2022年山西省大同市第七中學(xué)高三物理摸底試卷含解析

2022年山西省大同市第七中學(xué)高三物理摸底試卷含解析一、選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計(jì)15分．每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意1.如圖所示的絕熱容器，把隔板抽掉，讓左側(cè)氣體自由膨脹到右側(cè)直至平衡A．氣體對(duì)外做功，內(nèi)能減少，溫度降低B．氣體對(duì)外做功，內(nèi)能不變，溫度不變C．氣體不做功，內(nèi)能不變，溫度不變，壓強(qiáng)減小D．氣體不做功，內(nèi)能減少，壓強(qiáng)減小參考答案：C2.（單選）2014年2月15日凌晨，在索契俄冬奧會(huì)自由滑雪女子空中技巧比賽中，中國(guó)選手徐夢(mèng)桃以83.50分奪得銀牌．比賽場(chǎng)地可簡(jiǎn)化為如圖所示的助滑區(qū)，弧形過(guò)渡區(qū)，著陸區(qū)．減速區(qū)等組成．若將運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)，且忽略空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）A、運(yùn)動(dòng)員在助滑區(qū)加速下滑時(shí)處于超重狀態(tài)B、運(yùn)動(dòng)員在弧形過(guò)渡區(qū)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中處于失重狀態(tài)C、運(yùn)動(dòng)員在跳離弧形過(guò)渡區(qū)至著陸區(qū)之前的過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)D、運(yùn)動(dòng)員在減速區(qū)減速過(guò)程中處于失重狀態(tài)參考答案：解：A、運(yùn)動(dòng)員在助滑區(qū)加速下滑時(shí)，加速度有向下的分量，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B、運(yùn)動(dòng)員在弧形過(guò)渡區(qū)做圓周運(yùn)動(dòng)，加速度有向上的分量，處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C、運(yùn)動(dòng)員在跳離弧形過(guò)渡區(qū)至著陸區(qū)之前的過(guò)程中，離開(kāi)軌道，只受重力，處于完全失重狀態(tài)，故C正確；D、運(yùn)動(dòng)員在減速區(qū)減速過(guò)程中，加速度有向上的分量，處于超重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤；故選：C3.（單選）如圖所示，甲圖為船在靜水中的v﹣﹣t圖象，乙圖為河水的流速與到一河岸距離的關(guān)系圖象，則（）A．船渡河的最短距離等于河寬300mB．船渡河的最短時(shí)間等于100sC．若船頭始終與河岸垂直，則船在河水中航行的軌跡是一條直線D．若船頭始終與河岸垂直，則船在河水中作勻變速曲線運(yùn)動(dòng)參考答案：考點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)的合成和分解．專(zhuān)題：運(yùn)動(dòng)的合成和分解專(zhuān)題．分析：合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)的相互關(guān)系：①獨(dú)立性：②等時(shí)性：③等效性：④相關(guān)性本題船實(shí)際參與了兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，沿水流方向的分運(yùn)動(dòng)和沿船頭指向的分運(yùn)動(dòng)，當(dāng)船頭與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間最短，船的實(shí)際速度為兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的合速度，根據(jù)分速度的變化情況確定合速度的變化情況．解答：解：A、船在沿河岸方向上做變速運(yùn)動(dòng)，在垂直于河岸方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，兩運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)是曲線，故A錯(cuò)誤．B、當(dāng)船頭與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間最短，由甲圖可知河寬為300m，t=，故B正確；C、若船頭始終與河岸垂直，船先向下游偏，再向上游偏，則船在河水中航行的軌跡是曲線，故C錯(cuò)誤；D、若船頭始終與河岸垂直，則船在河水中作曲線運(yùn)動(dòng)，加速度大小相等，但加速度方向，在前150m與后150m方向相反，故D錯(cuò)誤；故選：B點(diǎn)評(píng)：本題關(guān)鍵找到船參加的兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，然后運(yùn)用合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)的等時(shí)和等效規(guī)律進(jìn)行研究，同時(shí)要注意合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)互不干擾．4.汽車(chē)在平直的公路上行駛，某一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的功率隨時(shí)間的變化如圖所示，設(shè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力不變，則在這一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況可能是A．勻速直線運(yùn)動(dòng)B．勻加速直線運(yùn)動(dòng)C．加速度增加的加速直線運(yùn)動(dòng)D．加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng)參考答案：AD解析：由圖線可知，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率一定，若牽引力=阻力，則汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)；若牽引力＞阻力，則速度增大，牽引力減小，汽車(chē)做加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng)。所以AD正確。5.（單選）按照玻爾理論，氫原子從能級(jí)A躍遷到能級(jí)B時(shí)，釋放頻率為ν1的光子；氫原子從能級(jí)B躍遷到能級(jí)C時(shí)，吸收頻率為ν2的光子，且ν1＞ν2．則氫原子從能級(jí)C躍遷到能級(jí)A時(shí)，將（）A．吸收頻率為ν2﹣ν1的光子B．吸收頻率為ν1﹣ν2的光子C．吸收頻率為ν2+ν1的光子D．釋放頻率為ν1+ν2的光子參考答案：解：因?yàn)棣?＞ν2．AB的能極差為hv1，BC的能極差為hv2，AB的能級(jí)差大于BC的能級(jí)差，所以C的能級(jí)低于A的能級(jí)，兩者的能級(jí)差為hv1﹣hv2，所以從能級(jí)C躍遷到能級(jí)A時(shí)，吸收光子，有hv3=hv1﹣hv2，所以v3=v1﹣v2．故B正確，A、C、D錯(cuò)誤．故選B．二、填空題：本題共8小題，每小題2分，共計(jì)16分6.參考答案：7.如圖所示，為水中兩個(gè)振動(dòng)情況完全相同的波源所形成的圖樣，這是水面波的____________現(xiàn)象；圖是不同頻率的水面波通過(guò)相同的小孔所能達(dá)到區(qū)域的示意圖，則其中水波的頻率最大的是_________圖。

參考答案：答案：干涉

C8.質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)x隨時(shí)間t的變化關(guān)系為x=2t2+2t﹣4，則其加速度a=4m/s2．當(dāng)t=0時(shí)，速度為2m/s（x的單位是m，t的單位是s）．參考答案：考點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系．專(zhuān)題：直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律專(zhuān)題．分析：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的公式x=去分析加速度和初速度．解答：解：根據(jù)x=，以及x=2t2+2t﹣4，知a=4m/s2．當(dāng)t=0時(shí)，速度為2m/s．故本題答案為：4，2點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式x=．9.已知某物質(zhì)摩爾質(zhì)量為M，密度為ρ，阿伏加德羅常數(shù)為NA，則該物質(zhì)的分子質(zhì)量為

，單位體積的分子數(shù)為

．

參考答案：M/NA，ρNA/M10.如圖所示，AB為勻質(zhì)桿，其重為8N，它與豎直墻面成37°角；BC為支撐AB的水平輕桿，A、B、C三處均用鉸鏈連接且位于同一豎直平面內(nèi)。則BC桿對(duì)B端鉸鏈的作用力的方向?yàn)開(kāi)_______________，該力的大小為_(kāi)____________N。（sin37°=0.6，cos37°=0.8）參考答案：水平向右，311.1宇宙中存在一些離其它恒星較遠(yuǎn)的、由質(zhì)量相等的三顆星組成的三星系統(tǒng)（假設(shè)三顆星的質(zhì)量均為m，引力常量為G），通常可忽略其它星體對(duì)它們的引力作用。已觀測(cè)到穩(wěn)定的三星系統(tǒng)存在兩種基本的構(gòu)成形式：第一種形式是三顆星位于同一直線上，兩顆星圍繞中央星在同一半徑為R的圓軌道上運(yùn)行，則兩顆運(yùn)動(dòng)星體的運(yùn)動(dòng)周期為

；第二種形式是三顆星位于等邊三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上，并沿外接于等邊三角形的圓形軌道運(yùn)行，周期與第一種形式相同，則三顆星之間的距離為

。參考答案：

；

12.從地面豎直上拋的小球，空氣阻力不計(jì)，在拋出后的時(shí)刻t1和時(shí)刻t2的位移相同，則它拋出時(shí)的初速度大小為，在時(shí)刻t1時(shí)離地面的高度為．參考答案：解：根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱(chēng)性，時(shí)刻到最高點(diǎn)的時(shí)間從拋出點(diǎn)到最高點(diǎn)的時(shí)間拋出時(shí)的初速度時(shí)刻離地面的高度=故答案為：13.在如右圖所示的邏輯電路中，當(dāng)A端輸入電信號(hào)為“1”，B端輸入電信號(hào)為“1”時(shí)，在C端和D端輸出的電信號(hào)分別為_(kāi)____和______。參考答案：、0，0

三、簡(jiǎn)答題：本題共2小題，每小題11分，共計(jì)22分14.（選修3—5）（5分）如圖所示，球1和球2從光滑水平面上的A點(diǎn)一起向右運(yùn)動(dòng)，球2運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間與墻壁發(fā)生了彈性碰撞，結(jié)果兩球在B點(diǎn)發(fā)生碰撞，碰后兩球都處于靜止?fàn)顟B(tài)。B點(diǎn)在AO的中點(diǎn)。（兩球都可以看作質(zhì)點(diǎn)）

求：兩球的質(zhì)量關(guān)系

參考答案：解析：設(shè)兩球的速度大小分別為v1，v2，則有

m1v1=m2v2

v2=3v1

解得：m1=3m215.一在隧道中行駛的汽車(chē)A以的速度向東做勻速直線運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)前方相距處、以的速度同向運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)B正開(kāi)始勻減速剎車(chē)，其剎車(chē)的加速度大小,從此刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，若汽車(chē)A不采取剎車(chē)措施，汽車(chē)B剎車(chē)直到靜止后保持不動(dòng)，求：（1）汽車(chē)A追上汽車(chē)B前，A、B兩汽車(chē)間的最遠(yuǎn)距離；（2）汽車(chē)A恰好追上汽車(chē)B需要的時(shí)間．參考答案：（1）16m（2）8s(1)當(dāng)A、B兩汽車(chē)速度相等時(shí)，兩車(chē)間的距離最遠(yuǎn)，即v＝vB－at＝vA

得t＝＝3s此時(shí)汽車(chē)A的位移xA＝vAt＝12m；汽車(chē)B位移xB＝vBt－at2＝21mA、B兩汽車(chē)間的最遠(yuǎn)距離Δxm＝xB＋x0－xA＝16m(2)汽車(chē)B從開(kāi)始減速直到靜止經(jīng)歷的時(shí)間t1＝＝5s

運(yùn)動(dòng)的位移x′B＝＝25m汽車(chē)A在t1時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移x′A＝vAt1＝20m

此時(shí)相距Δx＝x′B＋x0－x′A＝12m汽車(chē)A需要再運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2＝＝3s

故汽車(chē)A追上汽車(chē)B所用時(shí)間t＝t1＋t2＝8s四、計(jì)算題：本題共3小題，共計(jì)47分16.航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m=2kg，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F=28N．試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升．設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10m/s2．（1）第一次試飛，飛行器飛行t1=8s時(shí)到達(dá)高度H=64m．求飛行器所阻力f的大?。唬?）第二次試飛，飛行器飛行t2=6s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力．求飛行器能達(dá)到的最大寬度h；（3）為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3．參考答案：考點(diǎn)：牛頓第二定律；勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的綜合運(yùn)用．分析：（1）第一次試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)位移時(shí)間公式可求出加速度，再根據(jù)牛頓第二定律就可以求出阻力f的大?。唬?）失去升力飛行器受重力和阻力作用做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減為0時(shí)，高度最高，等于失去升力前的位移加上失去升力后的位移之和；（3）求飛行器從開(kāi)始下落時(shí)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)升力后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，為了使飛行器不致墜落到地面，到達(dá)地面時(shí)速度恰好為0，根據(jù)牛頓第二定律以及運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式即可求得飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3．解答：解：（1）第一次飛行中，設(shè)加速度為a1勻加速運(yùn)動(dòng)由牛頓第二定律F﹣mg﹣f=ma1解得f=4N（2）第二次飛行中，設(shè)失去升力時(shí)的速度為v1，上升的高度為s1勻加速運(yùn)動(dòng)設(shè)失去升力后的加速度為a2，上升的高度為s2由牛頓第二定律mg+f=ma2v1=a1t2解得h=s1+s2=42m（3）設(shè)失去升力下降階段加速度為a3；恢復(fù)升力后加速度為a4，恢復(fù)升力時(shí)速度為v3由牛頓第二定律mg﹣f=ma3F+f﹣mg=ma4且V3=a3t3解得t3=s（或2.1s）答：（1）飛行器所阻力f的大小為4N；（2）第二次試飛，飛行器飛行t2=6s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力，飛行器能達(dá)到的最大高度h為42m；（3）為了使飛行器不致墜落到地面，飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間為s．點(diǎn)評(píng)：本題的關(guān)鍵是對(duì)飛行器的受力分析以及運(yùn)動(dòng)情況的分析，結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式求解，本題難度適中．17.如圖所示,質(zhì)量為3m的足夠長(zhǎng)木板C靜止在光滑水平面上,質(zhì)量均為m的兩個(gè)小物體A?B放在C的左端,A?B間相距s0,現(xiàn)同時(shí)對(duì)A?B施加水平向右的瞬時(shí)沖量而使之分別獲得初速度v0和2v0,若A?B與C之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ和2μ,則(1)最終A?B?C的共同速度為多大?(2)求運(yùn)動(dòng)過(guò)程中A的最小速度?參考答案：（1）對(duì)由于A、B、C三個(gè)物體構(gòu)成的系統(tǒng)由動(dòng)量守恒定律可得：mv0+2mv0=5mv解得：最終A、B、C的共同速度為v=0.6v0（2）設(shè)經(jīng)t時(shí)間A與C恰好相對(duì)靜止，共同速度為vAC，此時(shí)B的速度為vB,A的速度最小。由動(dòng)量守恒定律可得：mv0+2mv0=4mvAC+mvB由動(dòng)量定理得：－μmgt=m(vAC－v0)（μmg+2μmg）t=3mvAC可解得：vAC=0.5v0

18.如圖2—13所示，傾角為37o的傳送帶以4m/s的速度沿圖示方向勻速運(yùn)動(dòng)。已知傳送帶的上、下兩端間的距離為L(zhǎng)=7m。現(xiàn)將一質(zhì)量m=0.4kg的小木塊放到傳送帶的頂端，使它從靜止開(kāi)始沿傳送帶下滑，已知木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.25，取g=10m/s2。求木塊滑到底的過(guò)程中，摩擦力對(duì)木塊做的功以及生的熱各是多少？參考答案：剛開(kāi)始時(shí)，合力的大小為

F合1＝mgsin37o＋μmgcos37o,由牛頓第二定律，加速度大小a1＝＝8m/s2，該過(guò)程所用時(shí)間

t1＝＝0.5s，位移大小

s1＝＝1m