《汽車故障診斷技術(shù)》考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1《汽車故障診斷技術(shù)》考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）判斷題1.萬用表分為指針式萬用表和汽車數(shù)字式表兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.現(xiàn)在很多車輛的點(diǎn)火正時(shí)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)行控制，仍需人工進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.汽車故障按照表現(xiàn)特征可以分為功能性故障、警示性故障和隱蔽性故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用，是將合適量的汽油在合適的時(shí)候，以合適的狀態(tài)噴射進(jìn)氣門后或汽缸內(nèi)，如果噴油量不準(zhǔn)確，就會(huì)造成混合氣不是偏稀就是偏濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都會(huì)發(fā)生變化.35汽車故障診斷技術(shù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.汽車故障初步診斷方案包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹、然后根據(jù)這個(gè)故障樹建立故障診斷流程圖表。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.如需在高電壓系統(tǒng)上作業(yè)，高電壓技師必須斷開車輛低電壓系統(tǒng)的電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.怠速開關(guān)。這是一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，其顯示內(nèi)容為“ON”或“OFF”，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)接收到的節(jié)氣門位置傳感器中怠速開關(guān)的信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.汽車故障診斷參數(shù)的靈敏性越高，在汽車技術(shù)狀況參數(shù)變化時(shí)對應(yīng)的診斷參數(shù)變化也就越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.電氣和點(diǎn)火參數(shù)表示汽車電氣系統(tǒng)的狀態(tài)和點(diǎn)火系統(tǒng)的狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.只要是持汽車修理工等級(jí)證的都可在高電壓車輛上作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.通過空調(diào)制冷劑回收加注機(jī)的冷媒再生,可分離空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油和水分,達(dá)到再利用的標(biāo)準(zhǔn)，保證冷媒的純凈，從而使冷媒可循環(huán)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.汽車的VIN碼的第4～6位代表制造廠、品牌和類型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.對故障樹定性分析的主要目的是為了找出導(dǎo)致頂端事件發(fā)生的所有可能，也就是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的所有原因，弄清發(fā)生某種故障到底有多少種可能性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用，是將合適量的汽油在合適的時(shí)候，以合適的狀態(tài)噴射進(jìn)氣門后或汽缸內(nèi)，如果噴油量不準(zhǔn)確，就會(huì)造成混合氣不是偏稀就是偏濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都會(huì)發(fā)生變化.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.現(xiàn)在的汽車故障診斷儀（解碼器）有很多品牌型號(hào)，分為專用型和通用型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)際上是電子控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，其主要有轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電控單元（ECU)、繼電器和轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、離合器及機(jī)械式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.當(dāng)前性故障碼是指曾發(fā)生過故障生成的故障碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.通過制動(dòng)力的檢測不僅可以測得各制動(dòng)力的大小，可以了解汽車前、后軸制動(dòng)力合理分配，以及兩側(cè)車輪制動(dòng)力平衡狀況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.自然故障是指汽車在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗的原因而形成的故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線相互短路，將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)部分失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是汽車維修行業(yè)廣泛使用的故障診斷方法之一，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.路試試驗(yàn)是驗(yàn)證電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)故障是必不可少的步驟.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的經(jīng)濟(jì)性參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.汽車故障按照表現(xiàn)特征可以分為功能性故障、警示性故障和隱蔽性故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25..聽診法可檢查點(diǎn)火線圈、電磁閥、導(dǎo)線插接器和搭鐵部位是否工作正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.故障的修復(fù)方法要依據(jù)故障點(diǎn)的故障表現(xiàn)模式來確定，具體的故障點(diǎn)是導(dǎo)致故障發(fā)生的低端事件，是故障的最小單元，故障點(diǎn)所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復(fù)中將采用的不同方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.通過試車感受駕駛和操縱過程的各種反映，以便檢查是否有車主未感覺到的汽車故障癥狀存在，消除汽車行駛中的各種隱患，保證車主行車的安全性要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.汽車故障診斷中的問診是通過對服務(wù)顧問的詢問了解汽車故障癥狀的過程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.聽診法可檢查點(diǎn)火線圈、電磁閥、導(dǎo)線插接器和搭鐵部位是否工作正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.只要是持汽車修理工等級(jí)證的都可在高電壓車輛上作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.工況狀況異常是指汽車的各個(gè)部分出現(xiàn)工作狀況不正常的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是能夠被直接感受到的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.通過空調(diào)制冷劑回收加注機(jī)的冷媒再生,可分離空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油和水分,達(dá)到再利用的標(biāo)準(zhǔn)，保證冷媒的純凈，從而使冷媒可循環(huán)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.比較分析法往往比值域分析法不具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，有時(shí)生產(chǎn)廠家維修手冊中提供的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍比較寬，雖然數(shù)據(jù)流顯示的數(shù)值沒有超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，但很可能就是故障所在。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.在汽車故障診斷中的真值數(shù)據(jù)，可以通過測量得到。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.使用示波器能對點(diǎn)火系統(tǒng)的初、次級(jí)點(diǎn)火進(jìn)行測試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.因果圖分析法通過圖形的因果關(guān)系可以全面分析導(dǎo)致故障現(xiàn)象發(fā)生的各種原因，并從中找出故障的主導(dǎo)原因。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.車輛的保養(yǎng)里程間隔參數(shù)信息，能夠反映該車的具體使用狀況，對于機(jī)械的磨損類故障和電氣線路類的故障診斷有重要的參考作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.對故障樹定性分析的主要目的是為了找出導(dǎo)致頂端事件發(fā)生的所有可能，也就是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的所有原因，弄清發(fā)生某種故障到底有多少種可能性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.使用漏汽量測試儀進(jìn)行進(jìn)一步的定性分析具體的漏氣位置，為進(jìn)一步的診斷提供依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.路試試驗(yàn)是驗(yàn)證電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)故障是必不可少的步驟.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.汽車底盤異響常用排除法進(jìn)行逐步排除故障點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.問診不僅要達(dá)到全面了解故障癥狀的目的，更重要的是要把握住故障癥狀發(fā)生時(shí)的前因后果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.進(jìn)氣流量是一個(gè)數(shù)值參數(shù)，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)PCM檢測到的進(jìn)氣流傳感器的信號(hào)電壓、頻率、周期，或PCM根據(jù)這一信號(hào)電壓計(jì)算出的進(jìn)氣流量數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.有故障、有故障碼、有可感覺和察覺的故障癥狀是可以同時(shí)出現(xiàn)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.在記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)時(shí)候，應(yīng)有規(guī)范的記錄格式，最主要的是數(shù)據(jù)的單位可以不標(biāo)注。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.進(jìn)氣流量是一個(gè)數(shù)值參數(shù)，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)PCM檢測到的進(jìn)氣流傳感器的信號(hào)電壓、頻率、周期，或PCM根據(jù)這一信號(hào)電壓計(jì)算出的進(jìn)氣流量數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.萬用表分為指針式萬用表和汽車數(shù)字式表兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.噴油器的性能好壞，主要考慮其密封性是否良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.車輛的保養(yǎng)里程間隔參數(shù)信息，能夠反映該車的具體使用狀況，對于機(jī)械的磨損類故障和電氣線路類的故障診斷有重要的參考作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.車輪定位正確與否將直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及輪胎等有關(guān)機(jī)件的使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.汽車故障診斷的目的是在拆解汽車相關(guān)部件后獲取汽車技術(shù)狀況和故障的信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.在汽車故障診斷中的真值數(shù)據(jù)，可以通過測量得到。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.汽車故障診斷是一個(gè)相對規(guī)范和有條理的過程，只需遵守相應(yīng)的法規(guī)即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的經(jīng)濟(jì)性參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.汽車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比，指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到理想的汽車行駛性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.使用示波器能對點(diǎn)火系統(tǒng)的初、次級(jí)點(diǎn)火進(jìn)行測試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.系統(tǒng)控制單元發(fā)生故障后可能會(huì)造成某個(gè)子系統(tǒng)工作不正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.如通信線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通信信號(hào)衰減或失真，都會(huì)引起多個(gè)電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯(cuò)誤動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.汽車綜合診斷過程中，對于電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的偶發(fā)故障，通過一般檢查不能找到故障原因時(shí)，不可以通過故障模擬試驗(yàn)讓故障再現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.汽車萬用表也是一種數(shù)字式萬用表，在汽車檢測中用途廣泛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.鋼板彈簧斷裂的原因包括起步或制動(dòng)粗暴。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.安裝松脫、裝配錯(cuò)誤和調(diào)整不當(dāng)?shù)饶Ｊ降墓收希ǔ２捎酶鼡Q的方式進(jìn)行修復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.真空表由表頭和軟管組成。真空表的表頭與氣缸壓力表表頭一樣,多為鮑登管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.動(dòng)信號(hào)是一個(gè)狀態(tài)參數(shù),顯示為“YES”和“NO”，表示PCM檢測到的點(diǎn)火開關(guān)的位置或起動(dòng)機(jī)回路起動(dòng)時(shí)是否斷開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.汽車電器系統(tǒng)的故障癥狀只具備警示性的特征。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.汽車故障是指汽車部分或完全失去工作能力的現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.汽車空調(diào)按控制方式都是電子控制的自動(dòng)空調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.故障樹分析法是一種流程的演繹方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.如通信線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通信信號(hào)衰減或失真，都會(huì)引起多個(gè)電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯(cuò)誤動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.汽車故障的原因分層中，故障下一級(jí)的癥狀，就是上一級(jí)的原因。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.故障碼診斷法是現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)故障診斷的重要方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.點(diǎn)火電路次級(jí)高壓瞬間電壓能達(dá)幾百伏，所以不能直接進(jìn)行測試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.靜平衡的車輪由于質(zhì)量分布相對車輪縱向中心面不對稱，也可能造成動(dòng)不平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.綜合診斷技術(shù)則是指對復(fù)雜的故障癥狀，利用一切可能的和必要的檢測手段進(jìn)行檢測，通過對結(jié)果包括各種數(shù)據(jù)、參數(shù)進(jìn)行由此及彼，由表及里，由淺人深，去偽存真的認(rèn)真分析，從而得出盡可能符合實(shí)際的判斷.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.故障碼設(shè)置條件指汽車控制計(jì)算機(jī)判定故障并設(shè)置故障碼的依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.汽車故障診斷的目的是在拆解汽車相關(guān)部件后獲取汽車技術(shù)狀況和故障的信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.按故障影響程度可分為實(shí)際故障和潛在故障兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.汽車綜合診斷過程中，對于電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的偶發(fā)故障，通過一般檢查不能找到故障原因時(shí)，不可以通過故障模擬試驗(yàn)讓故障再現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.對于所有的汽車電子信號(hào)波形而言都可以采用五種基本的判定依據(jù)來進(jìn)行波形分析,分別是幅度、頻率、形狀、陣列和（）答案：脈寬。2.液壓制動(dòng)跑偏主要原因?yàn)閮蓚?cè)（）不一致。答案：車輪制動(dòng)力3.電瓶電壓或控制電腦（）輸出的傳感器參考電壓信號(hào),屬于（）信號(hào)).答案：PCM|直流(DC4.使用萬用表測量汽車電氣系統(tǒng)的直流電流時(shí),萬用表應(yīng)（）汽車故障診斷技術(shù)答案：串聯(lián)5.CAN線的修復(fù)方法和要求兩個(gè)相鄰線路修理點(diǎn)間隔距離不小于（）答案：10cm。6.按故障危害程度可分為輕微故障、（）嚴(yán)重故障和致命故障。答案：一般故障、7.車故障診斷的基本過程:（）（）答案：基本信息的了解;故障現(xiàn)象的確認(rèn);故障原因的分析;初步故|障診斷方案確認(rèn);測量和分析;確認(rèn)故障點(diǎn);故障排除的驗(yàn)證。8.（）就是利用工具監(jiān)聽或直接監(jiān)聽汽車異響,以判斷其工作狀態(tài)及異響產(chǎn)生的部位,并分析可能的故障原因。答案：聽診法9.汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（）作用行駛過程中防止過度轉(zhuǎn)向。EPS系統(tǒng)一旦有故障,將會(huì)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）.答案：ESP|故障指示燈點(diǎn)亮10.（）屬于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)警示性故障癥狀答案：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常11.汽車真空助力器在有制動(dòng)負(fù)荷時(shí)密封試驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1?2min,在不停機(jī)的條件下踩下制動(dòng)踏板,在保持踏板力不變的條件下,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。在30s內(nèi)踏板的高度若無變化,則表明（）答案：真空助力器密封性好。12.使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測車輛的前輪側(cè)滑量超差時(shí),其產(chǎn)生的原因有:（）;（）答案：汽車輪轂軸承間隙過大,左右松緊度不一致|轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠;轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損、轉(zhuǎn)向節(jié)臂松動(dòng);輪胎過度磨損或嚴(yán)重偏磨。13.屬于感官診斷法中的觀察法有（）答案：查儀表指示燈和檢查機(jī)油尺高度14.引起汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的原因有（）傳輸系統(tǒng)的鏈路故障、汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障。)答案：汽車電源系統(tǒng)引起的故障、汽車多路信息15.隨著汽車技術(shù)的更新,汽車上的部分功能失效,可能是未滿足其使用條件或未設(shè)置好,有時(shí)候就需要查閱該車的:（）答案：使用說明書.16.在故障碼診斷和癥狀診斷中都要利用數(shù)據(jù)流分析找到（）。答案：故障部位17.汽車上常用的信息有:（）答案：低速的車身電子信息、中速的參量傳感器數(shù)據(jù)、高速實(shí)時(shí)控制信號(hào)等。18.發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)有:轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和（）答案：工作循環(huán)19.混合動(dòng)力汽車基本故障診斷流程:（）答案：確認(rèn)客戶報(bào)修問題;確認(rèn)車輛行駛狀況;預(yù)檢并進(jìn)行全面的目視檢查,包括對車輛進(jìn)行外觀;采集故障碼信息,以便進(jìn)行有效的修理;執(zhí)行系統(tǒng)化的車輛診斷與檢查;查詢或檢索相關(guān)的案例信息;診斷類別的確定;找到故障根本原因后,進(jìn)行修理并檢驗(yàn)是否正確操作。確認(rèn)故障診斷碼或癥狀已消除;如果未能找到問題所在,必要時(shí)重新檢查,重新確認(rèn)客戶報(bào)修問題。20.汽車定位檢測的項(xiàng)目:（）汽車故障診斷答案：包括前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前21.故障原因分析中,對發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工況、超速保護(hù)和加速斷油等功能異常故障診斷具有重要意義的燃油噴射系統(tǒng)控制,主要包括噴射斷油控制和（）答案：燃油加濃控制22.汽車傳感器、執(zhí)行器和控制單元之間主要是以線路連接形式存在,對其線路的測試試驗(yàn)常見的方式為:（）答案：電壓測試、電阻測試、電流測試。23.電控自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)是為了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小、變速器的離合器及制動(dòng)器是否打滑以及（）。答案：變矩器性能的好壞24.耗損故障期內(nèi)故障產(chǎn)生的原因主要有汽車機(jī)件的疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭和（）.答案：磨損25.故障樹列表中,包括的事件有頂端事件、（）和底端事件。答案：中間事件26.汽車故障診斷的換件診斷法,對用于替換的元器件、零部件,要證明其自身的完好性,首先應(yīng)該進(jìn)行（）答案：工作性能試驗(yàn)。27.判斷汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障是否為鏈路故障時(shí),通過觀察通信數(shù)據(jù)信號(hào)是否與標(biāo)準(zhǔn)通信數(shù)據(jù)信號(hào)相符,一般使用示波器或（）答案：汽車專用光纖診斷儀。28.制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象有（）答案：制動(dòng)失效、制動(dòng)效能不良、制動(dòng)拖滯、制動(dòng)跑偏29.（）的故障燈點(diǎn)亮?xí)r,純電動(dòng)車輛將不能被起動(dòng),電力系統(tǒng)將被關(guān)閉,需要到維修站進(jìn)行維修.答案：電池組溫度報(bào)警30..綜合汽車故障的診斷流程:（）答案：用戶的問詢、確認(rèn)故障現(xiàn)象的存在、初步檢測、進(jìn)行原因分析、確認(rèn)故障的診斷方法、檢測診斷、確定故障點(diǎn)、維修和驗(yàn)證故障的排除、交車后追蹤回訪。31.（）屬于汽車數(shù)據(jù)流狀態(tài)參數(shù)。答案：電磁閥的關(guān)閉或打開32.在汽車故障診斷中,對于出現(xiàn)疑難故障不好解決的問題原因:（）答案：故障現(xiàn)象發(fā)生的條件未考慮全面,有可能存在遺漏;測試的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,未滿足條件;判斷的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)選擇不合理;診斷過程中不嚴(yán)謹(jǐn),存在馬虎現(xiàn)象;無合適的測試工具或設(shè)備;維修技術(shù)資料的選擇和使用不合理;未掌握相對應(yīng)的新知識(shí)、診斷方法;過于依賴維修經(jīng)驗(yàn),有時(shí)候憑感覺進(jìn)行維修;診斷過程的流程管理不清晰,未嚴(yán)格執(zhí)行汽車故障診斷流程。33.能造成自動(dòng)變速箱打滑的故障原因有:（）損過度。)答案：油泵磨損過量、自動(dòng)變速器油面太高、制動(dòng)帶磨34.純電動(dòng)汽車的電機(jī)控制系統(tǒng)故障可能原因:（）、（）、（）、（）答案：電源故障|控制器模塊本身的故障|角度傳感器故障|搭鐵不良。35.汽車廠家的技術(shù)通報(bào)的主要內(nèi)容:（）答案：技術(shù)信息通報(bào)是汽車生產(chǎn)廠家為汽車售后服務(wù)站提供的有關(guān)具體車型發(fā)生故障的信息通報(bào),內(nèi)容包括車型、生產(chǎn)年份、故障癥狀、故障原因以及修復(fù)方法和技術(shù)參數(shù)等重要的汽車故障診斷維修實(shí)例匯編,而且隨著時(shí)間的推移內(nèi)容不斷增加。36.在空調(diào)的故障中,可以通過“測”能診斷出的空調(diào)故障現(xiàn)象是（）答案：制冷劑的成分。37.對于車輛的異響診斷,可以采用的判斷方法是（）答案：聽診法38.混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障將導(dǎo)致車輛不能正常行駛,其常見的故障有:（）、（）、（）、（）答案：變頻器本身故障|變頻器溫度故障|控制電機(jī)溫度過高|控制電機(jī)溫度傳感器故障。39.汽車空調(diào)按控制方式不同分為（）和（）。答案：手動(dòng)控制汽車空調(diào)|電子控制的自動(dòng)空調(diào)40.離合器打滑的故障原因主要有:（）答案：離合器踏板自由行程不足、離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)、離合器彈簧或膜片磨損、離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)。41.汽車故障診斷中數(shù)據(jù)的采集中常用采集方法中的并聯(lián)型,主要是指（）答案：多因一果的類型.42.混動(dòng)車輛的整車動(dòng)力控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障,可能會(huì)導(dǎo)致儀表指示燈點(diǎn)亮和（）答案：車輛不能起動(dòng).43.身上攜有或內(nèi)置有以下一種設(shè)備或其他類似設(shè)備的維修技師不能從事高電壓車輛相關(guān)工作:（）、（）、（）、（）答案：內(nèi)植除顫器|心臟起搏器|助聽器|胰島素泵44.純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器出現(xiàn)故障,其故障類型屬于（）答案：動(dòng)力系統(tǒng)故障。45.故障診斷中檢測與分析中,使用設(shè)備儀器測量包含整車性能測量、電腦控制系統(tǒng)測量、（）、（）、（）以及（）。答案：總成性能測量|機(jī)械參數(shù)測量|系統(tǒng)性能測量|電氣參數(shù)測量46.汽車故障現(xiàn)象的確認(rèn),主要分為問診和（）答案：試車確認(rèn)47.汽車電控模塊的正常工作的電壓范圍是（）答案：10.5~15.0V。48.純電動(dòng)汽車安全操作規(guī)程和要求中,屬于維修中斷電要求的項(xiàng)目有:（）答案：關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)、切斷12V低壓蓄電池的負(fù)極搭鐵線、按規(guī)定的方法拆除高壓電池組上的橙色維護(hù)開關(guān)。49.汽車廢氣分析儀主要用于對汽車排放污染物進(jìn)行測量,廣泛應(yīng)用于汽車修理廠、汽車制造廠、汽車綜合性能（）檢測站和環(huán)境監(jiān)測站等場所。答案：安全性能50.開環(huán)或閉環(huán)是一種（）答案：狀態(tài)參數(shù)51..當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油修正超出限值時(shí),氧傳感器仍然始終發(fā)出濃或稀的信號(hào),控制電腦將判定氧傳感器故障,其判定的方法是（）。答案：邏輯判定法52.汽車故障診斷中,冷卻風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)速在不同的工況下,其技術(shù)指標(biāo)是否合理,需要使用可量化測量測試儀器是（）答案：風(fēng)速計(jì)。53.在記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)時(shí)候,應(yīng)有規(guī)范的記錄格式,最主要的是應(yīng)明確（）答案：數(shù)據(jù)的單位54.前照燈必須有足夠的（）和（）。答案：發(fā)光強(qiáng)度|正確的照射方向55.對純電動(dòng)汽車進(jìn)行故障診斷中,在高壓斷電、驗(yàn)電和放電完成之前必須佩戴（）。答案：絕緣手套56.汽車工作溫度異常是指汽車各個(gè)總成部件的溫度不正常,這種現(xiàn)象可以感覺到,屬于異常的現(xiàn)象有:水箱開鍋、自動(dòng)變速器油溫過高、排氣管發(fā)紅,但（）于異常現(xiàn)象。)答案：空調(diào)出風(fēng)口溫度低不屬57.汽車故障模式主要有下列類型:損壞、退化、松脫、失調(diào)、堵塞、滲漏、性能衰退和（）答案：功能失效。58.汽車的元件損壞、元件老化和元件錯(cuò)用等模式的故障,采用修復(fù)的方法是（）答案：更換59.數(shù)據(jù)流測試連接方便快捷,數(shù)據(jù)信息量大,可以為汽車故障的快速分析提供極大的方便,無論是采用故障碼診斷分析法,還是癥狀診斷分析法,都可以在使用故障診斷流程圖表之前,首先進(jìn)行（）.答案：數(shù)據(jù)流分析60.用壓力表,可檢測的汽車系統(tǒng)的壓力有（）、（）、（）答案：燃油系統(tǒng)壓力|氣缸壓力|潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力61.汽車上的自動(dòng)變速箱型號(hào)的含義為:、生產(chǎn)公司、改進(jìn)序號(hào)、額定驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩、（）、（）、（）以及（）。答案：驅(qū)動(dòng)方式|AT性質(zhì)|控制類型|前進(jìn)變速擋位數(shù)62.對汽車空調(diào)系統(tǒng),借助于儀器可進(jìn)行的檢測的項(xiàng)目有（）答案：檢查系統(tǒng)有無泄漏、鑒別制冷劑的成分、空調(diào)性能的測試。63.當(dāng)插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車汽車出現(xiàn)故障時(shí),通常在儀表上會(huì)顯示出相應(yīng)的故障燈來提醒駕駛?cè)?并根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行情況以及結(jié)合故障類型,啟動(dòng)相應(yīng)的（）答案：故障模式.64.可以檢測到的些參數(shù)有（）。答案：力矩、電流、溫度65.汽車四輪定位操作的注意事項(xiàng)和要求中,同一車軸上輪胎花紋深度的最大允許偏差是（）mm).答案：266.按故障影響性質(zhì)可分為功能故障和（）答案：參數(shù)故障。67.如胎冠兩肩磨耗,胎壁擦傷,應(yīng)首先檢查是（）答案：輪胎氣壓.68.CAN總線采用兩條線纏繞在一起,兩條線上的電位是相反的,兩條線的電壓總和等于常值,如果一條線的電壓是5V,另一條線就是（）答案：0V。69.汽車的嚴(yán)重故障是指影響行車安全,引起主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞,不能用易損備件和（）答案：隨車工具短時(shí)間內(nèi)排除的故障.70.空調(diào)制冷劑回收加注機(jī)是多功能于一體的機(jī)器,具有（）答案：回收、抽真空和檢漏71.汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的水箱蓋限壓開啟壓力一般范圍是.（）.答案：120-150Kpa72.純電動(dòng)汽車的電源管理控制器功能:（）（）（）答案：電源管理控制器是整車動(dòng)力電池的主控模塊,負(fù)責(zé)|采集動(dòng)力電池的電池單元電壓、溫度、電流數(shù)據(jù),控制動(dòng)力電池處于最佳的充放電水平;|此外,該模塊還會(huì)負(fù)責(zé)控制高壓配電箱內(nèi)高電壓繼電器的接通與斷開,并診斷繼電器(接觸器故障信息。73.通常汽車的控制計(jì)算機(jī)判定故障的方法有功能判定法、（）、（）和（）答案：數(shù)值判定法|時(shí)間判定法|邏輯判定法。74.（）.屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功能性故障癥狀的故障現(xiàn)象。答案：不能啟動(dòng)75.在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時(shí),能自動(dòng)保持輸出電壓的穩(wěn)定而不變化,其主要作用是發(fā)電機(jī)都配有（）答案：調(diào)節(jié)器.76.汽車的偶然故障期內(nèi)的故障產(chǎn)生的原因是（）答案：操作失誤。77.簡述燃油輸出的主要參數(shù)有:（）答案：噴油脈沖寬度、目標(biāo)空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、燃油校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動(dòng)開關(guān)等。78.在空調(diào)的故障中,可以通過“看”能診斷出的空調(diào)故障現(xiàn)象是（）答案：冷凝器、蒸發(fā)器表面是否臟污、變形。79..車輪的平衡度對汽車的轉(zhuǎn)向和行駛性能影響很大,如果車輪不平衡,則在其高速旋轉(zhuǎn)時(shí),不平衡質(zhì)量將引起（）和（）,不僅影響汽車的行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性,而且車輛難以控制,影響汽車的行駛安全。答案：車輪上下跳動(dòng)|橫向振擺80.造成汽車電子裝置的早期故障由于部件選擇不當(dāng)、超載或誤用、以及（）答案：制造缺陷。81.簡述汽車故障產(chǎn)生的外部原因中環(huán)境因素產(chǎn)生的能量主要影響有:（）答案：機(jī)械能:產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊、壓力、加速度、機(jī)械應(yīng)力等;熱能:產(chǎn)生熱老化、氧化、軟化、熔化、粘性變化、固化、脆化、熱脹冷縮機(jī)熱應(yīng)力等;化學(xué)能:產(chǎn)生受潮、干燥、脆化、腐蝕、化學(xué)反應(yīng)及污染等;其它能力:產(chǎn)生脆化、加熱、蛻化、電離及磁化等。82.做自動(dòng)變速箱失速試驗(yàn)時(shí),自動(dòng)變速箱的油溫是（）答案：50--80℃.83.對發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障進(jìn)行綜合診斷主要分析內(nèi)容:（）;尾氣分析（）;壓力和真空分析（）;異響分析。)答案：故障碼分析;數(shù)據(jù)分析;點(diǎn)火分析(含波形分析|含波形分析|含波形分析84.按故障發(fā)生系統(tǒng)的數(shù)量可分為單系統(tǒng)故障和（）答案：多系統(tǒng)故障。85.試車時(shí)對自動(dòng)變速器檢測的項(xiàng)目有:（）、（）、（）、（）答案：變速桿位置|換檔鎖止/點(diǎn)火鑰匙鎖止|換檔特性|組合儀表上的顯示。86.維修帶有高壓電源的汽車時(shí),使用的一般防護(hù)安全用具,主要用于提示和警告,以示防止接近帶電體,屬于此類的用具有:（）、（）、（）答案：標(biāo)示牌|警告牌|安全帶87.進(jìn)行綜合故障診斷時(shí),問詢故障發(fā)生的條件中的癥狀特征有（）、（）、（）隨/因果.)汽車故障診斷技術(shù)答案：單一/多種|簡單/復(fù)合|伴88.一般汽車維修企業(yè)的“問診”記錄表包含的信息有:（）答案：VIN碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼、行駛里程89.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),檢查燃油供給系統(tǒng)的密封性和保持壓力的能力,壓力表上讀數(shù)的下降值,10min后,壓力應(yīng)不小于（）.答案：250kPa90.目前汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)很多,其側(cè)重功能各不相同。為方便研究和設(shè)計(jì)應(yīng)用,SAE（）將汽車數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)分為A、B、C、D類型,是按照系統(tǒng)的復(fù)雜程度、（）汽車故障診斷技術(shù)息量、必要的動(dòng)作響應(yīng)速度)以及（）答案：美國機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)|信|可靠性要求。91.汽油發(fā)電機(jī)的靜態(tài)的電壓,一般情況下的電壓應(yīng)大于（）答案：12.6V92.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定,汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量用汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)檢測時(shí),側(cè)滑量應(yīng)不大于（）答案：5m/km。93.在做四輪定位前,需要滿足一定的技術(shù)條件后,才可進(jìn)行車輛的四輪定位測試和相應(yīng)的調(diào)整工作,下列屬于定位前要滿足的條件有:（）答案：汽車必須處于冷卻狀態(tài)、檢查車輪懸架、轉(zhuǎn)向系和轉(zhuǎn)向拉桿是否有不允許的間隙以及損壞,必要時(shí)進(jìn)行修理、輪胎充氣壓力符合規(guī)定94.在使用汽車征兆模擬診斷法中,當(dāng)懷疑其故障主要原因是振動(dòng)引起時(shí),可通過施加振動(dòng)的方式,使得間歇故障再現(xiàn)出來是故障征兆模擬試驗(yàn)的一種形式,它包括電氣元件振動(dòng)試驗(yàn)和（）答案：機(jī)械裝置振動(dòng)試驗(yàn)。95.萬用表分為指針式萬用表和（）表兩種。答案：數(shù)字式96.測試空調(diào)性能時(shí),其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是（）答案：1500-2000r/min97.在使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障問診表時(shí),發(fā)生條件中涉及天氣狀況包括晴天、陰天、雨天、潮濕及（）答案：雪天98.下列哪種自動(dòng)變速箱的故障原因,（）能造成汽車無法行駛答案：自動(dòng)變速箱的油泵損壞99.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)常見的故障:（）答案：機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗過大、機(jī)油變質(zhì)。100.進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速測量時(shí),表示氣缸密封性良好時(shí),真空表指針穩(wěn)定的范圍是:（）9.汽車的進(jìn)氣管真空度有隨海拔高度增加而降低的現(xiàn)象,一般海拔每增加1000m,真空度將減少（）答案：57--7lkPa|10kPa左右。101.按照磨損的機(jī)理磨損又可分為（）、（）、（）及（）。答案：腐蝕磨損|粘著磨損|磨粒磨損|疲勞磨損102.汽車故障診斷的數(shù)據(jù)分析處理中的值域分析法研究某一數(shù)據(jù)的數(shù)值大小和范圍變化規(guī)律,并通過數(shù)值的大小和范圍來判斷故障,對數(shù)據(jù)數(shù)值采取的是（）答案：一維數(shù)軸分析方法.103.在檢査燃油系統(tǒng)壓力時(shí)通常要求蓄電池的電壓（）;答案：不低于12.6V104.檢查汽車不充電故障時(shí),應(yīng)先查（）答案：檢查蓄電池的接線。105.高壓安全用具是作業(yè)人員在安裝、運(yùn)行、維修等作業(yè)中用以危險(xiǎn)事故的專用工具和用具,能防止灼傷和（）答案：觸電.106.汽車故障綜合診斷時(shí),重點(diǎn)要關(guān)注參數(shù)的選擇要求、完整的試車過程和（）.答案：故障發(fā)生的條件107.汽車電阻器失效分為兩類,即致命失效和（）答案：參數(shù)漂移失效。108.在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障樹中,（）屬于中間事件.答案：混合氣過稀109.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng),主要由空氣濾清器、進(jìn)氣管路（）、節(jié)氣門體總成和相關(guān)的監(jiān)控傳感器等組成。答案：含渦輪增壓器系統(tǒng)110.漏氣量檢測儀不僅表征氣缸活塞摩擦副的密封情況,還能表征密封狀況的有進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋和（）答案：氣缸總成111.（）是汽車液壓制動(dòng)拖滯故障原因之一。答案：車輪制動(dòng)力沒能解除112.汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)性能檢測條件:（）在空調(diào)進(jìn)風(fēng)口位置;打開車窗、車門;打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋;打開所有空調(diào)出風(fēng)口,調(diào)節(jié)到全開;)設(shè)置空調(diào)控制器:外循環(huán)位置;強(qiáng)冷;A/C開;風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高（）;若是自動(dòng)空調(diào)應(yīng)設(shè)為)手動(dòng)并將溫度設(shè)定為最低值;將溫度計(jì)探頭放置在空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)50mm處。)答案：車輛停放在陰涼處,將干濕球溫度計(jì)放置|HI113.有些故障出現(xiàn)后,控制電腦在設(shè)置故障碼的同時(shí)將進(jìn)入失效安全模式,這是為了保證在（）發(fā)生故障后能讓汽車?yán)^續(xù)行駛回家,因此也稱之為回家功能、跛行功能、備用功能等。答案：某些傳感器114.發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)氧傳感器的輸出信號(hào)在0.45V上下變化次數(shù)必須大于4次/10S,這是燃油反饋控制系統(tǒng)正常工作的限值,在進(jìn)行數(shù)據(jù)流觀察時(shí)注意氧傳感器的數(shù)據(jù)流在閉環(huán)控制時(shí)的數(shù)值變化頻率的方法,是屬于（）答案：時(shí)域分析法.115.若汽車點(diǎn)火系出現(xiàn)故障或技術(shù)狀況不佳,會(huì)導(dǎo)致（）、（）,（）,汽車故障診斷技術(shù)（）。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性|經(jīng)濟(jì)性下降|排放超標(biāo)|起動(dòng)困難,甚至無法起動(dòng)116.一般電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的系統(tǒng)壓力是（）答案：400Kpa117.汽車網(wǎng)絡(luò)故障的癥狀:（）答案：數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路;導(dǎo)線與接地短路;導(dǎo)線與電源短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。118.在維修新能源汽車時(shí),其人體接觸的安全電壓不高于（）答案：36V。119.純電動(dòng)車維修高壓系統(tǒng)前,應(yīng)對高壓系統(tǒng)進(jìn)行安全斷電、放電和（）答案：驗(yàn)電120.汽車故障的數(shù)據(jù)分析處理中的比較分析法:（）答案：比較分析法是將某一故障車輛在某一工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時(shí)的相同工況的數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較分析的方法,或者是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點(diǎn)的方法。121.自動(dòng)變速器液面高度檢查時(shí),檔位應(yīng)在（）。答案：P檔122.CAN總線上常見的通信故障有（）答案：連接器連接不良、CAN-H或CAN-L通信線短路、某個(gè)控制單元中的通信部件故障、某個(gè)控制單元的供電故障。123.在測量汽車的漏電量時(shí),優(yōu)先選用工具是（）汽車故障診斷技術(shù)答案：電流鉗124.在維修純電動(dòng)車的驗(yàn)電后,需要進(jìn)行下一步操作時(shí),需要等待的時(shí)間不少于（）答案：10分鐘.125.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難,其癥狀主要表現(xiàn)為:（）、（）答案：起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱車不易起動(dòng)|發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易起動(dòng)126.傳感器模擬試驗(yàn)的主要作用:（）答案：傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用,一是用對比的方法判斷傳感器的性能好壞,二是通過調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化,以及被控制的機(jī)械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。127.汽車減振器漏油的原因有:（）答案：減震器的密封墊圈破裂損壞、減震器的油封墊圈破裂損壞、減震器的貯油缸蓋螺母松動(dòng)、減震器活塞連桿彎曲或表面拉傷128.自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)是利用升檔和降檔時(shí)的（）來分析故障,是對（）結(jié)果的進(jìn)一步驗(yàn)證。自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)時(shí),油溫正常（）。答案：時(shí)間差|失速試驗(yàn)|在50~80℃129.做自動(dòng)變速箱的道路試驗(yàn)的目的有（）答案：換檔質(zhì)量檢査、升檔車速檢查、鎖止離合器工作狀況檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用檢查130.傳感器模擬電壓的主要輸出參數(shù)是（）答案：0~5V131.在使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障問診表時(shí),問詢故障發(fā)生頻次狀態(tài)包括在某些條件下、僅一次及汽車故障診斷技術(shù)是否（）答案：一直有。132.內(nèi)窺鏡主要應(yīng)用于檢測診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸、燃料管、消聲器、差速器、水箱、油箱、齒輪箱的磨損、積炭、堵塞等情況,提高了工作效率,（）,同時(shí)避免了對機(jī)件多次拆裝而造成的損害。答案：降低了修理費(fèi)用133.汽車的A類網(wǎng)絡(luò)主要面向執(zhí)行器、傳感器,主要應(yīng)用于電動(dòng)車窗、后視鏡、燈光照明等,其傳輸速率通常（）答案：小于10Kbit/s。134.故障樹分析法是一種（）的演繹方法。答案：圖形135.減震器失效的故障原因（）答案：減震器的活塞與缸筒的間隙過大136.能引起動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因有:（）、（）、（）（）答案：油泵的V帶松動(dòng)|油液中有空氣|油泵液面低、|油泵泵壓力不足.137.屬于純電動(dòng)汽車的斷電流程和要求中的確認(rèn)斷電和維修工作區(qū)域安全階段要做的是（）。答案：確認(rèn)車輛無有害的電壓138.對于發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷中的混合氣稀的可能原因:（）答案：一般是由傳感器信號(hào)失準(zhǔn)、執(zhí)行器工作不良和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元失效,以及發(fā)動(dòng)機(jī)線束插接器連接不牢導(dǎo)致針腳接觸不良和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障、燃油系統(tǒng)壓力低等原因引起的。139.使用空調(diào)性能診斷儀,可診斷空調(diào)系統(tǒng)的測試參數(shù)有:（）答案：制冷劑的壓力、冷凝器入口溫度、蒸發(fā)器出口溫度。140.下列屬于汽車的油液消耗異常有:是指汽車各種潤滑油、電解液、冷卻液等消耗過快的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象可以觀察到。例如;（）、（）、（）等。答案：機(jī)油消耗快|電解液消耗過快|水箱虧水141.汽車診斷中的真值它是客觀存在的,不依測量手段不同而變化的量。按照測量原理講,一般是無法直接得到的,通常是通過多次準(zhǔn)確的測量,獲得其（）答案：平均值.142.汽車故障診斷的試驗(yàn)診斷法:（）車故障。有些故障只有在汽車運(yùn)行或特定條件下才能顯現(xiàn),維修前試驗(yàn)可驗(yàn)證故障現(xiàn)象,找出故障規(guī)律;維修后試驗(yàn)可檢測故障是否排除,并檢驗(yàn)維修質(zhì)量和技術(shù)水平。)答案：試驗(yàn)診斷法指通過道路試驗(yàn)及其他一些相關(guān)試驗(yàn)來診斷汽143.常見的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感的輸出信號(hào)都是（）。答案：電壓信號(hào)144.車液壓制動(dòng)系統(tǒng)失效故障原因有制動(dòng)管路損壞故障、液壓制動(dòng)總泵故障、液壓制動(dòng)分泵故障和（）答案：車輪制動(dòng)器故障.145.試汽車點(diǎn)火系中的陣列波,主要用于觀察各缸點(diǎn)火擊穿電壓的差值,還可以用比較法確定（）答案：汽缸點(diǎn)火不良.146.汽車電源系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有:（）答案：不充電、充電量過小、蓄電池自行放電。147.動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度異常、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)溫度異常、變速箱冷卻系統(tǒng)的散熱不良和制動(dòng)系統(tǒng)的過熱等故障現(xiàn)象,測試中都需要檢測相應(yīng)部件的具體溫度參數(shù),優(yōu)先使用的儀器設(shè)備是:（）答案：紅外測溫儀148.了避免信號(hào)反射,在兩個(gè)CAN總線上連接著電阻值各為120Ω的終端電阻,兩個(gè)終端電阻并聯(lián)形成一個(gè)等效電阻（）答案：60Ω。149.高電壓車輛進(jìn)行操作時(shí)的安全注意事項(xiàng):（）答案：切勿觸摸高電壓電纜或元件,或?qū)⒐ぞ叻旁谏厦?禁止在高電壓元件附近使用切削工具、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè),或進(jìn)行熱源作業(yè),如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合;高電壓線路不得嚴(yán)重彎曲或扭結(jié)。150.詢問方法中,問詢使用的情況包括:（）間道路,經(jīng)常低速行駛還是高速行駛,常用擋位,是否經(jīng)常超載、急加速、急減速以及)駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣等。)答案：了解汽車常在什么條件下運(yùn)行,是城市道路還是鄉(xiāng)151.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞敲缸的故障,可采用的診斷方法有（）答案：改變發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、斷缸診斷、缸內(nèi)添加少量的機(jī)油。152.汽車故障診斷工藝內(nèi)容包括車輛的信息、檢測過程、專用工具及設(shè)備、參考質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)和（）答案：相關(guān)數(shù)據(jù)153.在使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障問診表時(shí),怠速不良的狀態(tài)包括怠速髙、怠速低、怠速粗暴及（）（）答案：怠|速不穩(wěn)154.在進(jìn)行故障原因分析環(huán)節(jié)中需要的資料有:（）答案：首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料,以及所修汽車維修手冊提供的機(jī)械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖、油路電路氣路圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)表、技術(shù)信息通報(bào)等重要信息。155.數(shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式,即數(shù)值參數(shù)和（）答案：狀態(tài)參數(shù)。156.自動(dòng)空調(diào)可以（）和（）速,從而將車內(nèi)溫度控制在駕駛員設(shè)定的溫度,由于采用電子控制,系統(tǒng)故障可以利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測和診斷。答案：自動(dòng)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)空氣溫度|鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)157.屬于維修高壓電車輛的基本安全用具有:（）、（）、（）答案：絕緣柄的工具|絕緣手套|驗(yàn)電器。158.診斷維修過程,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在更換了某個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)主要部件后,甚至是總成件,故障現(xiàn)象仍未解決的可能原因是（）答案：故障現(xiàn)象發(fā)生的條件未考慮全面,有可能存在遺漏。159.因果圖分析法簡明地表示出故障現(xiàn)象和故障原因之間的關(guān)系,尤其對尋找由多種多層故障原因?qū)е碌墓收犀F(xiàn)象更為清晰,能作為故障的（）47.故障診斷流程圖是將一個(gè)頂端事件所表示的故障癥狀的診斷步驟按順序圖或順序表逐一查找的方法列出,將同一層級(jí)的中間事件按照故障原因發(fā)生的概率或者故障診斷難易的程度排序,把所有中間事件（）答案：定性分析方法.|并聯(lián)160.數(shù)字式萬用可用來檢測電阻、電流和交、直流電壓（）外,有些還具有測試功能:（）、（）、（）答案：V|頻率|振幅|脈沖161.（）可以使用值域分析法進(jìn)行分析的數(shù)據(jù).答案：水溫傳感器162.車載網(wǎng)絡(luò)是汽車上的多個(gè)處理器（）之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車車載計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。答案：控制單元163.檢測點(diǎn)火波形曲線的目的:（）答案：通過點(diǎn)火波形曲線,可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角是否符合要求;可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求;可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否一致;通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別火花塞的污損而造成點(diǎn)火缺缸;對于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言,通過電磁振蕩的周期數(shù),可以分析電容器的性能是否符合要求。164.對結(jié)焦結(jié)垢模式的故障模式的故障修復(fù)方法,優(yōu)先選擇的是（）答案：采用清洗165.現(xiàn)在的汽車點(diǎn)火擊穿電壓范圍是（）答案：15—30KV166.汽車故障診斷中常使用的維修資料有維修手冊、車輛使用說明書和（）答案：技術(shù)通報(bào).167.屬于汽車底盤警示性故障癥狀的故障現(xiàn)象是（）;在汽車底盤工作中可以察覺到的、有異常現(xiàn)象發(fā)生的警示性癥狀是（）答案：ABS燈報(bào)警|車身外觀異常。168.屬于脈寬調(diào)制信號(hào)的有（）答案：點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、電子點(diǎn)火正時(shí)電路、廢氣再循環(huán)控制(EGR和噴油器。169.車輪異常磨損的故障原因有（）緊急制動(dòng))答案：輪胎氣壓不符合規(guī)定值、橫拉桿彎曲輪輻拱曲.、頻繁使用170.雙側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的作用;（）答案：根據(jù)雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的工作原理,可從車輪外傾、車輪內(nèi)傾、車輪前束和前張角四個(gè)因素中判斷出是哪個(gè)因素式主要引起車輪側(cè)滑的故障。171.（）能造成汽車行駛中轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)的故障原因.答案：減振器失效172.汽車故障產(chǎn)生的外部原因主要由三個(gè)方面引發(fā)的:環(huán)境因素、人為因素和（）?？梢詺w因于人為因素的故障期是（）答案：時(shí)間因素|早期故障。173.汽車懸架系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有:（）答案：異常響聲、連接件間松曠、橡膠件損壞174.使用簡單儀表檢查時(shí),可對底盤部分的基本檢測項(xiàng)目:（）答案：離合器踏板自由行程、制動(dòng)踏板自由行程、自動(dòng)變速器主油壓、失速油壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各個(gè)總成油溫、制動(dòng)盤鼓溫度、各總成傳動(dòng)系統(tǒng)異響等。175.機(jī)件變形的原因主要是構(gòu)成的幾個(gè)方面由內(nèi)因（）、（）以及（）。答案：外載荷|溫度|內(nèi)應(yīng)力176.按故障發(fā)生頻次可分為多發(fā)性故障和（）故障碼的功能:（）答案：偶發(fā)性故障。|檢測電子控制系統(tǒng)的故障;故障碼存儲(chǔ)在ECU的存儲(chǔ)單元中;點(diǎn)亮故障指示燈,提示駕駛?cè)薊CU已檢測到故障,應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛及時(shí)檢測維修;啟用故障保護(hù)功能,確保車輛安全運(yùn)行;提供故障信息,協(xié)助維修人員查找故障。177.正常情況下,自動(dòng)變速在.（）可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。答案：N檔、P檔178.點(diǎn)亮LED試燈的電壓只需要（）答案：3V左右。179.汽車四輪定位操作過程中,如果不對輪輞進(jìn)行偏位補(bǔ)償,則無法正確地進(jìn)行調(diào)整（）答案：前束。180.對純電動(dòng)汽車的高壓電部分的維修工作,人員至少要有（）.答案：2人181.車輛的車輪出現(xiàn)動(dòng)不平衡時(shí),易引起車輛在行駛中出現(xiàn)方向盤振動(dòng)和（）答案：車輪抖動(dòng)182.VIN是英文VehicleIdentificationNumber（）的縮寫。答案：車輛識(shí)別碼183.混合動(dòng)力汽車采用的內(nèi)燃機(jī)既可是汽油機(jī)也可以是柴油機(jī),而使用的電動(dòng)系統(tǒng)包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和（）。答案：蓄電池184.起動(dòng)信號(hào)是一個(gè)狀態(tài)參數(shù),顯示為“YES”和“NO”,表示PCM檢測到的點(diǎn)火開關(guān)的位置或起動(dòng)機(jī)回路起動(dòng)時(shí)（）。答案：是否接通185.組成汽車的VIN碼字符數(shù)是（）;（）代表生產(chǎn)年份.答案：17位|第10位186.繼電器常見故障機(jī)理:（）的電解腐蝕和有害氣體的腐蝕等;線圈燒毀:線圈絕緣的熱老化、引出線焊接頭絕緣不良引起短路而燒毀等。)答案：繼電器磁性零件去磁或特性惡化:主要原因是磁性材料缺陷或外界電磁應(yīng)力過大造成的;接觸不良:接觸表面污染或有介質(zhì)絕緣物、有機(jī)吸附膜及碳化膜等,接觸彈簧片應(yīng)力不足和焊劑污染等;節(jié)點(diǎn)誤動(dòng)作:結(jié)構(gòu)部件在應(yīng)力下出現(xiàn)諧振;彈簧斷裂:彈簧材料疲勞、裂紋損壞或脆裂、有害氣體腐蝕等;線圈斷路:潮濕條件下187.數(shù)據(jù)流分析是采用汽車故障電腦診斷儀對汽車控制系統(tǒng)進(jìn)行多路同時(shí)測量顯示方式的測試分析,包括傳感器、執(zhí)行器運(yùn)行參數(shù)和（）答案：電腦控制過程參數(shù)188.車軸檢測臺(tái)和四輪定位儀/四輪定位計(jì)算機(jī)在一定時(shí)間后會(huì)與之原始校準(zhǔn)/設(shè)置產(chǎn)生偏差,因此必須在保養(yǎng)范圍內(nèi)校準(zhǔn)周期至少是（）。答案：每年校準(zhǔn)一次189.汽車故障規(guī)律中的偶然故障期內(nèi)故障產(chǎn)生的原因:（）答案：偶然因素造成的,如材料缺陷、操作失誤、超載運(yùn)行、潤滑不良、維修欠佳及產(chǎn)品本身的薄弱環(huán)節(jié)等引起的;一些零件合乎規(guī)律的早期損耗所引起的。190.自動(dòng)變速箱的常見故障:（）答案：自動(dòng)變速器的常見故障主要為汽車不能行駛、加速無力、換擋沖擊過大、不能升擋、無超速擋、無倒擋、掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火、鎖止離合器不能鎖止及自動(dòng)變速器油易變質(zhì)等。191.可造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過低的原因之一是（）答案：機(jī)油變質(zhì)。192.車故障診斷中采集數(shù)據(jù)的作用:（）答案：驗(yàn)證對故障初步診斷的正確性;對沒有故障碼的故障可捕捉疑點(diǎn);捕捉偶發(fā)故障的原因;捕捉故障發(fā)生的過程;捕捉多因一果的原因點(diǎn)和驗(yàn)證修理后的結(jié)果。193.導(dǎo)致自動(dòng)變速器故障的原因很多,情況也比較復(fù)雜,可能是調(diào)整不當(dāng)或電控系統(tǒng)故障,也可能是油泵、變矩器、控制閥、換擋執(zhí)行元件等有故障。因此在診斷過程中,應(yīng)先進(jìn)行檢測的系統(tǒng)是（）。答案：變速箱電控系統(tǒng)194.在使用真空表或氣缸壓力表檢測到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓力異常的情況下,為進(jìn)一步的定性分析具體的漏氣位置,優(yōu)先使用的儀器設(shè)備是:（）。答案：漏汽量測試儀195.汽車的標(biāo)牌一般固定的位置有（）,有的還固定在（）;也有（）答案：儀表板的左側(cè)|前擋風(fēng)玻璃左下方|門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上.196.汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)拖滯的故障原因有制動(dòng)閥的故障、制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障、車輪制動(dòng)器故障和（）答案：制動(dòng)氣室推桿不回位。197.手動(dòng)變速器常見的故障有（）答案：跳檔、亂檔、換檔困難、漏油。198..信號(hào)稱為“五要素”,即直流信號(hào)、（）、（）和（）答案：交流信號(hào)|頻率調(diào)制信號(hào)|脈寬調(diào)制信號(hào)。199.可通過嗅覺法檢查汽車運(yùn)行有故障的包括（）答案：導(dǎo)線過熱熔化產(chǎn)生焦臭味、絕緣皮燒焦產(chǎn)生焦臭味、供給系泄漏的汽油味和摩擦片過熱產(chǎn)生焦臭味。200.以測量發(fā)動(dòng)機(jī)真空度為例,真空表使用方法:（）地海拔高度修正真空度標(biāo)準(zhǔn)值。)答案：發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度;把真空表軟管連接在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管專用接頭上;發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn);讀取并記錄真空表上的讀數(shù)?？紤]到進(jìn)氣管真空度有隨海拔高度增加而降低的現(xiàn)象,真空度檢測中應(yīng)根據(jù)所在201.汽車故障診斷中對數(shù)據(jù)的來源和獲取手段有（）答案：故障診斷儀獲得、各種儀器和儀表的直接測量、直接感覺獲得。202.通過改變負(fù)載的試驗(yàn),主要為了驗(yàn)證（）答案：間歇故障再現(xiàn)203.在維修問診環(huán)節(jié)式,詢問故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境主要包括時(shí)間點(diǎn)、道路情況、（）、（）以及（）答案：氣溫|濕度|氣候.204.問診后首先應(yīng)該開始進(jìn)行是（）答案：故障碼分析。205.數(shù)據(jù)流分析就是利用故障診斷儀讀取汽車相應(yīng)的控制單元中的數(shù)據(jù),分析數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間、數(shù)據(jù)與工作狀態(tài)間的關(guān)系,進(jìn)而確定故障原因和（）答案：故障區(qū)域。206.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器變化范圍（）在發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱車后,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度范圍應(yīng)為（）答案：-40--199℃;|85~105℃。207.汽車故障診斷中的問診是通過（）的詢問了解汽車故障癥狀的過程答案：對車主208.汽車綜合性能包括汽車動(dòng)力性、噪聲、安（）以及（）答案：全性、燃料經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性|污染物排放209.維修汽車高壓部分出現(xiàn)電擊時(shí)的急救要求:（）將暴露的帶電電纜從受傷人員身上移開;保持安全距離,以避免電弧放電的危險(xiǎn);如果受傷人員失去意識(shí),關(guān)掉電流源,幫助傷者恢復(fù)呼吸及心血管循環(huán);如果受傷人員有反應(yīng),則為其燒傷部位降溫,并用消過毒的無絨繃帶包覆傷口;立即呼叫救援服務(wù)。)汽車故障診斷技術(shù)答案：搶救受傷人員時(shí),首先確保電氣系統(tǒng)已斷電;使用不導(dǎo)電的物體(如木制物品210.常見的線性式節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)波形最大幅值（）答案：5V211.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響,（）不隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而改變的異響.答案：氣門異響212.在高電壓系統(tǒng)上作業(yè),高電壓技師必須斷開車輛高電壓系統(tǒng)的電源,同時(shí)高電壓技師為將其標(biāo)示為斷電狀態(tài),通過給車輛（）答案：貼上各種警告.213.汽車控制電腦判定故障并設(shè)置故障碼的方法有數(shù)值判定法、時(shí)間判定法、功能判定法和（）答案：邏輯判定法。214.汽車車輪發(fā)擺的故障診斷過程:（）答案：把汽車支起來,讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng),使用劃針觀察車輪的擺動(dòng)。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)1.5mm以上的擺動(dòng)時(shí),就必須更換車輪;如上述檢查無異常,再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整,輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過大;必要時(shí),應(yīng)對車輪總成做平衡試驗(yàn),以確定它的不平衡度。215.當(dāng)前性故障碼是指（）的故障生成的故障碼。答案：正發(fā)生著216.（）信號(hào)屬于開關(guān)量.答案：濃或稀217.汽車的正?！奥╇姟绷恳话悴怀^（）答案：50mA218.數(shù)據(jù)采集的注意事項(xiàng):（）答案：儀器的選擇;測量點(diǎn)的選擇-多點(diǎn)并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系確認(rèn);測量時(shí)機(jī)的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時(shí)機(jī);對偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注,尋找合適的條件。219.汽車故障碼設(shè)置條件的數(shù)值判定法,判定數(shù)值范圍是否發(fā)生故障,是由汽車控制計(jì)算機(jī)根據(jù)（）答案：輸入的參數(shù)確定。220.汽車上開關(guān)與插接件常見故障有（）和（）答案：接觸不良、絕緣不良、機(jī)械失效|彈簧斷裂。221.通過改變負(fù)載的試驗(yàn),使得間歇故障再現(xiàn)出來是故障征兆模擬試驗(yàn)的一種形式,它包括電氣載荷試驗(yàn)和（）答案：機(jī)械載荷試驗(yàn)222.在平坦路面檢查離合器是否打滑時(shí),用測試車輛起步時(shí)的檔位是（）答案：一檔。223.在線式的線路測試試驗(yàn)常見的方式為電壓測試、電阻測試和（）答案：電流測試。224.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的特點(diǎn):（）答案：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法具有簡單實(shí)用,不需要專用儀器設(shè)備,投資少、見效快等特點(diǎn),但對復(fù)雜故障診斷速度慢、準(zhǔn)確性差,不能定量分析,需要診斷人員有較高的技術(shù)水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。225.因果圖分析法一種支叉表述方法,它以（）為結(jié)果,以導(dǎo)致該故障的諸因素為原因用分支分叉的方法繪制成因果相關(guān)圖。答案：故障現(xiàn)象226.燃油系統(tǒng)壓力的檢查應(yīng)滿足的條件有（）答案：燃油泵繼電器正常、燃油泵正常、蓄電池電壓正常227.常見的熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓范圍是（）答案：0-5V.228.汽車真空助力器的檢驗(yàn)包括密封性檢測、有制動(dòng)負(fù)荷時(shí)密封試驗(yàn)和（）答案：功能的檢查。229.使用簡單儀表檢查時(shí),可對發(fā)動(dòng)機(jī)部分的基本檢測項(xiàng)目:（）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火正時(shí)、進(jìn)氣真空度、蓄電池電壓、排氣背壓、汽缸壓力、燃油壓力、機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度、水箱蓋工作壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。230.傳動(dòng)系統(tǒng)的故障,主要故障現(xiàn)象是異響和（）答案：抖動(dòng)。231.汽車的B類是面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò),主要應(yīng)用于車身電子舒適性模塊和（）答案：儀表顯示232.具有圖形顯示的汽車萬用表,也稱為圖形汽車萬用表。它不僅具有一般汽車萬用表的所有功能,而且能將信號(hào)以（）。答案：圖形的方式顯示出來233..制動(dòng)系統(tǒng)的基本檢測,主要包括制動(dòng)液的排氣處理、（）和（）答案：制動(dòng)液面高度檢查|真空助力器的性能檢測。234.汽車故障碼性質(zhì)包括（）答案：當(dāng)前性故障碼、自生性故障碼、真實(shí)性故障碼和相關(guān)性故障碼。235.混合動(dòng)力汽車的高電壓電池為高電壓系統(tǒng)提供高電壓:其監(jiān)控由（）答案：電池控制單元控制。236.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是指診斷人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí),在汽車不解體或局部解體的情況下,依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具和儀表,采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段,進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析,確定汽車的技術(shù)狀況,該診斷方法可查明故障原因和（）。答案：故障部位237.VIN碼為LSVNP41Z7D2731900的一輛汽車,其制造日期是（）答案：2013年238.自動(dòng)變速箱基本檢查的主要項(xiàng)目有:（）査其他與自動(dòng)變速器工作有關(guān)的零部件;檢査電控系統(tǒng)各連接線的接觸情況等。)答案：檢査并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速;變速器油的液面高度和品質(zhì);檢査并調(diào)整加速踏板拉線及節(jié)氣門位置傳感器;選擋手柄連接桿系及擋位開關(guān);檢239.汽車液壓式制動(dòng)系統(tǒng)的排氣順序?yàn)?（）答案：右后輪、左后輪、右前輪、左前輪240.高電壓的汽車空調(diào)壓縮機(jī)由（）,并連接至高電壓功率電子模塊。答案：高電壓驅(qū)動(dòng)241.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象:（）答案：動(dòng)力電池管理模塊本身故障,如供電故障等;內(nèi)部電池電壓故障,如監(jiān)測到過高或過低的單個(gè)電池電壓;動(dòng)力電池組總成冷卻系統(tǒng)故障;動(dòng)力電池組內(nèi)高壓輸出電路故障等。242.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障（）起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。)答案：包括電氣故障、功能部件的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引243.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本參數(shù)有（）和（）。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、汽車車速、氧傳感器信號(hào)|發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷244.（）能引起蓄電池自行放電的故障原因。答案：電解液中有雜質(zhì)245.減振器失效的車輛在不平路面上行駛時(shí),易引起的現(xiàn)象是（）.答案：車身振動(dòng)246.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是汽車維修行業(yè)廣泛使用的故障診斷方法之一,人工經(jīng)驗(yàn)診斷法具有的特點(diǎn)有不需要專用儀器設(shè)備、（）、（）以及（）答案：簡單實(shí)用|見效快|投資少。247.比較分析法往往比值域分析法（）,有時(shí)生產(chǎn)廠家維修手冊中提供的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍比較寬,雖然數(shù)據(jù)流顯示的數(shù)值沒有超出標(biāo)準(zhǔn)范圍,但很可能就是故障所在。答案：更有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值248.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷中,確定診斷初步方案時(shí)要考錄的因素要（）答案：是否拆解相關(guān)部件。249.電控自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)是為了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小、變速器的離合器及制動(dòng)器是否打滑以及（）。答案：變矩器性能的好壞250.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的管路部件的主要故障表現(xiàn)為泄露、破損和（）答案：脫落。251.進(jìn)行綜合故障診斷時(shí),問詢故障發(fā)生的條件中的故障癥狀發(fā)生頻次特征有（）、（）、（）、（）答案：經(jīng)常發(fā)生|有時(shí)發(fā)生|一定條件下發(fā)生|僅發(fā)生一次。252.純電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障,主要在高壓電源控制管理系統(tǒng)、電機(jī)及控制系汽車故障診斷技術(shù)統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和（）答案：充電系統(tǒng).253.數(shù)據(jù)傳遞中,為避免數(shù)據(jù)傳輸終了反射回來,產(chǎn)生反射波而使數(shù)據(jù)遭到破壞,傳遞終端實(shí)際是一個(gè)（）答案：電阻器.254.數(shù)據(jù)分析處理中的關(guān)聯(lián)分析法,是研究多個(gè)數(shù)據(jù)之間相互關(guān)聯(lián)變化的規(guī)律,通常采用分汽車故障診斷技術(shù)析某一工況下數(shù)據(jù)數(shù)值大小的相互聯(lián)系來判斷故障,數(shù)據(jù)數(shù)量是（）個(gè).答案：兩個(gè)或多255.汽車的側(cè)向滑移量的大小與方向可用汽車車輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)來檢測。43.可在不使用四輪定位儀的情況下,可測量和調(diào)整車輪前束及車輪外傾角的檢測設(shè)備是:（）答案：雙滑測量板256.在高電壓車輛或配有電氣混合驅(qū)動(dòng)的車輛上高電壓電纜,（）需要更換電纜。答案：絕緣部分破損257.下列參數(shù)對于機(jī)械的磨損類故障和電氣線路類的故障診斷有重要參考作用的是（）.答案：行駛里程258.持有（）的才可在高電壓車輛上作業(yè)。答案：電工特種作業(yè)操作證259.屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器工作性能的檢查項(xiàng)目有:（）答案：單位時(shí)間噴油量的檢查、噴油器噴射角度的檢查、噴油器密封性的檢查。260.按故障生成原因可分為設(shè)計(jì)故障、制造故障、使用故障和（）答案：維修故障。261.信號(hào)波形的幅度由最大與最小電壓數(shù)值以及平均值、有效值等組成,單位為伏特（）。答案：V262.車輛需要做四輪定位時(shí)的故障現(xiàn)象:（）中,主要是對方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不回位或者輪胎單邊磨損,波狀磨損,塊狀磨損,偏磨等不正常磨損,以及用戶駕駛時(shí),車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)才會(huì)考慮進(jìn)行車輛的四輪定位。)答案：實(shí)際維修過程263.純電動(dòng)汽車高壓電系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障,主要常見在高壓電源控制管理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、（）、（）以及（）答案：電機(jī)及控制系統(tǒng)|整車控制系統(tǒng)|充電系統(tǒng)。264.夠幫助診斷行駛中因輪胎跳動(dòng)引起的方向盤抖動(dòng)故障的首選診斷設(shè)備是（）答案：帶振動(dòng)測量車輪動(dòng)平衡機(jī)265.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常見的警示性故障癥狀有（）的檢測過程而是一個(gè)綜合的測試過程,測試包括參數(shù)檢測和（）答案：進(jìn)氣異常;排氣異常;發(fā)動(dòng)機(jī)異響;發(fā)動(dòng)機(jī)異味;溫度異常;指示異常;外觀異常;消耗異常;顏色異常;液體滲漏。|性能試驗(yàn)。266.汽車故障綜合診斷中極為重要的一環(huán),需要合理和有效選擇（）答案：診斷參數(shù).267.維修新能源車時(shí),如發(fā)生意外觸電事故,在搶救帶電事故人員時(shí)必須遵守的措施有:（）答案：自身安全放在第一位、如有可能,立即關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、用不導(dǎo)電的物體[木板、掃帚等]將事故人員或電導(dǎo)體與電壓脫開、不能直接接觸帶電壓人員。268.汽車電器系統(tǒng)常見的功能性故障癥狀:（）（）答案：燈光照明異常、儀表指示異常、信號(hào)系統(tǒng)異常、|電源系統(tǒng)異常、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常和收放音響異常等。269.汽油壓力直接影響到汽油的輸送與噴射效果。如果汽油壓力過高,使汽油與空氣的（）答案：混合比過濃.270.汽車的C類是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng),傳輸速率在125Kbit/s?1Mbit/s之間,主要用于（）牽引控制以及ABS系統(tǒng)。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)控制、271.汽車故障診斷的數(shù)據(jù)分析處理中主要考察數(shù)據(jù)的變化頻率和變化周期,研究某一數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化的規(guī)律,通過對數(shù)據(jù)數(shù)值隨時(shí)間變化的規(guī)律來判斷故障的方法是（）.答案：時(shí)域分析法272.儀表指示異常癥狀現(xiàn)象有儀表顯示、燈光警示和（）。答案：屏幕顯示不正常。273.加濕模擬實(shí)驗(yàn)是驗(yàn)證間歇故障的方法之一,其模擬的故障條件包括（）（）答案：雨天環(huán)境和濕度較大|環(huán)境。274.脈寬是信號(hào)波形在時(shí)間坐標(biāo)上從下降沿到上升沿的時(shí)間間隔,單位為秒（）。答案：ms275.通過雙滑測量板可測量和調(diào)整車輪的（）答案：前輪前束和車輪外傾角276.)做自動(dòng)變速箱失速試驗(yàn)時(shí),自動(dòng)變速箱的油溫是（）答案：50--80℃.簡答題1.簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障。答案：汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電氣故障、功能部件的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等2.簡述燃油輸出的主要參數(shù)有哪些。答案：噴油脈沖寬度、目標(biāo)空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、燃油校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動(dòng)開關(guān)等。3.五氣尾氣分析儀主要測量的尾氣是CO、HC、O2、CO2和答案：NOX4.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞敲缸的故障，可采用的診斷方法有答案：改變發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度斷缸診斷缸內(nèi)添加少量的機(jī)油5.減振器失效的車輛在不平路面上行駛時(shí)，易引起的現(xiàn)象是：答案：.車身振動(dòng)6.故障樹列表中，包括的事件有頂端事件、底端事件和答案：中間事件7.在線式的線路測試試驗(yàn)常見的方式為電壓測試、電阻測試和答案：電流測試8.維修帶有高壓電源的汽車，使用的高壓絕緣安全用具分為基本安全用具和答案：輔助安全用具9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的管路部件的主要故障表現(xiàn)為泄露、破損和答案：脫落10.汽車的進(jìn)氣管真空度有隨海拔高度增加而降低的現(xiàn)象，一般海拔每增加1000m,真空度將減少答案：.10kPa左右11.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查燃油供給系統(tǒng)的密封性和保持壓力的能力，壓力表上讀數(shù)的下降值，10min后，壓力應(yīng)不小于：答案：250kPa12..一般汽車維修企業(yè)的“問診”記錄表包含的信息有：答案：VIN碼發(fā)動(dòng)機(jī)代碼行駛里程13.在維修新能源汽車時(shí),其人體接觸的安全電壓不高于答案：36V14.VIN碼為LSVNP41Z7D2731900的一輛汽車，其制造日期是答案：2013年15.進(jìn)行綜合故障診斷時(shí)，問詢故障發(fā)生的條件中的癥狀特征有答案：單一/多種簡單/復(fù)合伴隨/因果16.在平坦路面檢查離合器是否打滑時(shí)，測試車輛起步時(shí)的檔位是答案：.一檔17.簡述述故障碼分析的流程。答案：.讀取故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；清除故障碼；確認(rèn)故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。18.汽車的嚴(yán)重故障是指影響行車安全,引起主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞,不能用易損備件和答案：隨車工具短時(shí)間內(nèi)排除的故障19.能引起蓄電池自行放電的故障原因是答案：電解液中有雜質(zhì)20.下列哪些故障是屬于GB/T5624—2005《汽車維修術(shù)語》的故障有答案：完全故障致命故障嚴(yán)重故障21.汽車的B類是面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，主要應(yīng)用于車身電子舒適性模塊和答案：儀表顯示22.不屬于汽車故障產(chǎn)生的外部原因是答案：汽車磨損23.高壓安全用具是作業(yè)人員在安裝、運(yùn)行、維修等作業(yè)中用以危險(xiǎn)事故的專用工具和用具，能防止灼傷和答案：觸電24.車輛的車輪出現(xiàn)動(dòng)不平衡時(shí)，易引起車輛在行駛中出現(xiàn)方向盤振動(dòng)和答案：車輪抖動(dòng)25.汽車的進(jìn)氣管真空度有隨海拔高度增加而降低的現(xiàn)象，一般海拔每增加1000m,真空度將減少答案：10kPa左右26.汽車故障診斷方案確認(rèn)后，測試過程包括答案：檢測試驗(yàn)確認(rèn)27.通過改變負(fù)載的試驗(yàn),主要為了驗(yàn)證答案：間歇故障再現(xiàn)28.能夠幫助診斷行駛中因輪胎跳動(dòng)引起的方向盤抖動(dòng)故障的首選診斷設(shè)備是答案：帶振動(dòng)測量車輪動(dòng)平衡機(jī)29.常用的傳感器模擬器主要輸出模擬電阻參數(shù)范圍是：答案：180Ω～10KΩ30.維修帶有高壓電源的汽車時(shí)，使用的一般防護(hù)安全用具，主要用于提示和警告，以示防止接近帶電體，下列屬于此類的用具有:答案：標(biāo)示牌警告牌安全帶31.使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測車輛的前輪側(cè)滑量超差時(shí)，其產(chǎn)生的原因有:答案：汽車輪轂軸承間隙過大，左右松緊度不一致轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損、轉(zhuǎn)向節(jié)臂松動(dòng)輪胎過度磨損或嚴(yán)重偏磨32.對于所有的汽車電子信號(hào)波形而言都可以采用五種基本的判定依據(jù)來進(jìn)行波形分析，分別是幅度、頻率、形狀、陣列和答案：.脈寬33.簡述汽車電器系統(tǒng)常見的功能性故障癥狀。答案：燈光照明異常、儀表指示異常、信號(hào)系統(tǒng)異常、電源系統(tǒng)異常、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常和收放音響異常等。34.對于所有的汽車電子信號(hào)波形而言都可以采用五種基本的判定依據(jù)來進(jìn)行波形分析，分別是幅度、頻率、形狀、陣列和答案：脈寬35.綜合汽車故障的診斷流程中，重點(diǎn)要關(guān)注和強(qiáng)調(diào)：答案：診斷的流程控制36.簡述檢測點(diǎn)火波形曲線的目的。答案：通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別火花塞的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。37.汽車故障碼設(shè)置條件的數(shù)值判定法，判定數(shù)值范圍是否發(fā)生故障，是由汽車控制計(jì)算機(jī)根據(jù)答案：輸入的參數(shù)確定38.不會(huì)引起汽車轉(zhuǎn)向沉重的故障是答案：輪胎氣壓高39.進(jìn)行綜合故障診斷時(shí)，問詢故障發(fā)生的條件中的故障癥狀發(fā)生頻次特征有答案：經(jīng)常發(fā)生有時(shí)發(fā)生一定條件下發(fā)生僅發(fā)生一次40.現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中存在五種基本類型的電子信號(hào)，通常把這五種基本的汽車電子信號(hào)稱為“五要素”，即直流信號(hào)和答案：交流信號(hào)頻率調(diào)制信號(hào)脈寬調(diào)制信號(hào)41.汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)拖滯的故障原因有制動(dòng)閥的故障、制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障、車輪制動(dòng)器故障和答案：制動(dòng)氣室推桿不回位42.屬于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)警示性故障癥狀是答案：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常43.汽車上開關(guān)與插接件常見故障有答案：接觸不良絕緣不良機(jī)械失效彈簧斷裂44.汽車故障診斷方案確認(rèn)后，測試過程包括答案：檢測試驗(yàn)確認(rèn)45.維修帶有高壓電源的汽車，使用的高壓絕緣安全用具分為基本安全用具和答案：輔助安全用具46.汽車真空助力器在有制動(dòng)負(fù)荷時(shí)密封試驗(yàn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1?2min,在不停機(jī)的條件下踩下制動(dòng)踏板,在保持踏板力不變的條件下,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。在30s內(nèi)踏板的高度若無變化,則表明答案：真空助力器密封性好47.簡述數(shù)據(jù)采集的注意事項(xiàng)。答案：儀器的選擇；測量點(diǎn)的選擇-多點(diǎn)并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系確認(rèn)；測量時(shí)機(jī)的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時(shí)機(jī)；對偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。48.下列哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是我國機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》49.汽車故障診斷的數(shù)據(jù)分析處理中的值域分析法研究某一數(shù)據(jù)的數(shù)值大小和范圍變化規(guī)律，并通過數(shù)值的大小和范圍來判斷故障，對數(shù)據(jù)數(shù)值采取的是答案：一維數(shù)軸分析方法50.簡述混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象。答案：動(dòng)力電池管理模塊本身故障，如供電故障等；內(nèi)部電池電壓故障，如監(jiān)測到過高或過低的單個(gè)電池電壓；動(dòng)力電池組總成冷卻系統(tǒng)故障；動(dòng)力電池組內(nèi)高壓輸出電路故障等。51.通過改變負(fù)載的試驗(yàn)，主要為了驗(yàn)證答案：.間歇故障再現(xiàn)52.減振器失效的車輛在不平路面上行駛時(shí)，易引起的現(xiàn)象是：答案：車身振動(dòng)53.做自動(dòng)變速箱失速試驗(yàn)時(shí)，自動(dòng)變速箱的油溫是答案：50--80℃54.簡述傳感器模擬試驗(yàn)的主要作用。答案：傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對比的方法判斷傳感器的性能好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的機(jī)械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。55.可在不使用四輪定位儀的情況下,可測量和調(diào)整車輪前束及車輪外傾角的檢測設(shè)備是:答案：雙滑測量板56.下列關(guān)于氣缸漏氣量測試儀的使用方法描述中，正確的是：答案：先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的灰塵，再擰下所有火花塞，裝上漏氣量測試儀充氣嘴57.汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)失效故障原因有制動(dòng)管路損壞故障、液壓制動(dòng)總泵故障、液壓制動(dòng)分泵故障和答案：車輪制動(dòng)器故障58.汽車診斷中的真值它是客觀存在的，不依測量手段不同而變化的量。按照測量原理講，一般是無法直接得到的，通常是通過多次準(zhǔn)確的測量，獲得其答案：平均值59.簡述汽車故障診斷的基本過程。答案：基本信息的了解；故障現(xiàn)象的確認(rèn)；故障原因的分析；初步故障診斷方案確認(rèn)；測量和分析；確認(rèn)故障點(diǎn)；故障排除的驗(yàn)證。60.簡述汽車耗損的類型.答案：正常磨損:汽車零件磨損率在設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率超出設(shè)計(jì)允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副進(jìn)入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟(jì)因素制約的汽車零件磨損量.61.汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的水箱蓋限壓開啟壓力一般范圍是:答案：120-150Kpa62.汽車故障綜合診斷時(shí),重點(diǎn)要關(guān)注參數(shù)的選擇要求、完整的試車過程和答案：故障發(fā)生的條件63.下列哪些故障是屬于GB/T5624—2005《汽車維修術(shù)語》的故障有答案：完全故障致命故障嚴(yán)重故障64.不屬于機(jī)件變形的原因是答案：磨損65.數(shù)據(jù)流分析是采用汽車故障電腦診斷儀對汽車控制系統(tǒng)進(jìn)行多路同時(shí)測量顯示方式的測試分析,包括傳感器、執(zhí)行器運(yùn)行參數(shù)和答案：電腦控制過程參數(shù)66.按故障發(fā)生系統(tǒng)的數(shù)量可分為單系統(tǒng)故障和答案：多系統(tǒng)故障67.測試汽車點(diǎn)火系中的陣列波，主要用于觀察各缸點(diǎn)火擊穿電壓的差值，還可以用比較法確定答案：汽缸點(diǎn)火不良68.不能造成自動(dòng)變速箱闖檔的故障原因是答案：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低69.故障樹是表示故障因果關(guān)系的答案：邏輯分析圖70.下列屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器工作性能的檢查項(xiàng)目有：答案：單位時(shí)間噴油量的檢查噴油器噴射角度的檢查噴油器密封性的檢查71.汽車故障診斷工藝內(nèi)容包括車輛的信息、檢測過程、專用工具及設(shè)備、參考質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)和答案：.相關(guān)數(shù)據(jù)72.對結(jié)焦結(jié)垢模式的故障模式的故障修復(fù)方法,優(yōu)先選擇的是答案：采用清洗73.下列參數(shù)對于機(jī)械的磨損類故障和電氣線路類的故障診斷有重要參考作用的是：答案：.行駛里程74.汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)失效故障原因有制動(dòng)管路損壞故障、液壓制動(dòng)總泵故障、液壓制動(dòng)分泵故障和答案：車輪制動(dòng)器故障75.能造成自動(dòng)變速箱打滑的故障原因有：答案：油泵磨損過量自動(dòng)變速器油面太高制動(dòng)帶磨損過度76.車輛的車輪出現(xiàn)動(dòng)不平衡時(shí)，易引起車輛在行駛中出現(xiàn)方向盤振動(dòng)和答案：車輪抖動(dòng)77.點(diǎn)亮LED試燈的電壓只需要答案：3V左右78.汽車故障原因的分析流程包括答案：確認(rèn)故障癥狀的表現(xiàn)查找對比汽車技術(shù)資料故障可能原因的推理假設(shè)79.能引起蓄電池自行放電的故障原因是答案：.電解液中有雜質(zhì)80.當(dāng)插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車汽車出現(xiàn)故障時(shí)，通常在儀表上會(huì)顯示出相應(yīng)的故障燈來提醒駕駛?cè)耍⒏鶕?jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行情況以及結(jié)合故障類型，啟動(dòng)相應(yīng)的答案：故障模式81.常見的熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓范圍是答案：0-5V82.汽車故障診斷中常使用的維修資料有維修手冊、車輛使用說明書和答案：技術(shù)通報(bào)83.簡述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)常見的故障。答案：潤滑系統(tǒng)常見故障有：機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗過大、機(jī)油變質(zhì)。84.簡述汽車轎車減振器失效的故障診斷方法。答案：.對于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有2～3次跳躍，則說明減振器良好；反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。85.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞敲缸的故障，可采用的診斷方法有答案：改變發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度斷缸診斷缸內(nèi)添加少量的機(jī)油86.汽車懸架系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有答案：異常響聲連接件間松曠橡膠件損壞87.故障樹是表示故障因果關(guān)系的答案：邏輯分析圖88.自動(dòng)變速器液面高度檢查時(shí)，