橋梁驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

益陽(yáng)資江三橋橋梁工程交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告根據(jù)交通部公路發(fā)（1995）1081號(hào)文《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的有關(guān)規(guī)定，益陽(yáng)資江三橋開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱業(yè)主單位）于2002年4月10日召開(kāi)了資江三橋工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收會(huì)會(huì)議。由主管部門(mén)、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的代表以及益陽(yáng)市的有關(guān)專家組成了交工驗(yàn)收委員會(huì)（名單附后）。委員會(huì)由益陽(yáng)市人民政府原市長(zhǎng)助理姚國(guó)文任主任委員。交工驗(yàn)收委員會(huì)聽(tīng)取并審議了業(yè)主單位所作的工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告和設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位代表分別作的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理情況的報(bào)告，聽(tīng)取了益陽(yáng)市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于資江三橋工程質(zhì)量評(píng)定的意見(jiàn)，查閱了資料，察看了工程現(xiàn)場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了認(rèn)真討論和評(píng)議，形成以下交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。（一）工程概況（略）（二）工程項(xiàng)目執(zhí)行情況1、整個(gè)工程遵守了國(guó)家基本建設(shè)程序，認(rèn)真執(zhí)行了項(xiàng)目建議書(shū)、工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)和開(kāi)工報(bào)告批復(fù)等程序。2、工程認(rèn)真執(zhí)行了工程招投標(biāo)制、項(xiàng)目法人制、工程質(zhì)量社會(huì)監(jiān)理制。由湖南交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。通過(guò)招投標(biāo)，施工由湖南省公路橋梁總公司中標(biāo)，監(jiān)理由湖南大學(xué)監(jiān)理中心中標(biāo)。3、大橋設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)合理，造型新穎，外觀美觀，車輛交通通行能力能滿足益陽(yáng)市中期發(fā)展的要求。4、在施工中執(zhí)行了國(guó)家的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，工程沒(méi)有出現(xiàn)大的質(zhì)量事故。大橋所使用的主要原材料及半成品，都是專業(yè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品；都是按業(yè)主與施工單位簽訂的合同的要求采購(gòu)的；使用前，都經(jīng)過(guò)具有相應(yīng)資質(zhì)單位的檢查和試驗(yàn)，從根本上杜絕了偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。5、在施工中，業(yè)主單位積極支持合理化建議和采用新技術(shù)和新工藝。6、該工程堅(jiān)持業(yè)主全面負(fù)責(zé)、企業(yè)自控、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理的工程質(zhì)量保證體系，業(yè)主單位、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位在“精心設(shè)計(jì)，精心施工”、“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想指導(dǎo)下，在各自職責(zé)范圍內(nèi)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，相互配合，團(tuán)結(jié)一致，致使整個(gè)工程在質(zhì)量上始終處于優(yōu)良狀態(tài)。7、在施工工期上，雖受一些客觀環(huán)境的影響，如施工圖設(shè)計(jì)工程量增大、鋼管拱加工時(shí)間延長(zhǎng)等因素，但由于業(yè)主措施得當(dāng)，施工單位和各部門(mén)的共同努力，大橋得以順利建成。8、由于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)之間有較大的變化，竣工決算在原來(lái)預(yù)算基礎(chǔ)上會(huì)有較大的突破。但在業(yè)主單位積極努力下，基本解決了資金的缺口。9、在該項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程中，得到了省、市交通部門(mén)和其他各有關(guān)單位的全力支持。10、該項(xiàng)目的監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)單位領(lǐng)導(dǎo)重視，人員到位，工作認(rèn)真，為保證工程質(zhì)量和合理的工程進(jìn)度，控制工程的造價(jià)做出了貢獻(xiàn)。（三）工程質(zhì)量檢驗(yàn)情況和工程質(zhì)量評(píng)審意見(jiàn)：1、全橋128根灌注樁，其中鉆孔樁13根，人工開(kāi)挖樁115根，全屬嵌巖樁。成樁后，經(jīng)100%超聲無(wú)損檢查和5%的抽蕊檢查，樁體砼完整密實(shí)，質(zhì)地均勻，無(wú)斷樁縮頸現(xiàn)象。砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔樁沉碴厚度小于規(guī)范要求，人工挖孔樁基本上無(wú)沉碴，樁體與基巖結(jié)合良好。2、全橋62個(gè)支座，11道伸縮縫，安裝牢固，位置準(zhǔn)確，能滿足使用功能的要求。車行道伸縮縫兩側(cè)用鋼纖維砼與瀝青路面相銜接，銜接平順，行車平穩(wěn)。3、引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。模板采用整體大塊模板，整體滑動(dòng)，梁體平整度好，接縫少，砼表面光潔，線型流暢美觀。預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿及時(shí)，砼質(zhì)量符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。4、主橋主孔為中承式鋼管拱結(jié)構(gòu)，拱圈線型為二次拋物線。鋼管拱的制作采用了一系列的新技術(shù)、新工藝。鋼管卷筒采用螺旋焊。成型采用高溫煨彎，防腐采用GCM新工藝。吊桿為PES7－121平行鋼絲成品拉索，外包雙層PE防腐，兩端配冷鑄鐓頭錨，上端采用發(fā)泡材料，下端采用黃油封錨，密閉性好。拱圈砼為高強(qiáng)度微膨脹C50，具有高強(qiáng)、低泡、大流動(dòng)性，減少收縮、延后初凝和增加早強(qiáng)的性能。砼灌注采用對(duì)稱頂推壓注新工藝。縱橫梁為梁格體系。5、主橋副孔為4孔55m上承式箱肋拱結(jié)構(gòu)。拱肋及大部分蓋梁和立柱為預(yù)制件。預(yù)制件預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。構(gòu)件安裝到位，偏差均在規(guī)范要求之內(nèi)。構(gòu)件的砼強(qiáng)度及濕接頭微膨脹砼強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求。但外露面的平整度稍差，經(jīng)裝飾，外表得到了改觀。6、橋面鋪裝采用改性瀝青砼，表面基本平整密實(shí)無(wú)明顯松散離析現(xiàn)象。經(jīng)檢測(cè)主要技術(shù)指標(biāo)均在規(guī)范要求之內(nèi)。攔桿、防撞墻安裝，位置準(zhǔn)確。泄水管布設(shè)合理，橋面排水良好。（四）工程總體1、全橋線形流暢，平縱橫協(xié)調(diào)，外形美觀大方，實(shí)為益陽(yáng)市的一大景觀。2、施工資料及其他各項(xiàng)原始資料基本齊全，試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠。3、大橋基礎(chǔ)牢固，結(jié)構(gòu)新穎、堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，已檢查的項(xiàng)目數(shù)據(jù)均符合交工驗(yàn)收的要求。交工驗(yàn)收委員會(huì)同意業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的各項(xiàng)報(bào)告并同意益陽(yáng)市質(zhì)監(jiān)站對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定意見(jiàn)，交工驗(yàn)收委員交工驗(yàn)收初步評(píng)定的結(jié)果是：質(zhì)量得91.2分，工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良等級(jí)。（五）關(guān)于交工驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)管理的意見(jiàn)：1、

交工驗(yàn)收委員會(huì)同意該工程通過(guò)本次交工驗(yàn)收后交付使用。工程缺陷責(zé)任期自2002年4月10日起，至2003年4月9日結(jié)束。2、

近期內(nèi)應(yīng)完成18#沉井墩背基礎(chǔ)固化和吊桿索下端封錨，以確保結(jié)構(gòu)安全。各有關(guān)單位需進(jìn)一步完善資料，為竣工驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。3、

會(huì)議肯定了設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理在報(bào)告中提出的問(wèn)題和意見(jiàn)。這些問(wèn)題和意見(jiàn)希望能引起業(yè)主和施工單位的重視。4、

近期內(nèi)要進(jìn)一步完善大橋的懸梯等附屬和配套設(shè)施。5、

養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)高