制動(dòng)鉗工共性規(guī)章類練習(xí)題

制動(dòng)鉗工技師一、共性規(guī)章類練習(xí)題(一)選擇題1．列車停留超過(C)時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需作簡略實(shí)驗(yàn)。(A)10min(B)15min(C)20min(D)30min2．列車中互相連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(C)。(A)60mm(B)70mm(C)75mm3．最高運(yùn)營速度120km／h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為(C)。(A)2000m(B)1400m(C)1100m(D)800m4．最高運(yùn)營速度160km／h以上至200km／h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為(B)。(A)2000m(B)1400m(C)1100m(D)800m5.我國規(guī)定（A）以下的電壓為安全電壓。(A)36V(B)48V(C)110V(D)220V6．通過電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛及運(yùn)送工具，所裝載的貨品高度(從地面算起，下同)不得超過(A)或觸及道口限界門的吊標(biāo)(吊鏈、橫板)。(A)4m(B)4．5m(C)6m(D)107．二氧化碳(干粉)滅火器合用于撲滅(D)以下的各種電器火災(zāi)。(A)2023V(B)1000V(C)800V’(D)600V8．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有(B)以上距離，防止觸電事故發(fā)生。(A)1m(B)2m(C)0．5m(D)2．5m9.在對觸電者實(shí)行人工呼吸過程中要注意快慢，節(jié)奏要均勻，一般以每分鐘（C）為宜。(A)1～2次(B)5～10次(C)14～16次(D)20～30次10.低壓是指對地電壓在（A）以下的電壓。(A)250V(B)500V(C)800V(D)1000V11.電氣化鐵路開通后，(C)要對從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識的培訓(xùn)和考試。(A)每月(B)每季度(C)每年(D)每二年12．在電氣化鐵路區(qū)段的列檢、乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持(C)以上距離。(A)1m(B)1．5m(C)2m(D)2．5m13．接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸接網(wǎng)接觸時(shí)，列檢和乘務(wù)人員不要進(jìn)行解決，應(yīng)保持(D)以上距離同時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù)。(A)1m(B)2m(C)5m(D)14．在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行(C)等作業(yè)。(A)轉(zhuǎn)向架檢修(B)輪對檢修(C)空調(diào)機(jī)組檢修(D)車鉤檢修15．在電化區(qū)段雨天作業(yè)人員要穿雨衣，嚴(yán)禁使用(C)。(A)口罩(B)浸塑手套(C)雨傘(D)膠鞋16．采用密接式車鉤的旅客列車，因故更換l5號過渡車鉤與機(jī)車連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)營，運(yùn)營速度不得超過(A)。(A)140km／h(B)160km／h(C)150km／h(D)200km／h17．在客車制動(dòng)機(jī)單車實(shí)驗(yàn)時(shí)，單車實(shí)驗(yàn)器的實(shí)驗(yàn)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到(C)。(A)400kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPa18.使用空調(diào)機(jī)空氣預(yù)熱器時(shí)，須先啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)運(yùn)營；停用時(shí)，須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器，（C）后方準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。(A)5min(B)8min(C)10min(D)15min19．跨局直通旅客列車每運(yùn)營一個(gè)往返必須安排入庫檢修；單程運(yùn)營距離在（C）及以上的旅客列車，在折返站原則上應(yīng)安排入庫檢修。(A)4000Km(B)3000Km(C)2023Km(D)1000Km15min20．臨修客車解決故障的時(shí)間原則上不得超過(B)。(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h21.18．第l0版《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》于(C)開始實(shí)行。(A)2023年10月1日(B)2023年1月1日(C)2023年4月1日(D)2023年10月25日22.列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)人員時(shí)，由(C)負(fù)責(zé)。(A)列檢人員(B)機(jī)車乘務(wù)員(C)車輛乘務(wù)員(D)車站人員23．密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。當(dāng)需附掛貨品列車回送時(shí)，應(yīng)掛于(B)，但不得超過2輛。(A)頭部(B)尾部(C)中部(D)任何部位24．旅客站臺分為低站臺、高站臺，低站臺高度為300mm、500mm，高站臺高度為((A)600mm(B)800mm(C)l10025．列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)按下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：從兩方面(D)處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面進(jìn)行防護(hù)。(A)不少于300m(B)不少于800m(C)不少于1000m(D)按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置26.鐵路運(yùn)送公司應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的(C)。(A)監(jiān)督制度(B)抽驗(yàn)制度(C)檢查制度(D)審查制度27.《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》自(C)起施行。(A)2023年4月1日(B)2023年5月1日(C)2023年6月1日(D)2023年7月128．客貨共線運(yùn)營速度大于160km／h且小于200km／h鐵路，區(qū)間雙線線間最小距離為(C)。(A)4000mm(B)4200mm(C)440029．鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運(yùn)送安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具有監(jiān)測、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行(B)。(A)維修(B)計(jì)量校準(zhǔn)(C)檢查(D)更換30．列車調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許(B)根據(jù)需要在區(qū)間臨時(shí)加入通話。(A)列檢值班員(B)代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長的車輛乘務(wù)員(c)車輛乘務(wù)員(D)其別人員31．在干線及繁忙干線上，須設(shè)配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按(B)設(shè)立。(A)20km(B)30km(C)40km(D)50km32．救援列車、救援列車人員的出動(dòng)均由鐵路局調(diào)度所機(jī)車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命令，列車調(diào)度員組織并保證救援列車在(D)內(nèi)開行。(A)15min(B)20min(C)25min(D)30min33．最高運(yùn)營速度超過120kngh客車的輪對裝車前，應(yīng)進(jìn)行(A)。(A)動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)(B)跑合實(shí)驗(yàn)(C)外觀檢查(D)制動(dòng)盤制動(dòng)實(shí)驗(yàn)34．使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)(D)。(A)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)(B)告知相關(guān)人員(C)等待下個(gè)命令(D)及時(shí)反饋回執(zhí)35．旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須(B)。(A)打開(B)加鎖(C)拆除(D)隨意開關(guān)36．車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為(B)，其允許偏差為±3mm(A)1343mm(B)1353mm(C)136337．車輛發(fā)生故障，距離接觸網(wǎng)帶電部分局限性(C)時(shí)，必須待接觸網(wǎng)停電并接地后，方可進(jìn)行解決。(A)1m(B)1．5m(C)2m(D)2．538．較大事故的調(diào)查期限為(B)。(A)10天(B)20天(C)30天(D)60天39．鐵路運(yùn)送公司對每名鐵路旅客人身傷亡的補(bǔ)償責(zé)任限額為人民幣(C)。(A)5萬元(B)10萬元(C)15萬元(D)20萬元40．導(dǎo)致(A)列為特別重大事故。(A)30人以上死亡(B)10人以上30人以下死亡(C)3人以上10人以下死亡(D)3人死亡41．導(dǎo)致(B)列為重大事故。(A)1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失(B)5000萬以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失(C)1000萬元以上5000萬以下的直接經(jīng)濟(jì)損失(D)500萬元以上l000萬以下的直接經(jīng)濟(jì)損失42．(C)列為較大事故。(A)繁忙干線客運(yùn)列車脫軌l8輛以上，并中斷鐵路行車48h以上(B)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上，或者中斷其他鐵路行車48h以上(C)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下(D)客運(yùn)列車脫軌2輛以上43．一般B類事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)發(fā)生后，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)在(C)內(nèi)告知相關(guān)單位，接受調(diào)查。(A)2h(B)8h(C)12h(D)24h44．一般事故的調(diào)查期限為(A)。(A)10天(B)20天(C)30天(D)60天45．負(fù)有事故重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的(B)以上。(A)80％(B)50％(C)30％(D)20％46．事故受傷人員經(jīng)救治無效，在(C)內(nèi)死亡，按死亡記錄。(A)2日(B)5日(C)7日(D)10日47．“安監(jiān)報(bào)2”須保管(C)。(A)1年(B)2年(C)3年(D)4年48.壓力表、制動(dòng)軟管效驗(yàn)過期在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（B）故障。(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類49．外墻、頂板需所有分解，并須更換鐵立柱達(dá)(B)的符合客車報(bào)廢條件。(A)1／3(B)2／3(C)1／4(D)3／450．旅客列車入庫進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于(C)。(A)2h(B)4h(C)6h(D)8h51．標(biāo)記速度為l60km／h的客車運(yùn)營(B)(或距上次各級修程不超過1年)實(shí)行Al級檢修。(A)(10±2)萬km(B)(20±2)萬km(C)(30±2)萬km(D)(40±2)萬km52．運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行(C)集中整修。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次53．車輛段(A)應(yīng)安排一次輔修或Al級檢修的質(zhì)量對規(guī)。(A)每月(B)每季(C)每半年(D)每年54．鐵路局(C)應(yīng)安排一次輔修或Al級檢修的質(zhì)量對規(guī)。(A)每月(B)每季(c)每半年(D)每年55．運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定評分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類，發(fā)現(xiàn)B類故障(問題)，每處每件扣(B)。(A)5分(B)10分(C)20分(D)50分56.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定評分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類，管理部分發(fā)現(xiàn)D類問題，此項(xiàng)得(A)。(A)0分(B)10分(C)20分(D)50分57．客車軸溫達(dá)成90攝氏度或超過外溫加(C)時(shí)摘車解決。(A)40(B)50(C)60(D)7058．臨時(shí)換掛、加掛客車，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前(C)告知車輛調(diào)度員，由庫列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。(A)2h(B)4h(C)6h(D)8h59．采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過4輛，運(yùn)營速度不得超過(B)。(A)40km／h(B)50km／h(C)60km／h(D)80km／h60.機(jī)車供電的空調(diào)客車，在列車始發(fā)前（C）連掛機(jī)車后須立即啟動(dòng)空調(diào)對車廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。(A)20min(B)30min(C)40min(D)50min61.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器冬季應(yīng)設(shè)定為（C）(A)14～16攝氏度(B)16～18攝氏度(C)18～20攝氏度(D)20～22攝氏度62.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器夏季應(yīng)設(shè)定為（C）(A)18～22攝氏度(B)22～26攝氏度(C)24～28攝氏度(D)26～30攝氏度63.當(dāng)空調(diào)客車的環(huán)境溫度低于（D）時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)空調(diào)設(shè)備制冷。(A)15攝氏度(B)16攝氏度(C)17攝氏度(D)18攝氏度64.當(dāng)空調(diào)客車的環(huán)境溫度低于（C）時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)電伴熱裝置。(A)0攝氏度(B)36攝氏度(C)5攝氏度(D)10攝氏度65．裝有空氣彈簧的客車，運(yùn)營途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)營，運(yùn)營速度不得超過(C)。(A)60km／h(B)80km／h(C)120km／h(D)160km／h66.列車整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過（B）(A)1h(B)2h(C)3h(D)4h67．新造25T型客車上線運(yùn)營前，須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)營，試運(yùn)營距離原則上不得少于(B)。(A)500km(B)1000km(C)1500km(D)2023km68.在客車A1級檢修時(shí)，應(yīng)急電源電池電壓低于（D）時(shí)，欠壓起保護(hù)作用。(A)（40±1）V(B)（42±1）V(C)（44±1）V(D)（45±1）V69.盤型制動(dòng)單元失效在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（D）故障(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類70．折棚風(fēng)擋破損長度超過(C)在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于C類故障。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)400mm71．無消防錘在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于(C)故障。(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類72．登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為(C)左右，并要有防滑裝置。(A)30°(B)45°(C)60°(D)80°73．露天工作場合遇有(C)以上大風(fēng)時(shí)嚴(yán)禁高空作業(yè)。(A)4級(B)5級(C)6級(D)7級74．使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)，鉆孔高度不得超過工作者(B)，不得用力過猛。(A)頭部(B)肩部(C)腰部(D)腿部75．氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離，應(yīng)在(B)以上。(A)4m(B)5m(C)6m(D)7m76．氧氣瓶及乙炔發(fā)生器距離明火，應(yīng)在(B)以上。(A)5m(B)10m(C)15m77．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)(A)與《鐵路運(yùn)送安全保護(hù)條例》制定的。(A)鐵路法(B)勞動(dòng)法(C)憲法(D)刑法78．鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施，必須和主體工程(A)。(A)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)(B)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)報(bào)廢(C)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢(D)同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢79．車輛應(yīng)有辨認(rèn)的標(biāo)記，涉及車型、車號、路徽、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等，貨車應(yīng)有車號自動(dòng)辨認(rèn)標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有最高運(yùn)營速度標(biāo)記、定員、(A)。(A)車種(B)車牌(C)區(qū)間(D)車次80．最高運(yùn)營速度不超過l20km／h的客車檢修分為(B)。(A)廠修、輔修、臨修(B)廠修、段修、輔修(C)段修、輔修、臨修(D)廠修、段修、臨修81．車輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和(B)必須有保安裝置。(A)制動(dòng)梁、上拉桿(B)制動(dòng)梁、橫向控制桿(C)上拉桿、橫向油壓減震器(D)制動(dòng)梁、橫向油壓減振器82．最高運(yùn)營速度160km／h及以上的客車應(yīng)采用(A)，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。(A)密接式車鉤(B)15號車鉤(C)中間體過渡車鉤(D)15號過渡車鉤83．列車按運(yùn)送性質(zhì)分為旅客列車、路用列車和(C)。(A)行郵行包列車、混合列車、貨品列車(B)行郵行包列車、混合列車、軍用列車(C)行郵行包列車、軍用列車、貨品列車(D)貨品列車、混合列車、軍用列車、84．列車按運(yùn)營等級分為：特快行郵列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨品列車、路用列車和(B)。(A)特快旅客列車、快速旅客列車、低速旅客列車(B)特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車(C)特快旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車(D)快速旅客列車、普通旅客列車低速旅客列車85.C86．列車機(jī)車與第一輛車的聯(lián)掛，由(B)負(fù)責(zé)。(A)調(diào)車人員(B)機(jī)車乘務(wù)組(C)車輛乘務(wù)員(D)客列檢人員87．列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線的摘解，由(A)負(fù)責(zé)。(A)客列檢人員(B)機(jī)車乘務(wù)組(C)車輛乘務(wù)員(D)調(diào)車人員88．列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管的摘解，無客列檢作業(yè)時(shí)，由(B)負(fù)責(zé)。(A)客列檢人員(B)機(jī)車乘務(wù)組(C)車輛乘務(wù)員(D)調(diào)車人員89．車輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)，應(yīng)攜帶的行車備品涉及列車無線調(diào)度通信設(shè)各、手信號旗、手信號燈和(B)。(A)火炬、短路銅線、萬用表(B)火炬、短路銅線、響墩(C)火炬、響墩、萬用表(D)短路銅線、響墩、萬用表90．進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)(B)。(A)側(cè)線準(zhǔn)備停車(B)正線準(zhǔn)備停車(C)正線準(zhǔn)備通過(D)側(cè)線準(zhǔn)備通過91．調(diào)車作業(yè)中，在空線上推動(dòng)運(yùn)營時(shí)，不準(zhǔn)超過(C)。(A)5km／h(B)15km／h(C)30km／h(D)40km／h92．接近被聯(lián)掛的車輛時(shí)，調(diào)車速度規(guī)定為(D)。(A)3kngh(B)不超過3km／h(C)5kngh(D)不超過5km／h93．發(fā)車表達(dá)器經(jīng)常不著燈，顯示(B)表達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)車長準(zhǔn)許發(fā)車。(A)一個(gè)綠色燈光(B)一個(gè)月白色燈光(c)一個(gè)黃色燈光(D)兩個(gè)綠色燈光94．半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長列車越過出站信號機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證是(D)。(A)出站信號機(jī)和進(jìn)行信號(B)調(diào)度命令(C)路票(D)出站信號機(jī)的進(jìn)行信號和調(diào)度命令95．進(jìn)站，出站，進(jìn)路，通過及防護(hù)信號機(jī)，均以顯示(B)信號為定位。(A)開放(B)停車(C)進(jìn)行(D)滅燈96．遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過(C)速度進(jìn)站。(A)15km／h(B)20km／h(C)60km／h(D)80km／h97．機(jī)車鳴笛，呼喚信號的鳴示方式是(D)。(A)一長一短聲(B)一長二短聲(C)一短一長聲(D)二短一長聲98．聽覺信號，長聲為3S，短聲為lS，音響間隔為lS，反復(fù)鳴示時(shí)，須間隔(C)以上。(A)3S(B)4S(C)5S(D)6S99．車機(jī)聯(lián)控中，對列車運(yùn)營監(jiān)控裝置故障的列車，車站值班員應(yīng)于(B)，及時(shí)積極告知機(jī)車乘務(wù)員。(A)列車接近時(shí)(B)進(jìn)出站信號開放后(C)列車從鄰站出發(fā)后(D)列車預(yù)告發(fā)車后100．列車在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查解決委員會人員到達(dá)前，(C)應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車到達(dá)事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。(A)站長(B)車站值班員(C)站長或車站值班員(D)救援列車主任101．鐵路線路分類中的特別用途線是指(C)。(A)安全線(B)避難線(C)安全線和避難線(D)禁溜線和站修線102．列車運(yùn)營手信號顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動(dòng)，其含義是(C)。(A)通過手信號(B)發(fā)車信號(C)發(fā)車指示信號(D)列車向前移動(dòng)信號103．列車運(yùn)營手信號顯示為夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是(A)。(A)停車信號(B)減速信號(C)取消信號(D)告知顯示錯(cuò)誤信號104.實(shí)驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，運(yùn)用口笛、號角規(guī)定司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為(A)。(A)二短聲(B)三短聲(C)一長聲(D)一長聲一短聲105．電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁（A）人員在電氣設(shè)備處倚靠或坐臥。(A)任何(B)非作業(yè)(C)路外(D)路內(nèi)106.車輛段(B)向鐵路局上報(bào)客車配屬記錄情況。(A)每月(B)每季(C)每半年(D)每一年107．鐵路局(C)向鐵道部上報(bào)客車配屬記錄情況。(A)每月(B)每季(C)每半年(D)每一年108．客車報(bào)廢自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在(B)內(nèi)解體完畢。(A)1個(gè)月(B)2個(gè)月(C)3個(gè)月(D)6個(gè)月109.屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定A類故障的是(A)。(A)座席安裝松動(dòng)合計(jì)不超過2件(B)座席標(biāo)號不準(zhǔn)確(C)座席破損(D)缺少座席110.鐵路局管內(nèi)運(yùn)營的旅客列車可按走行公里擬定入庫檢修周期，原則上運(yùn)營（C）須入庫檢修一次。(A)2023km(B)3000km(C)4000km(D)5000km111.運(yùn)營到華東、華中、華南、西南的客車，每年在（B）前，完畢客車電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車的安裝調(diào)試工作。(A)4月1日(B)5月1日(C)6月1日(D)7月1日112．車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)(A)對所有運(yùn)用列車進(jìn)行質(zhì)量檢查和鑒定。(A)每月(B)每季(C)每半年(D)每一年113．鑒定列車在(D)內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上責(zé)任行車事故的，取消鑒定評選資格。(A)月(B)季(C)半年(D)一年114．(A)是運(yùn)用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車入庫檢修、輔修、Al修和客車整修等工作。(A)庫列檢(B)客列檢(C)車輛包乘組(D)質(zhì)量檢查組115．屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做解決或摘車解決為(B)責(zé)任。(A)庫列檢(B)客列檢(C)車輛包乘組(D)質(zhì)量檢查組116．無客列檢作業(yè)時(shí)，車端電氣連接線的摘解，由(C)負(fù)責(zé)。(A)客列檢人員(B)機(jī)車乘務(wù)組(C)車輛乘務(wù)員(D)調(diào)車人員117．旅客列車運(yùn)營途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛、軟管的摘解，由(D)負(fù)責(zé)。(A)客列檢人員(B)機(jī)車乘務(wù)組(C)車輛乘務(wù)員(D)調(diào)車人員118．發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí)，(C)根據(jù)命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。(A)客列檢人員(B)機(jī)車乘務(wù)組(C)車輛乘務(wù)員(D)調(diào)車人員119．運(yùn)用列車每月應(yīng)定期排除列車首尾各(C)客車風(fēng)缸內(nèi)的積水。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛120．車間干部應(yīng)(C)檢查《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》(車統(tǒng)一181)情況并簽字。(A)天天(B)每星期(C)每月(D)每季121．運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定期分為四級，D級列車為(C)分。(A)800～899(B)900～1000(C)700～799(D)600～699122．導(dǎo)致(B)列為重大事故。(A)30人以上死亡(B)10人以上30人以下死亡(C)3人以上10人以下死亡(D)3人死亡123．導(dǎo)致(C)列為較大事故。(A)1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失(B)5000萬以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失(C)1000萬元以上5000萬以下的直接經(jīng)濟(jì)損失(D)500萬元以上l000萬以下的直接經(jīng)濟(jì)損失124．(A)列為特別重大事故。(A)繁忙干線客運(yùn)列車脫軌l8輛以上，并中斷鐵路行車48h以上(B)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上，或者中斷其他鐵路行車48h以上(C)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下(D)客運(yùn)列車脫軌2輛以上125．標(biāo)記速度為l60km／h的客車運(yùn)營(C)(或距上次各級修程不超過2年)實(shí)行A2級檢修。(A)(20±10)萬km(B)(30±10)萬km(C)(40±10)萬km(D)(50±10)萬km126．標(biāo)記速度為l60km／h的客車運(yùn)營(C)(或距上次各級修程不超過2年)實(shí)行A3級檢修。(A)(40±10)萬km(B)(60±10)萬km(C)(80±10)萬km(D)(100±10)萬km127．特快旅客列車遇特殊情況必須變更(B)時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。(A)變通進(jìn)路(B)基本進(jìn)路(C)迂回進(jìn)路(D)接發(fā)車進(jìn)路128．重大事故的調(diào)查期限為(C)。(A)10日(B)20日(C)30日(D)60日129．事故等級分為特別重大事故、重大事故、(B)和一般事故。(A)大事故(B)較大事故(C)險(xiǎn)性事故(D)責(zé)任事故130．列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，導(dǎo)致客運(yùn)列車報(bào)廢l輛或大破2輛以上的，列為(A)。(A)一般A類事故(B)一般B類事故(C)一般c類事故(D)一般D類事故131．關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)營中關(guān)閉折角塞門，列為(C)。(A)一般A類事故(B)一般8類事故(C)一般C類事故(D)一般D類事故132．(B)由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。(A)特別重大事故(B)重大事故(C)較大事故(D)一般事故133．鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后(C)之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，制作《鐵路交通事故認(rèn)定書》，經(jīng)批準(zhǔn)后，送達(dá)相關(guān)單位。(A)5日(B)10日(C)15日(D)30日134．客車、發(fā)電車火災(zāi)或爆炸其內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)20m2(涉及頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板)時(shí)，視為(B)的條件。(A)客車報(bào)廢(B)客車大破(C)客車中破(D)客車小破135．修理費(fèi)用超過該型動(dòng)車組新車現(xiàn)價(jià)70％的，符合(A)條件。(A)動(dòng)車組報(bào)廢(B)動(dòng)車組大破(C)動(dòng)車組中破(D)動(dòng)車組小破136．運(yùn)用客車中高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹不超過(B)。(A)30°(B)45°(C)60°(D)90°137．空氣彈簧橡膠堆、上蓋不得有長度超過(C)的裂紋。(A)10mm(B)20mm(C)30m138．運(yùn)用客車中集便裝置中污物箱真空度為（C）(A)-55～-39kPa(B))-45～-29kPa(C))-35～-19kPa(D))-25～-9kPa139.運(yùn)用客車中集便裝置中真空便器沖水裝置須作用良好，沖水時(shí)間約（B）(A)1～2s(B))2～3s(C))3～4s(D))4～5s140.運(yùn)用客車中軸溫報(bào)警器同車同側(cè)軸溫顯示溫差不超過（D）(A)2°C(B)3°C(C)4°C(D)5°C141.軸溫報(bào)警裝置未聯(lián)網(wǎng)的在運(yùn)營客車質(zhì)量鑒定中屬于（C）故障。(A)A類(B)B類(C)c類(D)D類142.在客車輔修時(shí)，制動(dòng)盤整體厚度應(yīng)不小于(B)。(A)94mm(B)96mm(C)97mm143.運(yùn)用客車整修時(shí)，各關(guān)鍵電氣部件的接線端子須通電帶負(fù)載（C）以上，檢測端子溫升情況。(A)10min(B)20min(C)30min(D)40min144.列車運(yùn)營途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)一方面確認(rèn)該（C）無短路后，方可復(fù)位或更換。(A)主回路(B)干線(C)支路(D)其它負(fù)載145.客車計(jì)劃性甩掛應(yīng)提前安排，需補(bǔ)編的車輛應(yīng)提前(A)進(jìn)行技術(shù)整備。(A)1天(B)2天(C)3天(D)5天146．運(yùn)用客車的閘片厚度不小于(D)，超限時(shí)成對更換。(A)2mm(B)3mm(C)4m147．運(yùn)用客車中密接式車鉤緩沖裝置，緩沖器的內(nèi)半筒相對外殼后端面的伸出量不得超過(D)。(A)2mm(B)3mm(C)4148．列車在出發(fā)前，按規(guī)定對列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過(B)，確認(rèn)列尾裝置作用良好。(A)10kPa(B)20kPa(C)30kPa(D)40kPa149．使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降(B)時(shí)，不得再使用緊急制動(dòng)閥，．遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外。(A)50kPa(B)100kPa(C)150kPa(D)200kPa150.C(二)判斷題1．動(dòng)車組應(yīng)有明顯的辨認(rèn)標(biāo)記，在電化區(qū)段運(yùn)營的動(dòng)車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)記。(√)2．接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm，雙層集裝箱運(yùn)送的線路，不小于6330mm。(√3．最高運(yùn)營速度160km／h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。(√)4．列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。(√)5.特快列車可以附掛回送機(jī)車。(×)6.電氣化鐵路開通后，每月要對從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識的培訓(xùn)和考試?！?.在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，嚴(yán)禁搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨品上?！?．電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁開閉罐車或保溫車的注口(蓋)以及在這些注口外進(jìn)行作業(yè)。(√)9．電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車輛作業(yè)人員嚴(yán)禁用軟管水管沖刷上部；沖洗車輛下部時(shí)，軟管的方向不能朝上。(√)10．電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持“安全第一、防止為主”方針。(√)11．新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的50天前，鐵路局將接電日期書面告知局內(nèi)外單位。(×)12．在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。(√)13．在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20m以上安全距離。(×)14.在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。(√)15．從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分局限性2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電。(√16．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線8m以外，防止跨步電壓傷人。(×)17．在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均須安設(shè)接地線，并做好測試記錄。(√)18．持有木棒、竹竿、彩旗等高長物件的行人通過道口時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須將物件保持垂直狀態(tài)。(×)19．電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如局限性4m又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火。(√)20．電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過4m又未停電的情況下使用水滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1．5m以上。(×)21“間歇時(shí)間”：系指規(guī)章制度規(guī)定的運(yùn)送生產(chǎn)過程中的短暫休息時(shí)間.(√)22．事故調(diào)查期限自事故調(diào)查組到達(dá)之日起計(jì)算。(×)23.事故責(zé)任分為所有責(zé)任、重要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。(√)24．在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此嚴(yán)禁直接或間接地(通過任何物件，如棒條，導(dǎo)線，水流等)與上述設(shè)備接觸?！?5．電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)?！?6．非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時(shí)進(jìn)入電氣化鐵路作業(yè)(涉及通過電氣化鐵路的乘務(wù)員、各種檢查人員等)時(shí)，必須接受電氣化鐵路安全教育?！?7．除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2M以上安全距離?！?8．在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下可以用水沖刷車輛上部。(×)29．解決故障的車輛距接觸網(wǎng)局限性2m時(shí)，必須將車輛移至無接觸網(wǎng)的線路上或按規(guī)定停電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。(√)30．動(dòng)車組在段內(nèi)或整各所進(jìn)行整備作業(yè)后，司機(jī)必須親自檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)和車下無作業(yè)人員，并與副司機(jī)呼喚應(yīng)答、鳴笛后方可升弓?！?1．旅客列車運(yùn)營途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報(bào)警裝置和其他報(bào)警裝置?！?2．．在客車上安裝宣傳、引導(dǎo)標(biāo)記及列車廣告，須經(jīng)路局主管部門批準(zhǔn)。嚴(yán)禁在車內(nèi)亂釘、亂貼、亂掛。(√)33.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季14～16攝氏度，夏季22～24攝氏度?！?4.軸溫達(dá)110攝氏度或超過外溫加80攝氏度時(shí)摘車解決?！?5.集中供電空調(diào)列車，庫內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進(jìn)行檢修?！?6.全列空調(diào)列車供電制式不須一致?！?7.采用密接式車鉤的列車，須備有中間體過渡車鉤、15號過渡車鉤、密接式車鉤。(√)38．列車編組中，密封風(fēng)擋可以與橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋連掛。(×)39.采用機(jī)車供電的旅客列車，因車輛故障導(dǎo)致機(jī)車跳閘或無法送電且不能修復(fù)時(shí)，必須甩車解決，盡快恢復(fù)全列車供電。40．旅客列車可以編掛制動(dòng)關(guān)門車，但最后一輛不得為關(guān)門車。(×)41.備用客車無須定期對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電?！?2．鐵路使用的產(chǎn)品須符合國家和鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路重要產(chǎn)品須按照國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證√43．列車在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在局限性4m和未停電的情況下，可以使用水和一般的滅火器滅火?！?4．直達(dá)特快列車及動(dòng)車組不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長√45．列車在站內(nèi)因其他乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閻臨時(shí)停車，待停車因素消除且繼續(xù)運(yùn)營時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)告知司機(jī)開車。√46.在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，應(yīng)急電源蓄電池電壓低于40V，屬于C類故障?！?7．鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于辨認(rèn)的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。(√)48．行使運(yùn)轉(zhuǎn)車長職能的車輛乘務(wù)員可使用列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)。(√)49．特快旅客列車指列車運(yùn)營圖規(guī)定的速度超過l20km／h不超過160km／h的旅客列車。(√)50．列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等)。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即告知供電部門停電。(√)51．最高運(yùn)營速度為l60km／h的列車緊急制動(dòng)距離限值為l200m。(×)52．密接式車鉤摘掛作業(yè)，車鉤的摘掛和軟管的摘結(jié)均由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。(×)53．密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨品列車回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過2輛。(√)54．旅客列車尾部加掛客車原則上不得超過2輛，遇特殊情況必須超過2輛時(shí)，應(yīng)將運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘位置和列車尾部標(biāo)志燈移至列車尾部。(√)55．列車簡略實(shí)驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。50．事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并規(guī)定其提供相關(guān)文獻(xiàn)、資料，有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。(√)56.根據(jù)鐵道部統(tǒng)一部署，津浦、滬寧線統(tǒng)一更名為京滬線，滬杭、浙贛線統(tǒng)一更名為滬昆線?！?7.鐵路信息技術(shù)一類設(shè)備應(yīng)提供不低于5日×8小時(shí)技術(shù)支持與維護(hù)服務(wù)?！?8.列車調(diào)度電話、站間行車電話以及列車無線調(diào)度通信設(shè)備均需安裝設(shè)通信記錄裝置?！?9．車輛修程，客車和特種用途車按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)營速度不超過120km／h的客車檢修分為Al、A2、A3、A4。(×)60.車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)。(×)61．根據(jù)事故導(dǎo)致的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情況，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故?！?2．重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。(√)63．事故調(diào)查報(bào)告是事故補(bǔ)償、事故解決以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。(×)64．一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故√65．較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查√66．運(yùn)用客車每