倉庫保管員高級（商品運輸）模擬試卷1

倉庫保管員高級（商品運輸）模擬試卷1一、單項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)1、鐵路運輸?shù)奶攸c是()。A、貨運能力大、運行速度快、不受氣候條件影響，價格較低B、運載量大、運行速度快、受氣候條件影響大、速度慢C、運載量小、運價較高、燃料消耗大、靈活D、運輸速度最快、價格最高、運量低、能滿足急需標準答案：A知識點解析：暫無解析2、水路運輸?shù)奶攸c是()。A、運載量大、運價低廉、受氣候條件影響大、速度慢B、貨運能力大、運行速度快、不受氣候條件影響，價格較低C、運載量小、運價較高、運行速度快、靈活D、運輸速度最快、價格最高、運量低、能滿足急需標準答案：A知識點解析：暫無解析3、公路運輸?shù)奶攸c是()。A、運輸速度最快、價格最高、運量低、能滿足急需B、機動、靈活、運載量小、燃料消耗大，運費高C、運載量大、運價較高、燃料消耗大、靈活D、貨運能力大、運行速度快、不受氣候條件影響，價格較低標準答案：B知識點解析：暫無解析4、航空運輸?shù)奶攸c是()。A、貨運能力大、運行速度快、不受氣候條件影響，價格較低B、運輸速度最快、營運成本較高、裝運量少、運價高C、運載量小、運價較高、運行速度快、靈活D、運輸速度最陜、價格最高、運量低、能滿足急需標準答案：D知識點解析：暫無解析5、管道運輸?shù)奶攸c是()。A、運輸速度最快、營運成本較高、裝運量少、運價高B、貨運能力大、運行速度快、不受氣候條件影響，價格較低C、連續(xù)性強、運量大、安全可靠、損耗小、自動化程度高D、運輸速度最快、價格最高、運量低、能滿足急需標準答案：C知識點解析：暫無解析6、見單組配適合()。A、專用線發(fā)運B、車站發(fā)運C、零擔發(fā)運D、整車發(fā)運標準答案：B知識點解析：暫無解析7、制單操作包括填制()。A、貨物運單、運輸交接單B、貨運記錄、普通記錄C、貨物訂單、公路運輸交接單D、入庫單、貨物清單標準答案：A知識點解析：暫無解析8、運輸費用的影響因素是()。A、貨物外觀、貨物用途、運輸時間B、交貨期、貨物質(zhì)量、貨物體積C、交貨期、貨物質(zhì)量、貨物價值D、運價率、運輸里程、計費質(zhì)量標準答案：D知識點解析：暫無解析9、不合理的運輸現(xiàn)象是()。A、對流運輸、倒流運輸、過遠運輸、棄水走陸B(tài)、直撥運輸、倒流運輸、直線運輸、中轉(zhuǎn)運輸C、對流運輸、中轉(zhuǎn)運輸、過遠運輸、棄水走陸D、對流運輸、倒流運輸、水路運輸、棄水走陸標準答案：A知識點解析：暫無解析10、“四就直撥”運輸包括()。A、就工廠直撥、就車站(碼頭)直撥、就倉庫直撥、就車船過載B、就商店直撥、就車站(碼頭)直撥、就倉庫直撥、就車船過載C、就工廠直撥、就商店直撥、就倉庫直撥、就車船過載D、就工廠直撥、就車站(碼頭)直撥、就商店直撥、就車船過載標準答案：A知識點解析：暫無解析二、多項選擇題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)11、組合運輸?shù)纳唐方舆\形式包括()。標準答案：A,B知識點解析：暫無解析12、商品接運的主要工作環(huán)節(jié)有()。標準答案：A,B,D知識點解析：暫無解析13、確定計費質(zhì)量方法有三種()。標準答案：A,B,C知識點解析：暫無解析14、合裝整車適合()的商品。標準答案：A,B,C知識點解析：暫無解析15、商品運輸雜費主要有()。標準答案：A,B,C,D知識點解析：暫無解析三、判斷題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)16、綜合一貫制運輸?shù)奶攸c是：手續(xù)簡便、能實現(xiàn)“門對門”運輸、速度快、運費低廉。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：暫無解析17、對流運輸包括明顯的對流運輸和隱蔽的對流運輸。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析18、鐵路和水路對不同運價等級的商品同裝一車或一艙內(nèi)的，均按其中最高運價分類來確定。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析19、離岸價格指商品裝運到船上交貨的價格(含運費和保險費)。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：暫無解析20、附加險包括破碎滲漏險、盜竊險、淡水雨淋險、災害險。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：暫無解析四、填空題(本題共3題，每題1.0分，共3分。)21、對流運輸指______或______，在______或______運輸路線上做相對方向的運輸。標準答案：同一種商品可以相互代用的商品同一條運輸路線平行知識點解析：暫無解析22、合理運輸?shù)奶攸c表現(xiàn)為______、______、______、______。標準答案：運輸時間最短距離最短環(huán)節(jié)最少費用最省知識點解析：暫無解析23、組配包括______、______兩種形式。標準答案：見單組配見貨組配知識點解析：暫無解析五、簡答題(本題共18題，每題1.0分，共18分。)24、簡述水路運輸?shù)奶攸c標準答案：(1)水路運輸?shù)膬?yōu)點1)利用天然水道，進行大噸位、長距離的運輸。2)運量大、成本低。3)與其他運輸方式相比，水運對貨物的載運和裝卸要求不高，因而占地較少。新建1km鐵路需占地30--40畝，公路需占地15畝左右，而水運航道幾乎不占用土地，港口、碼頭均建在海岸或江河岸邊，這就節(jié)約了國家的土地資源。4)對于海上運輸而言，它的通航能力幾乎不受限制。一般來說，水運系統(tǒng)綜合運輸能力主要是由船隊運輸能力和港口通過能力所決定。(2)水路運輸?shù)娜秉c1)船舶平均航速較低，不能快速將貨物運達目的地。2)水路運輸生產(chǎn)過程受自然條件影響較大，特別是受氣候條件影響較大，比如江河斷流或枯水、海洋風暴或臺風影響等，因而呈現(xiàn)較大的波動性及不平衡性，不能適應需求變化大、時效性強的商品運輸。知識點解析：暫無解析25、簡述綜合一貫制運輸?shù)奶攸c標準答案：1)手續(xù)簡便。在綜合運輸中發(fā)貨單位在發(fā)貨時，只要在起始地一次辦理好運輸手續(xù)，收貨方在指定到達站即可提取運達的商品，它具有一次起票、手續(xù)簡便、全程負責的好處。2)能實現(xiàn)“門對門”運輸。綜合運輸實行全程負責、多種運輸方式綜合使用，所以，能很便利地實現(xiàn)“門對門"運輸，這對保證供應鏈管理和產(chǎn)、銷、物結(jié)合管理目標的實現(xiàn)，具有重要推進作用。3)運費低廉。交通運輸部門的制度規(guī)定，凡交通部門直屬運輸企業(yè)，對綜合運輸?shù)倪\費一律核減15％；地方經(jīng)營船舶運輸時，運費一律核減10％。此外，原內(nèi)貿(mào)部規(guī)定，凡交通運輸部門能辦聯(lián)運的一律不辦中轉(zhuǎn)業(yè)務。知識點解析：暫無解析26、簡述綜合一貫制運輸?shù)淖饔脴藴蚀鸢福?)促進運輸?shù)男驶?。綜合一貫制運輸克服了單個運輸方式或手段所固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸全過程的最優(yōu)化和效率化，并且能有效地解決由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境的差異而造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，從而促進了生產(chǎn)與銷售的緊密結(jié)合以及企業(yè)經(jīng)營機制的不斷循環(huán)、有效運轉(zhuǎn)。2)提高公路效率。由于運輸量增加，多批次、小批量配送劇增，汽車運輸增多等原因，造成交通阻塞、道路擁擠、不能按貨主要求的時間配送。特別是大城市道路擁擠、交通阻塞的時間長，汽車運行速度下降，存在貨物不能按時到達的問題。而實行綜合一貫制，由于發(fā)揮了鐵路、水運的長處，減少了公路的運量，從而提高了公路交通效率。3)減少環(huán)境污染。從全球的觀點出發(fā)，為防止大氣污染，要求限制氮氧化物、硫化物、一氧化碳的排放；為防止地球變暖，要求限制二氧化碳的排放。在節(jié)約能源方面，對于耗能最多的汽車運輸采取限制措施，要求改革運輸方法，開發(fā)低公害引擎，減少對礦物燃料的依賴。同樣基于上面的原因，而減少了汽車的運行，使其廢氣排放及噪聲大大減少，有利于環(huán)境的好轉(zhuǎn)。4)綜合—貫制在我國的作用。我國的水路和公路尚未建立起橫跨東西、貫穿南北的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，不少水路碼頭還不能緊密銜接。在這種情況下，很多物質(zhì)、商品不得不借助鐵路或陸路轉(zhuǎn)運到水路上來，又有不少商品需要鐵路、陸路不同段的銜接，有的水路運輸需要支流的配合，通過地方運輸為其集散商品，這必然產(chǎn)生多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多方式商品運輸?shù)南嗷ャ暯?。另外，由于我國人口眾多、幅員遼闊、商品種類紛繁復雜、顧客需求千變?nèi)f化，客觀上要求運輸能適應這種商品產(chǎn)銷方式的要求。于是綜合一貫制運輸成為一種不可缺少的運輸方式。知識點解析：暫無解析27、簡述綜合一貫制運輸?shù)男问?。標準答案：綜合一貫制運輸?shù)男问街饕衅嚺c鐵路、汽車與船舶兩種形式。而我國目前實現(xiàn)的綜合一貫制運輸可分為兩大類，一是運輸部門之間的聯(lián)運；二是產(chǎn)供銷之間的運輸復合。前一類是由兩種以上的運輸方式或是同一運輸方式不同區(qū)段的聯(lián)運，其形式有水陸聯(lián)運、水上聯(lián)運、陸陸聯(lián)運、陸空聯(lián)運等；后一類聯(lián)運目前已發(fā)展成為所謂的“一條龍運輸”。1)水陸聯(lián)運。水陸聯(lián)運是指船舶運輸與鐵路運輸相銜接的一種形式，按距離可以劃分為陸路——水路(陸水)、水路——陸路(水陸)兩段聯(lián)運，水路——陸路——水路(水陸水)、陸路——水路一水路(陸水水)三段聯(lián)運；以及水路——陸路一水路——陸路(水陸水陸)四段聯(lián)運等幾種形式。2)水上聯(lián)運。是指同一水系不同路線，或同一水運路線不同類型船舶之間的接力運輸形式。具體形式有：江海聯(lián)運、江河聯(lián)運、河海聯(lián)運、海江河之間的聯(lián)運。3)陸陸聯(lián)運。即鐵路與公路相互銜接的運輸形式。4)陸空聯(lián)運。即公路與飛機相互銜接的運輸形式，一般形式為汽車——飛機——汽車(航空集裝箱)。5)“一條龍運輸”。它是產(chǎn)、供、銷大協(xié)作的運輸形式，參加部門有路、港、船、貨等各方面?！耙粭l龍運輸”打破了一切路界、港界、企業(yè)界，把產(chǎn)、供、銷多種運輸方式及運輸企業(yè)各環(huán)節(jié)之間全面貫穿起來?？梢哉f它是供應鏈管理的表現(xiàn)形式之一。從本質(zhì)上體現(xiàn)了產(chǎn)、供、銷之間的新型合作關(guān)系，由于采取了四定(定船、定運量、定周轉(zhuǎn)期、定泊位)措施，有利于增大運輸能力。最后，由于充分利用水運，可以節(jié)約運輸費用，有利于及時供應市場。知識點解析：暫無解析28、簡述集裝箱的種類。標準答案：根據(jù)集裝箱的用途不同而分為以下幾種：1)通用集裝箱。也稱雜貨集裝箱，用以裝載除液體貨物、需要調(diào)節(jié)溫度貨物及特種貨物以外的一般的雜貨。這種集裝箱使用范圍極廣，常用的有6．1m(20ft)和12．2m(40ft)兩種，其結(jié)構(gòu)特點是封閉式，一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。2)開頂集裝箱。也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有可折式頂梁支撐的帆布或涂塑布制作的敞頂型貨箱，適于運輸需吊裝的重貨。3)臺架式及平臺式集裝箱。臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。4)通風集裝箱。通風集裝箱一般在側(cè)壁或端壁上設(shè)有通風孔，適于裝載不需要冷凍而需通風、防止潮濕的貨物，如水果、蔬菜等。如將通風孔關(guān)閉，可作為雜貨集裝箱使用。5)冷藏集裝箱。這是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內(nèi)藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等物。冷藏集裝箱造價較高，營運費用較高，使用中應注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。6)散料集裝箱。散料集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設(shè)有2～3個裝貨口。適用于裝載粉狀或粒狀貨物。使用時要注意保持箱內(nèi)清潔、干凈，兩側(cè)保持光滑，便于貨物從箱門卸貨。7)動物集裝箱。這是一種專供裝運牲畜的集裝箱。為了實現(xiàn)良好的通風，箱壁用金屬絲網(wǎng)制造，側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并設(shè)有喂食裝置。8)罐式集裝箱。這是一種專供裝運液體貨物而設(shè)置的集裝箱，如酒類、油類及液狀化工品等貨物。它由罐體和箱體框架兩部分組成，裝貨時貨物由罐頂部裝貨孔進入，卸貨時，則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。9)汽車集裝箱。這是專為裝運小型轎車而設(shè)計制造的集裝箱。其結(jié)構(gòu)特點是無側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底，可裝載一層或兩層小轎車。由于集裝箱在運輸途中常受各種力的作用和環(huán)境的影響，因此，集裝箱的制造材料要有足夠的剛性和強度，應盡量采用質(zhì)量輕、強度高、耐用、維修保養(yǎng)費用低的材料，并且材料既要價格低廉，又要便于取得。知識點解析：暫無解析29、簡述集裝箱運輸?shù)奶攸c標準答案：1)利用機械化作業(yè)。這可大幅度減輕工人勞動強度，節(jié)省人力，提高裝卸作業(yè)效率。在鐵路運輸中，用人力裝滿一節(jié)車皮，平均需兩個小時左右，采取集裝箱運輸，只需約20min就可完成裝車任務，提高工效6倍。裝卸一艘萬噸級貨輪，一般需幾天時間，而使用吊車、叉式機動車等機械對集裝箱進行卸貨，可在十多個小時內(nèi)完成卸貨任務，不但縮短裝卸時間，而且人力也大為減少，從而有利于車輛、船舶周轉(zhuǎn)，加速商品流通。2)按箱交接。簡化了繁瑣的商品交接手續(xù)。一節(jié)車皮裝的貨物少則數(shù)百件多則幾千件，一條長江貨輪最少一萬件，而一艘沿海船舶的貨物卻有20000～40000件，逐件清點理貨進行交接需很多時間。采用集裝箱后，按箱進行點交，交接責任憑鉛封移交，方便明確，簡化了手續(xù)，縮短了商品在途時間，加速了資金周轉(zhuǎn)。3)保證商品運輸安全。減少貨損、貨差事故。集裝箱結(jié)構(gòu)堅固，不怕壓、不怕風吹、雨淋、日曬，又不容易被盜或散失，可以避免人為和自然因素造成的破損事故，有效地保護了箱內(nèi)運輸商品。如裝平板玻璃運輸，損耗率可由原來的25％～30％降低到4％以內(nèi)。4)集裝箱結(jié)構(gòu)嚴密。雨水不易侵入，可以露天存放。由于集裝箱如同一個小倉庫，放置于露天中不怕雨雪濕損箱內(nèi)貨物，從而減少倉庫設(shè)備，節(jié)省庫房基建投資；同時在場地采用機械裝卸比在庫內(nèi)方便。集裝箱能在雨天作業(yè)和運輸，既保證車船正常運輸，又能減少、緩和棚車和有艙蓋貨船的需要量。5)能進行“門到門”運輸。集裝箱類似大包裝箱，可在商業(yè)物資部門儲存地進行裝、拆箱，提高交通運輸部門服務質(zhì)量，節(jié)約商業(yè)物資單位費用；同時可以簡化包裝，節(jié)省包裝材料和費用。6)利于擴大聯(lián)運。綜合利用各種運輸工具。商品裝人箱內(nèi)后，途中換裝仍原箱轉(zhuǎn)運，不必重新分嘜倒換，為擴大聯(lián)運業(yè)務創(chuàng)造了條件。7)便于采用先進的電子計算機技術(shù)進行管理。集裝箱運輸具有運輸工具定型、辦理站集中、裝卸作業(yè)高度機械化、收(發(fā))貨穩(wěn)定等特點，因而較適合使用電子計算機進行管理，提高作業(yè)效率，加速運輸工具和貨物周轉(zhuǎn)。知識點解析：暫無解析30、簡述托盤的特點。標準答案：托盤的優(yōu)點正好可以彌補集裝箱的不足之處，使兩者能夠相輔相成。其優(yōu)點是：1)自重量小。因而用于裝卸、運輸托盤本身所消耗的勞動少，無效運輸及重復裝卸少。2)返空容易。返空時占用運力很少，由于托盤造價不高，又很容易互相代用，互以對方托盤抵補，所以無需像集裝箱那樣必有固定歸屬者，也無需像集裝箱那樣返空，即使返運，也比集裝箱容易。3)裝盤容易。不需像集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用簡便。4)裝載量雖比集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大得多。托盤的主要缺點是保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。知識點解析：暫無解析31、簡述托盤的類型標準答案：1)平托盤。一般所說的托盤主要指平托盤，平托盤是托盤中使用量最大的一種，可以說是托盤中的通用型托盤。2)柱式托盤。柱式托盤的基本結(jié)構(gòu)是托盤的四個角有固定式或可卸式的柱子，這種托盤的進一步發(fā)展又可從對角的柱子上端用橫梁連接，使柱子成門框型。柱式托盤的柱子部分用鋼材制成，按柱子固定與否分為固定柱式和可卸柱式兩種。3)箱式托盤。箱式托盤的基本結(jié)構(gòu)是沿托盤四個邊有板式、柵式、網(wǎng)式等各種平面組成的箱體，有些箱體有頂板，有些箱體上沒有頂板。箱板有固定式、折疊式和可卸式三種。4)輪式托盤。輪式托盤的基本結(jié)構(gòu)是在柱式、箱式托盤下部裝有小型輪子，這種托盤不但具有一般柱式、箱式托盤的優(yōu)點，而且可利用輪子做小距離運動，可不需搬運機具實現(xiàn)移動。5)特種專用托盤。主要有：航空托盤、平板玻璃集裝托盤、油桶專用托盤、托盤貨架式托盤、長尺寸物托盤、輪胎專用托盤。知識點解析：暫無解析32、簡述商品發(fā)運的基本形式標準答案：商品發(fā)運是指發(fā)貨單位或發(fā)貨人，按照鐵路、交通運輸部門的規(guī)定辦理手續(xù)，通過一定的運輸方式和運輸工具，把商品從發(fā)運地運送到接收地的第一道業(yè)務環(huán)節(jié)，也是發(fā)貨單位或發(fā)貨人根據(jù)鐵路、交通運輸部門批準的運輸計劃，經(jīng)過辦理一定的發(fā)運手續(xù)來完成商品運往接收地的具體業(yè)務工作。(1)鐵路發(fā)運。鐵路發(fā)運按發(fā)運商品的數(shù)量、體積、性質(zhì)、狀態(tài)和流向等條件分為：整車發(fā)運和零擔發(fā)運；按發(fā)運地點分為：車站發(fā)運和專用線發(fā)運。1)整車發(fā)運。整車發(fā)運包括單一整車、合裝整車、合裝整車中轉(zhuǎn)分運和整車分卸等多種發(fā)運形式。單一整車發(fā)運是指同一發(fā)站、同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人將一批商品運達一個到站，由一個收貨單位或收貨人收貨，其質(zhì)量、體積、性質(zhì)或狀態(tài)需要一輛鐵路貨車裝運的稱為整車。合裝整車發(fā)運是指同一發(fā)站、由一個統(tǒng)一發(fā)貨人將幾個發(fā)貨單位或發(fā)貨人的不同品類的商品，經(jīng)過合理組配，組裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，按其中最高整車運價號計費，運達一個到達站，由一個統(tǒng)一收貨人收貨的稱合裝整車。合裝整車中轉(zhuǎn)分運是指一個到達站的貨物不能裝滿一輛鐵路貨車，而將其前方不同到站的貨物，組裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，由到達站的商業(yè)中轉(zhuǎn)單位統(tǒng)一收貨后，分別進行中轉(zhuǎn)分運，稱為合裝整車中轉(zhuǎn)分運。但零擔轉(zhuǎn)運的運輸里程不得超過整車里程的1／3。整車分卸是指同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人將二至三個經(jīng)同一路線的在一個鐵路運輸區(qū)段內(nèi)、不同到站的貨物裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，按最遠里程計費的為整車分卸。2)零擔發(fā)運。零擔發(fā)運包括零擔和整裝零擔兩種發(fā)運形式。零擔就是一批質(zhì)量或體積不足一個30t鐵路貨車裝運的貨物，交由鐵路車站發(fā)運的形式。按規(guī)定：零擔每件貨物體積最小不得小于0．02m3，每批不得超過300件。整裝零擔是指在一個發(fā)運車站同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個到站幾個收貨單位或收貨人的零擔貨物拼成整車，按零擔貨物發(fā)運的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運費是按零擔運價減收10％的運費。(2)水路發(fā)運。水路發(fā)運是海、湖、江、河發(fā)運貨物的總稱。按計費噸分為整批貨物發(fā)運和零擔貨物發(fā)運(計費噸分為重量噸和體積噸兩種)。重量噸按貨物毛重，以1000kg為1重量噸；體積噸按貨物“滿足丈量”的體積，以1m3為1體積噸。按發(fā)運地點分為泊位發(fā)運(指在港口碼頭或躉船上發(fā)運)和錨地發(fā)運(指在錨、泊的江心或河心上發(fā)運)。1)整批貨物發(fā)運。整批貨物發(fā)運是指每一種運單發(fā)運的貨物達到30t計費的發(fā)運形式。2)零擔貨物發(fā)運。零擔貨物發(fā)運是指每一種運單發(fā)運的貨物不足30t計費的發(fā)運形式。(3)公路發(fā)運。公路發(fā)運按發(fā)運貨物的質(zhì)量、性質(zhì)、體積或里程分為整車發(fā)運和零擔發(fā)運。1)按運輸條件分?？煞譃槠胀ㄘ浳镞\輸和特種貨物運輸。2)按裝卸條件分?？煞譃橛嫾浳镞\輸、散裝貨物運輸和罐裝貨物運輸。3)按營運方式分。可分為整車運輸、零擔運輸、聯(lián)合運輸。(4)航空發(fā)運。航空發(fā)運是一種最快捷的發(fā)運方式，包括班機、貨物包機、包艙運輸?shù)取?5)管道發(fā)運。管道發(fā)運主要用于原油和天然氣輸送。此外還有集裝箱和聯(lián)合發(fā)運形式。知識點解析：暫無解析33、簡述商品發(fā)運的基本條件標準答案：做好商品發(fā)運工作，必須具備以下基本條件：(1)購銷業(yè)務部門或發(fā)貨人要按時向委托辦理商品發(fā)運的運輸部門提供發(fā)貨的運輸計劃資料。內(nèi)容包括：商品調(diào)運方案、供銷合同或協(xié)議、商品名稱、數(shù)量(t)、貨物流向、供貨時間、起運站、港以及收貨單位或收貨人等。(2)購銷業(yè)務部門或發(fā)貨人開出商品供應單或發(fā)貨票后，應附有收貨單位名稱或收貨人姓名、到達站、港貨物名稱、件數(shù)、質(zhì)量、體積以及收貨人的詳細地址、開戶銀行、賬號等。(3)商品包裝應適應多環(huán)節(jié)裝卸搬運的要求。(4)發(fā)運的商品包裝兩端應有明顯清楚的運輸標記和標志。(5)對化學危險品、有毒品和鮮活易腐商品的質(zhì)量標準、包裝和裝載方法要符合鐵路、交通部門的要求。填制貨物運單和運輸交接單的要求及注意事項：1)字跡清楚、內(nèi)容準確、不錯不漏、不亂寫簡化字、同音字。2)貨物運單按規(guī)定填寫，注意按項目、內(nèi)容要求準確無誤地填寫。知識點解析：暫無解析34、簡述商品接運的主要工作環(huán)節(jié)標準答案：商品接運的主要工作環(huán)節(jié)有：接運準備、辦理接運手續(xù)、就站、港直撥和存入倉庫三個環(huán)節(jié)。(1)接運準備。接運準備是在收到發(fā)運單位或發(fā)貨人發(fā)來的發(fā)貨預報或收到到站、港的到貨通知后開始的。有兩項主要工作：一是聯(lián)系有關(guān)業(yè)務部門考慮直撥。收貨人接到發(fā)運預報，應根據(jù)發(fā)運貨物的車號、船名、航次，告知商品經(jīng)營部門或經(jīng)營者查對在途商品具體情況考慮直撥。二是聯(lián)系倉庫準備倉容。商品到站、港后，應根據(jù)到貨通知及時取回提貨憑證(商品運單)及隨車、船代交的隨貨同行單證，填制商品入庫單。提運工作環(huán)節(jié)在得到提貨及入庫單證后，應立即根據(jù)商品到達情況準備短途運力和裝卸人力。指定辦理提貨運輸人員，按指定日程前往站、港接收商品，同時通知倉庫入庫時間，以便做好收貨準備。(2)辦理接運手續(xù)。緊接著收貨準備之后的就是提貨。提貨首先是到站、港遞交有關(guān)提貨憑證；辦理交付商品到達發(fā)生的費用等接運手續(xù)；憑交付費用后的準予提貨單證，到站、港的站臺或倉庫辦理接運商品的點驗交接手續(xù)；接運商品工作環(huán)節(jié)的重點應按照提貨單證點清商品件數(shù)，驗看商品包裝，有無異狀，單貨是否相符。提貨中要注意以下事項：1)在專用線接運的整車或合裝整車，收貨單位或收貨人接運時應會同到站拆封卸車。2)收貨單位或收貨人在貨到5天內(nèi)，應將運輸交接單回執(zhí)注明收貨情況、加蓋公章后寄給發(fā)貨單位或發(fā)貨人以及中轉(zhuǎn)單位。3)錨地提貨要增加一道水上轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，直接在船、駁卸貨時點交，只能交籌計數(shù)不能復點。(3)就站、港直撥和存入倉庫1)就站、港直撥。商品接運單位或收貨人在收到商品發(fā)貨預報后，即應聯(lián)系有關(guān)經(jīng)營部門，考慮對到達的商品就站、港直撥工作。2)商品入庫。接運商品的提運人員，應根據(jù)商品經(jīng)營單位的安排，分別運交各儲存?zhèn)}庫。交庫時，應連同商品入庫單(大件單)和商品調(diào)撥供應單隨貨同行聯(lián)，與倉庫點收大件的人員辦理點交手續(xù)。點交后倉庫應在入庫單上簽收，并注明驗收情況。知識點解析：暫無解析35、簡述商品運輸安全管理的內(nèi)容標準答案：商品運輸安全管理的內(nèi)容，主要包括兩方面：一是防止商品運輸事故；二是減少商品運輸損耗。前者是防止商品在運輸或裝卸過程中，發(fā)生人身傷亡、商品毀損、短缺、殘損、變質(zhì)、水濕、盜竊、包裝破漏以及單貨不符、單貨不同行造成的損失或差錯事故等。后者是指減少商品在運輸或裝卸過程中，由于商品的物理、化學或生物變化等自然原因所引起的商品減量和變質(zhì)。例如：蔬菜、水果的水分蒸發(fā)、霉爛變質(zhì)，食糖的受潮結(jié)塊或溶化，油料及化工產(chǎn)品的揮發(fā)等。知識點解析：暫無解析36、為保證商品安全運輸，應采取的措施。標準答案：1)加強對商品運輸安全管理的領(lǐng)導。做任何工作，只要領(lǐng)導重視，有決心、有信心，采取得力措施就能把工作做好。為此要結(jié)合企業(yè)實際，制定切實可行的安全措施，并定期安排計劃、布置任務、認真檢查以確保安全。2)提高運輸事故防范意識，加強運輸安全管理。使大家認識安全工作的重要性，人人重視安全，自覺遵守操作規(guī)程，建立安全組織，責任到人。3)建立健全安全管理規(guī)章制度。建立安全管理的規(guī)章制度，如鐵路貨物運輸規(guī)則、危險品運輸規(guī)則等。擬定與自己有關(guān)的裝卸、搬運、收發(fā)貨等安全制度，實行分級管理、逐級檢查、責任到人。4)加強安全大檢查，不斷推動安全管理工作的開展。運輸安全大檢查是深人發(fā)動群眾，依靠群眾搞好安全管理的一種好辦法。通過檢查消除事故隱患，堵塞漏洞，交流經(jīng)驗，推動運輸安全管理工作。5)密切內(nèi)外協(xié)作，相互檢查督促。6)加強運輸包裝的管理。加強運輸包裝的管理對保證商品安全運輸，保護商品質(zhì)量完好，方便裝卸和開展集裝化都具有重要作用。知識點解析：暫無解析37、簡述商品運輸保險的概念標準答案：商品運輸保險是指對商品運輸過程中因自然災害和意外事故所造成的經(jīng)濟損失，由承保方負責經(jīng)濟補償，承擔保險責任的工作。這類事故是常有的事情，且不是買賣雙方自身力量所能控制的。知識點解析：暫無解析38、簡述商品運輸保險的分類標準答案：商品運輸保險按照目前我國國內(nèi)貨物運輸保險的有關(guān)規(guī)定分為兩種，即主要險和附加險。(1)主要險。它是商品運輸?shù)幕倦U別。在這一險別中，保險公司在出現(xiàn)下列情況時可以獨立承保，負責賠償責任。1)因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴雨、暴風、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失。2)因運輸工具發(fā)生火災、爆炸、碰撞所造成的損失，以及因運輸工具在危難中發(fā)生卸載所造成的損失或支付的合理費用。3)在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時發(fā)生意外事故所造成的損失。4)利用船舶運輸，因船舶擱淺、觸礁、傾覆、沉沒或遇到碼頭坍塌所造成的損失，以及依照國家法令或一般慣例應分攤的共同海損費用和救助費用。5)利用火車、汽車、大車、板車運輸時，因車輛傾覆、出軌、隧道坍塌或人力、畜力的失足所造成的損失。6)利用飛機運輸時，因飛機傾覆、墜落、失蹤及遭遇惡劣氣候或其他危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失。7)在發(fā)生上述災害或事故時，遭受盜竊或在紛亂中造成的損失。同時保險公司也明確了商品運輸過程中，不負賠償責任的范圍。即：戰(zhàn)爭、軍事行動；直接由于商品的自然損耗，市價跌落，本質(zhì)上的缺陷，以及因運輸延遲所造成的損失或費用；被保險方的故意行為或過失；其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失；還規(guī)定了被保險商品直接由于破碎滲漏、偷竊、提不到貨、短量、串味造成的損失也不負責賠償。(2)附加險。這一險別不能夠單獨地進行承保，必須在投保主要險后，才能得以投保附加險。包括破碎、雨淋、盜竊、碰損、生銹等。我國國內(nèi)貨物運輸?shù)母郊与U有破碎滲漏險、盜竊險、淡水雨淋險等。對于這些險種也同時規(guī)定了賠償責任。1)破碎滲漏險。一是指被保險商品在運輸過程中，因受振動、碰撞或壓力而造成的破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂等損傷，或因包裝破裂而造成的商品散失。二是在運輸途中，因所裝容器損壞而致使液體滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致貨物腐爛的損失。2)盜竊險。是指被保險商品因遭受盜竊行為所致的直接損失，扣除按合同規(guī)定由承運方或其他責任方應賠償?shù)膿p失，由保險公司按保險價值負責賠償。3)淡水雨淋險。是指被保險商品因直接遭受雨淋或淡水浸濕所致的損失。知識點解析：暫無解析39、簡述商品運輸費用的概念標準答案：商品運輸費用是商品流通費用的重要組成部分，是用以補償商品承運方從事商品承運過程中所耗費的社會必要勞動量。具體講是指商品托運方托運商品所支出的費用，如：運費和雜費。知識點解析：暫無解析40、簡述商品運輸費用的計算標準答案：商品運費的計算程序和方法主要有：1．確定運價里程確定運價里程有兩種方法：一是按運價里程表的最短路徑，確定始發(fā)站到終點間的運價里程。對于跨及不同區(qū)段的運價里程，在計程時，必須依據(jù)相關(guān)的區(qū)間干線里程表，聯(lián)系起來，查找出運價里程。二是按運價規(guī)則的特定計程辦法，確定發(fā)、到點間的運價里程。如鐵路和公路的多點裝卸均按第一個裝貨點至最后一個卸貨點的運價里程計算。2．確定運價分類主要依據(jù)有關(guān)運行分類表來確定。現(xiàn)行運價分類表名稱不一，鐵路