機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用

機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用1.引言1.1船舶制造行業(yè)背景介紹船舶制造業(yè)是集材料、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、電子、控制等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易往來(lái)的日益頻繁，船舶制造業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著越來(lái)越重要的角色。船舶的類型、規(guī)模和復(fù)雜程度不斷提高，對(duì)制造技術(shù)和工藝提出了更高的要求。1.2機(jī)械軟件在船舶制造中的重要性機(jī)械軟件是指在船舶設(shè)計(jì)、制造、維修及管理過(guò)程中所應(yīng)用的計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，包括CAD/CAM、CAE、PDM/PLM等。它們?cè)谔岣叽霸O(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短制造周期、降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要意義。1.3研究目的與意義本研究旨在探討機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用現(xiàn)狀、技術(shù)特點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以期為船舶制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低成本和提升競(jìng)爭(zhēng)力提供有益的借鑒和啟示。同時(shí)，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外典型應(yīng)用案例的分析，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展提供參考。2船舶制造中常用的機(jī)械軟件2.1CAD/CAM軟件在船舶制造領(lǐng)域，CAD（Computer-AidedDesign，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）/CAM（Computer-AidedManufacturing，計(jì)算機(jī)輔助制造）軟件起到了關(guān)鍵作用。這類軟件可以輔助設(shè)計(jì)師進(jìn)行船舶的整體設(shè)計(jì)，生成詳細(xì)的二維和三維圖形，同時(shí)為制造過(guò)程提供數(shù)據(jù)支持。以Autodesk的AutoCAD和SolidWorks為例，這些軟件不僅可以幫助設(shè)計(jì)師繪制船舶的初步草圖，還能在三維模型中模擬裝配過(guò)程，提前發(fā)現(xiàn)可能的設(shè)計(jì)缺陷和制造難題。此外，CAM模塊能夠根據(jù)設(shè)計(jì)模型生成精確的刀具路徑，優(yōu)化船舶零件的加工過(guò)程，提高生產(chǎn)效率和零件精度。CAD/CAM軟件在船舶制造中的應(yīng)用還包括對(duì)生產(chǎn)線布局的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，通過(guò)模擬生產(chǎn)流程，減少實(shí)際生產(chǎn)中的碰撞和錯(cuò)誤，降低生產(chǎn)成本。2.2CAE軟件CAE（Computer-AidedEngineering，計(jì)算機(jī)輔助工程）軟件主要應(yīng)用于船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、流體動(dòng)力學(xué)性能評(píng)估以及耐波性分析等方面。通過(guò)CAE軟件，工程師可以在虛擬環(huán)境中對(duì)船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行仿真測(cè)試，評(píng)估其在不同工況下的性能和結(jié)構(gòu)響應(yīng)。ANSYS和ABAQUS等軟件可以模擬船舶在各種海況下的結(jié)構(gòu)受力情況，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的疲勞損傷和破壞模式。流體力學(xué)仿真軟件如CFX和OpenFOAM則用于分析船舶的水動(dòng)力特性，優(yōu)化船體形狀和推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以達(dá)到降低阻力、提高航速的目的。2.3PDM/PLM軟件PDM（ProductDataManagement，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）/PLM（ProductLifecycleManagement，產(chǎn)品全生命周期管理）軟件在船舶制造中的應(yīng)用日益重要。這類軟件能夠整合和管理船舶設(shè)計(jì)、制造和維修過(guò)程中的所有數(shù)據(jù)。通過(guò)使用PTC的Windchill或Siemens的Teamcenter等軟件，船舶制造企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和版本控制，確保設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和制造部門之間的信息同步。同時(shí)，PDM/PLM軟件能夠追蹤產(chǎn)品的配置和變更歷史，提高產(chǎn)品質(zhì)量和項(xiàng)目管理效率。這些軟件工具的應(yīng)用大大提高了船舶制造行業(yè)的自動(dòng)化和智能化水平，為船舶的設(shè)計(jì)、制造和后期維護(hù)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。3.機(jī)械軟件在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用3.1船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，機(jī)械軟件發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。CAD/CAM軟件如AutoCAD、SolidWorks等，為船舶設(shè)計(jì)師提供了強(qiáng)大的三維建模和詳細(xì)設(shè)計(jì)功能。這些軟件的應(yīng)用，使得船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加精確、高效。通過(guò)CAD軟件，設(shè)計(jì)師可以輕松構(gòu)建船舶的三維模型，實(shí)現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)的可視化。在模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師可以方便地進(jìn)行結(jié)構(gòu)布局、材料選擇、尺寸標(biāo)注等操作。此外，CAM軟件還能根據(jù)設(shè)計(jì)模型生成船舶零部件的加工路徑，為船舶制造提供指導(dǎo)。近年來(lái)，CAE軟件在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。ANSYS、ABAQUS等軟件可以對(duì)船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性分析，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。這種仿真分析能夠在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，避免實(shí)際制造中出現(xiàn)安全隱患。3.2船舶性能分析船舶性能分析是船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)使用專業(yè)的機(jī)械軟件，如Fluent、OpenFOAM等，可以對(duì)船舶的流體動(dòng)力性能、耐波性能、操縱性能等進(jìn)行模擬分析。這些軟件能夠幫助設(shè)計(jì)師預(yù)測(cè)船舶在不同工況下的水動(dòng)力性能，優(yōu)化船體形狀和推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。通過(guò)性能分析，可以確保船舶在滿足航行性能要求的同時(shí)，降低能耗、提高經(jīng)濟(jì)性。3.3船舶工藝規(guī)劃船舶工藝規(guī)劃是船舶制造過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。PDM/PLM軟件如Enovia、Teamcenter等，可以為船舶工藝規(guī)劃提供數(shù)據(jù)管理和協(xié)同工作平臺(tái)。通過(guò)這些軟件，設(shè)計(jì)師和制造工程師可以共享船舶設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)工藝流程的優(yōu)化。同時(shí)，PDM/PLM軟件能夠?qū)Υ吧a(chǎn)過(guò)程中的變更進(jìn)行控制，確保設(shè)計(jì)、制造和管理的統(tǒng)一。此外，這些軟件還可以為船舶生產(chǎn)提供詳細(xì)的物料清單，為采購(gòu)和庫(kù)存管理提供支持。綜上所述，機(jī)械軟件在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，提高了設(shè)計(jì)效率、保證了設(shè)計(jì)質(zhì)量，并為船舶制造提供了有力支持。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這些軟件將在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。4.機(jī)械軟件在船舶制造過(guò)程中的應(yīng)用4.1數(shù)字化制造技術(shù)數(shù)字化制造技術(shù)是船舶制造過(guò)程中的重要應(yīng)用之一，它通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)船舶制造過(guò)程進(jìn)行模擬和優(yōu)化，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在船舶制造領(lǐng)域，數(shù)字化制造技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：三維建模與仿真：利用CAD軟件進(jìn)行三維建模，實(shí)現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備和系統(tǒng)的可視化設(shè)計(jì)。同時(shí)，通過(guò)仿真技術(shù)對(duì)船舶的裝配、焊接等過(guò)程進(jìn)行模擬，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)和工藝的可行性。數(shù)控編程與加工：利用CAM軟件對(duì)船舶零部件進(jìn)行數(shù)控編程，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、精確化的加工過(guò)程。這有助于提高加工精度和效率，降低生產(chǎn)成本。生產(chǎn)過(guò)程管理：采用PDM/PLM軟件對(duì)船舶生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)、裝配等環(huán)節(jié)的協(xié)同工作，確保生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行。數(shù)字化質(zhì)量控制：通過(guò)數(shù)字化技術(shù)對(duì)船舶制造過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和檢測(cè)，如采用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、激光掃描儀等設(shè)備，確保船舶質(zhì)量滿足要求。4.2智能制造技術(shù)智能制造技術(shù)是船舶制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，它將人工智能、機(jī)器人技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用于船舶制造過(guò)程，提高生產(chǎn)效率、降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量。自動(dòng)化生產(chǎn)線：采用機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備等實(shí)現(xiàn)船舶零部件的自動(dòng)化生產(chǎn)，降低人工成本，提高生產(chǎn)效率。智能物流系統(tǒng)：通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)原材料、零部件、成品的智能倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，減少物流成本，提高物流效率。生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控與優(yōu)化：利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)策略。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)維護(hù)：采用傳感器、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對(duì)船舶制造設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，預(yù)測(cè)設(shè)備故障，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)。4.3虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)在船舶制造過(guò)程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：虛擬裝配與維修：通過(guò)VR技術(shù)，工程師可以在虛擬環(huán)境中對(duì)船舶進(jìn)行裝配和維修，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，降低實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)評(píng)審與優(yōu)化：利用AR技術(shù)，設(shè)計(jì)師可以在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中查看船舶的三維模型，便于發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。培訓(xùn)與教育：通過(guò)VR/AR技術(shù)，為船舶制造企業(yè)員工提供虛擬的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，提高培訓(xùn)效果，降低培訓(xùn)成本?？蛻趔w驗(yàn)與展示：利用VR/AR技術(shù)，為客戶提供虛擬的船舶參觀和體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶對(duì)船舶產(chǎn)品的認(rèn)知和信任度。通過(guò)以上分析，可以看出機(jī)械軟件在船舶制造過(guò)程中的應(yīng)用具有重要意義。它有助于提高生產(chǎn)效率、降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量，為船舶制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。5.機(jī)械軟件在船舶維修與管理中的應(yīng)用5.1船舶維修方案設(shè)計(jì)在船舶維修領(lǐng)域，機(jī)械軟件的應(yīng)用為維修方案的制定提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。通過(guò)CAD/CAM軟件，工程師可以快速準(zhǔn)確地繪制出船舶維修部位的詳細(xì)圖紙，進(jìn)而制定出合理的維修方案。此外，利用CAE軟件可以對(duì)維修方案進(jìn)行模擬分析，評(píng)估維修后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性，確保維修方案的安全性和可靠性。5.2船舶設(shè)備監(jiān)測(cè)與故障診斷現(xiàn)代船舶設(shè)備復(fù)雜且繁多，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障診斷至關(guān)重要。機(jī)械軟件中的PDM/PLM系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)收集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)潛在的故障。此外，借助智能診斷軟件，可以對(duì)船舶設(shè)備的故障進(jìn)行自動(dòng)診斷，提供故障解決方案，從而降低維修成本，提高船舶設(shè)備的運(yùn)行效率。5.3船舶全生命周期管理船舶全生命周期管理是對(duì)船舶從設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)到退役的全過(guò)程進(jìn)行管理。機(jī)械軟件如PLM系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期的信息集成和管理，確保各階段的數(shù)據(jù)一致性。通過(guò)對(duì)船舶維修、保養(yǎng)、設(shè)備更換等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，有助于船舶企業(yè)優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高船舶使用壽命。以上內(nèi)容詳細(xì)闡述了機(jī)械軟件在船舶維修與管理中的應(yīng)用，為船舶企業(yè)提供了有力的技術(shù)支持，有助于提高船舶維修與管理水平，降低運(yùn)營(yíng)成本，確保船舶安全運(yùn)營(yíng)。6.案例分析6.1國(guó)內(nèi)外船舶制造企業(yè)應(yīng)用案例在全球范圍內(nèi)，機(jī)械軟件在船舶制造行業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛。以下是一些國(guó)內(nèi)外船舶制造企業(yè)應(yīng)用機(jī)械軟件的案例。國(guó)內(nèi)案例：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（CSIC）在船舶設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，采用了CAD/CAM軟件進(jìn)行三維建模和數(shù)控加工編程，大幅提高了船舶的設(shè)計(jì)效率和制造精度。江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)應(yīng)用CAE軟件對(duì)船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)，降低了材料成本，提高了船舶的安全性能。上海外高橋造船有限公司采用PDM/PLM軟件進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)了船舶設(shè)計(jì)、制造、維修等環(huán)節(jié)的信息共享和協(xié)同工作。國(guó)外案例：美國(guó)通用動(dòng)力電船公司（GeneralDynamicsElectricBoat）應(yīng)用CAD/CAM軟件進(jìn)行潛艇的設(shè)計(jì)和制造，提高了生產(chǎn)效率，縮短了制造周期。德國(guó)蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司（ThyssenKruppMarineSystems）采用CAE軟件進(jìn)行船舶性能分析，優(yōu)化了船舶的航行性能和燃油效率。韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)（HyundaiHeavyIndustries）應(yīng)用數(shù)字化制造和智能制造技術(shù)，提高了船舶制造的自動(dòng)化程度，降低了生產(chǎn)成本。6.2成功案例分析以下是兩個(gè)成功應(yīng)用機(jī)械軟件的船舶制造案例，分別從設(shè)計(jì)、制造和維修等方面進(jìn)行分析。案例一：某國(guó)內(nèi)船舶制造企業(yè)采用CAD/CAM軟件進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)和制造。在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師利用軟件進(jìn)行三維建模和裝配，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在的干涉問(wèn)題。在制造階段，通過(guò)數(shù)控加工編程，提高了零部件的加工精度和生產(chǎn)效率。成功因素：1.提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低了設(shè)計(jì)錯(cuò)誤導(dǎo)致的成本損失。2.縮短了制造周期，提高了生產(chǎn)效率。3.降低了人工操作失誤，提高了產(chǎn)品的一致性。案例二：某國(guó)外船舶制造企業(yè)利用CAE軟件進(jìn)行船舶性能分析和優(yōu)化。通過(guò)對(duì)船舶水動(dòng)力性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和振動(dòng)噪聲等方面的分析，企業(yè)成功優(yōu)化了船舶設(shè)計(jì)，提高了船舶的航行性能和乘客舒適度。成功因素：1.優(yōu)化了船舶設(shè)計(jì)，提高了航行性能和燃油效率。2.降低了船舶結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料成本。3.提高了乘客舒適度，提升了船舶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)以上案例分析，可以看出機(jī)械軟件在船舶制造企業(yè)中的應(yīng)用具有明顯的優(yōu)勢(shì)，有助于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)效率和船舶性能，降低生產(chǎn)成本。因此，船舶制造企業(yè)應(yīng)加大對(duì)機(jī)械軟件的投入和應(yīng)用力度，以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。7.發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)7.1機(jī)械軟件在船舶制造領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)械軟件在船舶制造領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，其發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：（1）集成化發(fā)展。隨著船舶制造行業(yè)對(duì)高效、精確、低成本的需求不斷提高，各類機(jī)械軟件逐漸向集成化方向發(fā)展。通過(guò)集成不同的軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、制造、維修及管理等全過(guò)程的協(xié)同作業(yè)，提高整體效率。（2）智能化發(fā)展。機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用逐漸從傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造向智能化設(shè)計(jì)、制造轉(zhuǎn)變。借助人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶制造過(guò)程的智能監(jiān)控、預(yù)測(cè)及優(yōu)化，提高船舶的性能和質(zhì)量。（3）云平臺(tái)化發(fā)展。隨著云計(jì)算技術(shù)的成熟，船舶制造企業(yè)可以充分利用云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械軟件的共享、協(xié)同及優(yōu)化，降低企業(yè)成本，提高資源利用率。（4）綠色化發(fā)展。在環(huán)保意識(shí)不斷提高的背景下，機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用也逐步向綠色化發(fā)展。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、提高材料利用率、降低能耗等方面，實(shí)現(xiàn)船舶制造過(guò)程的綠色環(huán)保。7.2面臨的挑戰(zhàn)與問(wèn)題盡管機(jī)械軟件在船舶制造領(lǐng)域取得了顯著的成果，但仍面臨著一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題：（1）技術(shù)挑戰(zhàn)。機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用涉及到多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如計(jì)算機(jī)科學(xué)、力學(xué)、材料科學(xué)等。如何將這些技術(shù)進(jìn)行有效整合，提高軟件的適用性和可靠性，是當(dāng)前面臨的一大挑戰(zhàn)。（2）人才短缺。機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用需要具備跨學(xué)科知識(shí)體系的專業(yè)人才。然而，目前我國(guó)船舶制造行業(yè)的高素質(zhì)人才相對(duì)短缺，影響了機(jī)械軟件在船舶制造中的推廣和應(yīng)用。（3）標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用涉及到多種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，目前行業(yè)內(nèi)尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。這導(dǎo)致企業(yè)在應(yīng)用機(jī)械軟件時(shí)，面臨著數(shù)據(jù)兼容性、信息安全等問(wèn)題。（4）投入與產(chǎn)出比。機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用需要投入較大的資金、人力和時(shí)間成本。對(duì)于一些中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何在投入與產(chǎn)出之間找到平衡點(diǎn)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。綜上所述，機(jī)械軟件在船舶制造領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)明顯，但仍需克服一系列挑戰(zhàn)和問(wèn)題。通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面的工作，有望進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)械軟件在船舶制造中的應(yīng)用，提升我國(guó)船舶制造業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。8結(jié)論8.1研究成果總結(jié)通過(guò)對(duì)