電渦流緩速器原理與介紹

電渦流緩速器原理與介紹也在試裝緩速器〔如解放、歐曼、重汽等。營運客車和卡車裝備了電渦流緩速器后，大大地提高了車輛的安全性、經濟性和舒適性?！姕u流緩速器簡介電渦流緩速器安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，靠電渦流的作用力來減〔推動緩速器的手檔開關，或踩下制動踏板〕給緩速器的動力矩的來源。同時，需要進一步說明的時，由于轉子這個導體很大，在轉子上產生的感清潔也成為緩速器保養(yǎng)的重要工程。電渦流緩速器由機械局部和電氣局部兩局部組成。機械局部由支架總成、〔或后橋軸承蓋端蓋〕〔或后橋輸入突緣〕小分1～1.6mm〕,保證了緩速器在汽車運行的狀況下，可以進展無摩擦自由轉和速度信號傳感器等組成。電渦流緩速器的機械局部按其構造和安裝位置的不同，主要可分為三類(原理都一樣)。A〔尤其是客車。其優(yōu)點是制動力矩范圍廣,800Nm~3300Nm,安裝、修理便利，旋轉的螺旋式散熱風道格外有利于散熱等，缺點是突緣串動時易使轉子與定子擦傷。B國產的如特爾佳R型、紐曼的T型等為同類緩速器。其優(yōu)點是：機構緊湊、重量于后懸短、傳動軸無法縮短的中型車輛和公交車等。缺點是散熱性能不如A類，不適合作大扭矩的緩速器。C〔如發(fā)動機前置的卡車和客車A整體吊裝即可。典型代表是：TelmaAKloft會燒毀里面的錐軸承。電腦掌握系統(tǒng)就會依據手擋翻開的檔位或氣壓開關接通的個數，分別以25%、50％、75100%的四個級數，漸漸增加緩速器渦流強度，使車輛獲得不同的制動力〔無極掌握的是按電流大小來掌握扭矩的大小的。二緩速器的使用動后，到達肯定車速(約5公里/小時)，預備工作指示燈亮，即表示掌握器進入5/必需靠汽車本身的制動系統(tǒng)來將車輛完全制動停頓。一套具體的使用維護手冊三、電渦流緩速器的優(yōu)越性：㈠、安全性方面主要表現在1、能夠擔當汽車運行中絕大局部制動時的負荷，使車輪制動器的溫度大2、能夠在一個相當寬的轉速范圍內供給強勁的制動力矩，而且低速性能20里/小時，緩速器就能到達最大的制動力矩。3、是一個相對獨立的反響靈敏的關心制動系統(tǒng)，它的轉子與傳動軸緊固氣制動。4020㈡、經濟性方面主要表現為：1、由于電渦流緩速器的定子和轉子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故用極低。2、由于電渦流緩速器能夠擔當車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制4-7節(jié)約了修理材料和人工費用以及輪胎消耗。3、電渦流緩速器假設發(fā)生故障，在修理配件不能準時供給的狀況下，可以關閉緩速器，車輛仍可以連續(xù)運行，根本不影響車輛的正常使用。㈢、環(huán)保方面主要表現為：由于制動片在摩擦過程中會產生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生影響。四、如何加裝緩速器A要的配置狀態(tài)就是與綦江齒輪箱匹配〔QJ805S6-90〕換成可以裝緩速器的專用后蓋及突緣〔綦江有此狀態(tài)，更換后輸出突緣相對于27mm,所以傳動軸相對不裝緩63+27＝90mm,90mm的改動預備好后就可以進展安裝了。安裝時，先將原齒輪箱后蓋和突緣拆下，換裝上可裝緩速器的后蓋及其突〔1.4mm〔關心支承上有緩沖橡膠墊，最終裝傳動軸。固然，有時候為防傳動軸螺栓不好從上面可以看出，假設要加裝緩速器，出了要從緩速器廠商購置一套緩速和一根縮短的傳動軸〔整車廠是直接向綦江定購可裝緩速器狀態(tài)的齒輪箱〕ACWBBB裝在后橋上也就很流行，尤其是公交公司根本都這樣作。_該狀態(tài)是緩速器的定子連接到后橋軸承蓋上，轉子連接到后橋突緣與傳動將后橋軸承座更換成可裝緩速器的軸承蓋〔即有止口和連接螺孔；另外，由于10mm〔153420已有專用軸承蓋，安裝也很便利，所以目前此類緩速器得到了大力進展，尤其B箱上，同樣也需更換專用齒輪箱后端蓋和突緣〔注：A、B類緩速器的專用后蓋B及突緣〔該傳動軸不必要縮短，而其它齒輪箱假設要安裝此類緩速器，還得要緩速器廠商開發(fā)相應的專用后端蓋和突緣，明顯增加了本錢和難度！C多！五、電器掌握局部傳統(tǒng)的掌握方式是：車速及ABSABS5km/h檔開關或踩下制動踏板挨次接通大繼電器，來依次給緩速器各檔供電工作?！矨BS電源與后面大電流接通等措施，使掌握器只需ABS信號和氣源，大大簡化了安裝效勞體系，而這些都是進口緩速器所不能比較的！六、展望將來應當說，目前國產緩速器進展已經相當完善，這從目前緩速器的占有率就2200Nm個緣由。由于國際能源價格高漲，節(jié)約能耗也是我國的流行趨勢，我認為下一步緩〔即在緩速器內布置一個發(fā)電機給緩速器供