湖北汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析研究 工商管理專業(yè)

摘要我國(guó)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要組成部分就是汽車產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)具有科學(xué)技術(shù)含量較高、上下游相關(guān)企業(yè)多、提供就業(yè)崗位多等特征，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著不容忽視的作用。最近幾年湖北省的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成和完善，一躍成為我國(guó)第六大汽車制造地，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)。為了使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更快更好，在革新中突破局限，提高湖北汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，本文首先介紹了研究的目的及意義，并查閱相關(guān)文獻(xiàn)，分析了目前國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了概念界定，接著介紹了湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，主要分析了湖北省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的主要問題，并提出提出相應(yīng)的具有較強(qiáng)說服力和可靠性的政策建議，并對(duì)湖北汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展做出了展望。關(guān)鍵詞：湖北省汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策ABSTRACTAnimportantpartofChina'seconomyistheautomobileindustry.Itsindustryhasthecharacteristicsofhighscientificandtechnologicalcontent,manyupstreamanddownstreamrelatedenterprises,andmanyjobs.ItplaysarolethatcannotbeignoredinChina'seconomicsystem.Inrecentyears,theautomobileindustryinHubeiProvincehasdevelopedrapidly,andindustrialclustershavegraduallyformedandimproved.TheyhavebecomethesixthlargestautomobilemanufacturingbaseinChinaandhaveplayedanextremelyimportantroleintheentirenationaleconomy.InordertoacceleratethedevelopmentandinnovationofHubeiautomobileindustryandimprovethecompetitivenessofHubeiAutomobileInternational,thispaperfirstintroducesthepurposeandsignificanceoftheresearch,andconsultsrelevantliteraturestoanalyzethecurrentstatusanddevelopmenttrendsofdomesticandinternationalautomobiledevelopment,andtheinternationalcompetitivenessoftheautomotiveindustry.Theconceptwasdefined,andthenthestatusquooftheautomobileindustryinHubeiProvincewasintroduced.ThestatusquoofthedevelopmentoftheautomobileindustryinHubeiProvinceandthemainproblemswereanalyzed.Thecorrespondingpolicyrecommendationswithstrongpersuasivenessandreliabilitywereputforward.ThefuturedevelopmentofHubei'sautomobileindustryhasmadeaprospect.Keyword：HubeiProvinceAutomobileindustryInternationalCompetitivenessMethods目錄1引言 11.1研究目的及意義 11.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11.3汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力概念界定 22湖北省汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 42.1湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地 42.2湖北省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 52.3湖北省汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析 63汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力所面臨的問題 73.1自主品牌不如合資品牌競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng) 73.2有優(yōu)勢(shì)的新能源汽車產(chǎn)量及規(guī)模不足 73.3零部件實(shí)力較整車實(shí)力弱太多 73.4產(chǎn)能規(guī)模難以進(jìn)一步擴(kuò)大 74提高湖北汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的建議及對(duì)策 84.1鞏固汽車零部件生產(chǎn)基地的實(shí)力 84.2大力發(fā)展汽車零部件 84.3優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局 94.4建立完善的新能源汽車發(fā)展體系 95湖北省汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 10結(jié)束語(yǔ) 11致謝 12參考文獻(xiàn) 131引言作為一個(gè)發(fā)展中大國(guó)，中國(guó)必須發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)。汽車工業(yè)與國(guó)家總體發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展息息相關(guān)，它將內(nèi)外企業(yè)的生存與發(fā)展與人民生活水平的變化聯(lián)系起來。它的發(fā)展不僅彰顯國(guó)家的工業(yè)水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更體現(xiàn)生活生產(chǎn)方式的變革。湖北省作為我國(guó)第六大汽車制造地，提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是一件不容忽視的事情。研究目的及意義行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)家生活水平甚至國(guó)家的工業(yè)安全密切相關(guān)，如果有問題得不到及時(shí)解決，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)不足，并影響國(guó)際經(jīng)濟(jì)的安全。本研究的目的是研究湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，分析國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)，對(duì)湖北現(xiàn)階段的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平做出判斷找出其存在問題，并就其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平的提升給出建議。中國(guó)和俄羅斯是國(guó)際上的鄰居，貿(mào)易往來頻繁，同時(shí)又都是金磚國(guó)家的成員，當(dāng)前中國(guó)與多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化，但是和俄羅斯沒有貿(mào)易自由化。兩國(guó)關(guān)系密切，自金融危機(jī)后，雙方會(huì)晤更加密切，戰(zhàn)略伙伴關(guān)系日趨緊密，中國(guó)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)會(huì)，將與俄羅斯在北極地區(qū)的合作提上日程。汽車行業(yè)的發(fā)展愈加迅猛，正在成為現(xiàn)階段中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。湖北一直是中國(guó)的汽車大省，但在世界汽車上沒有地位，其現(xiàn)有的發(fā)展一直存在局限。如今，世界主要工業(yè)國(guó)家的汽車工業(yè)都在飛速發(fā)展，所以湖北汽車發(fā)展的壓力也越來越大，面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。通過本文的研究，可以增進(jìn)對(duì)湖北汽車貿(mào)易知識(shí)的認(rèn)識(shí)，從而為湖北汽車在國(guó)際貿(mào)易中創(chuàng)造更好的發(fā)展。利用汽車行業(yè)的高利潤(rùn)為湖北經(jīng)濟(jì)帶來進(jìn)一步發(fā)展，并且能夠使中國(guó)汽車企業(yè)制造的汽車成為全世界汽車的主要來源。 1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：顧玲玲學(xué)者的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素研究》一文分析到隨著國(guó)際貿(mào)易的逐漸深化，汽車產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)中的龍頭產(chǎn)業(yè)，已成為衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技實(shí)力的重要標(biāo)識(shí)，而我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，在競(jìng)爭(zhēng)中位于相對(duì)劣勢(shì)地位，在自主創(chuàng)新、研發(fā)支出、專利發(fā)明等方面的水平都有待提高。李榮飛學(xué)者的《提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策研究》一文中，對(duì)我國(guó)的汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力的提升進(jìn)行深層次挖掘，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)占有率低、整車技術(shù)薄弱、對(duì)外依賴性強(qiáng)等問題都給出了解決對(duì)策。方春英學(xué)者的《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究》一文中指明了湖北的支柱產(chǎn)業(yè)正是汽車工業(yè)，同時(shí)湖北省汽車工業(yè)正在飛速發(fā)展，逐步建立了汽車的產(chǎn)業(yè)集群,制造基地在全國(guó)可以排上第六名，但湖北省由于一些：汽車產(chǎn)業(yè)布局分散和規(guī)模較小不成體系等問題，并不能算是汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的省份之一，這些問題限制了湖北汽車的發(fā)展，降低了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。段晶明學(xué)者的《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)出口發(fā)展戰(zhàn)略研究》從汽車整車、汽車零部件汽車出口基地三個(gè)方面詳細(xì)介紹了湖北省汽車出口產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，分析了當(dāng)前湖北省汽車產(chǎn)業(yè)出口的面臨的形式和其存在的問題。國(guó)外研究現(xiàn)狀：Cai，Chun學(xué)者的《AresearchonChineseautomobileenterprisecompetitivenessbasedonfactoranalysis》首先分析了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)汽車行業(yè)上市公司的競(jìng)爭(zhēng)力做出判斷，以期為汽車制造企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供科學(xué)的決策信息，為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。Wang,Fen學(xué)者的《DevelopmentStatusandCompetitivenessAnalysisofAutomobileIndustrialClusterinXiangyang》汽車工業(yè)具有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈、配套環(huán)節(jié)和復(fù)雜的生產(chǎn)方式。本文運(yùn)用SWOT分析法，對(duì)襄陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀、特點(diǎn)及前景進(jìn)行了詳細(xì)的分析。指出襄陽(yáng)具有新能源的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。提出了襄陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展的戰(zhàn)略建議，包括優(yōu)化和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、細(xì)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈、與武漢、十堰等協(xié)調(diào)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。1.3汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力概念界定在分析行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，現(xiàn)有文獻(xiàn)將引用四個(gè)主要理論和評(píng)估系統(tǒng)：首先，基于比較優(yōu)勢(shì)理論的評(píng)估體系。主要根據(jù)相關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，如在國(guó)際上市場(chǎng)占有份額，顯示比較優(yōu)勢(shì)和貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)等，均以某進(jìn)出口比例為基礎(chǔ)。工業(yè)對(duì)總貿(mào)易量，或出口數(shù)量與國(guó)內(nèi)產(chǎn)出的比率，計(jì)算數(shù)據(jù)更加一致，因此計(jì)算結(jié)果大致相同。第二，鉆石模型評(píng)估系統(tǒng)。在經(jīng)濟(jì)，社會(huì)，文化，體制和政策因素的共同影響下，創(chuàng)造和維持一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展具有重要影響。該理論旨在表明，國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的微觀基礎(chǔ)是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。相信企業(yè)的外商直接投資不僅可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還可以提高國(guó)家在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。第三，世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）和瑞士國(guó)際管理學(xué)院（IMD）評(píng)估系統(tǒng)。他們關(guān)為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供理論和方法論支持。WEF從競(jìng)爭(zhēng)力來源評(píng)估一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)過程屬于動(dòng)態(tài)分析過程；IMD側(cè)重于從結(jié)果中評(píng)估各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，屬于靜態(tài)分析。兩者都將競(jìng)爭(zhēng)力視為一個(gè)綜合概念，并認(rèn)為企業(yè)的內(nèi)部效力，商業(yè)環(huán)境，獲取財(cái)富的能力以及增加人均收入的能力都是決定性因素。第四，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)分為兩類（裴昌紅，王磊，2002）。第一類指標(biāo)用于表明其是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，這類似于基于比較優(yōu)勢(shì)的指標(biāo);第二類是分析國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的直接和間接原因的分析指標(biāo)。

2湖北省汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀2.1湖北省汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地最近幾年湖北省汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，在四所城市中發(fā)展了整車及零部件生產(chǎn)基地，分別在武漢市和十堰市等地。同時(shí)在宜昌市、荊門市等四個(gè)城市形成了汽車零部件生產(chǎn)基地。2016年主要汽車產(chǎn)能情況見下表：武漢汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地：武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和江夏汽車城是東風(fēng)本田和上汽通用所需的汽車零部件的生產(chǎn)基地，我國(guó)最重要的汽車零部件生產(chǎn)基地就包括現(xiàn)在的武漢汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地。武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地：東風(fēng)汽車公司最早開始研發(fā)新能源技術(shù)之后，東風(fēng)乘用車加大了研發(fā)投資，目前已經(jīng)可以批準(zhǔn)生產(chǎn)超過十萬輛新能源汽車，部件的生產(chǎn)能力已經(jīng)形成了“三合一”的工業(yè)系統(tǒng)，用于新能源汽車的研發(fā)，制造和示范運(yùn)行。十堰重型商用車及零部件產(chǎn)業(yè)基地：通過加強(qiáng)集團(tuán)建設(shè)，十堰一帶整體形成了有多個(gè)汽車企業(yè)組成的工業(yè)園，特種車輛有限公司等企業(yè)是工業(yè)體系的支柱，擁有完整的車輛建造能力54萬輛，成為湖北省中重型商用車和功能部件的研發(fā)和生產(chǎn)基地。襄陽(yáng)輕型商用車，中高端汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地：通過投資，公司與東風(fēng)汽車有限公司組建了輕型商用車，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，整車生產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)到了四十萬。是目前重要的中高端汽車零部件生產(chǎn)基地。2.2湖北省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.汽車產(chǎn)銷量領(lǐng)先，成為支柱產(chǎn)業(yè)2016年，湖北省生產(chǎn)汽車超過了兩百多萬輛，接近全國(guó)汽車產(chǎn)量的十分之一，產(chǎn)銷量在全國(guó)排名中，產(chǎn)量和銷量排在了第6名。商用車的產(chǎn)量突破了四十萬，專用汽車和新能源汽車的產(chǎn)量分別突破了二十萬和兩萬，達(dá)到了新的高度。2.投資力度加大，后勁十足在第十一個(gè)五年計(jì)劃期間（2006—2010年），投入了超過一千億元的固定資產(chǎn)進(jìn)入汽車行業(yè)，年均增長(zhǎng)高達(dá)百分之三十。形成了多層次多元化的結(jié)構(gòu)，包括國(guó)有，民營(yíng)以及外資企業(yè)。也包含多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目如：神龍汽車有限公司第二工廠項(xiàng)目，東風(fēng)汽車有限公司自主品牌乘用車項(xiàng)目，東風(fēng)本田汽車有限公司三期擴(kuò)建項(xiàng)目，完成這些項(xiàng)目的基礎(chǔ)上還進(jìn)行了運(yùn)行，全省汽車產(chǎn)能突破了一百五十萬。主要汽車零部件產(chǎn)能突破130萬臺(tái)，比“十一五”末增加一倍多。3.不斷創(chuàng)新，技術(shù)及實(shí)力不斷增強(qiáng)該行業(yè)已建立260多個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)國(guó)家研發(fā)中心和14個(gè)省級(jí)研發(fā)中心。擁有各種貨運(yùn)卡車，專用車輛和基本乘用車以及大部分關(guān)鍵部件的研發(fā)能力。專用車輛的制造水平再提升一步，在安全氣囊等關(guān)鍵汽車零部件上面取得了有效的研究成果。產(chǎn)品逐漸能夠做到輕量化，在安全的前提下盡可能節(jié)能環(huán)保，也實(shí)現(xiàn)了一定程度上的汽車材料的回收再利用。4.新能源汽車快速發(fā)展新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)從剛開始的探索階段進(jìn)入到技術(shù)取得突破，突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段，現(xiàn)已經(jīng)開始工業(yè)化生產(chǎn)。武漢和襄陽(yáng)等地被列為示范城市，城市使用的公交車也逐步轉(zhuǎn)向電動(dòng)、天然氣等新能源汽車方向發(fā)展，混合動(dòng)力公交車，場(chǎng)地車輛等基本已有量產(chǎn)容量，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備工作基本準(zhǔn)備就緒，國(guó)家節(jié)能和新能源汽車示范和應(yīng)用推薦模型目錄中包括一些純電動(dòng)城市公交車和公共服務(wù)車輛。2.3湖北省汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析在全國(guó)汽車工業(yè)中，湖北汽車產(chǎn)業(yè)一直都是頂梁柱一般的存在，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常全面，但卻并不是完全合理。最開始，湖北汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)就是為了一種單一卡車的生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的，那么必然不能適用于逐漸發(fā)展起來的各種類型的商用車型，更不用說汽車零部件和汽車設(shè)備了。目前湖北汽車有五大品牌：與東風(fēng)合作的雪鐵龍、標(biāo)致、日產(chǎn)、本田以及悅達(dá)起亞，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也細(xì)分了三個(gè)類別：小轎車系列，經(jīng)濟(jì)舒適是第一要求；愛麗舍轎車系列，更希望外形精美；莎拉畢加索多功能轎車系列，追求新穎獨(dú)特。汽車產(chǎn)業(yè)是湖北傳統(tǒng)的支柱型產(chǎn)業(yè)，隨著持續(xù)性的發(fā)展和更新?lián)Q代，湖北汽車產(chǎn)業(yè)的體系里包含的品種越來越多，規(guī)模越來越大，分布越來越廣。要想優(yōu)化湖北省的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，就需要深入全面地分析目前湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的整體現(xiàn)狀。目前東風(fēng)汽車是整個(gè)湖北汽車產(chǎn)業(yè)的核心，在十堰、武漢和襄樊等地都有相對(duì)應(yīng)的車型生產(chǎn)基地；截止20世紀(jì)末，東風(fēng)汽車公司旗下汽車已經(jīng)有重型、輕型、中型三款轎車產(chǎn)品。東風(fēng)汽車輕型轎車的產(chǎn)能達(dá)到了十五萬輛，中重型汽車的產(chǎn)能突破了三十萬。湖北汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品是中小型轎車，可以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，營(yíng)業(yè)額再創(chuàng)新高，轎車在汽車中的比重將進(jìn)一步提高。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，雖然湖北汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)完整，但仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)。湖北汽車產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是一個(gè)相互合作的封閉式壟斷結(jié)構(gòu)，同時(shí)是在政府監(jiān)督下的縱向一體化結(jié)構(gòu)。世界上發(fā)展較為先進(jìn)的國(guó)家在汽車工業(yè)上普遍具有以下特點(diǎn)：集團(tuán)經(jīng)營(yíng)，更為專業(yè)和大眾化，產(chǎn)品和品牌全球化，在優(yōu)化汽車行業(yè)組織結(jié)構(gòu)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在兼并重組方面，與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)明顯不同的是，湖北汽車產(chǎn)業(yè)是在政府的干預(yù)和監(jiān)管下進(jìn)行的，而國(guó)際汽車行業(yè)的合并和重組整體上是在整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的監(jiān)督下進(jìn)行的。所以湖北汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化需要全面和根本性地調(diào)整，逐漸使其規(guī)范和合理化，提高整個(gè)湖北汽車行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于目前湖北汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在的諸多問題，首先需要做的就是打破壟斷局面，開放結(jié)構(gòu)，打造非垂直一體化結(jié)構(gòu)的合作式運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，應(yīng)該像國(guó)際汽車巨頭看齊，獨(dú)立自主研發(fā)和創(chuàng)新，形成自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。另一方面，汽車制造商和零部件公司的生產(chǎn)模式也必須改變，分離和獨(dú)立可以使專業(yè)分工更加明確和有針對(duì)性。只有汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)都能夠更加完善和合理，湖北汽車企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，并且?guī)?dòng)提高整體的市場(chǎng)效率，滿足不同顧客的需求，規(guī)模經(jīng)濟(jì)也可以早日實(shí)現(xiàn)。

3汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力所面臨的問題3.1自主品牌不如合資品牌競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2015年全國(guó)自主品牌乘用車接近乘用車總銷量的百分之五十，主要集中在長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，吉利，奇瑞，比亞迪，GAC乘用車和其他車輛。公司自有品牌僅占不到五分之一，依靠的是其自主品牌：東風(fēng)乘用車和東風(fēng)小康等汽車品牌。3.2有優(yōu)勢(shì)的新能源汽車產(chǎn)量及規(guī)模不足新能源汽車的研究和發(fā)展上，湖北省處于領(lǐng)頭羊的地位，有較大優(yōu)勢(shì)，但總體上還不具備大體量規(guī)模。2016年的數(shù)據(jù)表明，湖北省新能源汽車僅僅只有不到2.5萬的產(chǎn)量，在全國(guó)新能源汽車的總體產(chǎn)量中不足5%，在湖北省的新能源汽車產(chǎn)量中也不足10%。3.3零部件實(shí)力較整車實(shí)力弱太多據(jù)有效統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)，具有外資背景的汽車零部件制造商（5500家外資企業(yè)和4500家中外合資企業(yè)）占據(jù)了絕大部分的份額，基本是實(shí)現(xiàn)了壟斷和控制中國(guó)汽車零部件的市場(chǎng)。在科技含量最密集的領(lǐng)域，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零件，外資企業(yè)幾乎掌握了絕對(duì)的技術(shù)和絕大部分的市場(chǎng)份額，在一些核心零部件如：安全氣囊，發(fā)動(dòng)機(jī)，ABS防抱死系統(tǒng)等關(guān)鍵部件上占有巨大份額，中國(guó)難以自己制造。在這些科技最密集的技術(shù)領(lǐng)域，湖北的汽車產(chǎn)業(yè)還缺乏自主研發(fā)和創(chuàng)新的技術(shù)，目前只能依靠進(jìn)口，開發(fā)高科技產(chǎn)品難以滿足汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求。3.4產(chǎn)能規(guī)模難以進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)家在相關(guān)文件中有規(guī)定，需嚴(yán)格控制新型傳統(tǒng)燃料汽車的生產(chǎn)?，F(xiàn)有汽車企業(yè)申請(qǐng)建設(shè)投資項(xiàng)目，擴(kuò)大傳統(tǒng)燃料汽車產(chǎn)能，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：前兩年的產(chǎn)能利用率高于行業(yè)平均水平;新能源汽車的生產(chǎn)比例也較前一年有所增長(zhǎng)。上一年度研發(fā)費(fèi)用占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重超過300％;產(chǎn)品具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除區(qū)域產(chǎn)能利用率外，湖北省汽車制造企業(yè)在新能源汽車年產(chǎn)量，研發(fā)強(qiáng)度和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面存在一定的不足。如果要擴(kuò)大產(chǎn)能，企業(yè)需要調(diào)整產(chǎn)品組合。

4提高湖北汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的建議及對(duì)策國(guó)家有關(guān)“十三五”規(guī)劃要求必須在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上有質(zhì)的突破和超越，把“供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革”放在重要位置，促進(jìn)汽車制造業(yè)的發(fā)展走向汽車生產(chǎn)力。我省要適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，注重自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)，注重節(jié)能，減重，安全，舒適，智能化，提高適量的車輛生產(chǎn)能力，并專注于提高汽車零部件的生產(chǎn)和研發(fā)能力，努力打造世界一流的產(chǎn)業(yè)集群。4.1鞏固汽車零部件生產(chǎn)基地的實(shí)力依托武漢和襄陽(yáng)乘用車產(chǎn)業(yè)集群，根據(jù)市場(chǎng)需求，開發(fā)低油耗，小排量，輕量化，小型化的汽車，加快高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）的發(fā)展，適度開發(fā)多功能車（MPV）和其他高端車。依托重點(diǎn)企業(yè)的科研院所，企業(yè)技術(shù)中心和科研院所，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力;依托隨州，十堰汽車生產(chǎn)基地，推動(dòng)專用汽車和商用車的發(fā)展，差異化和高端化發(fā)展。擴(kuò)大特種車輛的范圍。重點(diǎn)發(fā)展道路養(yǎng)護(hù)車輛，環(huán)衛(wèi)車輛，電動(dòng)維修車輛，礦山專用車輛，橋梁施工車輛，快遞物流，冷鏈運(yùn)輸，應(yīng)急救援，消防，警察，機(jī)場(chǎng)和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)的各類專用車輛，升級(jí)商用車的安全性，舒適性和節(jié)能水平將進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力。4.2大力發(fā)展汽車零部件湖北省汽車零部件發(fā)展空間比較大。從目前來看，湖北省汽車零部件整體水平還比較低，零部件自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力較弱。中國(guó)大部分零部件企業(yè)仍然依賴模仿生產(chǎn)，高層次的系統(tǒng)開發(fā)和模塊化整合難以實(shí)施。因此，湖北省必須實(shí)現(xiàn)從大汽車省向強(qiáng)勢(shì)汽車省的轉(zhuǎn)變。除了一定規(guī)模的整車外，還要注重汽車零部件的發(fā)展，加大研發(fā)投入，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，加強(qiáng)創(chuàng)新，提高零部件的配套組裝的能力。汽車零部件主要從機(jī)械零件的發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械零件和電子零件的發(fā)展，打破了國(guó)際巨頭在高端零部件領(lǐng)域的壟斷地位。專注于高端汽車零部件，如控制系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，汽車動(dòng)力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，研發(fā)和生產(chǎn)，擴(kuò)大零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，升級(jí)汽車核心部件的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。重點(diǎn)推進(jìn)武漢凌電汽車電控系統(tǒng)有限公司汽車電噴系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，打破國(guó)外技術(shù)封鎖，上汽通用武漢分公司9速雙離合自動(dòng)變速器，東方特拉克汽車變速器有限公司有限公司7速雙離合器自動(dòng)變速器項(xiàng)目的建設(shè)和武漢遠(yuǎn)豐汽車零部件有限公司ABS產(chǎn)業(yè)化的建設(shè)。4.3優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局原則上，國(guó)家政策要求不再批準(zhǔn)新的傳統(tǒng)燃料汽車制造商，并嚴(yán)格控制新傳統(tǒng)燃料汽車的生產(chǎn)能力。積極引導(dǎo)新能源汽車健康有序發(fā)展。新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須具備電力系統(tǒng)，車輛研發(fā)能力等關(guān)鍵技術(shù)，并符合“新型純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定”的相關(guān)要求。一方面，湖北省必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策。另一方面，也必須促進(jìn)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的合理布局。從產(chǎn)業(yè)布局來看，武漢的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模過大，不利于穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。要積極推動(dòng)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的合理布局。“宜荊荊黃”（宜昌，荊門，荊州，黃石）組成部分具有一定的基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)開發(fā)整車的積極性很高。從發(fā)展自主品牌的角度出發(fā)，重點(diǎn)支持具有比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)企業(yè)在湖北省部署自主品牌汽車。4.4建立完善的新能源汽車發(fā)展體系目前新能源汽車正處于大力發(fā)展的階段，市場(chǎng)還未飽和，前景非常廣闊。全國(guó)多個(gè)城市都有新能源汽車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)能力毋庸置疑，但考慮到新能源汽車仍存在的風(fēng)險(xiǎn)，在插電式混合動(dòng)力汽車以及中小型純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)上，湖北省應(yīng)稍稍擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模。電池的回收系統(tǒng)應(yīng)該更加完善，并且在新能源汽車的研發(fā)上應(yīng)加大力度，形成獨(dú)立的創(chuàng)新體系。汽車的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的，要大力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量把控。同時(shí)也可開展氫燃料電池堆，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池組的技術(shù)研發(fā)。這對(duì)投資來說吸引力較強(qiáng)。

5湖北省汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景要提高湖北省的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展是必不可少的。而且創(chuàng)新發(fā)展是需要一直堅(jiān)持的，國(guó)家在汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)期發(fā)目標(biāo)就是構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，這可以真實(shí)反映目前國(guó)家對(duì)汽車領(lǐng)域的需求，急需突破和提高。所以該創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)的建設(shè)，需要考慮到汽車行業(yè)發(fā)展的整體需求和方向，結(jié)合國(guó)家振興汽車行業(yè)的相關(guān)策略。根據(jù)目前湖北省汽車行業(yè)存在的問題針對(duì)性改善，大力發(fā)揮現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，遇到的問題和整個(gè)行業(yè)需要發(fā)展的內(nèi)容，再進(jìn)行針對(duì)性地發(fā)展和改革。最重要的是要解決汽車行業(yè)中的關(guān)鍵問題或產(chǎn)業(yè)鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)研究新車產(chǎn)品開發(fā)中的研發(fā)以及技術(shù)的升級(jí)和創(chuàng)新，大力發(fā)展新能源汽車，提高其產(chǎn)量和質(zhì)量，積極穩(wěn)妥地發(fā)展分階段改善湖北省汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)處于改革中最關(guān)鍵的階段，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展正經(jīng)歷著巨大的變革，汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的一部分。湖北省的汽車產(chǎn)業(yè)放眼全國(guó)都是不可小看的中堅(jiān)力量，為了提高湖北汽車產(chǎn)業(yè)在世界汽車工業(yè)中的地位，為了顯著提高以湖北為代表的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)一直倡導(dǎo)的貿(mào)易全球化水平上升，提出的改善湖北省汽車企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等相關(guān)意見和建議將大大改善現(xiàn)狀。為了促進(jìn)中國(guó)國(guó)力的提升，讓我們共同期待吧！

結(jié)束語(yǔ)汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，其上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)含量高、帶動(dòng)的就業(yè)人數(shù)多，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮著重要作用。近年來，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)集群逐步建立，成為全國(guó)第六大汽車制造基地，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。通過前文的分析，湖北省汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足的主要原因有：自主品