二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬卷（三）

二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬卷（三）

您的姓名：［填空題］*

1下列關(guān)于粉噴樁施工規(guī)定的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是0o［單選題］*

A.施工鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)保持連續(xù)噴射壓縮空氣

B.當(dāng)鉆頭提升至距離地面（）.3~0.5m時(shí)，可停止噴粉

C.對(duì)樁身從地面開始1/3~1/2樁長(zhǎng)并不小于5m的范圍內(nèi)或樁身全長(zhǎng)進(jìn)行復(fù)攪

D.出現(xiàn)沉樁時(shí)，孔洞深度在2.5m以內(nèi)的，可用8%的水泥土回填夯實(shí)

答案解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。粉噴樁施工規(guī)定：（1）施工鉆進(jìn)過(guò)程

中應(yīng)保持連續(xù)噴射壓縮空氣，保證噴灰口不被堵塞，鉆桿內(nèi)不進(jìn)水。鉆進(jìn)速度宜為

0.8-1.5m/mino（2）提升鉆桿、噴粉攪拌時(shí)，應(yīng)使鉆頭反向邊旋轉(zhuǎn)、邊噴粉、邊提

升，提升速度宜為（）.5~0.8m/min；當(dāng)鉆頭提升至距離地面（）.3~0.5m時(shí)，可停止噴

粉。⑶應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)樁身從地面開始1/3~1/2樁長(zhǎng)并不小于5m的范圍內(nèi)或

樁身全長(zhǎng)進(jìn)行復(fù)攪，使固化劑與地基土均勻拌合。復(fù)攪速度宜為0.5~0.85m/min。

⑷應(yīng)隨時(shí)記錄噴粉壓力、瞬時(shí)噴粉量和累計(jì)噴粉量、鉆進(jìn)速度、提升速度等有關(guān)

參數(shù)的變化。當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)，應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用

量。當(dāng)遇停電、機(jī)械故障等原因致使噴粉中斷時(shí)，必須復(fù)打，復(fù)打重疊樁段長(zhǎng)度應(yīng)

大于1m。當(dāng)粉料儲(chǔ)存容器中剩余粉量不足一根樁的用量加50kg時(shí)，應(yīng)在補(bǔ)加后開

鉆施工下一根樁。（5）出現(xiàn)沉樁時(shí)，孔洞深度在1.5m以內(nèi)的，可用8%的水泥土回

填夯實(shí)；孔洞深度超過(guò)1.5m的，可先將孔洞用素土回填，然后在原位補(bǔ)樁，補(bǔ)樁

長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)孔洞深度0.5m0故選項(xiàng)D符合題意

2關(guān)于地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法正確的是（）。［單選題］*

A.一級(jí)公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于95%

B.二級(jí)公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%

C.三級(jí)公路應(yīng)不小于80%

D.四級(jí)公路應(yīng)不小于75%

答案解析：本題考查的是原地基處理要求。地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：

二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。低路

堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。

3下列關(guān)于粒料樁采用振動(dòng)沉管法施工規(guī)定的說(shuō)法，正確的是（）o［單選題］*

A.打樁機(jī)機(jī)架上套管上下移動(dòng)的導(dǎo)軌應(yīng)垂直，宜采用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)其垂直度

B.宜采用在套管上畫出明顯標(biāo)尺的方法控制成樁深度

C.需要留振時(shí)，留振時(shí)間宜為20~30s

D.拔管速度宜控制在1.5~2.0m/min

答案解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。粒料樁采用振動(dòng)沉管法施工規(guī)定：（1）

打樁機(jī)機(jī)架應(yīng)穩(wěn)固可靠，套管上下移動(dòng)的導(dǎo)軌應(yīng)垂直，宜采用經(jīng)緯儀校準(zhǔn)其垂直

度。（2）宜采用在套管上畫出明顯標(biāo)尺的方法控制成樁深度。（3）施工長(zhǎng)樁時(shí)，加料

斗提升過(guò)程中宜由兩人從兩側(cè)牽引料斗的纜繩，保證安全。（4）需要留振時(shí)，留振

時(shí)間宜為10~20so（5）拔管速度宜控制在1.5~3.（）m/mino

4滑坡防治的工程措施主要有排水、（）和改變滑帶土三類。［單選題］*

A.綜合平衡

B.力學(xué)平衡

C.靜力平衡

D.垂直平衡

答案解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。滑坡防治的工程措施主要有排水、力

學(xué)平衡和改變滑帶土三類。

5對(duì)左側(cè)坡口外不遠(yuǎn)處有一高壓電桿需要保護(hù)，路塹石方爆破最適合采用的爆破方

法是（）。［單選題］*

A.拋擲爆破

B.預(yù)裂爆破

C.深孔爆破

D.洞室爆破

答案解析：本題考查的是挖方路基施工。考核了預(yù)裂爆破的作用。預(yù)先炸出一條裂

縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或

建筑物的地震破壞作用。

6下列關(guān)于加筋土擋土墻工程的敘述錯(cuò)誤的是()o［單選題］*

A.加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段

B.加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成

C.加筋土擋土墻的拉筋應(yīng)按設(shè)計(jì)采用抗拉強(qiáng)度高、延伸率和蠕變小、抗老化、耐腐

蝕和化學(xué)穩(wěn)定性好的材料

D.加筋土擋土墻的拉筋表面應(yīng)光滑

答案解析：本題考查的是防護(hù)與支擋工程的施工。加筋土擋土墻是在土中加入拉

筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，

從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板

三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡

峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)

地基輕微的變形。加筋土擋土墻的拉筋應(yīng)按設(shè)計(jì)采用抗拉強(qiáng)度高、延伸率和蠕變

小、抗老化、耐腐蝕和化學(xué)穩(wěn)定性好的材料，表面應(yīng)有足夠的粗糙度。鋼拉筋應(yīng)按

設(shè)計(jì)進(jìn)行防腐處理。

7施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于()mm、坡腳水平位移速

率每晝夜不大于(A)mm控制路堤穩(wěn)定性。［單選題］*

A.10-15；5E確答案)

B.5-10；5

C.10-15；10

D.5-10；10

答案解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。施工期間宜按路堤中心線地面沉降速

率每晝夜不大于1()~15mm、坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定

性。

8sAe瀝青混凝土路面下面層的空隙率應(yīng)()0［單選題］*

A.>6%

B>7%

C.<6%

D.<7%（正確答案）

答案解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。SAC瀝青混凝土路面施工中，建議

的現(xiàn)場(chǎng)空隙率標(biāo)準(zhǔn)為：表面層%%；中、下面層W7%。

9在選用瀝青路面面層原材料時(shí)，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是（）［單選題］

A.粗河砂

B.細(xì)河砂

C.機(jī)制砂（正確答案）

D.粗海砂

答案解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。在選用瀝青路面面層原材料時(shí)，天然

砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂的用

量通常不宜超過(guò)集料總量的20%,SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

10關(guān)于混凝土路面抗滑構(gòu)造施工的說(shuō)法，正確的是（）［單選題］*

A.人工修整表面時(shí)，宜使用鋼抹

B.當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)200m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工

C.用鋼抹修整過(guò)的光面，不用再做拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造

D.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽

答案解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工?；炷谅访婵够瑯?gòu)造施工：（1）

攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1~3層疊合麻布、帆布或棉布，灑

水濕潤(rùn)后做拉毛處理。人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過(guò)的光面，必須

再做拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀拉滑構(gòu)造。（2）當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)500m時(shí)，抗滑溝槽制

作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。（3）特重和重交通

混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)整平后的混凝土路面、鋼纖

維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

11孔深大于（）m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。［單選題］

A.5

B.10（正確答案）

C.15

D.20

答案解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終保持孔內(nèi)空

氣質(zhì)量符合相關(guān)要求?？咨畲笥?0m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。

12鋼筋混凝土圓管成品應(yīng)符合下列（）的要求。［單選題］*

A.管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線平行

B.管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑

C.斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按垂直角度處理

D.管節(jié)外壁無(wú)需注明適用的管頂填土高度

答案解析：本題考查的是涵洞施工。鋼筋混凝土圓管成品應(yīng)符合下列要求：（1）管

節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直。斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度處

理。（2）管壁內(nèi)外側(cè)表面平直圓滑，如有蜂窩，蜂窩處應(yīng)修補(bǔ)完善后方可使用。（3）

管節(jié)各部尺寸不得超過(guò)規(guī)定的允許偏差。（4）管節(jié)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（5）

管節(jié)外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節(jié)應(yīng)堆置在一處，以便于取用，

防止弄錯(cuò)。故選項(xiàng)B符合題意。

13下面橋梁中，按橋梁上部結(jié)構(gòu)的行車道位置進(jìn)行劃分的是（）。［單選題］*

A.鋼管混凝土拱橋

B.鋼筋混凝土系桿拱橋

C.中承式拱橋

D.鋼拱橋

答案解析：本題考查的是橋梁的組成和分類。按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承

式橋、下承式橋和中承式橋。

14涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）％時(shí)，方可進(jìn)

行涵洞洞身兩側(cè)的回填。［單選題］*

A.70

B.75

C.85

D.100

答案解析：本題考查的是涵洞施工。涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)

到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。

15認(rèn)真測(cè)量和計(jì)算孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，下導(dǎo)管時(shí)，底口距孔底的距離應(yīng)控制在（）

之間。［單選題］*

A.10~15cm

B.15~30cm

C.25~40cm（正確答案）

D.30~50cm

答案解析：本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治。鉆孔灌注樁斷樁防治措施，認(rèn)真

測(cè)量和計(jì)算孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，下導(dǎo)管時(shí)，底口距孔底的距離控制在25~4（）cm之間

（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住

導(dǎo)管至少1.0m。

16主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)了解前方道路的線形及走向的

交通設(shè)施是（）。［單選題］*

A.輪廓標(biāo)

B.禁令標(biāo)志

C.路面箭頭

D.警告標(biāo)志

答案解析：本題考查的是安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通安全設(shè)施主要包括交通

標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百

米標(biāo)、公路界碑等。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠

了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。

17橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工作，簡(jiǎn)

化為相同橋墩不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是（）o［單選題］*

A.開始到完成

B.完成到開始

C.搭接關(guān)系

D.銜接關(guān)系

答案解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制。當(dāng)很多個(gè)墩流水施工

時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序）太多和過(guò)于繁雜，如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表

示，應(yīng)注意原本各工作（工序）之間銜接的邏輯關(guān)系；經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系

時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作，就

簡(jiǎn)化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。

18施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先

進(jìn)性。［單選題］*

A.施工順序

B.施工勞動(dòng)組織

C.施工方法吃答案）

D.施工作業(yè)組織形式

答案解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制。施工方法的優(yōu)化要能

取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。

19下列關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)編制應(yīng)注意問(wèn)題的描述錯(cuò)誤的是（）。［單選題］*

A.編制時(shí)，必須對(duì)施工有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行廣泛和充分的調(diào)查研究

B.競(jìng)標(biāo)性施工組織設(shè)計(jì)，在編制過(guò)程中時(shí)刻要能反映施工單位的利益要求

案）

C.當(dāng)建設(shè)工程實(shí)行總包和分包時(shí)，應(yīng)由總包單位負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)

D.施工單位中標(biāo)后，必須編制具有實(shí)際指導(dǎo)意義的標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)

答案解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制。競(jìng)標(biāo)性施工組織設(shè)

計(jì)，在編制過(guò)程中時(shí)刻要能反映業(yè)主對(duì)工程的要求，滿足業(yè)主的愿望，這樣在評(píng)標(biāo)

時(shí)才能得到好評(píng)。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。

20公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行（）。［單選題］*

A.招標(biāo)投標(biāo)制

B.合同管理制

C.工程量清單計(jì)價(jià)

D.項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制確答案）

答案解析：本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理相關(guān)規(guī)定。公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行項(xiàng)目

法人負(fù)責(zé)制。

21填石路堤施工時(shí)，正確的施工要點(diǎn)有（）o*

A.在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用

傾填的方式填筑

B.施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)

質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)

C.不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)

D.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于12t的振動(dòng)壓路機(jī)

E.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑正確答案）

答案解析：本題考查的是填方路基施工。填石路基填筑要求：

L填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂

石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

2.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用。

3.填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過(guò)渡層或鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ几綦x層。

4.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

5.填石路堤采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影響。

6.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。碼砌防護(hù)的石料強(qiáng)度、尺寸應(yīng)滿

足設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行。

7.采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置

排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施。

8.填石路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制：施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工

藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中，每填

高3m宜檢測(cè)路基中線和寬度。

9.不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)，并應(yīng)符合規(guī)范的要求。

22路基施工應(yīng)及時(shí)對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括有

0O*

A.液限

B.顆粒分析

C.塑限（正確答案）

D.抗滑值試驗(yàn)

E.天然含水率角答案）

答案解析：本題考查的是路基施工準(zhǔn)備。應(yīng)及時(shí)對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣

試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR

等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。

23土方路堤施工需要的機(jī)械有（）0*

A.鏟運(yùn)機(jī)

B.平地機(jī)

C.裝載機(jī)

D.沖擊鉆機(jī)

E.龍門式起重機(jī)

答案解析：本題考查的是填方路基施工。土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地

機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。

24排除滑坡地段地表水的方法有（）。*

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置支撐滲溝

C.設(shè)置平孔

D.設(shè)置樹枝狀排水溝

E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡

答案解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外

因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及

地下水的主要方法如下：（1）環(huán)形截水溝；⑵樹枝狀排水溝（3）平整夯實(shí)實(shí)滑坡體表面

的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于積

水，應(yīng)將坡面做適當(dāng)平整。（4）排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、

暗溝、平孔等。

25下列關(guān)于核子密度濕度儀法測(cè)定壓實(shí)度的說(shuō)法中正確的有（）。*

A.可對(duì)瀝青混合料施工的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)

B.試驗(yàn)時(shí)，打開儀器，測(cè)試員退出2m之外，按照選定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量

C.在進(jìn)行基層混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，應(yīng)用核子法對(duì)取孔的試件進(jìn)行標(biāo)定

D.每天使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值

E.是通過(guò)電磁法來(lái)測(cè)量路基密度

答案解析：本題考查的是壓實(shí)度檢測(cè)。核子密度濕度儀法：1.原理及適用范圍

利用放射性元素以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度和含水率，并計(jì)

算施工壓實(shí)度?？梢詸z測(cè)土、碎石、土石混合物、瀝青混合材料和非硬化水泥混凝

土等材料。2.準(zhǔn)備工作⑴每天使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值。（2）在進(jìn)行瀝青

混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，應(yīng)用核子法對(duì)取孔的試件進(jìn)行標(biāo)定；測(cè)定其他密度時(shí)，

宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。3.試驗(yàn)步驟（1）散射法測(cè)定時(shí)，

應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測(cè)試位置上。（2）如用直接透射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)將放射源棒放

入已預(yù)先打好的孔內(nèi)。（3）打開儀器，測(cè)試員退出2m之外，按照選定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)

量。達(dá)到測(cè)定時(shí)間后，讀取顯示的各種數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。

無(wú)核密濕度儀采用電磁法測(cè)量來(lái)測(cè)量路基密度。故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。

26蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序有（）。*

A.出入口漿砌

B.下基礎(chǔ)（正確答案）

C.安裝圓管

D.現(xiàn)澆板座

E.墻身施工

答案解析：本題考查的是拱涵、蓋板涵施工。蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序：測(cè)

量放線T基坑開挖一下基礎(chǔ)一漿砌墻身―現(xiàn)澆板座-吊裝蓋板一出入口漿砌一防水

層施工一涵洞回填及加固。

27導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（）。*

A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差作答

B.計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面E確答案）

C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中涌答案）

D.樁底清孔不徹底

E.導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中

答案解析：本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治。原因分析：1.混凝土坍落度小，

離析或石料粒徑過(guò)大，導(dǎo)管直徑較小（導(dǎo)管內(nèi)徑一般為20~35cm）,在混凝土澆筑過(guò)

程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時(shí)，形成斷樁。2.由于測(cè)

量及計(jì)算錯(cuò)誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)

管，從而形成斷樁。3.在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)

管提拔過(guò)量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混

合層中，形成斷樁。4.提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無(wú)法提起，

造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。5.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土

內(nèi)形成夾層，造成斷樁。6.導(dǎo)管埋置深度過(guò)深，無(wú)法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷

樁。7.由于其他意外原因（如機(jī)械故障、停電、塌孔、材料供應(yīng)不足等）造成混凝土

不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)

頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。選項(xiàng)D,樁底

清孔不徹底只會(huì)導(dǎo)致樁長(zhǎng)不夠，不會(huì)導(dǎo)致斷樁。

28挖孔灌注樁適用于（）*

A.無(wú)地下水且較密實(shí)的土層

B.少地下水的風(fēng)化巖層

C.無(wú)地下水的礫卵石層

D.少地下水的松散土層

E.無(wú)地下水的砂土層

答案解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地

下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。

29根據(jù)機(jī)械來(lái)源的不同，應(yīng)經(jīng)過(guò)不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分

為（）。*

A.外部檢驗(yàn)

B.業(yè)主檢驗(yàn)

C.空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

D.監(jiān)理檢驗(yàn)

E.重載試驗(yàn)

答案解析：本題考查的是公路工程主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。根據(jù)機(jī)械來(lái)源的不

同，應(yīng)經(jīng)過(guò)不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分為：外部檢驗(yàn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)

試驗(yàn)和重載試驗(yàn)。

30具備公路機(jī)電工程分項(xiàng)一級(jí)資質(zhì)的公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)可承包的工程范

圍有（）*

A.移動(dòng)通信系統(tǒng)

B.交通信息采集系統(tǒng)

C.信息發(fā)布系統(tǒng)正確會(huì)

D.中央控制系統(tǒng)

E.護(hù)欄工程施工及安裝

答案解析：本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)管理。

公路交?工程麥安承包企也承包工程組區(qū)

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