汽車底盤電控技術(shù)復(fù)習(xí)題一

汽車底盤電控復(fù)習(xí)題〔一〕選擇題1．以下關(guān)液力變矩器的描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：〔〕A．能改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩B．相當(dāng)于普通汽車的離合器C．靠摩擦力傳遞力矩D．能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速2．以下哪個(gè)元件不是自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)：〔〕A．離合器B．同步器C．制動(dòng)器D．單向離合器3．選出沒有在自動(dòng)變速器中使用到的傳感器：〔〕A．車速傳感器B．凸輪軸位置傳感器C．節(jié)氣門位置傳感器D．液壓油溫度傳感器4．以下關(guān)于電磁閥說法正確的選項(xiàng)是：〔A．開關(guān)式電磁閥控制的是油壓B．脈沖式電磁閥控制的是換擋C．鎖止電磁閥控制直接控制鎖止離合器的結(jié)合與別離D．脈沖式電磁閥可用作液力變矩器的鎖止控制5．以下不屬于液壓電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制方式的是：〔〕A．反力控制B．流量控制式C．回轉(zhuǎn)閥控制式D．閥靈敏度控制式6．以下關(guān)于主油路壓力調(diào)節(jié)正確的選項(xiàng)是：〔〕A．車速高時(shí)，壓力較高B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，壓力較高C．駐車擋時(shí)，壓力較高D．倒擋油壓比前進(jìn)擋高7．以下關(guān)于ASR系統(tǒng)控制通道說法正確的選項(xiàng)是：〔〕A．前輪驅(qū)動(dòng)汽車采用獨(dú)立控制B．后輪低速驅(qū)動(dòng)采用按低選原那么一同控制C．四輪驅(qū)動(dòng)采用一同控制D．四輪驅(qū)動(dòng)輪低速時(shí)，兩后采用按低選原那么一同控制8．以下不屬于坦威斯MKⅡ防抱死制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)的是：〔〕A．對(duì)兩前輪獨(dú)立控制，兩后輪一同控制B．采用了雙腔制動(dòng)總泵結(jié)構(gòu)C．采用了液壓制動(dòng)助力器D．是非整體式三通道控制系統(tǒng)9．ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，將車輪的滑移率控制在：〔〕A．10%-15%B．10%-20%C．15%-20%D．15%-25%10．驅(qū)動(dòng)輪與地面間附著系數(shù)的大小與以下哪項(xiàng)無關(guān)：〔〕A．汽車對(duì)地面的垂直載荷B．地面的材料C．地面的干濕情況D．驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率11．以下不屬于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是：〔〕A．縮短制動(dòng)距離B．提高汽車通過性C．提高方向穩(wěn)定性D．提高轉(zhuǎn)向操縱性12．ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)大都為：〔〕A．四通道系統(tǒng)B．三通道系統(tǒng)C．雙通道系統(tǒng)D．單通道系統(tǒng)13．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器不可測(cè)得以下哪一項(xiàng)：〔〕A．轉(zhuǎn)動(dòng)方向B．轉(zhuǎn)動(dòng)角度C．轉(zhuǎn)動(dòng)速度D．轉(zhuǎn)彎半徑14．TEMS指示燈在懸架系統(tǒng)阻尼力中等時(shí)：〔〕A．左邊的LED燈亮B．左邊和中間的LED燈亮C．右邊和中間的LED燈亮D．三只LED燈均亮15．假設(shè)使行星齒輪機(jī)構(gòu)中的行星架固定，那么自動(dòng)變速器可實(shí)現(xiàn)〔〕A．空擋B．倒擋C．直接當(dāng)D．前進(jìn)擋二、填空題1．目前絕大多數(shù)電控自動(dòng)變速器的齒輪變速機(jī)構(gòu)采用齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速；但本田車系是采用齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速。2．電控自動(dòng)變速器的模式選擇開關(guān)有三種功能，分別是：標(biāo)準(zhǔn)模式、、。3．當(dāng)車速上升到一定值時(shí)，液力變矩器的鎖止離合器起作用，將變矩器的與直接連接起來，提高了汽車的傳動(dòng)效率。4．自動(dòng)變速器中常用的液壓泵有外嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪泵、和。5．自動(dòng)變速器正常油溫通常在℃，正常的油液顏色呈色。6．汽車在制動(dòng)時(shí)車輪的抱死程度可用S來表示。當(dāng)S=20%，車速為100km/h時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周速度是km/h。7．ASR系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)程度的調(diào)節(jié)，可通過降低的輸出轉(zhuǎn)矩和對(duì)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)施兩種方式進(jìn)行控制。8．防滑控制系統(tǒng)蓄能器的壓力由壓力控制開關(guān)控制在MPa范圍內(nèi)，限壓閥用于供能裝置的，防止泵出口壓力超過23MPa。9．電控懸架系統(tǒng)中，通常把用于提高平順性的控制稱為控制；而把用于增加穩(wěn)定性的控制稱為控制。10．液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測(cè)量與之間的相對(duì)轉(zhuǎn)矩。11．目前在自動(dòng)變速器中應(yīng)用的單向離合器，有和兩種。12．自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中常用的電磁閥有電磁閥和電磁閥兩種。13．汽車在加速驅(qū)動(dòng)時(shí)的滑轉(zhuǎn)程度可用S來表示。當(dāng)S=20%，車速為80km/h時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周速度是km/h。14．防滑控制系統(tǒng)蓄能器的壓力由壓力控制開關(guān)控制在MPa范圍內(nèi)，限壓閥用于供能裝置的，防止泵出口壓力超過23MPa。15．電控懸架系統(tǒng)中，通常把用于提高平順性的控制稱為控制；而把用于增加穩(wěn)定性的控制稱為控制。三、簡(jiǎn)答題1．電控自動(dòng)變速器主要有哪些局部組成？2．自動(dòng)變速器中，階梯式滑閥調(diào)壓裝置調(diào)節(jié)主油路油壓與哪些因素有關(guān)？3．防滑控制系統(tǒng)的作用是什么？4．半主動(dòng)懸架系統(tǒng)與主動(dòng)懸架系統(tǒng)有哪些異同點(diǎn)？5．簡(jiǎn)述電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的根本組成與工作原理？6．電控自動(dòng)變速器中的盤式制動(dòng)器與離合器有何區(qū)別？7．電控懸架系統(tǒng)的控制裝置，在哪些情況下需自動(dòng)使減振器從柔軟或中等狀態(tài)變?yōu)橛矤顟B(tài)？8．比擬液壓式和電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異同點(diǎn)？四、分析題1．電控自動(dòng)變速器自動(dòng)換擋的信號(hào)有哪些？分析電控自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋過程。2．以坦威斯MKⅡ防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為例分析ABS的工作過程。3．分析汽車主動(dòng)懸架對(duì)車身高度和阻尼力調(diào)節(jié)的工作原理。4．分析電控自動(dòng)變速器與普通手動(dòng)變速器有何不同。5．以豐田ABS/TRC防滑控制系統(tǒng)為例，分析驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)的工作過程？五、綜合題1．試分析豐田CROWN3.0自動(dòng)變速器前進(jìn)一擋的動(dòng)力傳動(dòng)路線，并計(jì)算傳動(dòng)比i=？前、后排行星排齒圈與太陽輪齒數(shù)之比分別為a1、a2，且一擋執(zhí)行元件是C0、F0、C2、F2。汽車底盤電控技術(shù)復(fù)習(xí)題二簡(jiǎn)答題液力變矩器主要由哪些元件組成？答：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪什么是液力變矩器的原始特性曲線？答：原始特性曲線是泵輪轉(zhuǎn)速不變時(shí)，變矩系數(shù)K和效率η隨轉(zhuǎn)速比iwb的變化規(guī)律曲線。液力變矩器中的能量損失包括哪幾項(xiàng)？答：機(jī)械損失、泄漏損失、液力損失怎樣計(jì)算平行軸齒輪變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比？答：i=所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積/所有主動(dòng)輪齒數(shù)的乘積電控自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件離合器的作用是什么？答：連接作用、連鎖作用自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的作用是什么？有哪兩種類型？答：將行星齒輪機(jī)構(gòu)中某一元件與變速器殼體相連，使該元件受約束而固定；有盤式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器。目前在自動(dòng)變速器中應(yīng)用的單向離合器有哪兩種形式？答：滾柱式單向離合器和楔塊式單向離合器電控自動(dòng)變速器中換擋閥的作用是什么？它由哪兩種控制方式？答：將主油壓送入不同的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；有施壓控制和泄壓控制兩種。簡(jiǎn)答自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中電磁閥常用的兩種形式及其應(yīng)用的場(chǎng)合？答：開關(guān)型電磁閥和線性磁脈沖式電磁閥開關(guān)型常被用作換擋控制電磁閥、鎖定控制電磁閥、超速離合器電磁閥和O/D換擋控制電磁閥；線性磁脈沖式常用于油路壓力調(diào)節(jié)和液力變矩器鎖定控制10、豐田汽車電控變速器故障碼的讀取方法有哪兩種？怎樣去除故障碼？答、診斷座跨接讀碼法和按鍵屏幕式讀碼法去除方法：拔掉EFI熔斷器10-15S以上或拆開蓄電池線15S以上11、防滑控制系統(tǒng)的作用是什么？答：〔1〕提高行駛方向穩(wěn)定性〔2〕縮短制動(dòng)距離12、防滑控制系統(tǒng)中，車輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是什么？答：將車輪輪速以電信號(hào)形式傳給電子控制單元，通過處理后判斷車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而決定是否開始進(jìn)行防抱死制動(dòng)控制或進(jìn)行驅(qū)動(dòng)防滑控制。13、根據(jù)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的安裝與布置形式，可分為有哪兩種結(jié)構(gòu)形式？答：非整體式和整體式14、豐田ABS/TRC防滑控制系統(tǒng)的TRC隔離電磁閥總成主要由哪些電磁閥組成？答：主要由制動(dòng)總泵隔離電磁閥、蓄能器隔離電磁閥和儲(chǔ)液室隔離電磁閥組成。15、20世紀(jì)40年代，汽車懸架有怎樣的改變？答：由工字形系統(tǒng)改變?yōu)殚L(zhǎng)短臂系統(tǒng)16、根據(jù)動(dòng)力源不同，電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分位哪兩類？答：液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)17、傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由哪些局部組成？答：轉(zhuǎn)向液壓泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥和機(jī)械轉(zhuǎn)向器等18、根據(jù)控制方式不同，液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為哪幾種形式？答：流量控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式19、電動(dòng)式EPS中的轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是什么？答：測(cè)量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對(duì)轉(zhuǎn)矩，以作為電動(dòng)助力的依據(jù)之一。20、電動(dòng)式EPS的減速機(jī)構(gòu)一般采用什么組合方式？答：蝸輪蝸桿與轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動(dòng)組合式、兩級(jí)行星齒輪與傳動(dòng)齒輪組合式選擇題1、以下關(guān)于電控自動(dòng)變速器特殊開關(guān)的使用說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：〔〕A、按下O/D擋開關(guān)，車速到達(dá)規(guī)定升擋點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)變速器升至超速檔B、模式選擇開關(guān)主要用來選擇發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力模式、經(jīng)濟(jì)模式或標(biāo)準(zhǔn)模式其中一種工況工作C、當(dāng)操縱手柄由P位與其他位置互換時(shí)，須按下鎖止按鈕D、車輛行駛時(shí)，按下保持開關(guān)，車速會(huì)保持恒定不變2、以下關(guān)于液力變矩器特性參數(shù)的描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：〔〕A、液力變矩器的轉(zhuǎn)速比iwb是泵輪轉(zhuǎn)速nb與渦輪nw轉(zhuǎn)速之比B、當(dāng)變矩系數(shù)K=1時(shí)，稱變矩器在耦合工況C、液力變矩器的效率等于變矩系數(shù)與轉(zhuǎn)速比的乘積D、假設(shè)渦輪軸上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速出現(xiàn)變化而發(fā)動(dòng)機(jī)工況不變，稱這種變矩器是不可透的3、電控自動(dòng)變速器中階梯式滑閥調(diào)壓裝置的調(diào)壓特點(diǎn)是：〔〕A、車速較高時(shí)，主油路油壓較低B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，主油路油壓較高C、倒擋油壓比前進(jìn)擋油壓高；D、調(diào)壓彈簧的彈簧力越大，主油路油壓越高。4、以下關(guān)于電控自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律說法正確的選項(xiàng)是：〔〕A、換擋車速與節(jié)氣門開度的關(guān)系叫做換擋規(guī)律B、電控自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律是階梯式的C、換擋手柄只有在D位時(shí)才有普通、經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力三種形式的換擋規(guī)律D、換擋手柄在D位節(jié)氣門開度相同時(shí)，動(dòng)力型各擋升、降擋車速比經(jīng)濟(jì)型升、降擋車速低E、升擋車速越低那么燃油經(jīng)濟(jì)性越好5、LEXUS〔凌志〕電控變速器的故障碼38代表的診斷工程是：〔〕A、A/T液溫度傳感器B、車速傳感器C、電磁閥D、超速直接離合器速度傳感器6、以下關(guān)于防滑控制系統(tǒng)的表達(dá)正確的選項(xiàng)是：〔〕A、車輪在路面上的運(yùn)動(dòng)形式有滾動(dòng)和滑動(dòng)，其中滑動(dòng)可分為滑移和滑轉(zhuǎn)B、當(dāng)汽車的中心速度與車輪的線速度相等時(shí)，即V=rw、S=0，車輪作純滾動(dòng)；C、當(dāng)汽車的中心速度V=0、車輪線速度rw≠0時(shí)，車輪作純滑移；D、當(dāng)汽車的中心速度V≠0、車輪線速度rw=0時(shí)，車輪作純滑轉(zhuǎn)；7、以下關(guān)于ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)說法正確的選項(xiàng)是：〔〕A、ABS可提高汽車通過性B、ABS通常采用三通道控制系統(tǒng)C、ABS的作用是使制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率最大D、當(dāng)汽車在車速超過5KM/h或8KM/h時(shí)制動(dòng)，ABS才會(huì)工作8、以下關(guān)于防滑控制系統(tǒng)的表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：〔〕A、能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道，可分為獨(dú)立控制和一同控制B、一同控制有按高選原那么和按低選原那么兩種C、四通道ABS可保證最大程度利用每個(gè)車輪的最大附著力進(jìn)行制動(dòng)，因此應(yīng)用地最廣泛D、后輪驅(qū)動(dòng)的ASR，在車速低時(shí)，通常采用獨(dú)立控制或按高選原那么的一同控制9、以下關(guān)于汽車懸架系統(tǒng)的說法正確的選項(xiàng)是：〔〕A、汽車懸架通常被分為半主動(dòng)式和主動(dòng)式B、半主動(dòng)懸架不需外加動(dòng)力源，而主動(dòng)懸架那么要帶有動(dòng)力源C、半主動(dòng)懸架可以在轉(zhuǎn)向、起步、制動(dòng)等工況對(duì)阻尼力實(shí)施有效控制D、主動(dòng)懸架可根據(jù)汽車載荷、路面狀況和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整懸架系統(tǒng)彈性元件剛度、減振器阻尼力以及車身高度10、以下哪個(gè)是轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件：〔〕A、轉(zhuǎn)向液壓B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、機(jī)械轉(zhuǎn)向器問答題自動(dòng)變速器鎖止離合器的工作原理是怎樣的？答：〔1〕別離狀態(tài)：當(dāng)車速，節(jié)氣門開度未達(dá)鎖止條件，鎖止電磁閥不通電，使鎖止離合器控制閥閥芯移動(dòng)關(guān)閉泄油口，來自變矩器閥的壓力油經(jīng)鎖止離合器控制閥，同時(shí)作用在鎖止離合器活塞的兩側(cè)，從而使鎖止離合器處于別離狀態(tài)；〔2〕接合狀態(tài)：當(dāng)車速、節(jié)氣門開度等因素滿足鎖止條件時(shí)，電控單元向鎖止電磁閥發(fā)出電信號(hào)，使鎖止離合器控制閥閥芯反向移動(dòng)而開啟泄油口，鎖止離合器活塞右側(cè)油壓經(jīng)鎖止離合器控制閥泄空，活塞左側(cè)的變矩器油壓將活塞壓緊在變矩器殼上，使鎖止離合器處于接合狀態(tài)。2、簡(jiǎn)述豐田車系電控自動(dòng)變速器人工提取故障代碼的步驟。答：(1)點(diǎn)火開關(guān)置ON，然后按“O/D”開關(guān)；〔2〕跨接診斷座或TDCL〔豐田診斷通信線〕中的端子TE1和E1；〔3〕組合儀表上“O/DOFF”指示燈閃爍讀取故障碼〔閃爍規(guī)律〕3、電控主動(dòng)懸架中可調(diào)阻尼力減振器可實(shí)現(xiàn)的控制目標(biāo)有哪些？答：〔1〕防止車位下蹲控制〔2〕防止汽車點(diǎn)頭控制〔3〕防止汽車側(cè)傾控制〔4〕防止汽車縱向搖動(dòng)控制4、可調(diào)阻尼力減振器的執(zhí)行器是什么？它是怎樣實(shí)現(xiàn)阻尼力的調(diào)節(jié)？答：執(zhí)行器是：步進(jìn)電機(jī)阻尼力的調(diào)節(jié)是步進(jìn)電機(jī)根據(jù)ECU發(fā)出的指令工作，從而驅(qū)動(dòng)減振器回轉(zhuǎn)閥動(dòng)作，以改變減振器油孔的通流截面來改變減振器的阻尼力，使主動(dòng)懸架系統(tǒng)具有軟、中等、硬三種阻尼力模式。5、空氣懸架系統(tǒng)彈性元件剛度調(diào)節(jié)的工作原理是怎樣的？答：空氣彈簧的氣動(dòng)缸由封入低壓惰性氣體和阻尼力可調(diào)的減振器、旋轉(zhuǎn)式膜片、主氣室、副氣室和懸架執(zhí)行元件組成。主、副氣室之間通過一個(gè)通道，氣體可互相流通，改變主、副氣室間的氣體通道大小，就可以改變空氣懸架的剛度。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)根據(jù)ECU的指令轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)空氣閥控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使空氣閥芯轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，從而改變氣體通道的大小，使彈簧剛度在低、中、高三種狀態(tài)下改變。6、豐田凌志轎車電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？答：該車采用流量控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩側(cè)油室的通道間安裝了電磁閥，當(dāng)電磁閥的閥針完全開啟時(shí)，兩油道被旁通；該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車速傳感器的信號(hào)，控制電磁閥閥針的開啟程度，從而控制動(dòng)力活塞缸兩側(cè)油室的旁路流量，來改變轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力。車越速高，電磁閥閥針開啟程度越大，旁路流量越大，液壓助力作用越小，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力就隨之增加，轉(zhuǎn)向時(shí)有“路感”。7、電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？答：當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)，裝在轉(zhuǎn)向盤軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)且與車速信號(hào)一起同時(shí)輸入到電子控制單元；電控單元根據(jù)這些信號(hào)確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大??；電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過減速機(jī)構(gòu)增扭后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。論述題論述ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的根本組成及工作原理。答：〔1〕ABS組要由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制單元、壓力調(diào)節(jié)裝置和ABS警示燈組成?！?〕工作原理：ABS系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)壓力使滑移率保持在15%-25%之間，從而得到較大的地面附著力使制動(dòng)距離縮短，提高方向穩(wěn)定性及操縱可靠性。ABS的每個(gè)控制通道各由常開的進(jìn)液電磁閥和常閉的出液電磁閥控制制動(dòng)分泵進(jìn)、出油路的通、斷，其工作過程如下：①常規(guī)制動(dòng)階段：踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵油壓增大，制動(dòng)液經(jīng)進(jìn)常開的液電磁閥進(jìn)入車輪制動(dòng)分泵，制動(dòng)壓力增大；松開踏板，總泵活塞回位形成真空，制動(dòng)分泵制動(dòng)液經(jīng)進(jìn)液電磁閥回到總泵，制動(dòng)壓力降低；②壓力保持階段：ECU根據(jù)輪速傳感器信號(hào)判定車輪有抱死趨勢(shì)時(shí)，控制制動(dòng)分泵的進(jìn)液電磁閥通電關(guān)閉，而出液電磁閥仍斷電處關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)分泵形成封閉腔，制動(dòng)壓力保持不變；③壓力減小階段：制動(dòng)分泵壓力保持一定時(shí)，車輪滑移率繼續(xù)上升，ECU判定其抱死程度過大時(shí)，控制進(jìn)液電磁閥通電關(guān)閉，出液電磁閥通電開啟，那么制動(dòng)分泵中油液經(jīng)出液電磁閥流回儲(chǔ)液器，壓力減下；④壓力增大階段：隨著制動(dòng)壓力的減小，滑移率下降，當(dāng)ECU判定車輪抱死程度過小時(shí)，控制主電磁閥通電，將蓄壓器與總泵連通；同時(shí)ECU控制滑移率較小的制動(dòng)分泵進(jìn)液電磁閥斷電開啟、出液電磁閥斷電關(guān)閉，蓄壓器中具有一定壓力的油液依次經(jīng)總泵和進(jìn)液電磁閥進(jìn)入制動(dòng)器，制動(dòng)壓力增大；ABS的工作過程就