船舶防火與滅火全套教學(xué)課件

福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日基本安全——防火與滅火全套可編輯PPT課件福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日船舶的特點(diǎn)及與火災(zāi)的關(guān)系船舶消防工作要點(diǎn)

第一章概論二一福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)船舶的特點(diǎn)及與火災(zāi)的關(guān)系一、船舶的特點(diǎn)船舶運(yùn)輸載運(yùn)大量的可燃物船舶燃油儲(chǔ)量較大船舶擁有大量的裝飾材料1.可燃物質(zhì)多2.著火源多機(jī)艙、鍋爐熱表面，明火作業(yè)，吸煙，

廚房爐灶，機(jī)器設(shè)備和電氣設(shè)備，火花以及靜電。3.結(jié)構(gòu)復(fù)雜4.熱傳導(dǎo)性能強(qiáng)5.船舶消防力量相對(duì)有限福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日二、船舶火災(zāi)的特點(diǎn)易發(fā)頻發(fā)

易失控蔓延撲救難度大易造成嚴(yán)重后果第一節(jié)船舶的特點(diǎn)及與火災(zāi)的關(guān)系福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)船舶消防工作要點(diǎn)一、船舶消防的目的和工作方針

船舶消防的目的是預(yù)防和制止火災(zāi)的發(fā)生和蔓延，并可迅速滅火，將火災(zāi)的損失減至最低程度。國(guó)際海事組織、各國(guó)主管機(jī)關(guān)以及各航運(yùn)公司通過(guò)多年來(lái)的總結(jié)與研究，充分認(rèn)識(shí)到：要做好船舶消防安全，必須貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，同時(shí)做好船舶的防火及滅火工作。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日二、船舶防火

除了船舶的結(jié)構(gòu)防火措施外，船舶人員應(yīng)做好以下工作：建立船舶防火安全責(zé)任制。船長(zhǎng)是船舶防火安全的總負(fù)責(zé)，大副、輪機(jī)長(zhǎng)是其部門的安全負(fù)責(zé)人，全體船員是防火安全的實(shí)際執(zhí)行人。建立一系列的船舶防火相關(guān)的規(guī)章制度，例如防火巡邏制度、明火作業(yè)操作規(guī)程、電氣防火安全制度等，并嚴(yán)格執(zhí)行。加強(qiáng)船員的防火安全教育，提高防火安全意識(shí)，創(chuàng)建良好的船舶安全文化氛圍。認(rèn)真做好日常防火工作。例如，做好防火巡邏，認(rèn)真檢查船舶火災(zāi)安全隱患，定期完成消防設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作等。第二節(jié)船舶消防工作要點(diǎn)福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日三、船舶滅火

船舶滅火工作是減少火災(zāi)造成損失的重要途徑。為了做好船舶滅火工作，船員應(yīng)：掌握船舶消防知識(shí)。熟悉燃燒原理，了解不同物質(zhì)的燃燒特性，并掌握相應(yīng)的滅火方法。熟練掌握船舶消防技能，包括滅火器的使用、消防員裝備的穿戴、消防射水、固定滅火系統(tǒng)的操作等。定期進(jìn)行消防演習(xí)訓(xùn)練。船舶應(yīng)根據(jù)公約要求和公司管理體系的要求制定船舶消防應(yīng)急計(jì)劃，并定期進(jìn)行消防演習(xí)。第二節(jié)船舶消防工作要點(diǎn)福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日謝謝大家！福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日基本安全——防火與滅火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二章燃燒的基本理論燃燒條件

二一

四三燃燒類型火災(zāi)的危險(xiǎn)火的蔓延福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)燃燒條件一、燃燒的概念

1.可燃物質(zhì)與氧氣或氧化劑發(fā)生反應(yīng)，生成新物質(zhì)并釋放熱量的過(guò)程稱為氧化反應(yīng)。

2.近代鏈鎖反應(yīng)理論認(rèn)為燃燒是一種游離基的鏈鎖反應(yīng)。當(dāng)反應(yīng)物產(chǎn)生少量的活化中心——游離基時(shí)，即可引發(fā)鏈鎖反應(yīng)。當(dāng)游離基與其他物質(zhì)的分子反應(yīng)生成新的游離基的過(guò)程稱為鏈傳遞。游離基全部結(jié)合為穩(wěn)定的分子時(shí)，鏈鎖反應(yīng)就會(huì)終止，燃燒也就停止了。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日二、燃燒的必要條件

1.燃燒三要素：燃燒的發(fā)生離不開(kāi)三個(gè)必要條件：可燃物、助燃物以及著火源，又常被稱為燃燒的三要素。2.燃燒四面體：燃燒四面體的四個(gè)面分別代表可燃物、助燃物、著火源和鏈鎖反應(yīng)自由基。第一節(jié)燃燒條件福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日三、燃燒的充分條件一定濃度的可燃物一定的氧氣含量一定的著火能量相互作用只有同時(shí)滿足一定的可燃物濃度、一定的氧氣含量、一定的著火能量，且相互結(jié)合相互作用，燃燒才能發(fā)生。第一節(jié)燃燒條件福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)燃燒類型

根據(jù)燃燒所表現(xiàn)的不同形式，可以分為閃燃、自燃、著火和爆炸四種類型。一、閃燃1.閃燃的定義

閃燃是指在一定溫度下，可燃液體（包括可溶化的少量固體，例如石蠟、樟腦和萘等）蒸發(fā)的可燃蒸氣與空氣混合后，達(dá)到一定濃度，遇明火源產(chǎn)生一閃即滅（5秒以內(nèi)）的現(xiàn)象。2.閃點(diǎn)

閃點(diǎn)是指能夠發(fā)生閃燃的最低溫度。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)燃燒類型3.閃點(diǎn)的應(yīng)用

（1）閃點(diǎn)是評(píng)定液體火災(zāi)危險(xiǎn)性的主要依據(jù)。通常情況下，閃點(diǎn)越低的易燃液體，其火災(zāi)危險(xiǎn)性越大。

（2）閃點(diǎn)可以應(yīng)用于可燃液體的生產(chǎn)、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等工作環(huán)節(jié)?！秶?guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中按包裝要求將易燃液體劃分為三類。包裝類閃點(diǎn)°C閉杯（c.c.）初沸點(diǎn)°CI-≤35II＜23＞35III≥23且≤60＞35福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)燃燒類型二、自燃1.自燃的定義

自燃是指可燃物質(zhì)在空氣中未接觸明火源，在一定條件下發(fā)生的自行燃燒現(xiàn)象。2.自燃點(diǎn)可燃物質(zhì)能夠發(fā)生自燃的最低溫度稱為自燃點(diǎn)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)燃燒類型3.分類根據(jù)著火源的不同，自燃可分為自熱自燃和受熱自燃兩種。自熱自燃：可燃物質(zhì)在沒(méi)有外來(lái)熱源作用下，由于其本身內(nèi)部的生物、物理或化學(xué)作用而產(chǎn)生熱，在一定的條件下，積熱不散，溫度逐漸升高，達(dá)到該物質(zhì)的自燃點(diǎn)而發(fā)生的自行燃燒的現(xiàn)象。受熱自燃：可燃物質(zhì)在外部熱源（未接觸明火）的作用下使其溫度達(dá)到自燃點(diǎn)而發(fā)生自行燃燒的現(xiàn)象。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日三、著火1.著火的定義

可燃物在一定條件下遇明火源產(chǎn)生一種持續(xù)（5秒以上）燃燒的現(xiàn)象。2.著火點(diǎn)

著火點(diǎn)又稱為燃點(diǎn)，是指能產(chǎn)生燃燒現(xiàn)象所需要的最低溫度。

燃點(diǎn)具有以下特性：所有可燃液體的燃點(diǎn)都高于其相應(yīng)的閃點(diǎn)。易燃液體的燃點(diǎn)比其閃點(diǎn)高出1～5℃，閃點(diǎn)越低，差值越小。第二節(jié)燃燒類型福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日3.燃點(diǎn)的應(yīng)用在無(wú)法獲取易燃液體閃點(diǎn)時(shí)，可用燃點(diǎn)表征其發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)程度。對(duì)于可燃固體和閃點(diǎn)較高的可燃液體來(lái)說(shuō)，控制其溫度低于燃點(diǎn)，是預(yù)防該物質(zhì)發(fā)生火災(zāi)的有效措施之一。第二節(jié)燃燒類型福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)燃燒類型四、爆炸1.爆炸的定義

物質(zhì)從一種狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變成另一狀態(tài)，同時(shí)釋放大量能量，并伴有聲響的現(xiàn)象。2.爆炸的分類

根據(jù)爆炸過(guò)程不同，爆炸可以分為物理爆炸、化學(xué)爆炸以及核爆炸。3.爆炸極限

可燃?xì)怏w（包括蒸汽）或可燃性粉塵與空氣充分混合遇著火源能夠發(fā)生爆炸的最低濃度，稱為爆炸下限。遇火源能發(fā)生爆炸的最高濃度，稱為爆炸上限。爆炸上限和爆炸下限之間的范圍，通常稱為爆炸區(qū)間。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)燃燒類型4.最小點(diǎn)火能量

每一種爆炸混合物都有一個(gè)起爆的最小點(diǎn)火能量，低于該能量，混合物就不會(huì)爆炸。5.影響爆炸極限的因素溫度壓力含氧量容器體積點(diǎn)火能量福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)火災(zāi)的危險(xiǎn)一、火焰的危害

火焰是燃燒的重要表現(xiàn)形式。直接接觸火焰可導(dǎo)致皮膚燒傷，嚴(yán)重?fù)p害呼吸道。二、缺氧火災(zāi)發(fā)生后，可燃物質(zhì)的燃燒會(huì)消耗大量的氧氣，降低了船舶艙室內(nèi)的氧氣含量。人生理正常所需要的氧濃度應(yīng)大于16％，而燃燒場(chǎng)所中的含氧量往往低于此數(shù)值。有關(guān)試驗(yàn)表明：當(dāng)空氣中含氧量降低到15％時(shí)，人的肌肉活動(dòng)能力下降；降到10％~14％時(shí)，人就四肢無(wú)力，智力混亂，辨不清方向；降到6％~10％時(shí)，人就會(huì)暈倒；低于6％時(shí)，短時(shí)間內(nèi)，人就會(huì)死亡。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)火災(zāi)的危險(xiǎn)三、熱量的危害

船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒區(qū)域內(nèi)的溫度會(huì)迅速上升。直接接觸受熱空氣可能會(huì)導(dǎo)致脫水、燒傷和損傷呼吸道，導(dǎo)致人員傷亡。四、燃燒產(chǎn)物的危害1.氣體當(dāng)空氣中CO2含量為5%時(shí)，人就會(huì)呼吸困難；達(dá)到20％時(shí)．人在短時(shí)間內(nèi)死亡。在空氣中CO的含量只要達(dá)到0.05%，人體就有中毒的危險(xiǎn)，濃度達(dá)到0.5%至1%就能在5分鐘內(nèi)致人死亡。火災(zāi)還會(huì)產(chǎn)生大量其他有毒氣體，引發(fā)人員中毒和死亡。如氫氟酸。2.煙當(dāng)煙霧擴(kuò)散時(shí)，可見(jiàn)光會(huì)大大減弱，導(dǎo)致能見(jiàn)度大大降低，同時(shí)，大量的濃煙也會(huì)增加人員的心理恐懼感，使人驚慌失措，不利于火場(chǎng)區(qū)域的安全疏散。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)火的蔓延

火的蔓延實(shí)際上是熱量的傳播過(guò)程。除了火焰直接接觸外，熱傳播還有三種途徑：熱傳導(dǎo)、熱輻射、熱對(duì)流。一、熱傳導(dǎo)1.定義

熱量通過(guò)直接接觸的物體從溫度較高的部位傳遞到溫度較低的部位，稱為熱傳導(dǎo)。其實(shí)質(zhì)是通過(guò)組成物質(zhì)的分子或原子的振動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)火的蔓延2.影響熱對(duì)流的因素

不同的物質(zhì)，其熱傳導(dǎo)能力不同。固體物質(zhì)是較強(qiáng)的熱導(dǎo)體，在固體中又以金屬的導(dǎo)熱性最強(qiáng)，其次是液體物質(zhì)，氣體物質(zhì)最弱。

影響熱傳導(dǎo)的因素有溫度差、導(dǎo)熱系數(shù)、導(dǎo)熱物體的厚度（距離）和截面積、時(shí)間長(zhǎng)短等。3.與火災(zāi)的關(guān)系

在火災(zāi)的初期階段，對(duì)火災(zāi)蔓延起主要作用的是熱傳導(dǎo)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)火的蔓延二、熱對(duì)流1.定義

熱通過(guò)流動(dòng)介質(zhì)由空間中的一處傳到另一處的現(xiàn)象，稱為熱對(duì)流。根據(jù)流動(dòng)介質(zhì)的不同可分為氣體對(duì)流和液體對(duì)流。2.影響熱對(duì)流的因素

影響熱對(duì)流的主要因素有通風(fēng)孔洞面積和高度、溫度差、通風(fēng)孔洞所處位置的高度等。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)火的蔓延3.與火災(zāi)的關(guān)系

熱對(duì)流是影響火災(zāi)快速發(fā)展階段的最主要因素。由于熱氣流的密度較小，因而通常是向上傳播的。如遇到天花板或頂棚后，則改垂直對(duì)流為水平擴(kuò)散，向周圍區(qū)域或艙室蔓延。當(dāng)天花板或頂棚的熱量積聚到一定程度后，便會(huì)引發(fā)燃燒，從而將火災(zāi)從起火艙室蔓延至其他區(qū)域。

如上方?jīng)]有天花板或頂棚，熱氣流會(huì)一直向上傳播，使原來(lái)的區(qū)域因熱氣流流失而形成低壓區(qū)。由于壓力差的存在，附近密度較大的冷空氣被吸入進(jìn)來(lái)，從而為可燃物燃燒提供新鮮的空氣，增強(qiáng)了火勢(shì)的蔓延。這就是煙囪效應(yīng)的原理。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)火的蔓延三、熱輻射1.定義以電磁波的形式向周圍傳遞熱量的現(xiàn)象，稱為熱輻射。任何物體（氣體、液體、固體）都能把熱量以電磁波的形式輻射出去，同時(shí)也能吸收別的物體輻射出來(lái)的熱能。熱輻射不需要通過(guò)任何介質(zhì)，通過(guò)真空也能輻射。當(dāng)有兩個(gè)不同溫度的物體并存時(shí)，溫度較高的物體將向溫度較低的物體輻射熱能，直到物體溫度漸趨平衡。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)火的蔓延2.與火災(zāi)的關(guān)系

在火災(zāi)猛烈燃燒階段，熱傳播的主要方式為熱輻射。熱輻射的熱量和火災(zāi)溫度的四次方成正比（即燃燒物溫度越高，輻射強(qiáng)度越大）。被輻射物的受熱量與放射物的距離的平方成反比（即距離近，受熱多；距離遠(yuǎn)，受熱少）。熱輻射傳播的熱量可使被輻射物自燃燃燒。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日謝謝大家！福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日基本安全——防火與滅火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三章火的種類及適用滅火劑火的種類及特點(diǎn)

二一

四三滅火方法及原理滅火劑福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)火的種類及特點(diǎn)一、定義1.火是以釋放熱量并伴有煙或兩者兼有為特征的燃燒現(xiàn)象。2.火災(zāi)是在時(shí)間或空間上失去控制的燃燒所造成災(zāi)害。也就是說(shuō)，凡是失去控制并所造成了人身和（或）財(cái)產(chǎn)損害的燃燒現(xiàn)象，均可稱為火災(zāi)。二、火災(zāi)的種類及特點(diǎn)

根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性將火災(zāi)分為A、B、C、D、E、F六類。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)火的種類及特點(diǎn)1.A類火災(zāi)A類火災(zāi)是指固體物質(zhì)火災(zāi)。如木材及木制品、棉花、紙、布、塑料、橡膠、煤炭等物質(zhì)著火。A類火災(zāi)的特點(diǎn)是燃燒不僅發(fā)生在表面，而且能深入可燃物內(nèi)部。滅火時(shí)，如果只撲滅表面明火，而未充分處理其內(nèi)部余熱，則容易引發(fā)復(fù)燃。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)火的種類及特點(diǎn)2.B類火災(zāi)B類火災(zāi)是指液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。如船舶燃油、滑油、油漆及酒精等的著火。B類火災(zāi)的特點(diǎn)是只限于表面燃燒，燃燒速度快，溫度也高，有爆炸的危險(xiǎn)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)火的種類及特點(diǎn)3.C類火災(zāi)C類火災(zāi)是指氣體火災(zāi)。如液化石油氣、天然氣及各種可燃性氣體所引起的火災(zāi)。C類火災(zāi)的特點(diǎn)是具有較強(qiáng)的易燃易爆性，爆炸的危險(xiǎn)性比B類火大。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)火的種類及特點(diǎn)4.D類火災(zāi)

D類火災(zāi)是指金屬火災(zāi)。如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等火災(zāi)D類火災(zāi)的特點(diǎn)是燃燒溫度極高，有的可以達(dá)到3000℃以上，并且在高溫下金屬性質(zhì)非凡活潑，能與水、二氧化碳、氮、鹵素及含鹵化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)火的種類及特點(diǎn)5.E類火災(zāi)E類火災(zāi)是指帶電火災(zāi)，物體帶電燃燒的火災(zāi)。如電機(jī)、電器設(shè)備等著火。E類火災(zāi)的特點(diǎn)是燃燒物具有帶電性。在滅火時(shí)，應(yīng)首先考慮切斷電源，斷電后的火災(zāi)可以作為A類火看待。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)火的種類及特點(diǎn)6.F類火災(zāi)F類火災(zāi)是指烹飪器具內(nèi)的烹飪物（如動(dòng)植物油脂）火災(zāi)。F類火災(zāi)特點(diǎn)：滅火過(guò)程中，可燃物溫度難以降低。易復(fù)燃。易擴(kuò)散蔓延。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)滅火方法及原理

燃燒必須同時(shí)具備三要素，并且還使這三要素相互結(jié)合、相互作用。而滅火的原理就是使這三個(gè)要素不同時(shí)存在或者相互不發(fā)生作用，故滅火方法主要有隔離法、窒息法、冷卻法、抑制法（又稱化學(xué)中斷法或中止法）等。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)滅火方法及原理一、隔離法

隔離法就是將可燃物質(zhì)從燃燒區(qū)域及附近移走，中斷可燃物的供給，從而導(dǎo)致燃燒停止的方法。具體方法有：迅速將燃燒的可燃物轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)或投入海中。將未燃燒的可燃物從燃燒區(qū)域附近移走。關(guān)閉可燃?xì)怏w或可燃液體的閥門。撤除火場(chǎng)附近的可燃、易燃和易爆物品。設(shè)法阻攔流散的易燃、可燃液體等。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)滅火方法及原理二、窒息法

窒息法是指降低燃燒過(guò)程中氧氣的含量，使燃燒因缺氧而達(dá)到滅火目的的方法。隔絕氧氣窒息法是通過(guò)利用防火毯或泡沫等物質(zhì)覆蓋在燃燒物表面，將可燃物與空氣隔開(kāi)，從而達(dá)到窒息滅火的目的。稀釋氧氣窒息是指向燃燒的艙室或容器灌入二氧化碳等惰性氣體，以降低燃燒區(qū)域氧氣的含量來(lái)達(dá)到滅火的目的。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)滅火方法及原理三、冷卻法

冷卻法是指降低可燃物的溫度，使其燃燒溫度低于燃點(diǎn)溫度從而達(dá)到停止燃燒的方法。如用水、二氧化碳等直接噴灑在燃燒物上來(lái)降溫滅火；或者用水對(duì)火源附近的可燃物進(jìn)行噴射來(lái)降低其溫度，從而阻止火災(zāi)的蔓延。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)滅火方法及原理四、抑制法

抑制法又稱化學(xué)中斷法，是將滅火劑加入到燃燒中，捕獲助燃游離基的同時(shí)，產(chǎn)生穩(wěn)定的游離基，從而達(dá)到終止燃燒的目的。例如，使用干粉滅火劑撲滅可燃?xì)怏w火災(zāi)就屬于此種滅火方法。

綜上所述，隔離法是針對(duì)可燃物的滅火方法，窒息法是針對(duì)助燃物的滅火方法，冷卻法是針對(duì)著火能量的滅火方法，抑制法是針對(duì)燃燒過(guò)程中的連鎖反應(yīng)的，這與滅火原理中三要素不同時(shí)存在或者相互不發(fā)生作用是相匹配的。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑一、水1.水的滅火原理（1）冷卻作用：冷卻是水的主要滅火作用。（2）窒息作用（3）稀釋、乳化及浸潤(rùn)作用（4）水的沖擊作用福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑2.滅火適用對(duì)象水可用于撲滅普通固體物質(zhì)火災(zāi)。對(duì)于可燃液體火災(zāi)，優(yōu)先選擇其它更好的滅火劑。如用水撲救，應(yīng)注意對(duì)于非水溶性的可燃液體，如果其密度比水大，閃點(diǎn)較高時(shí)，可以用水撲滅；而輕于水的可燃液體，禁止直接用水撲救，不能用水直接撲救可燃?xì)怏w火災(zāi)；建議用水冷卻周邊艙壁和甲板。水不能直接撲救金屬火災(zāi)。不能用水撲救帶電設(shè)備火災(zāi)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑3.滅火注意事項(xiàng)不能直接用水撲救三酸（硫酸、硝酸、鹽酸）處所火災(zāi)，因?yàn)樗c酸液接觸會(huì)引起酸液發(fā)熱飛濺，危害嚴(yán)重。避免用水撲救橡膠、褐煤等很難浸透的燃燒物質(zhì)，滅火效果差。避免用水撲救可燃粉塵聚集處所的火災(zāi)不能用水撲救碳化鈣（電石）的火災(zāi)，因?yàn)樘蓟}遇水會(huì)生成易燃?xì)怏w乙炔，放熱、易爆炸。使用消防水撲救火災(zāi)時(shí)，要考慮水對(duì)船舶穩(wěn)性和船體強(qiáng)度的影響。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑二、泡沫1.泡沫的分類按照泡沫的生成機(jī)理，泡沫可分為化學(xué)泡沫和空氣泡沫兩大類。按發(fā)泡倍速分類，泡沫滅火劑按其發(fā)泡倍數(shù)可以分為低倍數(shù)泡沫、中倍數(shù)泡沫和高倍數(shù)泡沫三類。按用途劃分，可分為普通泡沫滅火劑和抗溶性泡沫滅火劑兩類。按發(fā)泡劑類型，泡沫可分為蛋白泡沫、氟蛋白泡沫、水成膜泡沫等類。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑2.泡沫的滅火原理（1）窒息作用

噴出的泡沫在可以液體表面形成穩(wěn)定的泡沫覆蓋層，從而隔絕外界空氣并阻止可燃蒸汽的揮發(fā)，起到窒息滅火的作用。窒息作用是泡沫最主要的滅火作用。（2）冷卻作用（3）稀釋作用福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑3.滅火適用對(duì)象（1）泡沫可用于撲滅普通固體物質(zhì)火災(zāi)。（2）泡沫可用于撲救可燃液體火災(zāi)。對(duì)于水溶性可燃液體，應(yīng)選擇抗溶性泡沫。（3）通常情況下，泡沫不適用于撲救可燃?xì)怏w火災(zāi)。（4）泡沫不可用于撲救金屬火災(zāi)。（5）泡沫不可用于撲救帶電設(shè)備火災(zāi)。4.滅火注意事項(xiàng)（1）使用泡沫滅火劑時(shí)不能同時(shí)使用水，因?yàn)榕c水同時(shí)使用會(huì)破壞泡沫層。（2）泡沫滅火劑能夠撲滅A類火災(zāi)的表面明火，但對(duì)其內(nèi)部的火災(zāi)無(wú)法撲滅，想要徹底撲滅內(nèi)部火災(zāi)，必須輔以噴水。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑三、干粉

干粉滅火劑，是一種干燥、易于流動(dòng)的微細(xì)固體粉末。具有滅火效力大，速度快、無(wú)毒、不腐蝕、不導(dǎo)電且久儲(chǔ)不變質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)。1.干粉的滅火原理

（1）抑制作用：干粉的主要滅火作用是化學(xué)抑制作用。當(dāng)使用干粉滅火劑時(shí)，干粉能捕獲大量的游離基“H+”和“OH-”，致使燃燒的反應(yīng)鏈終止，從而導(dǎo)致燃燒停止。

（2）遮斷熱輻射

（3）稀釋作用福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑2.滅火適用對(duì)象通常情況下，干粉只能撲救普通固體的表面火災(zāi)，但要熄滅可燃物內(nèi)部著火，必須輔以水。干粉滅火劑可用于撲救可燃液體火災(zāi)。干粉滅火劑可用于撲救可燃?xì)怏w火災(zāi)。對(duì)于金屬火災(zāi)，不能使用普通干粉滅火劑，應(yīng)選用金屬干粉滅火劑。干粉滅火劑可用于撲救帶電設(shè)備火災(zāi)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑3.滅火注意事項(xiàng)干粉滅火劑不適用于撲救能夠自身供氧或施放氧的化合物的火災(zāi)，例如，硝酸纖維、過(guò)氧化物等的火災(zāi)。雖然干粉能夠撲救帶電設(shè)備火災(zāi)，但不能用于撲救精密儀器設(shè)備和貴重電氣設(shè)備的火災(zāi)。使用干粉滅火劑時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，防止干粉進(jìn)入人員的口腔、鼻腔及眼睛等部位。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑四、二氧化碳1.滅火濃度

滅火濃度是評(píng)價(jià)二氧化碳滅火劑的滅火效能的一個(gè)指標(biāo)。對(duì)于普通固體物質(zhì)的火災(zāi)，用二氧化碳撲救時(shí)，其濃度要求達(dá)到30%以上；對(duì)于可燃液體或者類似的物質(zhì)火災(zāi)，用二氧化碳撲救時(shí)，其濃度要求應(yīng)達(dá)到40%以上。2.二氧化碳的滅火原理（1）窒息作用：窒息作用是二氧化碳滅火的主要作用。（2）冷卻作用福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑3.滅火適用對(duì)象二氧化碳可用于撲救普通固體的表面火災(zāi)；二氧化碳可用于撲救可燃液體火災(zāi)。二氧化碳可用于撲救初期的可燃?xì)怏w火災(zāi)。二氧化碳不可用于撲救金屬火災(zāi)。二氧化碳適用于撲救帶電設(shè)備火災(zāi)。特別是貴重儀器和重要的圖書(shū)資料等引發(fā)的火災(zāi)，利用二氧化碳進(jìn)行撲救，不會(huì)造成環(huán)境污染，不腐蝕設(shè)備及資料且無(wú)殘留。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑4.滅火注意事項(xiàng)（1）雖然二氧化碳可用于撲救初期的可燃?xì)怏w火災(zāi)。但滅火效果較差，一般不用二氧化碳撲救。（2）二氧化碳只能用于撲救普通固體的表面火災(zāi)，必須輔以水才能撲滅可燃物質(zhì)內(nèi)部火災(zāi)。（3）由于二氧化碳具有冷卻作用，因此施放二氧化時(shí)應(yīng)注意防止凍傷。（4）高濃度的二氧化碳具有窒息性，二氧化碳滅火系統(tǒng)施放前，應(yīng)示警，通知人員撤離。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑五、其他滅火劑

黃砂也可作為滅火劑來(lái)使用，主要用來(lái)?yè)錅绯跗诘男』稹?.滅火作用

黃砂可以用于覆蓋在可燃物表面，以隔絕空氣，達(dá)到窒息

滅火的目的。2.適用對(duì)象

黃砂可以用于撲救A類、B類、D類火災(zāi)。但不能用于撲救爆炸品物質(zhì)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)滅火劑六、新型滅火劑項(xiàng)

目全氟己酮七氟丙烷分子式CF?CF?C(O)CF(CF?)2CF?CHFCF?分子量316.04170.03沸點(diǎn)(1atm)49.2℃-16.4℃凝固點(diǎn)-108℃-131.1℃飽和液體密度1.6g/mL(25℃)1.407g/mL(25℃)飽和蒸氣壓(25℃)0.045MPa0.404MPa氣體密度(1atm,25℃)0.0136g/mL0.03g/mL臭氧層破壞系數(shù)ODP=0ODP=0全球變暖潛能值低GWP=1GWP=3500大氣停留時(shí)間5天31年參考設(shè)計(jì)濃度約4.5%～6%約8%～10%無(wú)毒性反應(yīng)濃度10%9.0%有毒性反應(yīng)濃度≥10%10.5%福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日謝謝大家！福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日基本安全——防火與滅火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四章船舶防火船舶火災(zāi)的原因

二一

四三船舶結(jié)構(gòu)防火船舶防火管理

修船防火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)船舶火災(zāi)的原因一、從著火源方面分析1.熱工作業(yè)

船舶進(jìn)行電焊、氣割等熱工作業(yè)時(shí)，常常伴有高溫、火焰、火星等，如果責(zé)任心不強(qiáng)或者未嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，則極易引發(fā)火災(zāi)。2.船舶電氣設(shè)備失火

船舶電氣設(shè)備失火的原因主要包括：電氣設(shè)備或線路的老化、損壞；線路過(guò)載；未經(jīng)允許私自拉扯電線；不正確使用照明或電氣設(shè)備。3.貨物自燃

糧食或煤炭等貨物，在運(yùn)輸途中很容易由于熱量集聚而引發(fā)自燃。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)船舶火災(zāi)的原因4.高溫?zé)岜砻?/p>

船舶機(jī)艙區(qū)域存在眾多熱表面，如船舶主機(jī)、鍋爐外表面。一旦主機(jī)高壓油管套管保護(hù)系統(tǒng)存在破損，輸油管路漏油很容易引發(fā)火災(zāi)。5.火花或靜電

摩擦或碰撞能夠產(chǎn)生火花或靜電，如果熱量積聚到一定程度就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。6.廚灶失火

廚灶明火做飯時(shí)，如用火失控，則容易引發(fā)廚房失火。另外，廚房電氣設(shè)備較多，如果管理不當(dāng)，也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。7.吸煙

船員的不良習(xí)慣會(huì)引發(fā)火災(zāi)，如：隨意丟棄未熄滅的煙頭；躺在床上吸煙。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)船舶火災(zāi)的原因二、從可燃物方面分析1.船舶機(jī)艙燃油柜或輸油管路缺乏保養(yǎng)而導(dǎo)致燃料泄漏并積聚在機(jī)艙內(nèi)，遇火源引發(fā)火災(zāi)；主、輔機(jī)排煙管及鍋爐高溫外表面的隔熱材料破損，燃油泄漏并噴灑到高溫?zé)岜砻嬉鸹馂?zāi)；大量電器設(shè)備配備在機(jī)艙，如果電纜線路絕緣材料保養(yǎng)不良，再加上用電設(shè)備工作過(guò)載時(shí)，容易引發(fā)火災(zāi)；機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，未按安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，則易引發(fā)火災(zāi)；清潔機(jī)艙過(guò)程中產(chǎn)生的帶油棉紗布未按要求存放處理，堆積一起容易引發(fā)自燃。柴油機(jī)、鍋爐等管理操作不當(dāng)，引發(fā)火災(zāi)爆炸，如柴油機(jī)曲軸箱、掃氣箱爆炸。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)船舶火災(zāi)的原因2.貨船若船舶所載運(yùn)貨物具有易自燃的特性，當(dāng)通風(fēng)不良時(shí)易引發(fā)火災(zāi)；載運(yùn)易揮發(fā)出可燃性氣體的散裝貨物（如煤）時(shí)，遇到火源，易發(fā)生燃燒；在貨艙甲板上進(jìn)行熱工作業(yè)，引發(fā)艙內(nèi)貨物起火；裝卸貨期間，在貨艙附近吸煙，易引發(fā)火災(zāi)；載運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，未按相關(guān)要求進(jìn)行操作或管理。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)船舶火災(zāi)的原因3.生活區(qū)在生活區(qū)內(nèi)亂丟煙頭；躺在床上吸煙；私自拆、接電線及插座；違規(guī)使用電爐等用電器；絲織品等易燃物品管理不當(dāng)，與燈、暖氣等熱源過(guò)近。4.廚房廚房灶臺(tái)積油過(guò)多，遇火引起；廚房電氣設(shè)備和電路故障引發(fā)火災(zāi)；排煙管路內(nèi)積油過(guò)多，受熱引發(fā)火災(zāi)；油脂類物品預(yù)熱引發(fā)失火。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)船舶火災(zāi)的原因5.其他區(qū)域油漆間有大量的油漆、稀釋劑等，并容易揮發(fā)出可燃蒸汽，遇明火就發(fā)生火災(zāi)；由于通風(fēng)不良導(dǎo)致蓄電池間內(nèi)的易燃?xì)怏w聚積，遇明火后容易發(fā)生燃燒爆炸。氧氣、乙炔間內(nèi)氣瓶未按要求分開(kāi)存放并綁扎、固定；且儲(chǔ)存間未進(jìn)行良好的通風(fēng)。

只有了解了船舶失火的主要原因，才能有針對(duì)性的做好船舶的防火安全工作。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)船舶結(jié)構(gòu)防火

船舶結(jié)構(gòu)防火是指船舶建造時(shí)，使用防火材料做成耐火分隔應(yīng)用在船體結(jié)構(gòu)中，以達(dá)到有效遏制火災(zāi)蔓延的作用，有利于火災(zāi)的控制及撲救。

根據(jù)SOLAS公約的相關(guān)要求，船舶結(jié)構(gòu)防火中的耐火分隔可以分為A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)三個(gè)等級(jí)。一、A級(jí)分隔A級(jí)分隔是指由符合下列要求的艙壁或甲板組成的分隔：

（1）用鋼或其他等效材料制成；

（2）具有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)；

（3）其構(gòu)造在經(jīng)過(guò)1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能夠防止煙和火焰的通過(guò)；

（4）在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較初始溫度升高不超過(guò)140°C，且包括任何接頭在內(nèi)的任意一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)180°C。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日二、B級(jí)分隔B級(jí)分隔是指由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板組成的分隔：

（1）用認(rèn)可的不燃材料制成；

（2）其構(gòu)造應(yīng)能在最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，防止火焰的通過(guò)；

（3）在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較初始溫度升高不超過(guò)140°C，且包括任何接頭在內(nèi)的任意一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)225°C。三、C級(jí)分隔C級(jí)分隔是指符合以下要求的分隔：

（1）用認(rèn)可的不燃材料制成；不燃材料是指某種材料加熱至約750°C時(shí)，既不燃燒，也不發(fā)生足以造成自燃的易燃蒸汽。

（2）不必滿足防止煙和火焰的通過(guò)以及限制溫度升高的要求。第二節(jié)船舶結(jié)構(gòu)防火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)船舶防火管理一、建立船舶防火安全責(zé)任制

每艘船舶應(yīng)建立由船長(zhǎng)、部門長(zhǎng)以及船員代表組成的船舶防火安全小組。1.船長(zhǎng)是船舶防火安全小組的總負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)全船的防火安全。2.大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別是甲板部、輪機(jī)部的防火安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督部門成員做好防火工作，包括遵守船舶防火安全規(guī)則以及操作規(guī)程等。3.全體船員是船舶防火安全的主體，是船舶防火安全工作的具體執(zhí)行人。

二、船舶日常防火管理1.做好船員的防火安全教育，提高船員的防火安全責(zé)任意識(shí)；2.按要求定期對(duì)消防設(shè)施進(jìn)行檢查；3.定期進(jìn)行消防培訓(xùn)，提高船員的消防技能以及應(yīng)急處理能力；福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日4.嚴(yán)格遵守消防安全規(guī)章制度、船舶防火防爆規(guī)章制度及安全操作規(guī)程等；5.建立防火巡邏檢查制度，制定巡邏路線圖并在駕駛臺(tái)張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。第三節(jié)船舶防火管理福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日6.禁止在貨艙甲板、物料間、機(jī)艙(含集控室）等禁煙場(chǎng)所吸煙；禁止躺在床上吸煙；煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂；7.航行中不得鎖門睡覺(jué)，以免發(fā)生火災(zāi)時(shí)既不利于逃生也不利于他人營(yíng)救；8.船舶應(yīng)在貨艙、機(jī)艙、油漆間、電瓶間、氧乙炔間等禁煙場(chǎng)所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志；9.應(yīng)使用不燃垃圾桶，四周不得開(kāi)口，桶內(nèi)需注水；機(jī)艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時(shí)清除，以防自燃；10.廢棄的油漬棉紗、抹布不得亂扔，應(yīng)存放在專用的帶蓋金屬容器內(nèi)；11.不得私存攜帶、私放易燃易爆物品；船用油漆等易燃液體應(yīng)存放在專用油漆間，不得存放其他場(chǎng)所；12.提高安全意識(shí)，發(fā)現(xiàn)違章行為或火災(zāi)隱患，及時(shí)報(bào)告、制止。第三節(jié)船舶防火管理福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日三、專項(xiàng)防火管理1.電氣防火管理電氣防火工作包括如下：（1）離開(kāi)房間或工作處所時(shí)應(yīng)隨手關(guān)燈；（2）不要在燈外罩其他物品，尤其是絲織品等易燃物品；（3）不要違規(guī)使用用電器；（4）未經(jīng)允許不許私拉電線；（5）電機(jī)員應(yīng)定期檢查電氣設(shè)備的絕緣情況以保障安全；（6）貨艙燈電源插座應(yīng)保持水密，不用時(shí)應(yīng)旋緊插座保護(hù)蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)。（7）機(jī)艙配電板四周應(yīng)配備絕緣地墊，且其附近不允許儲(chǔ)存雜物。第三節(jié)船舶防火管理福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日2.明火作業(yè)管理

（1）明火作業(yè)前，必須經(jīng)過(guò)審批。船舶在港口外水域進(jìn)行明火作業(yè)，須由部門長(zhǎng)提出申請(qǐng)，經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行；船舶在港口需要進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，必須向港口海事部門報(bào)備。

（2）需進(jìn)行明火作業(yè)的場(chǎng)所必須在審批前進(jìn)行作業(yè)環(huán)境的考查，以確認(rèn)安全。

（3）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須確保易燃易爆物品徹底清除，備妥足夠的消防器材。

（4）明火作業(yè)區(qū)域可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的1%，相對(duì)風(fēng)速小于13.8m/s。

（5）燃油、滑油、污油艙及與其相連管系，如需明火作業(yè)，必須清除艙內(nèi)及管內(nèi)油氣，并取得船舶檢驗(yàn)部門出具的檢驗(yàn)合格證書(shū)。

（6）測(cè)爆合格的艙室或處所，明火作業(yè)應(yīng)在4h內(nèi)完成，否則應(yīng)重新測(cè)爆檢驗(yàn)。

（7）明火作業(yè)時(shí)，必須有人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。作業(yè)完畢后，必須徹底清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)無(wú)殘留火種后，方可撤離。第三節(jié)船舶防火管理福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)船舶防火管理3.高溫?zé)岜砻婀芾恚?）主機(jī)、輔機(jī)的排煙管和鍋爐的外表面應(yīng)用隔熱材料妥為包裹。（2）裝卸貨時(shí)，應(yīng)避免將易燃貨物靠近艙燈。裝卸結(jié)束時(shí)應(yīng)立即斷開(kāi)并收好貨艙燈。（3）嚴(yán)禁將紙張、絲織品靠近或覆蓋燈泡或電熱器，以防發(fā)生火災(zāi)。（4）經(jīng)常檢查運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)器的機(jī)油壓力是否正常、轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否潤(rùn)滑，防止摩擦生熱而引發(fā)火災(zāi)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)船舶防火管理4.危險(xiǎn)貨物管理（1）裝載、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶，必須取得主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的《危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)》。（2）按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的要求合理配載危險(xiǎn)貨物。（3）載運(yùn)易燃危險(xiǎn)貨物的貨艙內(nèi)使用的艙燈應(yīng)為防爆型。（4）裝運(yùn)易自燃貨物的船舶，在航行途中要定時(shí)檢測(cè)艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取措施。（5）載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示相應(yīng)的信號(hào)。（6）載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)當(dāng)編制保證水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防治船舶污染環(huán)境的應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)訓(xùn)練，保證預(yù)案的有效實(shí)施。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)修船防火一、修船防火的原因除了船舶日常維護(hù)保養(yǎng)外，船舶修理一般需要在船廠或航修站進(jìn)行。修船期間，船舶極易引發(fā)火災(zāi)，主要原因包括：1.船舶進(jìn)廠時(shí)仍存有大量可燃物質(zhì)，或并未按要求將易燃物品或易燃?xì)怏w清除干凈；2.船舶人員與修船人員交接不清，遺漏船舶防火安全的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。3.修船期間，明火作業(yè)較多，存在并未完全按照規(guī)程操作的問(wèn)題。4.修船人員眾多，部分人員的防火意識(shí)較差。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日二、船舶進(jìn)廠（站）前的準(zhǔn)備工作根據(jù)《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》的相關(guān)要求，船舶進(jìn)廠（站）前應(yīng)符合下列要求：1.油船（包括液化石油氣、天然氣體船、散裝危險(xiǎn)化學(xué)品液貨船）應(yīng)當(dāng)按照中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局制定的《船舶清除可燃?xì)怏w檢驗(yàn)規(guī)則》的要求，清除艙內(nèi)油、氣，由船舶檢驗(yàn)部門或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，確認(rèn)符合消防安全要求并出具檢驗(yàn)合格證書(shū)。2.非油船的燃油、滑油、污油艙（柜）以及與其相連通且無(wú)法拆卸的管系，如需動(dòng)火作業(yè)，其要求與油船相同；如不需動(dòng)火作業(yè)，且所裝載油料閃點(diǎn)在60℃及其以上的，可不清除存油，船方應(yīng)設(shè)置明顯禁火標(biāo)志。3.船舶的易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)物品必須清除干凈。第四節(jié)修船防火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日三、船舶進(jìn)廠（站）后的防火工作1.修船明火作業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（1）作業(yè)前，船方應(yīng)當(dāng)清除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及其周圍（包括上下左右管系、相鄰艙室）的易燃可燃物；廠、站方應(yīng)將與下層艙室連通的孔洞封堵。（2）機(jī)艙內(nèi)（包括油艙柜、油管線附近）明火作業(yè)時(shí)，可燃?xì)怏w濃度須保持在爆炸下限值的1%以下，否則應(yīng)當(dāng)停止作業(yè)。（3）廠、站方要有專人在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看火，并置備小型滅火器材。（4）氧氣瓶和乙炔瓶必須分開(kāi)存放，不能混放。敷設(shè)氧氣軟管、乙炔氣軟管、電焊線時(shí)，要采取防擠、壓、摩擦措施。當(dāng)班作業(yè)完畢，須切斷電源和氣源。第四節(jié)修船防火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)修船防火2.修船中使用易燃易爆物品，必須符合下列要求：（1）廠、站方須有專人負(fù)責(zé)管理、監(jiān)護(hù)。（2）在作業(yè)場(chǎng)所周圍劃定安全警戒區(qū)，設(shè)置禁火標(biāo)志。警戒區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁使用明火和非防爆插座、開(kāi)關(guān)、電器設(shè)備。（3）當(dāng)班作業(yè)完畢，須將油料、油漆、油棉紗等易燃易爆物品全部帶離船舶，不得存留在船上。3.修船中應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶電氣設(shè)備和施工用電嚴(yán)格管理。凡臨時(shí)拉接線路要采用絕緣物架空，嚴(yán)禁拖、拽、擠、壓。4.廠、站方不得擅自拆除或改變船上的防火結(jié)構(gòu)、消防設(shè)備和管系。如確需改動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門同意。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)修船防火5.船上配置的消防器材和消防設(shè)施，任何人不得隨意動(dòng)用或挪作他用。在發(fā)生火災(zāi)或爆炸等緊急情況時(shí)，由廠（站）、船方值班負(fù)責(zé)人在核準(zhǔn)失火艙室無(wú)人后方可使用船上二氧化碳等固定滅火系統(tǒng)。6.修船期間，船方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格實(shí)行護(hù)船值班制度，保證有三分之一以上的船員留船。7.在修理駕駛臺(tái)及船員住艙等地方時(shí)，進(jìn)行焊割工作前，應(yīng)拆除動(dòng)火部位可燃性襯板、隔熱材料等，移走其他易燃物品。8、當(dāng)班所有作業(yè)完畢，施工和看火人員應(yīng)當(dāng)再次認(rèn)真檢查、清理現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)無(wú)火災(zāi)隱患后方可離開(kāi)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日謝謝大家！福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日基本安全——防火與滅火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第五章船用消防器材手提式滅火器

二一

四三移動(dòng)式滅火設(shè)備消防員裝備

其他消防器材福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器一、配備要求1.起居處所、服務(wù)處所和控制站等區(qū)域應(yīng)配備種類適當(dāng)、數(shù)量足夠的手提式滅火器，以滿足主管機(jī)關(guān)的要求。1000總噸及以上的船舶，至少應(yīng)配備5具手提式滅火器。2.船舶配備的所有手提式滅火器的總重量不應(yīng)超過(guò)23kg，且其內(nèi)裝的干粉和二氧化碳的容量（質(zhì)量）應(yīng)至少為5kg，而泡沫的容量（體積）應(yīng)至少為9L。3.起居處所不應(yīng)配備二氧化碳滅火器。在控制站或裝有重要電子電氣設(shè)備處所，所配備滅火器的滅火介質(zhì)應(yīng)不導(dǎo)電，也不會(huì)損壞設(shè)備。4.手提式滅火器應(yīng)位于到達(dá)之處，且處于隨時(shí)可用狀態(tài)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器二、滅火器的分類由于滅火介質(zhì)的不同，手提式滅火器可分為干粉滅火器、泡沫滅火器、二氧化碳滅火器及清水滅火器等類型。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器1.干粉滅火器干粉滅火器是通過(guò)利用二氧化碳或氮?dú)庾鳛轵?qū)動(dòng)氣體，噴出干粉進(jìn)行滅火操作的，主要用于撲滅可燃液體、可燃?xì)怏w或電氣設(shè)備等的初起火災(zāi)。干粉滅火器主要由鋼瓶、瓶蓋、噴射系統(tǒng)以及壓力表等裝置組成。鋼瓶是儲(chǔ)存干粉的容器。瓶蓋是用于密封鋼瓶的。噴射系統(tǒng)主要包括噴嘴、噴管、壓把、虹吸管以及驅(qū)動(dòng)氣瓶（也可能無(wú)）等組成。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器根據(jù)驅(qū)動(dòng)氣瓶的安裝位置不同，可分為內(nèi)裝式和外裝式兩種。另外，貯壓式滅火器沒(méi)有驅(qū)動(dòng)氣瓶。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器2.泡沫滅火器泡沫滅火器是通過(guò)利用二氧化碳或氮?dú)庾鳛轵?qū)動(dòng)氣體，噴出泡沫進(jìn)行滅火操作的，主要用于撲滅可燃液體火災(zāi)以及普通固體火災(zāi)等的初起火災(zāi)。以前船用泡沫多為化學(xué)泡沫滅火器，現(xiàn)在應(yīng)用廣泛的是空氣泡沫滅火器，因此，本課程介紹的泡沫滅火器為空氣泡沫滅火器。泡沫滅火器主要由鋼瓶、瓶蓋、噴射系統(tǒng)以及壓力表等裝置組成。鋼瓶的作用是儲(chǔ)存泡沫滅火劑。瓶蓋是用于密封鋼瓶的。噴射系統(tǒng)主要包括噴嘴、噴管、壓把、虹吸管以及驅(qū)動(dòng)氣瓶（貯壓式泡沫滅火器無(wú)）等組成。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器3.二氧化碳滅火器二氧化碳滅火器主要由鋼瓶、瓶頭閥及噴射系統(tǒng)等裝置組成。二氧化碳滅火器的鋼瓶為鋼質(zhì)無(wú)縫瓶體，為充裝液態(tài)二氧化碳的高壓容器。瓶頭閥既是密封滅火器鋼瓶的蓋子，同時(shí)也是控制滅火劑噴射的閥門。噴射系統(tǒng)主要包括噴筒、噴管、虹吸管等組成。泡沫滅火器是通過(guò)利用二氧化碳或氮?dú)庾鳛轵?qū)動(dòng)氣體，噴出泡沫進(jìn)行滅火操作的，主要用于撲滅可燃液體火災(zāi)以及普通固體火災(zāi)等的初起火災(zāi)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器三、滅火器銘牌1.滅火器的型號(hào)及名稱：MFZ/ABC8型手提式干粉滅火器；滅火器的型號(hào)由類、組、特征號(hào)及主要參數(shù)等組成，其中：（1）滅火器本身代號(hào)“M”放置首位；（2）滅火劑代號(hào)為第二位，F(xiàn)--干粉滅火劑；T--二氧化碳滅火劑；Q--清水滅火劑；（3）“Z”代表貯壓式滅火器；（4）“ABC”為干粉滅火劑特征代號(hào)；（5）最后的阿拉伯?dāng)?shù)字表示滅火劑的劑量，一般單位為KG或L。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器2.滅火劑的容量（劑量）：8KG；3.適用火災(zāi)類型：A類、B類、C類、E類；4.操作方法：（1）拔出安全銷；（2）對(duì)準(zhǔn)火源，壓下手把。5.注意事項(xiàng)：（1）滅火器應(yīng)放在干燥、無(wú)腐蝕氣體的場(chǎng)所，不得火烤、暴曬或碰撞；（2）經(jīng)常檢驗(yàn)滅火器的內(nèi)部壓力，如壓力表指針低于綠色區(qū)域應(yīng)及時(shí)修理；（3）拆卸滅火器前，先旋松器頭螺絲，待泄壓后方可拆卸；（4）滅火器的維修應(yīng)由專業(yè)部門承擔(dān)，在重新填裝前應(yīng)做水壓試驗(yàn)。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器6.滅火級(jí)別：3A89B（1）滅火級(jí)別定量和定性地表征滅火器的滅火能力及其適用撲救火災(zāi)的種類，是一種衡量標(biāo)準(zhǔn)。（2）滅火級(jí)別由數(shù)字和字母組成，數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母表示滅火級(jí)別的單位值及滅火器適用撲救火災(zāi)的種類。四、使用前的檢查

滅火器應(yīng)定期做好檢查以保證其處于隨時(shí)可用狀態(tài)，并在使用前確保：1.滅火器的安全銷處于合適的位置；2.如配備壓力表裝置，檢查壓力表指針處于綠色區(qū)域；3.滅火器的外觀檢查一切良好。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器五、滅火器的使用1.滅火器的使用原則（1）首先應(yīng)確保人員的安全，再考慮撲救火災(zāi)；（2）應(yīng)遵循先控制后撲救，先周邊后中心的原則；（3）使用滅火器前應(yīng)確認(rèn)是否適用當(dāng)前火災(zāi)；（4）如在室外滅火，應(yīng)盡可能站在上風(fēng)方向。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)手提式滅火器2.滅火器使用的具體操作使用滅火器的操作步驟可以概括為“拔-瞄-壓-掃”，具體如下：（1）拔—拔出滅火器的安全銷；（2）瞄—靠近火焰并保持安全距離，然后對(duì)準(zhǔn)火源。需要注意的是，對(duì)于泡沫滅火器，應(yīng)盡可能對(duì)準(zhǔn)火源附近的側(cè)壁。（3）壓—按壓壓把，施放滅火劑；（4）掃—手持噴嘴，左右掃射，直至將火撲滅。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)移動(dòng)式滅火器一、推車式滅火器1.配備要求

船舶機(jī)器處所、滾裝處所等處應(yīng)配備認(rèn)可的泡沫滅器或其等效物。通常，A類機(jī)器處旁配備泡沫滅火器的容量為45L，鍋爐附近泡沫滅火器的容量為135L。由于滅火器容量較大，為了便于移動(dòng)，通常為滅火器配備車輪，所以又稱為推車式滅火器。2.推車式滅火器的分類

根據(jù)滅火器內(nèi)填充介質(zhì)的不同，推車式滅火器可以分為推車式干粉滅火器、推車式泡沫滅火器、推車式二氧化碳滅火器。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)移動(dòng)式滅火器3.推車式滅火器的檢查

推車式滅火器應(yīng)定期檢查以確保其處于隨時(shí)可用狀態(tài)。檢查內(nèi)容包括：（1）檢查推車式滅火器安全銷及啟動(dòng)裝置是否正常；（2）如配備壓力表，檢查壓力表是否處于合適的位置；（3）外觀檢查，包括筒體、噴射軟管、噴嘴以及車輪等。

4.推車式滅火器的操作

推車式滅火器一般由兩人共同完成操作。操作要領(lǐng)及注意事項(xiàng)如下：（1）選擇適用于火災(zāi)類型的推車式滅火器，并確保其良好可用；（2）將滅火器推動(dòng)至火場(chǎng)附近，并保持一定的安全距離；（3）一般由一人將噴射軟管鋪開(kāi)，手持噴嘴部位，對(duì)準(zhǔn)火源；（4）第二人拔出滅火器的安全銷，操作啟動(dòng)裝置；（5）此時(shí)，第一人打開(kāi)噴嘴的施放開(kāi)關(guān)（如有），并根據(jù)火場(chǎng)情況由遠(yuǎn)及近，左右掃射，將火撲滅。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)移動(dòng)式滅火器二、便攜式泡沫發(fā)生器1.配備要求

便攜式泡沫發(fā)生器主要配備在船舶A類機(jī)器處所或其他特殊區(qū)域（如鍋爐間、滾裝處所和車輛保護(hù)處所等），當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，能夠利用消防栓供水噴出泡沫混合液進(jìn)行火災(zāi)撲救。2.結(jié)構(gòu)組成

便攜式泡沫發(fā)生器由一個(gè)空氣泡沫槍、一根支管、一只至少能盛裝20L泡沫液的便攜式容器以及一只相同容量的備用容器組成。其中，空氣泡沫槍能夠通過(guò)消防水帶與消防總管相連。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)移動(dòng)式滅火器3.技術(shù)性能根據(jù)要求，泡沫槍?xiě)?yīng)能產(chǎn)生適用于撲滅油類火的有效泡沫液，且在正常消防總管壓力下，泡沫液的流量應(yīng)至少滿足200L/min。4.操作使用及注意事項(xiàng)（1）將泡沫液按比例在泡沫容器中混合好；（2）將泡沫容器通過(guò)支管與泡沫噴槍連接好；（3）將消防水帶與消防栓及泡沫噴槍連接好，并打開(kāi)消防栓；（4）在上風(fēng)位置手持泡沫噴槍，將泡沫平穩(wěn)地覆蓋在油火上。5.使用注意事項(xiàng)（1）操作人員應(yīng)處于上風(fēng)方向，并與火場(chǎng)保持一定的安全距離。（2）對(duì)于油類火，不能直接將泡沫噴向油面，應(yīng)將泡沫液噴向火源處的垂直側(cè)壁，使泡沫液流淌覆蓋油火。（3）如噴射時(shí)有風(fēng)，應(yīng)盡可能使泡沫沿順風(fēng)方向噴射。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)消防員裝備一、配備要求1.船舶應(yīng)配備消防員裝備，用于確保穿戴人員能夠安全的進(jìn)入火場(chǎng)完成火場(chǎng)搜救、探火及滅火任務(wù)。2.根據(jù)公約要求，每艘船舶應(yīng)至少配備2套消防員裝備，此外，還應(yīng)該根據(jù)船舶類型及噸位等要求增配相應(yīng)數(shù)量的消防員裝備。3.消防員裝備應(yīng)存放在易于取用且彼此遠(yuǎn)離之處。二、消防員裝備的組成

根據(jù)SOLAS公約和《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的要求，消防員裝備由一套個(gè)人裝備、一副呼吸器以及一根安全繩組成。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)消防員裝備1.個(gè)人裝備

消防員個(gè)人裝備包括長(zhǎng)筒靴、防護(hù)服、消防頭盔、消防斧以及安全燈等裝備。2.呼吸器

船舶所配備呼吸器裝置應(yīng)為自給式壓縮空氣呼吸器。呼吸器主要由高壓空氣瓶、全面罩、減壓裝置、低壓報(bào)警裝置以及背托等部分組成。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)消防員裝備自給式壓縮空氣呼吸器應(yīng)滿足如下要求：（1）呼吸器氣瓶的容量應(yīng)滿足至少存儲(chǔ)1200L的空氣，或保證人員能夠呼吸使用至少30min；（2）所有的呼吸器氣瓶均能夠互換使用；（3）呼吸器應(yīng)配備能夠發(fā)出聲、光報(bào)警的裝置，以便氣瓶氣體減少至不少于200L時(shí)能夠警示使用人員。3.耐火安全繩（1）耐火安全繩的長(zhǎng)度至少為30m；（2）耐火安全繩應(yīng)能通過(guò)卡鉤系在消防隊(duì)員的呼吸器背帶上或系在一條單獨(dú)的腰帶上，以便與接應(yīng)人員進(jìn)行聯(lián)系。耐火安全繩主要有兩方面作用，一是顯示通道，二是作為對(duì)外聯(lián)系的工具，傳遞信息。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)消防員裝備三、消防員裝備穿戴前的檢查如時(shí)間允許，在穿戴消防員裝備前，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的檢查。檢查內(nèi)容包括：1.全面罩氣密性檢查：松開(kāi)全面罩二根頸帶，將面罩頭網(wǎng)向上翻起，再將面罩貼緊臉部，深吸一口氣，全面罩緊貼面部；2.整機(jī)氣密性檢查：連接全面罩與中壓軟管，旋開(kāi)瓶頭閥，幾秒后關(guān)閉瓶頭閥，如1min內(nèi)壓力值下降不超過(guò)0.5Mpa，則氣密性良好；3.檢查余壓報(bào)警裝置是否良好：在上述檢查的基礎(chǔ)上，慢慢對(duì)中壓軟管進(jìn)行泄壓，同時(shí)觀察壓力表示數(shù)，當(dāng)壓力值下降到5.5±0.5Mpa兆帕內(nèi)時(shí)，能夠發(fā)出聲、光報(bào)警，則表征余壓報(bào)警裝置良好。4.外觀檢查：檢查防護(hù)服、呼吸器背托、耐火安全繩等設(shè)備。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)消防員裝備四、消防員裝備的穿戴

消防員裝備的穿戴可由一人獨(dú)立完成，也可兩人配合完成，大致穿戴流程如下：1.先穿好消防員裝備中的褲子，然后穿上靴子，并將褲管套在靴筒外；2.背戴呼吸器，并調(diào)整松緊適度，然后旋開(kāi)瓶頭閥；3.穿妥上衣并扣好；4.佩戴全面罩，并保證面罩緊貼面部，保持均勻呼吸；5.系好安全繩，佩戴消防頭盔、頭罩、手套，攜帶安全燈及消防斧。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第三節(jié)消防員裝備五、火場(chǎng)搜救1.進(jìn)入前的準(zhǔn)備（1）評(píng)估搜救環(huán)境，如果艙室環(huán)境適合消防員進(jìn)入，則進(jìn)入搜救。（2）確保進(jìn)入充滿煙霧場(chǎng)所的人員必須穿戴消防員裝備。2.搜救方式及注意事項(xiàng)（1）先檢查艙門后面，然后順時(shí)針或逆時(shí)針沿艙壁進(jìn)行搜索，然后到艙室中穿插搜索。（2）搜救過(guò)程中，消防員應(yīng)采取曳步的方式行進(jìn)，即身體重心在后腳，前腳試探，待確認(rèn)安全后，再將后腳移至前腳位置，前腳繼續(xù)試探。（3）一手握住安全燈，另一手手持消防斧在身前約30-40cm處上下移動(dòng)，以防尖銳突出物碰到身體。（4）如可行，應(yīng)確保兩人同進(jìn)同出，并始終與外界保持聯(lián)系。（5）掌握搜尋受困人員的方法，問(wèn)、看、聽(tīng)、觸福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)其他消防器材一、緊急逃生呼吸裝置（EEBD）1.配備要求（1）根據(jù)公約要求，1000總噸及以上的貨船應(yīng)在起居處所和機(jī)器處所內(nèi)配備相應(yīng)的緊急逃生呼吸裝置。（2）緊急逃生呼吸裝置應(yīng)配備在明顯易見(jiàn)且易于到達(dá)之處。2.性能要求（1）緊急逃生呼吸裝置僅用于逃離有毒氣體艙室時(shí)使用。（2）緊急逃生呼吸器應(yīng)至少使用10min。（3）緊急逃生呼吸裝置不能應(yīng)用于滅火、進(jìn)入缺氧隔離艙或艙室等操作。如進(jìn)行上述操作，應(yīng)佩戴自給式壓縮空氣呼吸器。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)其他消防器材3.結(jié)構(gòu)組成

緊急逃生呼吸裝置由頭罩、壓縮氣瓶、壓力表、減壓裝置以及軟管組成。頭罩一般由不燃材料制成，用于保護(hù)頭部及頸部。此外，頭罩上還設(shè)有一個(gè)清晰明亮的視窗，便于穿戴者觀看使用。通常壓縮氣瓶的工作壓力為21Mpa。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)其他消防器材4.使用EEBD上通常會(huì)印有指導(dǎo)使用的簡(jiǎn)要說(shuō)明或圖示，用于指導(dǎo)人員能夠在較短的時(shí)間內(nèi)穿戴使用并逃離有害氣體艙室。具體穿戴操作如下：（1）首先將挎包掛在脖子上或斜挎在肩上，并適當(dāng)調(diào)整背帶；（2）打開(kāi)挎包的粘貼或拉鎖，去除頭罩；（3）旋開(kāi)壓縮氣瓶的瓶頭閥；（4）將頭罩套在頭上，并保持視窗向前；（5）調(diào)整呼吸，觀察周圍情況，逃離危險(xiǎn)區(qū)域。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)其他消防器材二、滅火毯1.滅火毯是用耐火材料制成或經(jīng)過(guò)防燃浸漬處理的專門用于滅火的毯子。2.滅火毯平時(shí)裝在涂有醒目顏色的包裝袋內(nèi)。3.使用時(shí)，將滅火毯從包裝袋內(nèi)取出，然后展開(kāi)覆蓋在燃燒物上，就可以達(dá)到窒息滅火的目的。三、測(cè)爆儀

測(cè)爆儀，又稱可燃?xì)怏w檢測(cè)儀，是檢測(cè)可燃性氣體和蒸汽的儀器，能夠快速檢測(cè)危險(xiǎn)氣體是否低于爆炸下限或者可燃?xì)怏w體積百分比。按采樣方式的不同可分為擴(kuò)散式和泵吸式兩種。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第四節(jié)其他消防器材四、砂箱

砂箱是用來(lái)貯存黃砂、浸漬過(guò)蘇打的鋸末或其他認(rèn)可的干燥材料的容器，其容量不應(yīng)小于0.1立方米。另外還應(yīng)配備一把鏟子，用于鋪撒滅火材料。黃砂應(yīng)保持干燥，應(yīng)每三個(gè)月檢查一次。使用時(shí)將黃砂覆蓋在燃燒物體表面，使其隔絕氧氣從而達(dá)到窒息滅火的目的。五、防毒面具過(guò)濾式防毒面具是一種過(guò)濾式呼吸防護(hù)用品。防毒面具一般由面罩、濾毒罐、導(dǎo)氣管、防毒面具袋等組成。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日謝謝大家！福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日基本安全——防火與滅火福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第六章船舶火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)

二一

四三抽煙探火系統(tǒng)福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)一、概括

固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)是船舶配備的一個(gè)重要系統(tǒng)，主要用于保護(hù)駕駛室、生活區(qū)和服務(wù)處所以及機(jī)艙等區(qū)域。該系統(tǒng)與通用報(bào)警裝置及廣播系統(tǒng)相連，可在全船范圍內(nèi)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警。二、系統(tǒng)組成及工作原理

固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)主要由控制單元、電源單元、繼電器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、探測(cè)器、復(fù)示器以及報(bào)警器等組成。整個(gè)系統(tǒng)的工作原理如下：當(dāng)被保護(hù)處所發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)信號(hào)（如溫度、煙霧等）被探測(cè)器監(jiān)測(cè)后轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送到控制單元?？刂茊卧⒓窗l(fā)出聲、光報(bào)警并顯示火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域。同時(shí)產(chǎn)生另一個(gè)電信號(hào)傳輸至火災(zāi)處所，再轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，發(fā)出本地聲光報(bào)警。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

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張海明2017年1月5日第一節(jié)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)1.控制單元

控制單元通常安裝在船舶駕駛室，是固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分?？刂茊卧軌?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)自檢、火災(zāi)報(bào)警、系統(tǒng)故障報(bào)警等功能，如果火災(zāi)報(bào)警信號(hào)在2min內(nèi)沒(méi)有得到確認(rèn)，則會(huì)發(fā)出全船的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)。2.手動(dòng)報(bào)警按鈕

通常情況下，手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)遍布起居處所、服務(wù)處所以及控制站等區(qū)域，且上述區(qū)域的每一出口處均應(yīng)安裝一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕。另外，設(shè)置在每一層甲板走廊內(nèi)的手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)便于到達(dá)，且任何位置距手動(dòng)報(bào)警按鈕的距離不超過(guò)20m。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第一節(jié)固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)3.探測(cè)器

通常探測(cè)器安裝于被保護(hù)處所，用于探測(cè)該處所是否發(fā)生火災(zāi)。探測(cè)器通常有感溫探測(cè)器、感煙探測(cè)器、感光探測(cè)器三種。4.電源單元

為本系統(tǒng)供電的電源通常包括AC220V的主電源和DC24V的后備電源。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)抽煙探火系統(tǒng)一、概述

抽煙探火系統(tǒng)主要保護(hù)船舶的貨艙區(qū)域。其工作原理為：從被保護(hù)處所中抽取的空氣流經(jīng)聚煙器和取樣管進(jìn)入觀察室，然后進(jìn)入煙霧探測(cè)單元，被電子煙霧探測(cè)器監(jiān)測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)煙霧的減光率超過(guò)設(shè)定的閾值，則控制面板和復(fù)示器面板（通常在駕駛室）會(huì)同時(shí)發(fā)出警報(bào)。然后，船員可以查看確認(rèn)失火的艙室，并通過(guò)操作相應(yīng)的三通閥以及滅火系統(tǒng)來(lái)完成滅火操作。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)抽煙探火系統(tǒng)福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)抽煙探火系統(tǒng)二、組成部分

該系統(tǒng)由聚煙器、取樣管、三通閥、控制單元（包括煙霧探測(cè)單元）、風(fēng)機(jī)單元、復(fù)示器等組成。1.聚煙器

聚煙器應(yīng)安裝于每個(gè)貨艙內(nèi)取樣管的末端，主要用于采集受保護(hù)處所內(nèi)的空氣樣本，并通過(guò)取樣管傳輸至煙霧探測(cè)單元。聚煙器應(yīng)安裝在被保護(hù)貨艙內(nèi)盡可能高的地方，且所安裝聚煙器的水平間距不超過(guò)12m。另外，不在同一貨艙的聚煙器不得安裝于同一取樣管上，且每一取樣點(diǎn)不應(yīng)連接4個(gè)以上的聚煙器。2.取樣管

取樣管是連接聚煙器和煙霧探測(cè)單元的管路。取樣管的內(nèi)徑至少應(yīng)為12毫米，且通常是分段排列的，其目的是為了便于識(shí)別火災(zāi)的位置。福建船政交通職業(yè)學(xué)院書(shū)記

張海明2017年1月5日第二節(jié)抽煙探火系統(tǒng)3.三通閥

三通閥同時(shí)連接固定氣體滅火系統(tǒng)、抽煙探火系統(tǒng)和受保護(hù)艙室。通常情況下，閥門接通受保護(hù)艙室和抽煙探火系統(tǒng)，以便于進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)。當(dāng)確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，重新操作是三通閥，以便連接固定氣體滅火系統(tǒng)和受保護(hù)艙室完成滅火操作。4.控制單元

控制單元通常包括觀察室、煙霧探測(cè)單元和控制面板。作為系統(tǒng)的主要組成部分，提供對(duì)被保護(hù)空間的連續(xù)監(jiān)控?？刂茊卧軌?qū)⒔邮蘸吞幚硗甑男畔⒅苯语@示在控制面板和復(fù)示器上。5.風(fēng)機(jī)單元

根據(jù)FSS規(guī)則，船舶應(yīng)配備雙套取樣風(fēng)機(jī)，且風(fēng)