘40K80+326～+3544合計(jì)80第二節(jié)機(jī)械設(shè)備及勞力一、主要施工機(jī)械設(shè)備配置施工機(jī)具本著優(yōu)質(zhì)高效,滿足施工需要，和能力儲(chǔ)備的原則配置。主要機(jī)械設(shè)備如下:軌道平板車1臺(tái)壓漿機(jī)6臺(tái)汽腿式單臂風(fēng)鉆10臺(tái)風(fēng)鎬5臺(tái)乙炔切割機(jī)4臺(tái)電焊機(jī)2臺(tái)發(fā)電機(jī)(50KW)1臺(tái)空壓機(jī)(電動(dòng))20M31二、主要工種和數(shù)量：管理人員5人施工技術(shù)人員2人安、質(zhì)檢人員1人風(fēng)槍手10人風(fēng)鎬手10人機(jī)械修理工5人鋼筋工2人混凝土工3人線路工1人防護(hù)員4人駐站員2人領(lǐng)工員5人電工3人普工24人合計(jì)77人第三節(jié)施工方案既有大瓢溝隧道加固施工利用軌道平板車在封鎖區(qū)間時(shí)段進(jìn)行。軌道平板車停放在青岔站內(nèi)，待線路封閉后軌道車駛?cè)胧┕さ攸c(diǎn)，施工完畢后再停放在青岔車站內(nèi)。待西安南站與青岔站區(qū)間封閉、接觸網(wǎng)停電命令下達(dá)后，我施工方駐車站人員同時(shí)間立即通知施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)人員（駐站及防護(hù)人員保證24小時(shí)通訊設(shè)備的暢通），防護(hù)人員及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度馬上組織現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排施工人員迅速將軌道平車推到安排好的施工位置并連接好，提前準(zhǔn)備好的風(fēng)、水管路，同時(shí)組織人員將壓漿機(jī)械抬進(jìn)洞內(nèi)并安裝好。一、既有線隧道加固主要作業(yè)項(xiàng)目：1、DK80+354～DK80+391段與既有線凈距為4.8～10米，首先進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，若二次模筑襯砌混凝土不滿足原設(shè)計(jì)要求或襯砌背后有空洞及回填不密實(shí)現(xiàn)象，必須對(duì)既有隧道襯砌背后注漿，鉆孔壓注M30水泥漿，鉆孔直徑為50mm，環(huán)向間距為2.5米，縱向間距為5米，梅花形布置，孔深打穿二次襯砌，注漿壓力不大于0.5Mpa。采用I16工字鋼鋼架對(duì)襯砌進(jìn)行加固，鋼架1m/榀；工字鋼架間采用鋼筋連接。2、DK80+326～DK80+354段與既有隧道凈距為10～19米，對(duì)既有隧道采用I16型鋼鋼架進(jìn)行加固，鋼架1m/榀。工字鋼架間采用鋼筋連接。3、根據(jù)施工內(nèi)容，計(jì)劃采用軌道車1組，帶平板車到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。軌道車?？吭谇嗖碥囌?，封鎖給點(diǎn)后進(jìn)入?yún)^(qū)間施工作業(yè)點(diǎn)，進(jìn)行加固施工，點(diǎn)畢前連掛返回，最大限度爭(zhēng)取利用封鎖時(shí)間，以加快施工進(jìn)度。二、既有隧道加固施工方法：（1）隧道壓漿DK80+354～DK80+391段新建隧道與既有隧道凈距為4.8～10米m，對(duì)既有隧道襯砌背后鉆孔壓漿，孔徑50mm，間距2.5m，梅花型布置，孔深為打穿二次襯砌，在壓漿過(guò)程中隨時(shí)注意觀察隧道襯砌的變形情況，如有變形停止壓漿。1、主要設(shè)備：空氣壓縮機(jī)、高壓風(fēng)管、風(fēng)壓罐、輸漿管、注漿閥、壓漿嘴2、壓漿操作步驟①首先檢查確認(rèn)壓漿設(shè)備各部件是否聯(lián)結(jié)緊密、管路暢通。②配制漿液：按施工配合比要求，量取漿液各組分，按先后混合攪拌均勻迅速倒入風(fēng)壓管內(nèi)，并加蓋擰緊。③關(guān)閉排氣閥，打開進(jìn)氣閥調(diào)整罐內(nèi)壓力，逐漸增大至要求的壓力，壓漿壓力不得大于0．5Mpa，以保證隧道襯砌安全，避免壓裂。④打開注漿閥門，將管路中的空氣排盡后關(guān)閉，再將注漿閥插入壓漿嘴。⑤開啟注漿閥門，壓注漿液。⑥漿液壓完后，迅速關(guān)閉注漿閥，待孔內(nèi)壓力消失后方可拔出壓漿管將壓漿嘴塞緊，防止?jié){液回流。⑦將機(jī)具沖洗干凈。操作中要注意進(jìn)、放風(fēng)開關(guān)的關(guān)閉順序，防止?jié){液進(jìn)入風(fēng)壓表內(nèi)，風(fēng)壓表要密閉，防止漏氣。3、壓漿、壓漿質(zhì)量檢查和壓漿記錄壓漿孔眼布置及深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。壓漿應(yīng)自下而上，從下坡方向向上坡方向逐孔逐排壓漿。滲漏水地段，由無(wú)水處向有水處壓注，從水少處向水多處壓注，切忌任意亂壓將地下水驅(qū)散，致使襯砌到處滲漏，影響施工。壓漿分為初次壓漿和檢查壓漿，初次壓漿孔眼鉆透至巖層即可，檢查壓漿孔眼須鉆入巖層20cm。壓漿壓力一般為0．3～0．5Mpa，檢壓用0．6～1．OMpa，且檢壓一般在初壓完畢七天后進(jìn)行，滲漏嚴(yán)重處可在1—2天進(jìn)行檢壓。檢壓后仍然有局部滲漏時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況鑿槽設(shè)置排水暗槽。根據(jù)壓漿情況調(diào)節(jié)漿液的稀稠度，開始?jí)簼{先用稀漿液，再逐漸變?yōu)槌頋{液，一般應(yīng)盡量用稠漿液，以免流散過(guò)遠(yuǎn)。每個(gè)壓漿孔壓滿漿液的標(biāo)準(zhǔn)，一般是壓漿的壓力達(dá)到設(shè)計(jì)最大壓力，而停止進(jìn)漿或進(jìn)漿量已很小，或者相鄰的孔眼已有出水逐漸變?yōu)槌鰸{，此時(shí)，在這個(gè)壓力下應(yīng)再穩(wěn)定一段時(shí)間，即可結(jié)束該孔的壓注。壓漿完畢后應(yīng)用1：1的水泥砂漿將壓漿孔填塞抹平。為了檢查壓漿工作的質(zhì)量是否良好，可于壓漿后在初壓孔之問(wèn)適當(dāng)鉆一些檢查孔，如檢查孔內(nèi)已充滿漿液，或者再往檢查孔內(nèi)壓漿而不進(jìn)漿時(shí)，即表示壓漿質(zhì)量良好；如檢查質(zhì)量不合格時(shí)，則可將檢查孔作為壓漿孔使用，繼續(xù)壓漿，以確保壓漿效果。壓漿記錄是隨時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作的依據(jù)，也是壓漿施工后的重要資料。（2）I16型鋼鋼架1、工字鋼架由場(chǎng)外加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝；2、鋼架節(jié)點(diǎn)處采用扁鋼箍子與隧道錨固在一起。3、作業(yè)項(xiàng)目施工條件劃分3.1可在“天窗點(diǎn)”外利用列車間隔時(shí)間施工的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)鋼架定位量測(cè)；部分施工材料、小型機(jī)具準(zhǔn)備（嚴(yán)禁侵入限界）；3.2必須在“天窗點(diǎn)”內(nèi)施工的項(xiàng)目鋼架安裝、扁鋼箍子安裝、鉆孔、注漿、拆除鋼拱架。4、鋼架加工安裝4.1鋼架加工在項(xiàng)目駐地院內(nèi)加工，遠(yuǎn)離既有線，不對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生任何影響。4.2鋼架加工：為便于現(xiàn)場(chǎng)操作，每榀鋼架根據(jù)斷面尺寸分4段加工。設(shè)10mm厚連接鋼板，鋼板與鋼架焊接，為便于施工鋼架采用M20螺栓連接。4.3鋼架運(yùn)輸：按施工天窗時(shí)間，結(jié)合每榀鋼架安裝時(shí)間確定每次安裝任務(wù)（安裝幾榀），利用列車間隙時(shí)間人工分段運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，放置于避車洞內(nèi)，不得侵入限界，派專人看守。運(yùn)輸時(shí)必須施工負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員到場(chǎng)，有列車臨近時(shí)停止搬運(yùn)，鋼架移至避車洞內(nèi)。4.4鋼架安裝：在天窗點(diǎn)內(nèi)，必須在斷電情況下進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、監(jiān)理員等必須到場(chǎng)。安裝前先對(duì)每榀鋼架及固定拱架孔位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣標(biāo)識(shí)，施工人員根據(jù)標(biāo)識(shí)位置先進(jìn)行鉆孔施工，孔深40cm。鋼拱架具體位置確定后，先安裝左側(cè)邊墻拱架A，安裝扁鋼箍子固定，再安裝右側(cè)邊墻拱架B，安裝扁鋼箍子固定；再安裝拱架A及B部分時(shí)，架子工搭設(shè)軌道平板車上施工作業(yè)平臺(tái)，腳手架立柱采用φ100鋼管，橫向采用φ48鋼管，立柱采用套管連接，水平管采用卡扣。上部鋪設(shè)5cm厚的腳手架，腳手架上部?jī)蛇呍O(shè)置成活動(dòng)支撐以擴(kuò)大作業(yè)面積，腳手架最大限界不得大于機(jī)車車輛限界，在平臺(tái)車端頭利用爬梯登上平臺(tái)。施工作業(yè)臺(tái)車搭建完畢后，必須經(jīng)車間負(fù)責(zé)人及安全員和技術(shù)人員檢查合格后方可使用。待施工作業(yè)臺(tái)車合格后，分兩批施工人員同時(shí)安裝左側(cè)拱部鋼拱架C及右側(cè)鋼拱架D，人工支撐鋼拱架確保拱架密貼襯砌面，安裝拱部拱架固定鋼釬（φ22鋼筋制作）及拱架間連接鋼板。拱架安裝保證密帖襯砌面，如有空隙采用鋼板填塞。拱架底部不可直接放在水溝蓋板上，在線路兩側(cè)側(cè)溝內(nèi)放置帶孔C20混凝土預(yù)制塊，拱架底部坐落在混凝土預(yù)制塊上。4.5注意事項(xiàng)：鋼架安裝后嚴(yán)禁鋼架與接觸網(wǎng)產(chǎn)生接觸，必要時(shí)鋼架設(shè)絕緣；鋼架安裝應(yīng)穩(wěn)固，不得侵入行車限界；安裝過(guò)程中不得碰撞接觸網(wǎng)等設(shè)備。5、施工作業(yè)臺(tái)車組成：6、現(xiàn)場(chǎng)清理鋼架安裝加固后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，小型機(jī)具及剩余材料及時(shí)清理出隧道，軌道車將大型機(jī)具運(yùn)出洞外并?？壳嗖碥囌尽，F(xiàn)場(chǎng)安全員、設(shè)備部門配合人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)干擾運(yùn)營(yíng)事件后，所有人員退出洞外，并通知通車。7、各工序時(shí)間安排及人員設(shè)備配置。8、鋼架拆除待新建隧道施工完畢及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，并經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、工務(wù)段、監(jiān)理單位及施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，可滿足拆除條件后，提前申報(bào)拆除“要點(diǎn)”計(jì)劃；拆除時(shí)逐榀拆除，在一個(gè)點(diǎn)內(nèi)計(jì)劃拆除3榀，拆除必須整榀拆除，充分利用點(diǎn)內(nèi)工作效益，對(duì)既有線不留隱患。鋼拱架拆除均在“天窗”內(nèi)且接觸網(wǎng)停電的情況下進(jìn)行，鋼拱架拆除按照從隧道出口向進(jìn)口方向，單榀鋼拱架從上向下分段拆除，先拆除拱部C段及D段，然后拆除邊墻A段及B段。隧道加固及注漿施工工藝流程圖見后附圖1第五章新建隧道施工方案新建隧道小瓢溝2號(hào)隧道，采用進(jìn)口端單口掘金，進(jìn)口里程為DK79+993，新建隧道圍巖級(jí)別詳見下表：序號(hào)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長(zhǎng)度圍巖級(jí)別備注1DK79+993DK80+03340Ⅳ2DK80+033DK80+05320Ⅲ3DK80+053DK80+326273ⅡDK80+326DK80+35428Ⅱ加固段4DK80+354DK80+39137Ⅲ加固注漿段為確保既有隧道安全，對(duì)既有隧道加固的同時(shí)新建隧道施工采用“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”的施工方法。開挖前對(duì)既有隧道進(jìn)行加固。新建隧道施工方法：1、本隧道采用進(jìn)口單向掘進(jìn)。2、臨近既有隧道DK80+326至DK80+391段采用上下臺(tái)階開挖。采用爆破開挖，進(jìn)行爆破控制。爆破震動(dòng)安全允許震速應(yīng)嚴(yán)格按照要求控制在10cm/s以內(nèi)。根據(jù)每次爆破后檢查情況，分析原因及時(shí)修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善爆破效果。鉆眼前定出開挖輪廓、中線、水平線，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼時(shí)嚴(yán)格控制炮眼，尤其周邊眼的深度、角度、間距。隧道加固及注漿施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備確定給點(diǎn)時(shí)間確定給點(diǎn)時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)放樣鋼拱架位置及注漿孔位現(xiàn)場(chǎng)放樣鋼拱架位置及注漿孔位軌道平板車進(jìn)洞軌道平板車進(jìn)洞安裝邊墻拱架A安裝邊墻拱架A段及B段安裝A安裝A段及B段固定扁鋼搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)安裝安裝C段及D段鋼拱架固定固定C段及D段拱架及拱架連接鋼板鉆注漿空并注漿鉆注漿空并注漿清理施工現(xiàn)場(chǎng)清理施工現(xiàn)場(chǎng)拆除鋼拱架檢查驗(yàn)收拆除鋼拱架檢查驗(yàn)收鉆眼完成，經(jīng)檢查合格或采取糾正措施檢查合格后，進(jìn)行裝藥爆破。爆破后通風(fēng)降塵，對(duì)開挖斷面進(jìn)行檢查記錄并反饋信息，嚴(yán)格控制超欠挖。隧道初期支護(hù)緊跟開挖作業(yè)面及時(shí)施作，盡快封閉，保證施工安全。第六章質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證具體措施一、施工技術(shù)質(zhì)量把關(guān)措施：1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工規(guī)范要求組織施工，把“質(zhì)量第一”的方針全面落實(shí)到一系列管理與施工中，認(rèn)真貫徹“誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)工程質(zhì)量”的原則，切實(shí)做好三檢“自檢，互檢，交接檢”工作，確保各分部分項(xiàng)工程均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、掌握?qǐng)D紙和進(jìn)行專業(yè)技術(shù)圖紙會(huì)審，進(jìn)行施工技術(shù)交底。在分部分項(xiàng)工程施工中，每進(jìn)行一道工序，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序。對(duì)操作人員先進(jìn)行技術(shù)交底，用簡(jiǎn)單明確的文字構(gòu)成施工任務(wù)單，發(fā)給各操作人員后再施工。3、建材質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行材料管理規(guī)章制度，所有原材料、成品、半成品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須是核定的合格產(chǎn)品，必須有產(chǎn)品出廠合格證，并經(jīng)甲方、監(jiān)理同意后，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查員、材料員簽字后方可入庫(kù)和進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)堆放。水泥必須分期分批做安定性試驗(yàn)，鋼材必須進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，不合格的材料禁止使用。4、按不同工種作業(yè)的各小組，掛牌施工，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)管重罰，杜絕違章操作，禁止偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到工完場(chǎng)清。5、做好每項(xiàng)技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗(yàn)收工作，沒有監(jiān)理工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員簽字，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序。隱蔽工程施工時(shí)，質(zhì)量檢查人員、專業(yè)技術(shù)人員必須共同進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)質(zhì)量事故。第七章安全保證措施第一節(jié)一般措施1、安全生產(chǎn)是本工程施工過(guò)程中必須始終要抓的大事，安全管理目標(biāo)是施工期間無(wú)任何責(zé)任及行車安全事故。2、為了保證安全工作的各項(xiàng)管理制度及安全管理措施層層落到實(shí)處，為了確保安全生產(chǎn)，確保工程按期交付使用，特建立安全檢查小組。3、所有施工人員需牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)必須以安全為宗旨，在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4、隨時(shí)傳達(dá)上級(jí)文件，加強(qiáng)安全教育，加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度。5、加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全意識(shí)教育，牢固樹立安全是生命線的觀念。工程開工前，要對(duì)全體成員進(jìn)行一次全面教育，學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，施工期間經(jīng)常進(jìn)行安全教育，把安全自始自終貫徹到各項(xiàng)工作中去，做到時(shí)時(shí)處處保安全。6、施工時(shí)，要根據(jù)工地情況，制定更為詳細(xì)具體安全措施，在保證本工程保質(zhì)、保量、保安全前提下完成，并爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)。第二節(jié)確保行車安全措施嚴(yán)格執(zhí)行西安鐵路局和工務(wù)段批準(zhǔn)的方案施工。加強(qiáng)對(duì)職工的培訓(xùn)、教育，學(xué)習(xí)鐵路局歷年來(lái)發(fā)的各種規(guī)章制度，重點(diǎn)學(xué)習(xí)局“對(duì)既有行車線施工的規(guī)定”,《西安鐵路局300條安全關(guān)鍵卡死制度》。封閉要點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，指派經(jīng)培訓(xùn)合格持有上崗證的職工擔(dān)任工地防護(hù)和車站防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)配齊防護(hù)用品，當(dāng)封閉時(shí)間下達(dá)后，駐站人員應(yīng)通知工地負(fù)責(zé)人，傳達(dá)行調(diào)、電調(diào)命令內(nèi)容及封閉時(shí)間，并做好記錄。封閉終了前20分鐘，所有施工人員應(yīng)停止施工并立即清理現(xiàn)場(chǎng)，工地負(fù)責(zé)人全面檢查線路設(shè)備、檢查線路限界。確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后，立即通知所有施工人員及機(jī)具撤離現(xiàn)場(chǎng)，并通知駐站人員開通線路。施工前對(duì)隧道既有現(xiàn)狀進(jìn)行全面測(cè)量，掌握第一手資料，為加固施工打下良好的基礎(chǔ)。施工中成立測(cè)量小組對(duì)隧道進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，根據(jù)量測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工。在襯砌背后注漿的施工過(guò)程中，隨時(shí)觀測(cè)隧道變形情況，如發(fā)生變形，應(yīng)暫停施工，并立即采取防護(hù)措施，即時(shí)通知車站。同時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)，共同分析產(chǎn)生原因，對(duì)其處理后再行施工。第三節(jié)既有線施工安全防護(hù)措施1、施工人員必須設(shè)好防護(hù)，線路邊堆放材料必須堆碼整齊、穩(wěn)固，防止侵限。2、橫過(guò)鐵路時(shí)，要“一站二看三通過(guò)”，嚴(yán)格執(zhí)行《人身安全十不準(zhǔn)》。3、施工人員不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。4、防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并執(zhí)有防護(hù)員證的職工擔(dān)任5、警示牌要顯示正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)開工。6、施工地點(diǎn)牌的安設(shè)應(yīng)符合《技規(guī)》要求7、在車站和施工地點(diǎn)分別設(shè)置專職聯(lián)絡(luò)員。8、線路狀態(tài)未達(dá)到放行列車條件，禁止撤除防護(hù)，開通線路。9、駐站防護(hù)人員要與車站值班員保持密切聯(lián)系，正確掌握列車運(yùn)行時(shí)間，及時(shí)通知工地做好防護(hù)工作。車站與工點(diǎn)用區(qū)間電話聯(lián)系，工地間用報(bào)話機(jī)聯(lián)系。10、工地防護(hù)員接到駐站員發(fā)出信號(hào)后，均應(yīng)立即以規(guī)定的方式向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴號(hào)，直到對(duì)方以相同信號(hào)回答為止，如距離太遠(yuǎn)，對(duì)講機(jī)信號(hào)不好，應(yīng)設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員，中間聯(lián)絡(luò)員必須以最快的方式將信息準(zhǔn)確無(wú)誤的傳遞到另一方。11、防護(hù)人員必須身著防護(hù)服、衣帽整齊。12、無(wú)論開工和收工，均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。13、工地防護(hù)備品如下：停車牌2個(gè)慢行牌2個(gè)作業(yè)標(biāo)2個(gè)響墩6個(gè)火炬2個(gè)口哨6個(gè)紅色信號(hào)旗2個(gè)黃色信號(hào)旗2個(gè)喇叭2個(gè)14、施工軌道車施工時(shí)，設(shè)隨車進(jìn)行防護(hù)的專職人員。15、施工人員聽到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)信號(hào)后，應(yīng)做撤離準(zhǔn)備，當(dāng)施工負(fù)責(zé)人發(fā)出停工命令時(shí)，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物。16、施工前與相關(guān)部門共同找出光電纜的準(zhǔn)確位置，以確保通信光電纜的安全。17、更換蓋板時(shí)，確保電纜的安全，不得損傷光電纜。第四節(jié)高空作業(yè)施工1、施工人員進(jìn)入工地必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。2、高空作業(yè)應(yīng)有保證安全措施，如：保險(xiǎn)繩、保險(xiǎn)帶、腳手架、梯子、繩子等，必要時(shí)設(shè)安全網(wǎng)。3、作業(yè)所用材料應(yīng)放穩(wěn)妥，所用工具應(yīng)隨手裝入工具袋內(nèi)，防止墜落傷人。4、架子尚未綁扎牢固或有危險(xiǎn)時(shí)，不得作業(yè)，中途需要換人，必須把以搭部分交代清楚。搭設(shè)完畢后，必須全面檢查，確認(rèn)合格后方可交付使用。使用期間應(yīng)有專人檢查整修。5、腳手架上，不得堆料過(guò)多，并堆碼穩(wěn)固，架子應(yīng)經(jīng)常保持清潔完整，雨雪后應(yīng)有防滑措施。6、腳手架應(yīng)連接牢固，不得有浮起活動(dòng)之處，懸系處尤應(yīng)特別注意。板厚度不應(yīng)小于5CM，腐朽、破裂和有大節(jié)瘤的木板不應(yīng)使用，腳手板的兩頭必須搭在橫桿上，并捆牢。禁止有空頭板，板與板重疊錯(cuò)頭處應(yīng)用扒釘釘牢。7、搭設(shè)或拆除腳手架時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，腳手架下不準(zhǔn)有人停留或通過(guò)。8、必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個(gè)物件上栓幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個(gè)人；臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。9、高處上下重疊作業(yè)時(shí)，必須在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設(shè)施。第五節(jié)電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工安全措施1、禁止人員直接或間接通過(guò)任何物質(zhì)如：棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。2、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在回流線與鋼軌連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓，均應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。3、檢查建筑限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。4、作業(yè)人員所帶工具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持2m5、在離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線6、施工開始時(shí)，設(shè)專人與接觸網(wǎng)配合的負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并以簽認(rèn)的方式確認(rèn)停電后方可施工。施工結(jié)束后，檢查人員確保接觸網(wǎng)檢修人員脫離帶電體2米以上距離后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工完畢。7、非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。8、在電力牽引區(qū)段接觸網(wǎng)位停電時(shí)施工，距接觸網(wǎng)帶電部分5米以內(nèi)的電纜金屬結(jié)構(gòu)均應(yīng)接地。施工作業(yè)完后，必須及時(shí)拆除臨時(shí)接地。9、在帶電區(qū)域附近作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員與帶電體的安全距離應(yīng)滿足2米，當(dāng)小于規(guī)定時(shí)應(yīng)停電作業(yè)。10、施工時(shí)用彩條布將電纜槽、線路左側(cè)拱腳處的10KV電纜線以及右側(cè)起拱處的接地線覆蓋住保證不被施工漿體污染。11、拱頂加固的工字鋼外緣距離接觸網(wǎng)帶電部分不小于300mm。12、襯砌上固定拱架打眼避開接觸網(wǎng)桿件300mm以上。13、進(jìn)行焊接時(shí)，做好接觸網(wǎng)設(shè)備的防護(hù)，避免燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。14、注漿時(shí)，采用彩條布對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，避免接觸網(wǎng)設(shè)備被污染。15、施工前，準(zhǔn)備充足的絕緣材料，便于應(yīng)急處理使用。第六節(jié)應(yīng)急措施為確保大瓢溝加固工程的順利完成，擬采用以下應(yīng)急措施：1、應(yīng)急組織與職責(zé)二、隧道加固及注漿應(yīng)急預(yù)案1、新線施工對(duì)既有隧道的影響：a.新線施工時(shí)，安排專人對(duì)既有隧道進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，若發(fā)現(xiàn)既有隧道襯砌發(fā)生不良現(xiàn)象，立即停止新線施工，并及時(shí)與設(shè)備管理單位、建設(shè)指揮部、監(jiān)理工程師聯(lián)系，共同確定整治方案。2、鋼拱架加固：a.鋼拱架安裝完成后，安排專人對(duì)鋼拱架24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)鋼拱架出現(xiàn)變形、連接筋松動(dòng)、固定鋼釬松動(dòng)或固定扁鋼松動(dòng)等情況，及時(shí)通知青岔車站，根據(jù)情況及時(shí)處理，以免影響行車安全。b.安裝鋼拱架時(shí)，在封閉點(diǎn)內(nèi)剩余30分鐘的情況下，不得安裝整榀鋼拱架，若整榀未安裝完成的話，及時(shí)拆除已經(jīng)安裝鋼拱架，以免影響行車安全。c.防止高空作業(yè)墜落事件的發(fā)生，若發(fā)生意外，及時(shí)啟動(dòng)項(xiàng)目部安全防護(hù)小組。3、注漿施工：a.點(diǎn)內(nèi)注漿施工中，在封閉點(diǎn)內(nèi)剩余20分鐘的情況下停止鉆孔及注漿施工。未完成的注漿孔，應(yīng)及時(shí)采用切割機(jī)割掉外漏部分，導(dǎo)管頭不超過(guò)襯砌輪廓線1厘米，以免侵入限界。三、應(yīng)急措施及注意事項(xiàng)：1、為保證施工時(shí)間的準(zhǔn)確行動(dòng)，我項(xiàng)目部采用了2套聯(lián)絡(luò)（通話）方式，一是配備1套對(duì)講機(jī)、二是