摩托車電動車交通安全講座課件(完整內(nèi)容)

摩托車電動車交通安全守法規(guī)知禮讓安全文明出行3)語音功能通過廣播功能，工作人員能夠?qū)ΜF(xiàn)場工作進行指導，對違章操作進行警告；通過語音對講，上級管理部門能夠和變電站現(xiàn)場人員進行溝通。4)紅外熱成像通過變電站制高點部署的紅外熱像儀，對重要設備進行輪巡，實時監(jiān)測設備溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常，及時產(chǎn)生報警。5)智能分析采用圖像智能分析系統(tǒng)對變電站內(nèi)的設備狀態(tài)進行分析，對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別，表計讀數(shù)超限能夠及時預警，同時識別后的結(jié)果可通過DL/T860規(guī)約上傳至信息一體化平臺。摩托車及電瓶車是一種經(jīng)濟、便捷的交通工具，符合我國目前國情，深受人們的喜愛。由于摩托車/電瓶車具有不穩(wěn)定性和駕駛操作部位非封閉性的特點，駕駛摩托車或電瓶車時，存在著一定安全隱患。因此，摩托車或電瓶車駕駛員更應該注重安全駕駛。引言由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)在不同的建設時期選用了不同的技術(shù)和不同廠家的產(chǎn)品，導致了標準不統(tǒng)一、技術(shù)路線不一致。的智能電網(wǎng)建設，要求不同的視頻監(jiān)視系統(tǒng)能夠互聯(lián)互通，滿足視頻監(jiān)控系統(tǒng)全局化、整體化的發(fā)展需求。為使電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)按照統(tǒng)一的標準進行建設，實現(xiàn)電網(wǎng)視頻信息的實時監(jiān)測及應用，特制定了《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》，標準分為兩個部分：(第1部分：技術(shù)要求；(第2部分：測試方法。第1部分規(guī)定了電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成及各部分的主要功能、性能，基本接口，音視頻編解碼格式及環(huán)境等要求。目錄/CONTENTS01摩托車電動車在安全方面特點02摩托車電動車交通事故要主原因03交通事故預防04交通信號摩托車電動車在安全方面特點-01-10)巡視預案系統(tǒng)支持可視化巡檢預案，可按運行規(guī)定對設備進行日常、定期和特殊巡視，根據(jù)人工巡檢的路線，把沿途多個監(jiān)控點的多個預置位添加進預案，一旦發(fā)現(xiàn)問題可截圖并標注問題，及時通知相關(guān)部門。相較于人工巡檢、手工紙質(zhì)記錄的傳統(tǒng)巡檢方式，該預案可大大提高巡檢質(zhì)量及到位率。11)業(yè)務聯(lián)動通過電力行業(yè)標準協(xié)議與生產(chǎn)系統(tǒng)對接后，當遙控操作或發(fā)生故障時，視頻監(jiān)控系統(tǒng)將收到生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)送的遙控、遙信信號，聯(lián)動相關(guān)監(jiān)控點的預置點，實現(xiàn)可視化運行管理。體積小、速度快、平衡性差沒有保護裝置，稍遇碰撞，極易失控易發(fā)生交通事故，致命死亡率高有關(guān)資料顯示，摩托車交通事故率是其他車輛的4倍，騎摩托車行駛每公里的致命危險率約為小汽車的20倍，與汽車相撞事故中，騎乘摩托車的死亡率高達97%。摩托車電動車在安全方面特點摩托車電動車交通事故要主原因-02-系統(tǒng)特點視頻無死角變電站某些特殊區(qū)域，由于監(jiān)控角度較小、空間狹小或者環(huán)境危險等各種原因，不適合安裝多臺攝像機。通過在變電站各類保護小室、10KV開關(guān)室、35KV開關(guān)室內(nèi)安裝軌道式攝像機，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)可以遠程對軌道攝像機進控制操作，可以實時獲取每個控制（保護、高壓）柜上的所有監(jiān)控信息，實時上傳中心主站。軌道監(jiān)控攝像機可進行水平、垂直兩個方向的運動，確保了監(jiān)控目標不留死角。智能業(yè)務分析智能化是視頻監(jiān)控發(fā)展的必然趨勢，智能視頻分析技術(shù)的出現(xiàn)正是這一趨勢新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第15頁的直接體現(xiàn)。通過交叉路口不注意避讓其他車輛，成為引發(fā)交通事故的主要原因。不按規(guī)定車道行駛該類行為引發(fā)的事故所占比例約為6成，是最常見的一類事故。突然變道或急轉(zhuǎn)彎摩托車電動車交通事故要主原因在變電站設備巡視、倒閘操作中，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：對變電站所有的儀表進行全部的、準確的監(jiān)控，實時獲得變電站內(nèi)每個儀表的讀數(shù)，對儀表讀數(shù)超過警戒值的，系統(tǒng)智能報警；對變電站斷路器、隔離開關(guān)的分合指示牌進行智能分析，并將分析結(jié)果上傳信息一體化平臺；對變電站斷路器、隔離開關(guān)保護屏柜上的分合指示燈進行智能分析，并將分析結(jié)果上傳信息一體化平臺。紅外在線預警在電力行業(yè)，很早就將熱像儀運用于設備的安全檢修上，通過其對電氣設備和線路的熱缺陷進行探測，如變壓器、套管、斷路器、刀閘、互感器、電力電容器、避雷器、電力電纜、母線、導線、組合電器、絕緣子串、低壓電器以及具有電流、電壓致熱效應或其他致熱效應的設備的二次回路等，這對于及時發(fā)現(xiàn)、處理、預防重大事故的發(fā)生可以起到非常關(guān)鍵而有效的作用。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第54條第3款規(guī)定：兩輪摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米。違章裝載無證駕駛的人，絕大多數(shù)未經(jīng)培訓學習，不懂交通法規(guī)、車輛構(gòu)造及安全常識，遇到緊急情況時容易不知所措，引發(fā)交通事故。無證駕駛摩托車電動車交通事故要主原因7)車牌及車輛識別通過電站出入口部署的攝像機，對進入車輛進行抓拍，識別車牌信息及車型、車身顏色。8)環(huán)境監(jiān)測通過傳感器實時采集相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)，例如溫濕度、風速、水浸、SF6濃度等相關(guān)信息，在站端平臺實現(xiàn)信息匯聚并轉(zhuǎn)發(fā)至運維中心，生成曲線和報表，方便實時監(jiān)控、歷史查詢、統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時可以聯(lián)動報警。9)處置預案通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，能夠提供豐富的視頻預案：客戶端聯(lián)動、報警錄像等。有助于相關(guān)部門第一時間發(fā)現(xiàn)事故點，迅速做出反應，把事故損失控制到最小范圍。車速快、底盤輕是電動車/摩托車事故的最大特點，也是電動車/摩托車事故的主要禍源。超速行駛《道路交通安全法》第九十一條飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1千元以上2千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1千元以上2千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。酒后駕駛摩托車電動車交通事故要主原因交通事故預防-03-在巡視過程中，通過視頻分析設備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別；通過紅外熱像儀，能夠?qū)υO備的早期故障進行預防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動，任何操作任務都能夠關(guān)聯(lián)相應的攝像機預置位，實現(xiàn)可視化運行管理。設計原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴展的計算機網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護投資。確認車輛處于安全狀態(tài)：仔細查看車況，不騎帶病車。戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意。身體不適時不要駕駛摩托車。吃藥后不要駕駛摩托車。嚴禁酒后駕駛和無證駕駛。摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，乘車人應正向騎坐。摩托車出車前交通事故預防7)車牌及車輛識別通過電站出入口部署的攝像機，對進入車輛進行抓拍，識別車牌信息及車型、車身顏色。8)環(huán)境監(jiān)測通過傳感器實時采集相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)，例如溫濕度、風速、水浸、SF6濃度等相關(guān)信息，在站端平臺實現(xiàn)信息匯聚并轉(zhuǎn)發(fā)至運維中心，生成曲線和報表，方便實時監(jiān)控、歷史查詢、統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時可以聯(lián)動報警。9)處置預案通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，能夠提供豐富的視頻預案：客戶端聯(lián)動、報警錄像等。有助于相關(guān)部門第一時間發(fā)現(xiàn)事故點，迅速做出反應，把事故損失控制到最小范圍。保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車。不開嘔氣車和“好漢”車。盡可能保持勻速、靠右行駛。減少急加速和突然停車，預防突發(fā)事件。遇交叉路口要換檔減速慢行，確保安全后通過。轉(zhuǎn)彎前應減速，轉(zhuǎn)彎時保持同速，人體與車輛保持同樣的角度傾斜，切勿在轉(zhuǎn)彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡造成事故。摩托車駕駛中交通事故預防2)一體化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助系統(tǒng)的一體化綜合監(jiān)控，對視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、安全警衛(wèi)、消防報警、門禁、SF6泄漏報警、智能控制等子系統(tǒng)進行融合并建立聯(lián)動預案。3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設備巡視功能，可按運行規(guī)定對設備進行日常、定期和特殊巡視。在巡視過程中，通過視頻分析設備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別；通過紅外熱像儀，能夠?qū)υO備的早期故障進行預防。系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動，任何操作任務都能夠關(guān)聯(lián)相應的攝像機預置位，實現(xiàn)可視化運行管理。超車時一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛。雨雪天氣時，減速慢行，控制在10—15km/h，盡可能地少換檔，并避免緊急制動。夜晚行車減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意。行車中感覺摩托車有異常時，一定要停車檢查。摩托車駕駛中交通事故預防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本接口分為兩類：接口A和接口B，詳見下圖。系統(tǒng)接口示意圖接口A：視頻監(jiān)控系統(tǒng)外部接口，即提供視頻監(jiān)控系統(tǒng)與不屬于本系統(tǒng)的站新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第4頁端系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間、視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他業(yè)務系統(tǒng)之間的接口。接口B：視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部接口，即提供視頻監(jiān)控平臺與屬于該平臺的站端系統(tǒng)之間的接口。存在問題目前智能變電站已進入全面建設階段，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)作為配套系統(tǒng)也進行了大批招標實施，使變電站大步邁向全面感知時代?！吨腥A人民共和國道路交通管理條例》規(guī)定：兩輪摩托車在城市道路上的最高行駛速度為50km/h，在公路上的最高行駛速度為60km/h；輕便摩托車最高行駛速度為30km／h。摩托車安全行車速度交通事故預防除了硬件設備滿足接口規(guī)范，平臺軟件也符合主流電力通信標準（如DL/T860規(guī)約、CDT規(guī)約、104規(guī)約），能夠與電力運行管理系統(tǒng)實現(xiàn)對接。2)一體化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助系統(tǒng)的一體化綜合監(jiān)控，對視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、安全警衛(wèi)、消防報警、門禁、SF6泄漏報警、智能控制等子系統(tǒng)進行融合并建立聯(lián)動預案。3)智能化系統(tǒng)功能提高智能化設備巡視功能，可按運行規(guī)定對設備進行日常、定期和特殊巡視。在巡視過程中，通過視頻分析設備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數(shù)、刀閘狀態(tài)、刀閘（開關(guān)）分合指示牌狀態(tài)、控制柜指示狀態(tài)進行識別；通過紅外熱像儀，能夠?qū)υO備的早期故障進行預防。在下列情形之一時，最高時速不準超過二十公里：通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時；掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時；遇風、雨、雪、霧天能見度在三十米以內(nèi)時；在冰雪、泥濘的道路上行駛時；喇叭發(fā)生故障時；進、出非機動車道時。

交通事故預防新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第14頁除了視頻預案，系統(tǒng)還支持其他處置預案，比如：當溫濕度越限時，能夠自動開啟空調(diào)；當電纜溝積水越限時，能夠自動開啟排水；當開關(guān)室SF6濃度越限時，能夠自動開啟排風。10)巡視預案系統(tǒng)支持可視化巡檢預案，可按運行規(guī)定對設備進行日常、定期和特殊巡視，根據(jù)人工巡檢的路線，把沿途多個監(jiān)控點的多個預置位添加進預案，一旦發(fā)現(xiàn)問題可截圖并標注問題，及時通知相關(guān)部門。相較于人工巡檢、手工紙質(zhì)記錄的傳統(tǒng)巡檢方式，該預案可大大提高巡檢質(zhì)量及到位率。要檢查燈光、電器有無異常。發(fā)動機等有無滲油或異常聲音。關(guān)閉電路，鎖好車。關(guān)閉油箱開關(guān)。摩托車停車后停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負荷，延長輪胎壽命。遠離火源，不要靠近摩托車點火吸煙。交通事故預防有助于相關(guān)部門第一時間發(fā)現(xiàn)事故點，迅速做出反應，把事故損失控制到最小范圍。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第14頁除了視頻預案，系統(tǒng)還支持其他處置預案，比如：當溫濕度越限時，能夠自動開啟空調(diào)；當電纜溝積水越限時，能夠自動開啟排水；當開關(guān)室SF6濃度越限時，能夠自動開啟排風。10)巡視預案系統(tǒng)支持可視化巡檢預案，可按運行規(guī)定對設備進行日常、定期和特殊巡視，根據(jù)人工巡檢的路線，把沿途多個監(jiān)控點的多個預置位添加進預案，一旦發(fā)現(xiàn)問題可截圖并標注問題，及時通知相關(guān)部門。檢查車輛性能，車閘、車鈴、燈光及輪胎完好齊全。戴好安全帽。前不可載人后不可側(cè)坐。安全裝載，不開超載車。摩托車停車后交通事故預防系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與電力生產(chǎn)系統(tǒng)（如SCADA系統(tǒng)、信息一體化系統(tǒng)）的智能視頻聯(lián)動，任何操作任務都能夠關(guān)聯(lián)相應的攝像機預置位，實現(xiàn)可視化運行管理。設計原則隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，必須是高性能、可擴展的計算機網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護投資。同時本方案以滿足實際應用為出發(fā)點，設計時主要遵循以下新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第8頁原則：1)規(guī)范性設計將符合的《變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及接口》的技術(shù)要求，并結(jié)合當?shù)仉娋W(wǎng)公司的建設現(xiàn)狀。在通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或中途車閘失效時，須下車推行。騎車轉(zhuǎn)彎前先打開相應轉(zhuǎn)向燈，減速慢行，交叉路口注意避讓右轉(zhuǎn)車輛。在非機動車道內(nèi)靠右行駛。騎車時集中精力，不接、打電話；不戴耳機聽音樂。不逆行、并行、攀扶騎車。雨天騎車，穿戴雨衣，禁一手撐傘一手扶車騎行。電動自行車行駛中停車不要越過停車線，不占人行道。電動自行車停車時交通事故預防隨著智能變電站的全面建設，視頻監(jiān)控在變電站運行中的作用將進一步深化，實現(xiàn)設備巡視、倒閘操作的全程可視化管理。根據(jù)系統(tǒng)巡視功能，可按運行規(guī)定新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第6頁對設備進行日常、定期和特殊巡視。同時變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務融合也將更加緊密，一鍵順控將成為智能變電站的發(fā)展方向，視頻監(jiān)控系統(tǒng)參與到操作流程中，能夠?qū)崿F(xiàn)高效、準確的順序控制。除了可見光視頻監(jiān)控，紅外熱成像監(jiān)控作為視頻監(jiān)控的有效補充和擴展，也將成為可視化設備巡檢的另一技術(shù)支撐。安全行車“九不”（1）道路寬闊，視線良好，不開英雄車；（2）行人車輛，違規(guī)擋道，不開賭氣車；（3）經(jīng)驗豐富，技術(shù)熟練，不開驕氣車；（4）視線受阻，情況不明，不開冒險車；（5）交叉路口，情況復雜，不開搶道車；

（6）城鎮(zhèn)工礦，人車稠密，不開麻痹車；（7）精神疲倦，神態(tài)恍惚，不開疲勞車；（8）機件不全，發(fā)生故障，不開帶病車；（9）上班遲到，時間緊迫，不開急躁車。交通事故預防結(jié)合近年來的項目實施情況，已著手標準的修訂工作，標準報批稿中的方案如下圖所示。新一代變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)第5頁變電站智能輔助監(jiān)控平臺變電站監(jiān)控系統(tǒng)傳輸通信安全防范采集接入聯(lián)動處理外部系統(tǒng)火災報警環(huán)境監(jiān)控輔助燈光視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲告警處理配置管理界面展示應用接口應用接口設備接口視頻接口視頻接口變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（標準報批稿）。示意圖中的接口模型包括：1)設備接口：實現(xiàn)變電站智能輔助監(jiān)控平臺與各輔助設備的配置管理、實時數(shù)據(jù)傳輸、實時告警傳輸、歷史數(shù)據(jù)查詢、實時控制等功能，采用DL/T860規(guī)約；2)應用接口：實現(xiàn)變電站智能輔助監(jiān)控平臺向外部系統(tǒng)和變電站監(jiān)控系統(tǒng)傳輸實時數(shù)據(jù)、實時告警數(shù)據(jù)，以及視頻聯(lián)動，站內(nèi)通信采用DL/T860規(guī)約，站端與主站通信采用104規(guī)約；3)視頻接口：實現(xiàn)與變電站視頻監(jiān)控設備之間的實時視頻調(diào)用、歷史視頻調(diào)用、云鏡控制等功能，應符合Q/GDW517.1中的技術(shù)要求。安全行車“十二想”出車之前想一想，帶病車輛勿出場；上車之前想一想，頭盔戴好再前往；起步時候想一想，集中精力別亂想；會車時候想一想，先慢后停多禮讓；超車之時想一想，前車未讓勿勉強；倒車調(diào)頭想一想，注意行人與物障；通過村鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切勿忘；過橋之前想一想，狹路相逢怎避讓；轉(zhuǎn)彎時候想一想，預防左右有車輛；自行車前想一想，他不避時我先讓；冰雪路上想一想，低速駕駛最妥當；收車進場想一想，查看車況勤保養(yǎng)。交通事故預防交通信號-04-接口B：視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部接口，即提供視頻監(jiān)控平臺與屬于該平臺的站端系統(tǒng)之間的接口。存在問題目前智能變電站已進入全面建設階段，變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)作為配套系統(tǒng)也進行了大批招標實施，使變電站大步邁向全面感知時代。雖然上文的兩個技術(shù)規(guī)范已定義變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但兩個技術(shù)規(guī)范分別由兩個部門制定，缺少對變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃，在招標和實施過程中還存在不少問題。變電站智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)控系統(tǒng)和動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)組成。機動車信號燈和非機動車信號燈表示：綠燈亮時，準許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙放行的直行車輛、行人通行;黃燈亮時,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；紅燈亮時,禁止車輛通行；人行橫道信號燈表示綠燈亮時,準許行人通過人行橫道；紅燈亮時,禁止行人進入人行橫道,但是已經(jīng)